專利名稱：一種用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有罐式自卸車上沒有設(shè)置頂蓋自動啟閉裝置，故操作比較復(fù)雜，工作效率也比 較低
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效提 高工作效率的用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置，它包括安裝在罐體總成上的蓋體裝 置，所述蓋體裝置與驅(qū)動裝置連接。所述蓋體裝置為一對頂蓋A和頂蓋B，它們通過滑軌滑動安裝在罐體總成的罐體 料口上，所述兩頂蓋分別與驅(qū)動裝置連接。所述驅(qū)動裝置包括油缸A和油缸B，它們分別通過各自的油缸支座A和油缸支座 B安裝在罐體總成上；同時油缸A和油缸B還分別與蓋體裝置的頂蓋A和頂蓋B連接。所述罐體料口兩側(cè)還設(shè)有導(dǎo)軌，在頂蓋A和頂蓋B的內(nèi)側(cè)則分別設(shè)有限位塊。本實用新型的使用過程為初始狀態(tài)頂蓋A和頂蓋B處于完全關(guān)閉狀態(tài)，控制位于 駕駛室的操作手柄，油缸A和油缸B同時收縮，分別帶動頂蓋A和頂蓋B在焊接于罐體料口 上部的滑軌上向左右兩個方向滑動，從而完成頂蓋開啟動作。頂蓋在開啟的過程中，由于滑軌是一根圓鋼，所以滑動過程為線接觸，有效減少接 觸面積，從而大大減小了摩擦阻力；另外罐體料口的兩側(cè)焊接有導(dǎo)軌，頂蓋A和頂蓋B的內(nèi) 側(cè)焊接有限位塊，從而防止頂蓋A和頂蓋B向上方躥動，起到有效限位的作用。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作效果高。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。其中，1-油缸支座A 2-罐體總成 3-油缸A 4_頂蓋A 5_頂蓋B 6_油缸B 7_油缸支座B 8-罐體料口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。圖1、圖2、圖3中，油缸支座Al和油缸支座B7焊接固定在罐體總成2上，油缸A3 和油缸B6固定在油缸支座Al和油缸支座B7上，且通過油路串聯(lián)在一起，油缸A3和油缸B6分別與頂蓋A4和頂蓋B5連接。頂蓋A4和頂蓋B5在焊接于罐體料口 8上部的滑軌上向左 右兩個方向滑動，從而完成頂蓋開啟動作。滑軌是一根圓鋼，所以滑動過程為線接觸，有效 減少接觸面積，從而大大減小了摩擦阻力；另外罐體料口 8的兩側(cè)焊接有導(dǎo)軌，頂蓋A4和 頂蓋B5的內(nèi)側(cè)焊接有限位塊，從而防止頂蓋A4和頂蓋B5向上方躥動，起到有效限位的作用。
權(quán)利要求1.一種用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置，其特征是，它包括安裝在罐體總成上 的蓋體裝置，所述蓋體裝置與驅(qū)動裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置，其特征是，所述蓋體 裝置為一對頂蓋A和頂蓋B，它們通過滑軌滑動安裝在罐體總成的罐體料口上，所述兩頂蓋 分別與驅(qū)動裝置連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置，其特征是，所述驅(qū) 動裝置包括油缸A和油缸B，它們分別通過各自的油缸支座A和油缸支座B安裝在罐體總 成上；同時油缸A和油缸B還分別與蓋體裝置的頂蓋A和頂蓋B連接。
4.如權(quán)利要求2所述的用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置，其特征是，所述罐體 料口兩側(cè)還設(shè)有導(dǎo)軌，在頂蓋A和頂蓋B的內(nèi)側(cè)則分別設(shè)有限位塊。
專利摘要本實用新型涉及一種用于罐式自卸車上的頂蓋自動啟閉裝置。它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效提高工作效率，其結(jié)構(gòu)為它包括安裝在罐體總成上的蓋體裝置，所述蓋體裝置與驅(qū)動裝置連接。
文檔編號B65D90/66GK201857048SQ20102056270
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者王法偉, 胡寶明 申請人:濟南豪瑞通專用汽車有限公司