專利名稱：輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于皮帶輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種用于對(duì)皮帶輸送機(jī) 上的輸送帶承載面是否發(fā)生撕裂問(wèn)題進(jìn)行綜合檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)：
在目前港口碼頭、礦山的貨物裝卸作業(yè)中，物料輸送及卸料裝置發(fā)揮著至關(guān)重要 的作用，主要包括卸料機(jī)、皮帶輸送機(jī)和堆料機(jī)三部分。其中，皮帶輸送機(jī)主要用來(lái)輸送煤 炭、礦石等分散性物料。在皮帶輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輸送帶撕裂的問(wèn)題。當(dāng)異物 插入輸送帶，導(dǎo)致輸送帶撕裂后，輸送帶并不出現(xiàn)灑料現(xiàn)象。因此，僅通過(guò)外觀巡視并不能 發(fā)現(xiàn)輸送帶撕裂問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)撕裂檢測(cè)，目前的檢測(cè)手段主要有在輸送帶的落料沖擊點(diǎn) 的下方設(shè)置撕裂拉繩、在漏斗內(nèi)加裝壓力傳感器、對(duì)回程輸送帶進(jìn)行落料檢測(cè)等。但這些檢 測(cè)手段能夠成功實(shí)現(xiàn)撕裂檢測(cè)的概率比較低，其原因分別是1、撕裂拉繩檢測(cè)方式由于撕裂拉繩一般位于兩組托輥架之間，而撕裂位置多出 現(xiàn)在托輥架的拐角處，因此成功檢測(cè)的概率很小。2、在漏斗內(nèi)加裝壓力傳感器的檢測(cè)方式其目的是檢測(cè)長(zhǎng)條物料撕裂輸送帶的問(wèn) 題。當(dāng)長(zhǎng)條物料撕裂輸送帶時(shí)，會(huì)撞擊到所述的壓力傳感器，由傳感器輸出檢測(cè)信號(hào)來(lái)控制 皮帶輸送機(jī)停機(jī)，以實(shí)現(xiàn)整機(jī)保護(hù)。但是，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)對(duì)于同樣可以造成輸送 帶撕裂問(wèn)題的大型石塊，鋼板等，并不足以沖擊到所述的壓力傳感器，因此，也往往檢測(cè)不 到撕裂情況。3、對(duì)回程輸送帶進(jìn)行落料檢測(cè)的方式在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶撕裂后由于承 載托輥前傾的作用，會(huì)發(fā)生受力狀況趨中性，由此導(dǎo)致輸送帶在撕裂處發(fā)生重疊，從而不 會(huì)出現(xiàn)落料情況，因此成功檢測(cè)的幾率甚微。從實(shí)際使用情況看，由于導(dǎo)致輸送帶撕裂的原因各異，而目前的每種檢測(cè)手段都 有一定的局限性，因此，還沒有一種有效的檢測(cè)手段能夠?qū)斔蛶毫训母鞣N狀態(tài)實(shí)現(xiàn)成 功檢測(cè)，從而給皮帶輸送機(jī)的安全運(yùn)行埋下了隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送 帶撕裂狀態(tài)的成功檢測(cè)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，安裝于皮帶輸送機(jī)上，所述皮帶輸送機(jī)包 括機(jī)架、輸送帶、用于驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行的電機(jī)以及支撐所述輸送帶的承載托輥單元；在所述 檢測(cè)裝置中包含有分置于輸送帶左右兩側(cè)的檢測(cè)開關(guān)、低于所述輸送帶并與所述輸送帶形 成一段間隔的托輥單元、以及設(shè)置于所述托輥單元上的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊；其中，所述檢測(cè) 開關(guān)位于輸送帶靠近邊緣的下方，兩路檢測(cè)開關(guān)在電路上并聯(lián)后，串聯(lián)在所述電機(jī)的供電 回路中；所述托輥單元包括托輥和托輥架，所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊在檢測(cè)到所述托輥發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出檢測(cè)信號(hào)至控制器，通過(guò)控制器控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶重疊現(xiàn)象的檢測(cè)，將所述檢測(cè)開關(guān)設(shè)置在位于皮帶輸送機(jī)尾部 落料點(diǎn)的前方，且距離落料點(diǎn)30 40米的位置處。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)頭部漏斗處的輸送帶出現(xiàn)撕裂問(wèn)題的檢測(cè)，將所述檢測(cè)開關(guān)設(shè)置在位 于皮帶輸送機(jī)頭部回程點(diǎn)的后方，且距離回程點(diǎn)10 20米的位置處。優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶全程疊帶現(xiàn)象地及時(shí)檢測(cè)，優(yōu)選同時(shí)設(shè)置兩對(duì)所述的 檢測(cè)開關(guān)，其中一對(duì)位于皮帶輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)的前方，且距離落料點(diǎn)30 40米的位置 處；另外一對(duì)位于皮帶輸送機(jī)頭部回程點(diǎn)的后方，且距離回程點(diǎn)10 20米的位置處；每一 對(duì)檢測(cè)開關(guān)在電路上均并聯(lián)，然后將兩對(duì)檢測(cè)開關(guān)均串聯(lián)在所述電機(jī)的供電回路中，其中 有一對(duì)檢測(cè)開關(guān)同時(shí)斷開，即切斷電機(jī)的供電回路，控制皮帶輸送機(jī)停機(jī)保護(hù)。優(yōu)選的，所述檢測(cè)開關(guān)優(yōu)選采用電容式接近開關(guān)，其中心位置與該側(cè)輸送帶的邊 緣可以間隔5-8厘米。進(jìn)一步的，所述檢測(cè)開關(guān)安裝于立柱上，所述立柱分置于輸送帶的左右兩側(cè)，一根 立柱上安裝一個(gè)檢測(cè)開關(guān)，且所述立柱可以固定于所述承載托輥單元中的托輥架上或者直 接固定在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上。優(yōu)選的，在所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊中包括磁塊和磁電式傳感器；其中，所述磁塊安 裝在所述托輥單元中的托輥上；所述磁電式傳感器安裝在所述托輥單元中的托輥架上，且 位置與所述磁塊相對(duì)。進(jìn)一步的，在所述托輥單元中包含有三個(gè)托輥，均安裝在所述的托輥架上，在每一 個(gè)托輥上均安裝一個(gè)磁塊，在所述托輥架上安裝三個(gè)磁電式傳感器，分別與三個(gè)磁塊一一 相對(duì)。再進(jìn)一步的，在所述的三個(gè)托輥中，中間托輥水平設(shè)置，兩側(cè)托輥相對(duì)中間托輥上 傾；其中，安裝于中間托輥上的磁塊位于該托輥的中間位置，安裝于兩側(cè)托輥上的磁塊位于 該托輥靠近內(nèi)端面的位置處。更進(jìn)一步的，所述托輥單元中的托輥與所述輸送帶的間隔距離為2 3厘米。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型的輸送帶承載面 撕裂綜合檢測(cè)裝置利用輸送機(jī)自身的特性以及撕裂后呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)，來(lái)選擇合適的位置 安裝檢測(cè)模塊，并對(duì)各檢測(cè)模塊的具體類型進(jìn)行合理選擇，以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送帶出現(xiàn)的各種撕 裂問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，不僅顯著提高了檢測(cè)成功的概率，而且降低了由于輸送帶撕裂而造成的 損失，確保了皮帶輸送機(jī)整機(jī)運(yùn)行的安全性。結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) 將變得更加清楚。

圖1是現(xiàn)有皮帶輸送機(jī)中承載托輥單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2中輸送帶的受力分析圖；圖4是本實(shí)用新型所提出的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置中檢測(cè)開關(guān)的安裝 位置示意圖；[0025]圖5-1、圖5-2、圖5-3是圖4所示檢測(cè)開關(guān)的工作原理圖；圖6是圖4所示檢測(cè)開關(guān)的電路原理圖；圖7是采用兩對(duì)檢測(cè)開關(guān)的電路原理圖；圖8是本實(shí)用新型所提出的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置中托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模 塊的安裝位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。本實(shí)用新型首先對(duì)輸送帶在撕裂后易發(fā)生重疊現(xiàn)象的原因進(jìn)行闡述，參見圖 I"圖3所示。在現(xiàn)有的皮帶輸送機(jī)中，用于支撐輸送帶1的承載托輥單元2主要由兩部分 組成托輥架2-1和托輥2-2、2-3、2-4。其中，托輥架2_1用于支撐托輥2_2、2_3、2_4，輸 送帶1在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，在托輥2-2、2-3、2-4上運(yùn)行，并同時(shí)帶動(dòng)托輥2-2、2-3、2-4旋轉(zhuǎn)。 在整個(gè)皮帶輸送機(jī)中，沿輸送帶1的運(yùn)行路徑同時(shí)設(shè)置有多組所述的承載托輥單元2，且在 每一組承載托輥單元2中均設(shè)置有三個(gè)托輥2-2、2-3、2-4，如圖1所示，其中，中間托輥2-3 水平設(shè)置，兩側(cè)托輥2-2、2-4相對(duì)中間托輥2-3上傾，所成槽角α大約35° ；且兩側(cè)托輥 2-2、2-4相對(duì)中間托輥2-3前傾β角，所述β大約在3° 4°，如圖2所示。當(dāng)輸送帶1 在這種結(jié)構(gòu)的托輥2-2、2-3、2-4上運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)的托輥2-2、2-4會(huì)給輸送帶1向中間收縮 的力F2，即趨中性，如圖3所示的輸送帶受力圖，這種向中間收縮的力F2會(huì)因?yàn)檩斔蛶?撕 裂而施加于兩側(cè)的輸送帶1，致使撕裂的輸送帶1在撕裂處重疊起來(lái)，形成疊帶現(xiàn)象。由于 輸送帶1疊帶，因此不會(huì)出現(xiàn)灑料現(xiàn)象，從而僅通過(guò)外觀巡視是無(wú)法發(fā)現(xiàn)輸送帶1撕裂問(wèn) 題的。為了在輸送帶1發(fā)生撕裂時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)成功檢測(cè)，本實(shí)用新型提出了一種全新的輸 送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，主要對(duì)輸送帶的重疊問(wèn)題以及在輸送帶撕裂后，撕裂處膠 條垂落問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)。其中，對(duì)于輸送帶重疊問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)分別設(shè)置在輸送帶1左 右兩側(cè)的檢測(cè)開關(guān)Kl、Κ2來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如圖4所示；而對(duì)于撕裂處膠條垂落問(wèn)題的檢測(cè)，本 實(shí)用新型設(shè)計(jì)了低于所述輸送帶1并與所述輸送帶1形成一段間隔的托輥單元3、以及設(shè)置 于所述托輥單元3上的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊來(lái)共同完成，參見圖8所示。下面通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)闡述所述輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置的 具體組建結(jié)構(gòu)及其工作原理。實(shí)施例一，參見圖4所示，本實(shí)施例為了對(duì)輸送帶1的重疊現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)，在輸送 帶1的左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)檢測(cè)開關(guān)ΚΙ、Κ2。在這里我們定義以輸送帶1的前進(jìn)方向 為基準(zhǔn)，來(lái)定義前、后、左、右四個(gè)方向，參見圖2所示的標(biāo)注。將所述檢測(cè)開關(guān)Kl、Κ2分別 設(shè)置在輸送帶1下方且靠近輸送帶左右邊緣的位置處，如圖4所示，比如檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2的 頂部可以距離輸送帶1的下表面2 5厘米；檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2的中心位置可以距離其所在 一側(cè)輸送帶的邊緣5 8厘米。兩路檢測(cè)開關(guān)ΚΙ、Κ2在電路上并聯(lián)后，串聯(lián)在電機(jī)的供電 回路中，如圖6所示，所述電機(jī)為皮帶輸送機(jī)中用于驅(qū)動(dòng)輸送帶1運(yùn)行的動(dòng)力設(shè)備。由于輸送帶1撕裂后，在托輥2-2、2-4的趨中力作用下，輸送帶1會(huì)出現(xiàn)重疊，本 實(shí)施例采用檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2對(duì)這種疊帶現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)的原理是在輸送帶1正常運(yùn)行時(shí)，一 般存在兩種狀態(tài)一種是跑偏狀態(tài)，參見圖5-1的原理圖；另外一種是正常運(yùn)行狀態(tài)，參見圖5-2的原理圖。當(dāng)輸送帶1在正確的軌線上運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)開關(guān)ΚΙ、K2均被輸送帶1所遮 蓋，從而使檢測(cè)開關(guān)ΚΙ、K2均處于閉合狀態(tài)，維持電機(jī)的供電回路連通，驅(qū)動(dòng)輸送帶1持續(xù) 運(yùn)行。而當(dāng)輸送帶1出現(xiàn)跑偏情況時(shí)，其中一個(gè)檢測(cè)開關(guān)Kl被輸送帶1所遮蓋，而另外一 個(gè)檢測(cè)開關(guān)K2外露。在這種情況下，一個(gè)檢測(cè)開關(guān)Kl閉合，另外一個(gè)檢測(cè)開關(guān)K2斷開，由 于兩路檢測(cè)開關(guān)K1、K2并聯(lián)，因此仍能維持電機(jī)的供電回路連通，不影響輸送帶1的運(yùn)行狀 態(tài)。而當(dāng)輸送帶1發(fā)送重疊時(shí)，參見圖5-3的原理圖，由于輸送帶1向中間重疊，寬度變窄， 因此會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2均外露。此時(shí)兩個(gè)檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2斷開，切斷電機(jī)的供電 回路，使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制輸送帶1停止運(yùn)行，減少輸送帶損失。在皮帶輸送機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，易導(dǎo)致輸送帶1發(fā)生撕裂的位置通常有 兩個(gè)一個(gè)是落料點(diǎn)位置，當(dāng)物料下落到輸送帶1上時(shí)易造成輸送帶1撕裂；另一個(gè)位于輸 送機(jī)頭部的漏斗處。為了在輸送帶1發(fā)生撕裂時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)檢測(cè)，本實(shí)施例優(yōu)選將所述 檢測(cè)開關(guān)Kl、Κ2設(shè)置在距離尾部落料點(diǎn)前方30 40米的位置處，以檢測(cè)輸送帶1在落料 點(diǎn)處是否發(fā)生撕裂問(wèn)題。而對(duì)于易發(fā)生在頭部漏斗處的輸送帶1撕裂問(wèn)題，本實(shí)施例可以 采用在距離皮帶輸送機(jī)頭部回程點(diǎn)后方10 20米的位置處設(shè)置檢測(cè)開關(guān)的方式實(shí)現(xiàn)，比 如可以仿照?qǐng)D4所示的檢測(cè)開關(guān)Κ1、Κ2設(shè)置另外一對(duì)檢測(cè)開關(guān)Κ3、Κ4。將檢測(cè)開關(guān)Κ3、Κ4 的電子線路并聯(lián)后，串聯(lián)在電機(jī)的供電回路中，如圖7所示。這樣一來(lái)，無(wú)論輸送帶1在落 料點(diǎn)位置處發(fā)生撕裂還是在頭部漏斗處發(fā)生撕裂，均能控制電機(jī)停機(jī)，避免輸送帶1遭受 進(jìn)一步損壞。對(duì)于檢測(cè)開關(guān)Kl Κ4的具體固定方式，可以采用在輸送帶1的左右兩側(cè)樹立立 柱6的方式實(shí)現(xiàn)，如圖4所示。所述立柱6可以直接固定在皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上，也可以固 定在現(xiàn)有承載托輥單元2的托輥架2-1上。當(dāng)然，本實(shí)施例并不僅限于以上舉例，只要能保 證檢測(cè)開關(guān)Kl Κ4位于輸送帶1下方且靠近邊緣的位置處即可。在本實(shí)施例中，所述檢測(cè)開關(guān)Kl Κ4可以采用電容式接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，對(duì)于 其他可以感應(yīng)輸送帶1的檢測(cè)開關(guān)同樣適合，本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行具體限制。在輸送帶1撕裂后，一般情況下會(huì)在撕裂初始點(diǎn)撕開一縷膠條，膠條垂落下來(lái)，也 就是本領(lǐng)域技術(shù)人員常說(shuō)的膠條“耷拉”現(xiàn)象。另一種情況是，輸送帶1撕裂后，技術(shù)人員 會(huì)采用在撕裂處粘貼膠條等方式加以維護(hù)。而在實(shí)際使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)撕裂處膠條垂 落的現(xiàn)象，垂落的膠條若不及時(shí)進(jìn)行處理，往往會(huì)引發(fā)其他故障的發(fā)生。還有一種情況是鋼 絲帶老化，出現(xiàn)鋼絲“翹起”現(xiàn)象。為了對(duì)垂落的膠條或者鋼絲進(jìn)行有效檢測(cè)，本實(shí)施例在輸 送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置中同時(shí)設(shè)置了一組略低于運(yùn)行輸送帶1的托輥單元3和托輥 轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊，參見圖8所示。所述托輥單元3仿照現(xiàn)有承載托輥單元2的結(jié)構(gòu)，也包括托 輥3-2、3-3、3-4和托輥架3-1。其中，中間托輥3_3水平設(shè)置，兩側(cè)托輥3_2、3_4相對(duì)中間 托輥3-3上傾，所成槽角與現(xiàn)有的承載托輥單元2所成槽角α相等，比如也為35°。并且， 托輥3-2、3-3、3-4與輸送帶1之間形成一段間隔h，在沒有膠條或者鋼絲垂落時(shí)，托輥3-2、 3-3,3-4由于不與輸送帶1接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)。在本實(shí)施例中，所述間隔h可以取在2 3厘米之間。托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊設(shè)置在所述的托輥單元3上，在有膠條或者鋼絲垂落時(shí)，垂 落的膠條或者鋼絲會(huì)撥動(dòng)托輥3-2、3-3或3-4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊檢測(cè)到托輥 3-2,3-3或3-4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出檢測(cè)信號(hào)至控制器，通過(guò)控制器控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)。作為所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊的一種具體設(shè)計(jì)方式，本實(shí)施例采用磁塊4和磁電式傳感器5配合組成，參見圖8所示。其中，磁塊4安裝于托輥3-2、3-3、3-4上，優(yōu)選在每一 個(gè)托輥3-2、3-3、3-4上均安裝一個(gè)磁塊4，其高度應(yīng)略大于間隔h。在托輥架3_1上安裝三 個(gè)磁電式傳感器5，分別與三個(gè)磁塊4 一一相對(duì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)磁塊4的準(zhǔn)確感應(yīng)。作為所述磁塊4的一種優(yōu)選安裝位置，安裝于中間托輥3-3上的磁塊位于該托輥 3-3的中間位置；安裝于兩側(cè)托輥3-2、3-4上的磁塊位于該托輥3-2、3-4靠近內(nèi)端面的位 置處。當(dāng)然，安裝于中間托輥3-3上的磁塊也可以位于中間托輥3-3上任意有利于磁電式 傳感器5安裝和檢測(cè)的位置處；安裝于兩側(cè)托輥3-2、3-4上的磁塊也可以位于該托輥3-2、 3-4長(zhǎng)度中心向下直到靠近內(nèi)端面的任意有利于磁電式傳感器5安裝和檢測(cè)的位置處。三 個(gè)磁電式傳感器5與三個(gè)磁塊4 一一相對(duì)，且之間可以間隔2 5厘米。當(dāng)輸送帶1撕裂 或者其他原因造成撕裂處膠條或者鋼絲垂落時(shí)，垂落的膠條或者鋼絲就會(huì)驅(qū)動(dòng)托輥單元3 中的托輥3-2、3-3、3-4轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可能是多個(gè)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。任何一個(gè)托輥3-2、 3-3或3-4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則安裝在其上的磁塊4就會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與運(yùn)行的輸送帶1發(fā)生碰 觸，在輸送帶1的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)其所在的托輥3-2、3-3或3-4不停轉(zhuǎn)動(dòng)。磁電式傳感器5對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)的磁塊4進(jìn)行感應(yīng)，生成檢測(cè)信號(hào)傳送給控制器。在本實(shí)施例中，所述控制器可以使用 皮帶輸送機(jī)中原有的PLC實(shí)現(xiàn)，PLC在接收到磁電式傳感器5反饋的代表磁塊4旋轉(zhuǎn)的檢 測(cè)信號(hào)后，控制連接在電機(jī)供電回路中的開關(guān)斷開，進(jìn)而控制電機(jī)停轉(zhuǎn)，使輸送帶1停止運(yùn) 轉(zhuǎn)。當(dāng)然，也可以設(shè)計(jì)其它形式的檢測(cè)回路，來(lái)響應(yīng)磁電式傳感器5發(fā)出的檢測(cè)信號(hào)， 以控制電機(jī)的供電回路通斷，本實(shí)施例并不僅限于以上舉例。需要說(shuō)明的是，所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊也可以采用光電開關(guān)等多種方式進(jìn)行設(shè) 計(jì)，本實(shí)施例不限于此。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這 些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，安裝于皮帶輸送機(jī)上，所述皮帶輸送機(jī)包括 機(jī)架、輸送帶、用于驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行的電機(jī)以及支撐所述輸送帶的承載托輥單元；其特征在 于在所述檢測(cè)裝置中包含有分置于輸送帶左右兩側(cè)的檢測(cè)開關(guān)、低于所述輸送帶并與所 述輸送帶形成一段間隔的托輥單元、以及設(shè)置于所述托輥單元上的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊；其 中，所述檢測(cè)開關(guān)位于輸送帶靠近邊緣的下方，兩路檢測(cè)開關(guān)在電路上并聯(lián)后，串聯(lián)在所述 電機(jī)的供電回路中；所述托輥單元包括托輥和托輥架，所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊在檢測(cè)到所 述托輥發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出檢測(cè)信號(hào)至控制器，通過(guò)控制器控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于所述檢測(cè)開 關(guān)位于皮帶輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)的前方，且距離落料點(diǎn)30 40米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于所述檢測(cè)開 關(guān)位于皮帶輸送機(jī)頭部回程點(diǎn)的后方，且距離回程點(diǎn)10 20米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于所述檢測(cè)開 關(guān)包括兩對(duì)，其中一對(duì)位于皮帶輸送機(jī)尾部落料點(diǎn)的前方，且距離落料點(diǎn)30 40米；另外 一對(duì)位于皮帶輸送機(jī)頭部回程點(diǎn)的后方，且距離回程點(diǎn)10 20米；每一對(duì)檢測(cè)開關(guān)在電路 上均并聯(lián)，然后將兩對(duì)檢測(cè)開關(guān)均串聯(lián)在所述電機(jī)的供電回路中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于所述檢測(cè)開 關(guān)為電容式接近開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于 所述檢測(cè)開關(guān)安裝于立柱上，所述立柱分置于輸送帶的左右兩側(cè)，且固定于所述承載托輥 單元中的托輥架上或者皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于 在所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊中包括磁塊和磁電式傳感器；其中，所述磁塊安裝在所述托輥單 元中的托輥上；所述磁電式傳感器安裝在所述托輥單元中的托輥架上，且位置與所述磁塊 相對(duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于在所述托輥 單元中包含有三個(gè)托輥，均安裝在所述的托輥架上，在每一個(gè)托輥上均安裝一個(gè)磁塊，在所 述托輥架上安裝三個(gè)磁電式傳感器，分別與三個(gè)磁塊一一相對(duì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于在所述的三 個(gè)托輥中，中間托輥水平設(shè)置，兩側(cè)托輥相對(duì)中間托輥上傾；其中，安裝于中間托輥上的磁 塊位于該托輥的中間位置，安裝于兩側(cè)托輥上的磁塊位于該托輥靠近內(nèi)端面的位置處。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，其特征在于所述托輥單 元中的托輥與所述輸送帶的間隔距離為2 3厘米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輸送帶承載面撕裂綜合檢測(cè)裝置，安裝于皮帶輸送機(jī)上，所述皮帶輸送機(jī)包括機(jī)架、輸送帶、用于驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行的電機(jī)以及支撐所述輸送帶的承載托輥單元；在所述檢測(cè)裝置中包含有分置于輸送帶左右兩側(cè)的檢測(cè)開關(guān)、低于所述輸送帶并與所述輸送帶形成一段間隔的托輥單元、以及設(shè)置于所述托輥單元上的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊；其中，所述檢測(cè)開關(guān)位于輸送帶靠近邊緣的下方，兩路檢測(cè)開關(guān)在電路上并聯(lián)后，串聯(lián)在所述電機(jī)的供電回路中；所述托輥單元包括托輥和托輥架，所述托輥轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)模塊在檢測(cè)到所述托輥發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出檢測(cè)信號(hào)至控制器，通過(guò)控制器控制所述電機(jī)停轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置成功檢測(cè)概率高，可以降低輸送帶損失。
文檔編號(hào)B65G43/02GK201864321SQ20102059980
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者吳廣河, 李志龍, 柴仕貞, 薛永杰, 趙秋園 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司