專利名稱：一種重載鋼軌輸送小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大規(guī)模制造流水線上的輸送設(shè)備，尤其是一種重載鋼 軌輸送小車。背景技術(shù)：
在工程機械、汽車、輕工等行業(yè)的自動化生產(chǎn)線上，為了實現(xiàn)高級 流水線作業(yè)，擁有封閉循環(huán)回路的輸送系統(tǒng)是十分必要的，在該輸送系統(tǒng)中，鋼軌輸送小車 是主要的設(shè)備，現(xiàn)有的鋼軌輸送小車受結(jié)構(gòu)設(shè)計的制約，其承載能力較小，使用壽命短，安 全隱患大，究其原因，主要是載重量較大時，電機的驅(qū)動軸容易斷裂，這是因為在現(xiàn)有小車 結(jié)構(gòu)中，行走輪與驅(qū)動軸是直接配合裝配的，驅(qū)動軸上開有較長的鍵槽，鍵槽靠驅(qū)動軸的頸 部很長，因此在受力較大時，為通過行走輪直接使用在驅(qū)動軸上，使驅(qū)動軸極易折彎斷裂。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有鋼軌輸送小車承載量小，使用壽命 短，安全隱患大的問題，提供一種重載鋼軌輸送小車。本發(fā)明的具體方案是針對現(xiàn)有鋼軌輸送小車進行改進，它具有車體，在車體的上 部安裝有動力電機和行走輪，在車體的凹口中安裝有導向輪組，車體的下端設(shè)計有吊耳，其 特征是在動力電機的驅(qū)動軸上安裝有一行走輪座，兩者動配合連接，且行走輪座與車體緊 固連接，所述行走輪通過軸承安裝在行走輪座上；在驅(qū)動軸的外端采用鍵連接安裝有一傳 動盤，并采用螺母壓緊裝配，傳動盤與行走輪的外端面?zhèn)鲃舆B接。本發(fā)明中所述的重載鋼軌輸送小車，具有車體，在車體的上部安裝有動力電機和 行走輪，在車體的凹口中安裝有導向輪組，車體的下端設(shè)計有吊耳，其特征是在動力電機 的驅(qū)動軸上套裝有一行走輪座，兩者大間隙配合連接，且行走輪座與車體緊固連接，所述行 走輪通過軸承安裝在行走輪座上；在驅(qū)動軸的外端采用鍵連接安裝有一傳動盤，并采用螺 母壓緊裝配，傳動盤與行走輪的外端面?zhèn)鲃舆B接。本發(fā)明中所述傳動盤為十字型輪盤，在行走輪的外端面設(shè)計有相配合的十字槽結(jié) 構(gòu)，十字型輪盤與行走輪外端面的十字槽互嵌傳動連接；本發(fā)明中的傳動盤與行走輪的傳 動連接，還可以采用法蘭盤結(jié)構(gòu)或端面齒嚙合結(jié)構(gòu)等各種傳動方式進行傳動連接。本發(fā)明中改進后，行走輪不再直接與驅(qū)動軸配合傳動，載重量由于新增加了行走 輪座，不再作用到驅(qū)動軸上，且驅(qū)動軸軸頸處不再開有鍵槽，驅(qū)動軸只是通過傳動盤對行走 輪傳遞扭矩，因此驅(qū)動軸容易斷裂的問題得到了徹底解決。本發(fā)明小車承載量大，使用壽命 延長，并消除了安全隱患。

圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2是本發(fā)明車體的主視圖； 圖3是本發(fā)明中十字輪盤的主視圖； 圖4是本發(fā)明中十字輪盤的右視圖； 圖5是本發(fā)明中行走輪的主視圖； 圖6是本發(fā)明中行走輪的右視圖。圖中1-車體，2-動力電機，3-法蘭盤，4-墻體，5-行走輪座，6-行走輪，7-軸承， 8-傳動盤，9-驅(qū)動軸，10-螺母，11-墊圈，12-導向輪組，13-鋼軌，14-吊耳，15-凸臺，16-十
3字槽。具體實施例方式
參見圖1、2，本發(fā)明具有車體1，在車體1的上部安裝有動力電機2和行走輪6，(其 中動力電機2通過法蘭盤與車體的墻體4固定安裝)在車體1的凹口中安裝有導向輪組12， (共四個導向輪，分別置于鋼軌13的上下兩側(cè))車體1的下端設(shè)計有吊耳14，在動力電機2 的驅(qū)動軸9上套裝有一筒套式行走輪座5，兩者大間隙配合連接，且行走輪座5通過法蘭盤 3與車體1緊固連接，所述行走輪6通過軸承7安裝在行走輪座5上；在驅(qū)動軸9的外端采 用鍵連接安裝有一傳動盤8，并采用螺母10及墊圈11壓緊裝配，傳動盤8與行走輪6的外 端面?zhèn)鲃舆B接。本實施例中所述傳動盤8為十字型輪盤(參見圖3、4、5、6)，在行走輪6的外端面設(shè) 計有環(huán)形凸臺15，凸臺15上開有與十字型輪盤相配合的十字槽結(jié)構(gòu)16，十字型輪盤8與行 走輪6外端面凸臺上的十字槽16互嵌傳動連接。
權(quán)利要求
1.一種重載鋼軌輸送小車，具有車體，在車體的上部安裝有動力電機和行走輪，在車 體的凹口中安裝有導向輪組，車體的下端設(shè)計有吊耳，其特征是在動力電機的驅(qū)動軸上套 裝有一行走輪座，兩者大間隙配合連接，且行走輪座與車體緊固連接，所述行走輪通過軸承 安裝在行走輪座上；在驅(qū)動軸的外端采用鍵連接安裝有一傳動盤，并采用螺母壓緊裝配，傳 動盤與行走輪的外端面?zhèn)鲃舆B接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重載鋼軌輸送小車，其特征是所述傳動盤為十字型輪 盤，在行走輪的外端面設(shè)計有相配合的十字槽結(jié)構(gòu)，十字型輪盤與行走輪外端面的十字槽 互嵌傳動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及大規(guī)模制造流水線上的輸送設(shè)備，是一種重載鋼軌輸送小車，它具有車體，在車體的上部安裝有動力電機和行走輪，在車體的凹口中安裝有導向輪組，車體的下端設(shè)計有吊耳，其特征是在動力電機的驅(qū)動軸上套裝有一行走輪座，兩者大間隙配合連接，且行走輪座與車體緊固連接，所述行走輪通過軸承安裝在行走輪座上；在驅(qū)動軸的外端采用鍵連接安裝有一傳動盤，并采用螺母壓緊裝配，傳動盤與行走輪的外端面?zhèn)鲃舆B接，本發(fā)明解決了現(xiàn)有鋼軌輸送小車承載重量較小，使用壽命短，安全隱患大的問題，廣泛用于工程機械、汽車、輕工類行業(yè)的自動化生產(chǎn)線上。
文檔編號B65G35/00GK102092573SQ20111003906
公開日2011年6月15日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者徐錦勝, 朱漢平 申請人:湖北三豐智能輸送裝備股份有限公司