專利名稱：梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于收圈銅線、鋁線、銅合金線以及 鋁合金線材的梅花落線機(jī)，尤其是涉及一種梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的梅花落線機(jī)無升降機(jī)構(gòu)，無法將細(xì)線收成圈式，即無法收直徑為Φ 2. 0以 下的線材。這種結(jié)構(gòu)的梅花落線機(jī)在使用過程中存在以下缺點(diǎn)1、收線范圍窄，無法滿足小 規(guī)格線材的圈式收線；2、對(duì)小規(guī)格線材需用戶另外配置盤式收線機(jī)，增加了成本，且只能收 成盤式，盤式收線容量??；3、無法滿足下道工序，如經(jīng)大拉機(jī)拉出的線材要進(jìn)中拉機(jī)繼續(xù)拉 伸，則必須收成圈式，才能作為中拉機(jī)的放線。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種梅花 落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理且使用安全可靠，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中梅花落線 機(jī)收線范圍窄、小規(guī)格線材需收成盤式以及盤式收線容量小的問題，同時(shí)智能化程度高。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)， 其特征在于包括左右對(duì)稱設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu) 二通過托盤相連接，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二結(jié)構(gòu)相同，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu) 二均包括機(jī)架，所述機(jī)架前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌一和導(dǎo)軌二，所述機(jī)架中心固定連接 絲杠，所述導(dǎo)軌一與導(dǎo)軌二之間對(duì)稱設(shè)置有軸一和軸二，所述軸二位于軸一下方，所述軸一 和軸二的兩端均設(shè)置有軸承，所述軸一和軸二中部設(shè)置有滑塊，所述滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)置有托架， 所述托架一端與滑塊固定連接，所述托架另一端與托盤連接，所述滑塊中心且位于絲杠外 側(cè)固定安裝有螺母，所述絲杠上端設(shè)置有減速機(jī)，所述減速機(jī)前方設(shè)置有電機(jī)，所述減速機(jī) 輸入軸與電機(jī)的輸出軸相接，所述減速機(jī)輸出軸與絲杠相接。上述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括用于控制電機(jī)啟停狀態(tài)、運(yùn)行速 度和運(yùn)行時(shí)間的PLC控制系統(tǒng)，所述PLC控制系統(tǒng)與控制電機(jī)相接。上述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括用于實(shí)時(shí)感應(yīng)線材運(yùn)行情況的 感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)與PLC控制系統(tǒng)相接。上述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊通過螺栓與托架固定連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，該升降機(jī)構(gòu)采用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng)， 絲杠運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)托架運(yùn)動(dòng)，則托盤隨著托架上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)。2、能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中梅花落線機(jī)收線范圍窄、小規(guī)格線材需收成盤式以及盤 式收線容量小的問題，使得梅花落線機(jī)既能收大規(guī)格線材，又能收直徑為Φ2.0以下的小 規(guī)格線材，提高了收線范圍。3、可滿足用戶換規(guī)格不換設(shè)備，且無需再購置設(shè)備的需求，且收線過程中無需人
3工操作，使用安全可靠。4、智能化程度高，通過感應(yīng)開關(guān)對(duì)線材情況運(yùn)行實(shí)時(shí)感應(yīng)以及PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行 控制，提高了設(shè)備的自動(dòng)化程度，且提高了生產(chǎn)效率。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明I-托架；2-托盤； 5-1-導(dǎo)軌-4-絲杠；3-機(jī)架； 5-2-導(dǎo)軌:6-軸承；7-滑塊；8-螺母；9-1-軸一；9-2-軸二 ；10-減速機(jī)；11-電機(jī)；12-PLC控制系統(tǒng)；13-感應(yīng)開關(guān)。
具體實(shí)施方式
如圖1和2所示的一種梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括左右對(duì)稱設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)一和 升降機(jī)構(gòu)二，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二通過托盤2相連接，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī) 構(gòu)二結(jié)構(gòu)相同，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二均包括機(jī)架3，所述機(jī)架3前側(cè)和后側(cè)分別設(shè) 置有導(dǎo)軌一 5-1和導(dǎo)軌二 5-2，所述機(jī)架3中心固定連接絲杠4，所述導(dǎo)軌一 5-1與導(dǎo)軌二 5-2之間對(duì)稱設(shè)置有軸一 9-1和軸二 9-2，所述軸二 9-2位于軸一 9_1下方，所述軸一 9_1 和軸二 9-2的兩端均設(shè)置有軸承6，所述軸一 9-1和軸二 9-2中部設(shè)置有滑塊7，所述滑塊 7內(nèi)側(cè)設(shè)置有托架1，所述托架1 一端與滑塊7固定連接，所述托架1另一端與托盤2連接， 所述滑塊7中心且位于絲杠4外側(cè)固定安裝有螺母8，所述絲杠4上端設(shè)置有減速機(jī)10，所 述減速機(jī)10前方設(shè)置有電機(jī)11，所述減速機(jī)10輸入軸與電機(jī)11的輸出軸相接，所述減速 機(jī)10輸出軸與絲杠4相接。如圖3所示，本實(shí)用新型還包括用于控制電機(jī)11啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間 的PLC控制系統(tǒng)12，所述PLC控制系統(tǒng)12與控制電機(jī)11相接。如圖3所示，本實(shí)用新型還包括用于實(shí)時(shí)感應(yīng)線材運(yùn)行情況的感應(yīng)開關(guān)13，所述 感應(yīng)開關(guān)13與PLC控制系統(tǒng)12相接。本實(shí)用新型中，所述滑塊7通過螺栓與托架1固定連接。本實(shí)用新型中，軸承6在導(dǎo)軌一 5-1和導(dǎo)軌二 5-2中滾動(dòng)，起導(dǎo)向作用。本實(shí)用新型的工作原理為將此升降機(jī)構(gòu)的升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二對(duì)稱安裝在 梅花落線機(jī)收線框的兩側(cè)，使托盤2置于收線框中，并由左右兩個(gè)托架1拖住托盤2，然后開 啟電機(jī)11，則電機(jī)11帶動(dòng)減速機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)10帶動(dòng)絲杠4轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)固定安裝在絲杠 4外側(cè)的螺母8沿絲杠4軸向運(yùn)動(dòng)，由于滑塊7與螺母8固定連接為一體，托架1與滑塊7 固定連接，因此當(dāng)螺母8沿絲杠4軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，托架1拖著托盤2上下運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)升降運(yùn) 動(dòng)。在升降過程中，通過感應(yīng)開關(guān)13對(duì)線材的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)感應(yīng)，并將感應(yīng)到的情況傳送給PLC控制系統(tǒng)12，通過PLC控制系統(tǒng)12來控制電機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)。使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)電機(jī)11來調(diào)整左右兩個(gè)托架1高度相同，使得托盤2放上后平 穩(wěn)，并達(dá)到一定高度時(shí)開始收線，當(dāng)所收線材的最上面一圈線材被感應(yīng)開關(guān)13感應(yīng)到后， 感應(yīng)開關(guān)13發(fā)出信號(hào)給PLC控制系統(tǒng)12，由PLC控制系統(tǒng)12控制電機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，使得左右 兩個(gè)電機(jī)11同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)定的時(shí)間，托盤2下降一定的高度，繼續(xù)收線，重復(fù)以上動(dòng)作，至收 線框收滿，換框重復(fù)動(dòng)作。本實(shí)用新型是采用絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)，變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng)，在該升降機(jī)構(gòu)中左右 兩個(gè)電機(jī)11可單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可同步運(yùn)轉(zhuǎn)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于包括左右對(duì)稱設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī) 構(gòu)二，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二通過托盤(2)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二 結(jié)構(gòu)相同，所述升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二均包括機(jī)架(3)，所述機(jī)架(3)前側(cè)和后側(cè)分別設(shè) 置有導(dǎo)軌一(5-1)和導(dǎo)軌二(5-2)，所述機(jī)架C3)中心固定連接絲杠G)，所述導(dǎo)軌一(5-1) 與導(dǎo)軌二(5- 之間對(duì)稱設(shè)置有軸一(9-1)和軸二(9-2)，所述軸二(9- 位于軸一(9-1) 下方，所述軸一(9-1)和軸二(9- 的兩端均設(shè)置有軸承(6)，所述軸一(9-1)和軸二(9-2) 中部設(shè)置有滑塊(7)，所述滑塊(7)內(nèi)側(cè)設(shè)置有托架(1)，所述托架(1) 一端與滑塊(7)固 定連接，所述托架(1)另一端與托盤( 連接，所述滑塊(7)中心且位于絲杠(4)外側(cè)固定 安裝有螺母(8)，所述絲杠(4)上端設(shè)置有減速機(jī)(10)，所述減速機(jī)(10)前方設(shè)置有電機(jī) (11)，所述減速機(jī)(10)輸入軸與電機(jī)(11)的輸出軸相接，所述減速機(jī)(10)輸出軸與絲杠 ⑷相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括用于控制電機(jī) (11)啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間的PLC控制系統(tǒng)(12)，所述PLC控制系統(tǒng)(12)與控制 電機(jī)(11)相接。
3.按照權(quán)利要求2所述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括用于實(shí)時(shí)感應(yīng)線 材運(yùn)行情況的感應(yīng)開關(guān)(13)，所述感應(yīng)開關(guān)(13)與PLC控制系統(tǒng)(12)相接。
4.按照權(quán)利要求1所述的梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑塊(7)通過螺栓 與托架(1)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種梅花落線機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括左右對(duì)稱設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二，升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二通過托盤相連接，升降機(jī)構(gòu)一和升降機(jī)構(gòu)二結(jié)構(gòu)相同且均包括機(jī)架，機(jī)架前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌一和導(dǎo)軌二，機(jī)架中心固定連接絲杠，導(dǎo)軌一與導(dǎo)軌二之間對(duì)稱設(shè)有軸一和軸二，軸一和軸二的兩端均設(shè)有軸承，軸一和軸二中部設(shè)有滑塊，滑塊內(nèi)側(cè)設(shè)有托架，滑塊中心且位于絲杠外側(cè)固定安裝有螺母，絲杠上端設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)前方設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)與減速機(jī)之間以及減速機(jī)絲杠均相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全可靠，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中梅花落線機(jī)收線范圍窄、小規(guī)格線材需收成盤式以及盤式收線容量小的問題，同時(shí)智能化程度高。
文檔編號(hào)B65H54/78GK201901483SQ201020588210
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者李安, 趙艷麗, 馬志和 申請(qǐng)人:西北機(jī)器有限公司