專利名稱：可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種物料輸送車，特別涉及一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車。
背景技術(shù)：
在建筑或其他領(lǐng)域中經(jīng)常需要對(duì)散狀材料進(jìn)行運(yùn)輸，目前雖然存在多種運(yùn)輸方式，但大都使用不很方便，需要占用較多人力資源。常見的運(yùn)輸方式有手推式自翻斗車和電動(dòng)自翻斗車，這種自翻斗車存在翻轉(zhuǎn)距離短、翻轉(zhuǎn)高度低的缺陷，而且翻轉(zhuǎn)控制不靈活，使用笨拙費(fèi)力；不易與車體結(jié)合使用，需要耗費(fèi)大量人力移動(dòng)，工作效率低。所謂電動(dòng)自翻斗僅是指車體的驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)，而自翻仍然依靠人力。雖然有對(duì)自翻斗車做出改進(jìn)的方案，但基本上都是在自翻結(jié)構(gòu)上做出改進(jìn)，利用自翻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)到位以便節(jié)約人力，達(dá)到省時(shí)省力的目的，該方案仍然是人力自翻來(lái)實(shí)現(xiàn)物料輸送。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車。技術(shù)方案一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車，包括車體和輸送裝置，輸送裝置的下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車體底板上，所述輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架、皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)橫向安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，輸送裝置還包括一個(gè)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上方的進(jìn)料斗，該進(jìn)料斗的下口位于皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸送帶之上，所述輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架與車體之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下翻轉(zhuǎn)的銷軸，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上固定有對(duì)稱的兩個(gè)叉狀固定件，兩叉狀固定件以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的銷軸，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的固定孔，兩固定孔以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在車體與輸送裝置之間設(shè)置套軸和套管結(jié)構(gòu)。在所述套軸和套管之間還安裝有軸承。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中心設(shè)有中心孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的導(dǎo)線貫穿該中心孔，一端與車體上的電源輸出端連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)支架上固定的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源輸入端連接。皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)單獨(dú)配有電源，該電源固定在皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。本實(shí)用新型的有益效果1、本實(shí)用新型適用于建筑工地等散狀物料運(yùn)輸領(lǐng)域，利用電動(dòng)車并配合輸送裝置，操作使用都非常方便，其輸送裝置可以在電動(dòng)車底板上做左右 180度翻轉(zhuǎn)并鎖定，從而可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)左卸料或者右卸料。通過調(diào)整運(yùn)輸裝置，使車體在行進(jìn)過程中都受裝料、卸料方向的影響，也不受來(lái)、回運(yùn)輸?shù)姆较虻挠绊?。[0012]2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行走電機(jī)彼此分離，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨輸送機(jī)構(gòu)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中心設(shè)有中心孔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的導(dǎo)線從該中心孔內(nèi)通過，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)其導(dǎo)線僅作小幅度擺動(dòng)，從而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行走電機(jī)共用同一電源。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造或改造，成本較低廉，使用很方便，非常利于推廣實(shí)施。

圖1是本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為車體，2為轉(zhuǎn)動(dòng)支架，3為轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，4為皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，5為進(jìn)料斗，6為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7為行走電機(jī)，8為可以上下翻動(dòng)的銷軸，9為兩個(gè)叉狀固定件，10為輸送帶，11為驅(qū)動(dòng)皮帶輪，12為套管，13為套軸(管狀)，14為導(dǎo)線，15為中心孔。具體實(shí)施方案實(shí)施例一參見圖1、圖2，一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車，包括車體 1和輸送裝置，輸送裝置的下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3安裝在車體底板上，所述輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架2、皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4和驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4橫向安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架2上，輸送裝置還包括一個(gè)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上方的進(jìn)料斗5，該進(jìn)料斗5的下口位于皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4 的輸送帶之上，所述輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架2與車體1之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。所述鎖緊機(jī)構(gòu)的形式多樣，本實(shí)施例是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下翻轉(zhuǎn)的銷軸8，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上固定有對(duì)稱的兩個(gè)叉狀固定件9，兩叉狀固定件9以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。以上采用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)后，整個(gè)輸送裝置可以在車體上做左右180度旋轉(zhuǎn)并鎖定，可以滿足左卸料和右卸料，電動(dòng)車在來(lái)往過程中無(wú)需因卸料方向“不順”而必須采用倒車的情況，從而避免了因倒車帶來(lái)的行進(jìn)困難及種種不便。本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在車體1與輸送裝置之間設(shè)置套軸13和套管12結(jié)構(gòu)。并在套軸13和套管12之間還安裝有軸承。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中心，即套軸13設(shè)有中心孔15，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的導(dǎo)線14貫穿該中心孔，一端與車體上的電源輸出端連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)支架上固定的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源輸入端連接。實(shí)施例二 附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是有時(shí)候輸送裝置和車體之間的轉(zhuǎn)動(dòng)并非頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)，通常是根據(jù)施工需要在施工開始時(shí)作出的調(diào)整，所以本實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)沒有在套軸和套管之間安裝軸承。實(shí)施例三附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的銷軸，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的固定孔，兩固定孔以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。實(shí)施例四附圖未畫，內(nèi)容與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同的是皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)單獨(dú)配有電源，該電源固定在皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。
權(quán)利要求1.一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)改變輸送方向的物料輸送車，包括車體和輸送裝置，其特征是輸送裝置的下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車體底板上，所述輸送裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架、皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)橫向安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，輸送裝置還包括一個(gè)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上方的進(jìn)料斗，該進(jìn)料斗的下口位于皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸送帶之上，所述輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架與車體之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送車，其特征是所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下翻轉(zhuǎn)的銷軸，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上固定有對(duì)稱的兩個(gè)叉狀固定件，兩叉狀固定件以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送車，其特征是所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在輸送裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)有可上下滑動(dòng)的銷軸，并在車體或車體支架的相應(yīng)位置上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的固定孔，兩固定孔以轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸線呈中心對(duì)稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送車，其特征是所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在車體與輸送裝置之間設(shè)置套軸和套管結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物料輸送車，其特征是在所述套軸和套管之間還安裝有軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的物料輸送車，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中心設(shè)有中心孔， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的導(dǎo)線貫穿該中心孔，一端與車體上的電源輸出端連接，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)支架上固定的驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源輸入端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料輸送車，其特征是皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)單獨(dú)配有電源，該電源固定在皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可自由轉(zhuǎn)動(dòng)輸送方向的混凝土輸送車，包括車體和輸送裝置，輸送裝置的下端通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在車體底板上，所述輸送裝置包括支架、皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)橫向安裝在支架上，輸送裝置還包括一個(gè)固定在支架上方的進(jìn)料斗，該進(jìn)料斗的下口位于皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸送帶之上，所述輸送裝置的支架與車體之間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型適用于建筑工地等散狀物料運(yùn)輸領(lǐng)域，利用電動(dòng)車并配合輸送裝置，操作使用都非常方便，其輸送裝置可以在電動(dòng)車底板上做左右180度翻轉(zhuǎn)并鎖定，從而可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)左卸料或者右卸料。使用很方便，非常利于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)B65G41/00GK201999487SQ201020666498
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月18日
發(fā)明者齊振剛 申請(qǐng)人:齊振剛