專利名稱：子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及一種子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
生胎在成型機(jī)上成型完后，需要將成型生胎放置在存胎車上，通過人工方式推送 至存胎房放置，等待硫化?，F(xiàn)有的存胎車都是成型機(jī)配送的，其結(jié)構(gòu)主要包括底座、固定在 底板上的吊裝架、和底座下方設(shè)有滾輪。然而人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低。特別對(duì)于 子午線輪胎及巨型工程輪胎而言，生胎重達(dá)兩千多公斤以上，沒有專門的運(yùn)輸裝置根本無 法運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，它能夠有 效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。為解決上述問題，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，包括用于貯運(yùn) 生胎的存胎車、滑道、支架、2個(gè)鏈輪、嚙合在2鏈輪上的環(huán)形傳送鏈、電機(jī)和操作箱；所述存 胎車由底座、固定在底板上的吊裝架，以及底座下方的滾輪所組成；操作箱通過導(dǎo)線連接電 機(jī)，并帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)；鏈輪通過支架分別架設(shè)于滑道的首尾兩端，其中1個(gè)鏈輪與電機(jī)聯(lián)動(dòng) 連接，電機(jī)帶動(dòng)鏈輪以及環(huán)形傳送鏈旋轉(zhuǎn)；環(huán)形傳送鏈的側(cè)面上等間距的設(shè)有多個(gè)倒鉤，存 胎車上的吊裝架卡入該倒鉤中。上述方案所述滑道最好呈凹槽狀，滑道的左右兩側(cè)壁上各設(shè)有1條引滑槽，所述 引滑槽與滑道的底面相平行，其距離底面高度與存胎車的底座距離滑道底面的高度相配
I=I O上述方案所述滑道的傾斜角度α最好介于5° 20°之間。上述方案所述滑道的傾斜角度α最好為10°。上述方案所述滑道的末端最好還設(shè)有擋車塊。上述方案所述存胎車的底座四周最好還包覆有尼龍墊板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過環(huán)形傳送鏈的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將存放有生胎的存胎車 從成型機(jī)處輸送至存胎房處，待工人將生胎取下后再將空的存胎車從存胎房送回成型機(jī)待 下次使用，這樣無需人工搬運(yùn)即可將成型后的生胎送至存胎房存放，從而實(shí)現(xiàn)了傳送的自 動(dòng)化、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型一種子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置的側(cè)視圖；圖2為圖1的A向視圖。圖中標(biāo)號(hào)為1、存胎車；11、底座；12、滾輪；13、吊裝架；14、生胎；15、尼龍墊板； 2、滑道；21、引滑槽；3、支架；4、鏈輪；5、環(huán)形傳送鏈；51、倒鉤；6、電機(jī)；7、操作箱；8、擋車塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種子午線輪胎生胎14運(yùn)輸裝置如圖1和圖2所示，其包括用于貯 運(yùn)生胎14的存胎車1、滑道2、支架3、2個(gè)鏈輪4、嚙合在2鏈輪4上的環(huán)形傳送鏈5、電機(jī) 6和操作箱7。所述存胎車1由底座11、固定在底板上的吊裝架13，以及底座11下方的滾 輪12所組成。操作箱7通過導(dǎo)線連接電機(jī)6，并帶動(dòng)電機(jī)6旋轉(zhuǎn)。通過操作箱7控制電機(jī) 6的正向運(yùn)動(dòng)和反向運(yùn)動(dòng)，而在出現(xiàn)緊急情況還可以按急停按鈕，保證本實(shí)用新型的的安全 性。鏈輪4通過支架3分別架設(shè)于滑道2的首尾兩端，其中1個(gè)鏈輪4與電機(jī)6聯(lián)動(dòng)連接， 電機(jī)6帶動(dòng)鏈輪4以及環(huán)形傳送鏈5旋轉(zhuǎn)。環(huán)形傳送鏈5的側(cè)面上等間距的設(shè)有多個(gè)倒鉤 51，存胎車1上的吊裝架13能夠卡入該倒鉤51中。當(dāng)鏈輪4在電機(jī)6的帶動(dòng)下開始運(yùn)動(dòng) 時(shí)，可將存胎車1掛在環(huán)形傳送鏈5上的倒鉤51上，裝有生胎14的存胎車1隨著環(huán)形傳送 鏈5從成型機(jī)方向往存胎房方向運(yùn)動(dòng)，將胎送往存胎房。由于環(huán)形傳送鏈5是環(huán)形運(yùn)動(dòng)，在 另一側(cè)的環(huán)形傳送鏈5的帶動(dòng)下可以將空的存胎車1往上送往成型車間?；?可以是僅為一個(gè)底面，即滑道2左右兩側(cè)無側(cè)壁；也可以為呈凹槽狀，即滑 道2包括底面和左右兩側(cè)壁。為了能夠讓存胎車1在用那些過程中保持一定的方向，在本 實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，滑道2呈凹槽狀，且該滑道2的左右兩側(cè)壁上還各設(shè)有1條引滑槽 21，所述引滑槽21與滑道2的底面相平行，其距離底面高度與存胎車1的底座11距離滑道 2底面的高度相配合。這樣，當(dāng)存胎車1進(jìn)入滑道2后，吊裝架13的扶手位置卡在掛鉤之 間，存胎車1的底座11卡在滑道2側(cè)壁上的引滑槽21內(nèi)，以便存胎車1在滑道2內(nèi)運(yùn)行保 持方向。由于存胎車1的底座11需要卡入引滑槽21內(nèi)，因此為了便于存胎車1的滑動(dòng)、同 時(shí)也為了避免存胎車1的磨損，所述存胎車1的底座11四周包覆有尼龍墊板15。上述滑道2的底面可以是與水平面向平的水平面，也可以是傾斜的斜面。由于存 胎車1從成型機(jī)至存胎房運(yùn)送時(shí)攜帶有生胎14，因而重量較重，所需動(dòng)力較大；而存胎車1 從存胎房返回至成型機(jī)時(shí)未攜帶有生胎14，因而重量較輕，所需動(dòng)力較??；因此，本實(shí)用新 型所述滑道2的底面最好是一個(gè)從成型機(jī)處向下傾斜至存胎房處的傾斜面，其傾斜角度α 角度介于5° 20°之間。在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述滑道2的傾斜角度α為10°。由于環(huán)形傳送鏈5是呈往復(fù)環(huán)形運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)裝有生胎14的存胎車1隨著環(huán)形傳送 鏈5從成型機(jī)方向往存胎房方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果在滑道2的最末端沒有設(shè)置緩沖裝置，存胎車 1容易從倒鉤51內(nèi)脫離或又隨著環(huán)形傳送鏈5被送回至成型機(jī)處，因此，為了避免上述情況 的發(fā)生，本實(shí)用新型所述滑道2的末端還設(shè)有擋車塊8。該擋車塊8為固定在支架3上的橡 膠或海綿等。
權(quán)利要求1.子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，包括用于貯運(yùn)生胎(14)的存胎車(1)，所述存胎車(1) 由底座(11)、固定在底板上的吊裝架(13)，以及底座(11)下方的滾輪(1 所組成，其特征 在于運(yùn)輸裝置還包括滑道( 、支架( 、2個(gè)鏈輪(4)、嚙合在2鏈輪(4)上的環(huán)形傳送鏈 (5)、電機(jī)(6)和操作箱(7)；操作箱(7)通過導(dǎo)線連接電機(jī)(6)，并帶動(dòng)電機(jī)(6)旋轉(zhuǎn)；鏈 輪(4)通過支架C3)分別架設(shè)于滑道O)的首尾兩端，其中1個(gè)鏈輪(4)與電機(jī)(6)聯(lián)動(dòng) 連接，電機(jī)(6)帶動(dòng)鏈輪(4)以及環(huán)形傳送鏈( 旋轉(zhuǎn)；環(huán)形傳送鏈( 的側(cè)面上等間距的 設(shè)有多個(gè)倒鉤(51)，存胎車⑴上的吊裝架(13)卡入該倒鉤(51)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，其特征在于滑道(2)呈凹槽狀， 滑道⑵的左右兩側(cè)壁上各設(shè)有1條引滑槽(21)，所述引滑槽與滑道⑵的底面相平 行，其距離底面高度與存胎車(1)的底座(11)距離滑道⑵底面的高度相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，其特征在于滑道O)的傾 斜角度α介于5° 20°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，其特征在于滑道O)的傾斜角 度α為10°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，其特征在于滑道O)的末端還 設(shè)有擋車塊(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，其特征在于存胎車(1)的底座 (11)四周包覆有尼龍墊板(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種子午線輪胎生胎運(yùn)輸裝置，包括用于貯運(yùn)生胎的存胎車、滑道、支架、2個(gè)鏈輪、嚙合在2鏈輪上的環(huán)形傳送鏈、電機(jī)和操作箱；所述存胎車由底座、固定在底板上的吊裝架，以及底座下方的滾輪所組成；操作箱通過導(dǎo)線連接電機(jī)，并帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)；鏈輪通過支架分別架設(shè)于滑道的首尾兩端，其中1個(gè)鏈輪與電機(jī)聯(lián)動(dòng)連接，電機(jī)帶動(dòng)鏈輪以及環(huán)形傳送鏈旋轉(zhuǎn)；環(huán)形傳送鏈的側(cè)面上等間距的設(shè)有多個(gè)倒鉤，存胎車上的吊裝架卡入該倒鉤中。本實(shí)用新型能夠有效降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G21/22GK201817048SQ201020532249
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者劉鴻艷, 廖曉梅, 江永富, 秦鵬 申請(qǐng)人:中國化工橡膠桂林有限公司