專利名稱：一種摩托車包裝框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車包裝框架，特別涉及一種小型兩輪摩托車的包裝框架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車的包裝通常采用兩種方式一是木托盤(支撐)+泡沫(穩(wěn)定)+紙箱 (輔助支撐、固定)+塑料袋(防潮)，另一種是木制或鐵制框架(支撐)+紙箱等。但第一 種方式的體積較大，包裝不可靠易變形，但包裝直接成本較低；第二種方法體積相對(duì)較小， 包裝較為可靠，包裝直接成本稍高。與本實(shí)用新型接近的是第二種方式，但其現(xiàn)有包裝框架 的技術(shù)，與企業(yè)希望在滿足包裝的性能和強(qiáng)度前提下盡量降低直接包裝成本甚至降低其他 如運(yùn)輸成本的要求還有一定距離。原因是現(xiàn)有包裝框架在高度上仍然占據(jù)了較大空間，不 利于運(yùn)輸時(shí)盡可能利用貨柜空間；框架不夠穩(wěn)定易造成包裝變形；同時(shí)，框架支腳采用多 根橫貫底架寬度方向的矩管或木條制造，費(fèi)材較多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低了高度空間從而能增加裝柜量的、結(jié)構(gòu)穩(wěn) 定、包裝可靠性高、能節(jié)省一定材料的摩托車包裝框架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車包裝框架，包括上架、兩端側(cè)架和底架，底 架上設(shè)置有后輪支承板和框架支腳，所述后輪支承板與輪胎的接觸面低于所述底架的底 部，并與所述框架支腳的底部基本在同一個(gè)水平面上?，F(xiàn)有技術(shù)中后輪支承板基本與底架 的底部持平，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，后輪支承板位置下降到低于底架底部并基本與框架支腳持 平，因而整個(gè)框架可以降低大約一個(gè)框架支腳的高度，因而為運(yùn)輸時(shí)盡量利用貨柜空間創(chuàng) 造了條件。本實(shí)用新型專利用在某型號(hào)小型摩托車的包裝上，其實(shí)際效果是增加了一整層 的貨柜裝運(yùn)量，從而大大降低了運(yùn)輸成本。作為前一方案的具體實(shí)現(xiàn)方式之一，所述后輪支承板由底板、底座和后輪限位板 組成，后輪限位板沿底板中心線兩側(cè)固定在底板上，底座的底面被固定于底板兩端，其頂面 被固定在底架上。也可以采取另一種實(shí)現(xiàn)方案所述后輪支承板為一U形板，其兩端開(kāi)口的 頂部被固定在底架上，在U形的底部沿中心線兩側(cè)設(shè)置有后輪限位板。對(duì)前述方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，在靠近底架長(zhǎng)邊中心一側(cè)的所述后輪支承板的外側(cè)面 與底架的外側(cè)面之間斜向設(shè)置有后輪防撞板，使包裝狀態(tài)時(shí)所述后輪防撞板的正投影能夠 完全遮擋后輪的正投影。因?yàn)樵诎b狀態(tài)時(shí)，后輪將有一部分位于底架之下，有可能叉車運(yùn) 輸過(guò)程中會(huì)傷及輪胎，加裝此防撞板后可避免此種情況的發(fā)生。作為對(duì)前述技術(shù)方案的更進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述上架長(zhǎng)邊與所述側(cè)架的直立邊之間斜 向固定有框架加強(qiáng)板。因?yàn)樵趥?cè)架和上架之間加了四根加強(qiáng)板，大大增加了摩托車包裝框 架在垂直方向和水平方向的穩(wěn)定性，使包裝不易變形也避免因框架不穩(wěn)定而造成垮塌。作為對(duì)前述技術(shù)方案的再進(jìn)一步設(shè)計(jì)，所述框架支腳為倒Π形，由扁鐵沖壓成型，其開(kāi)口端固定在底架上。改變了現(xiàn)有技術(shù)橫貫底架寬度方向設(shè)置的方式，并改矩管為沖壓 倒Π形扁鐵，節(jié)約了一定材料。本實(shí)用新型在材料上用鐵材或木材或混合使用，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型摩托車框架的應(yīng)用，可進(jìn)一步整體降低框架的高度，減小摩 托車整體包裝的體積，便于運(yùn)輸；框架上加裝加強(qiáng)板，提高了包裝框架的穩(wěn)定性從而避免包 裝變形或垮塌；同時(shí)，對(duì)框架支腳的改進(jìn)，一定程度上可節(jié)約框架材料。從而在整體上為企 業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型摩托車包裝框架在包裝狀態(tài)時(shí)的正投影結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型摩托車包裝框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中后輪支承板未固定時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(放大)。圖6為圖4中框架支腳未固定時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖(放大)。圖中，1為底架，2為側(cè)架，3為上架，4為框架加強(qiáng)板，11為后輪支承板，111為后輪 防撞板，112為后輪限位板，113為底座，114為底板，13為框架支腳。
具體實(shí)施方式
下面按給出的附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例中采用鐵材。如圖1 3所示，一種摩托車包裝框架，由上架(3)、兩端側(cè)架(2)和底架(1)以 螺栓連接方式組裝而成，底架(1)上所設(shè)置后輪支承板(11)與輪胎的接觸面低于所述底架 (1)的底部，并與所述框架支腳(13)的底部基本在同一個(gè)水平面上。如圖4 5所示，后輪支承板(11)由底板(114)、底座(113)和后輪限位板(112) 組成，后輪限位板(112)沿底板(114)中心線兩側(cè)焊接在底板(114)上，底座(113)的底面 被焊接于底板兩端，其頂面被焊接在底架(1)上。為實(shí)現(xiàn)同一目的，另一種實(shí)施方案(未 附圖，但易理解)，后輪支承板(11)為一體成型的U形板，其兩端開(kāi)口的頂部被焊接在底架 (1)上，在U形的底部沿中心線兩側(cè)焊有后輪限位板(112)。如圖3 4所示，在靠近底架⑴長(zhǎng)邊中心一側(cè)的后輪支承板(11)的外側(cè)面與底 架(1)的外側(cè)面之間斜向焊接有后輪防撞板(111)，使包裝狀態(tài)時(shí)后輪防撞板(111)的正投 影能夠完全遮擋后輪的正投影。如圖1、圖3所示，在上架(3)長(zhǎng)邊與側(cè)架(2)的直立邊之間斜向用螺栓固定有框 架加強(qiáng)板⑷。如圖3 4及圖6所示，框架支腳(13)為倒Π形，由扁鐵沖壓成型，其開(kāi)口端焊接 在底架⑴上。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何限制。 凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均 仍屬本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車包裝框架，包括上架、兩端側(cè)架和底架，底架上設(shè)置有后輪支承板和框架 支腳，其特征在于所述后輪支承板(11)與輪胎的接觸面低于所述底架(1)的底部，并與所 述框架支腳(1 的底部基本在同一個(gè)水平面上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車包裝框架，其特征在于所述后輪支承板(11)由底板 (114)、底座(113)和后輪限位板(112)組成，后輪限位板(112)沿底板(114)中心線兩側(cè) 固定在底板(114)上，底座(11 的底面被固定于底板兩端，其頂面被固定在底架(1)上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車包裝框架，其特征在于所述后輪支承板(11)為一U形 板，其兩端開(kāi)口的頂部被固定在底架(1)上，在U形的底部沿中心線兩側(cè)設(shè)置有后輪限位板 (112)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車包裝框架，其特征在于在靠近底架(1)長(zhǎng)邊中心 一側(cè)的所述后輪支承板(11)的外側(cè)面與底架(1)的外側(cè)面之間斜向設(shè)置有后輪防撞板 (111)，使包裝狀態(tài)時(shí)所述后輪防撞板(111)的正投影能夠完全遮擋后輪的正投影。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車包裝框架，其特征在于所述上架(3)長(zhǎng)邊與所述側(cè)架 (2)的直立邊之間斜向固定有框架加強(qiáng)板G)。
6.如權(quán)利要求4所述的摩托車包裝框架，其特征在于所述框架支腳(13)為倒Π形， 由扁鐵沖壓成型，其開(kāi)口端固定在底架(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車包裝框架，包括上架、兩端側(cè)架和底架，底架上設(shè)置有后輪支承板和框架支腳，其特征在于所述后輪支承板與輪胎的接觸面低于所述底架的底部，并與所述框架支腳的底部基本在同一個(gè)水平面上。這種摩托車包裝框架，能降低框架的高度，減小包裝體積，增加裝柜量，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)增加包裝的牢固性、可靠性，節(jié)省包裝材料。
文檔編號(hào)B65D85/68GK201873185SQ201020635180
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
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