專利名稱：前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)設(shè)備，具體涉及垃圾壓縮運輸車
背景技術(shù)：
現(xiàn)有垃圾壓縮運輸車普遍采用后裝式，垃圾收受機構(gòu)和垃圾壓縮機構(gòu)均裝配在垃 圾車廂后門上，作業(yè)時，收受垃圾從垃圾車廂后門裝料，經(jīng)多次填入并向前壓縮垃圾，當(dāng)垃 圾車廂內(nèi)再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結(jié)束，垃圾壓縮塊被轉(zhuǎn)運至指定地點， 打開垃圾車廂后門并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉(zhuǎn)運作業(yè)工作。該 結(jié)構(gòu)垃圾壓縮運輸車存在以下缺陷一是壓縮機構(gòu)和垃圾收受機構(gòu)龐大，占用垃圾車廂內(nèi) 大量收儲垃圾的有效空間；二是壓縮機構(gòu)布置在車輛尾部，車輛卸料時必須先移開壓縮機 構(gòu)，不僅使整車結(jié)構(gòu)和作業(yè)操作變得復(fù)雜，移動龐大的壓縮機構(gòu)還增加了能耗，三是垃圾壓 縮塊密度不高且不均勻；以上三個缺陷導(dǎo)致該垃圾壓縮運輸車生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、受料與壓 縮結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)操作方便的高生產(chǎn)效率的前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車包括與駕駛室固定連接的車輛底 盤、固定在車輛底盤上的垃圾車廂、垃圾收受輸送機構(gòu)、垃圾壓縮機構(gòu)和污水收集排放機 構(gòu)，所述垃圾壓縮機構(gòu)采用車廂前端向車廂后端壓縮技術(shù)，壓縮機構(gòu)的壓端面板采用垂直 面與一個以上斜面組合而成的變面組合面，車廂底部設(shè)有雙軌以支撐壓端面板支架并使之 來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構(gòu)設(shè)在車廂前端側(cè)向，畏料位 置設(shè)在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門，該垃圾收受與輸送機構(gòu)包括一臂式機械手 機構(gòu)和由直線與曲線組合而成的運行軌道，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作 要求。所述變面組合面包括一段垂直面和兩段斜面，每段斜面與水平面的夾角為 45° 士 10°。采用上述結(jié)構(gòu)的前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車將垃圾收受輸送機構(gòu)、垃圾壓縮機構(gòu)、污 水收集排放系統(tǒng)等組成一個整體，通過數(shù)字控制，執(zhí)行一組合理高效的運動，完成收受、輸 送、壓縮、轉(zhuǎn)運垃圾生產(chǎn)工藝功能，具有以下效果1、提高車載設(shè)備的生產(chǎn)效率。一條重要思路就是優(yōu)化縮小機構(gòu)在垃圾車廂內(nèi)的占 用空間，從而提高功能使用空間。本發(fā)明采用車廂前端向后壓縮技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)由車廂后 端向前壓縮相比，一是垃圾收受與輸送機構(gòu)位于車廂前側(cè)，設(shè)在車廂外面；二是壓縮機構(gòu)明 顯精簡緊湊；三是動力油缸傾斜安裝，使油缸在車廂長度方向所占空間較小，有利于增加車 廂長度；故而大大縮小了壓縮機構(gòu)和垃圾收受與輸送機構(gòu)在車廂中的占用空間，有效提高 了車廂壓縮倉容量。2、本發(fā)明的壓縮機構(gòu)壓端面板使用了垂直與斜面變面組合面，在固體垃圾壓縮過程中，車廂下方的垃圾可補充到車廂上方，使被壓介質(zhì)在垂向空間保持基本一致的密度，并 充分有效利用整個車廂空間，大大提高了生產(chǎn)效率。
四

圖1是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車主視示意圖。圖2是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車左剖視示意圖。圖3是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車壓縮機構(gòu)示意圖。
五具體實施例方式如圖1 圖3所示，本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛 底盤1、固定在車輛底盤上的用耐壓結(jié)構(gòu)件制成容量為12m3的垃圾車廂6、垃圾收受與輸送 機構(gòu)、垃圾壓縮機構(gòu)2和污水收集排放機構(gòu)；所述垃圾壓縮機構(gòu)2采用車廂前端向車廂后端 壓縮技術(shù)，壓縮機構(gòu)的壓端面板采用一段垂直面和兩段斜面組合而成的變面組合面10，兩 段斜面與水平面夾角分別為50°和40°，車廂底部設(shè)有壓縮機構(gòu)運行軌道9以支撐壓端面 板支架并使之來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝，一端固定在與車廂一體的油缸座上， 另一端固定在壓端面板支架上；所述垃圾收受輸送機構(gòu)設(shè)在車廂前端側(cè)向，畏料位置設(shè)在 車廂中線的廂頂抗壓門5，該垃圾收受與輸送機構(gòu)包括垃圾收受輸送機械手3和直線與曲 線組合軌道4。工作時，通過垃圾收受輸送機械手3提起垃圾收集小車8，沿著直線與曲線組合軌 道4移至廂頂抗壓門5，完成垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作；通過多次裝料與壓縮， 當(dāng)垃圾車廂6內(nèi)再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結(jié)束，最終形成一塊密度約為 0. 65t/m3、體積約為12m3的垃圾壓縮塊，垃圾壓縮塊被轉(zhuǎn)運至指定地點后，打開廂尾抗壓門 7并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉(zhuǎn)運作業(yè)工作。該前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車的壓縮車廂容積達到12m3，容積比現(xiàn)有技術(shù)后裝式垃圾 壓縮運輸車約提高38%，在同等壓縮空間中制成的垃圾壓縮塊質(zhì)量比平板壓縮機構(gòu)形成的 垃圾壓縮塊質(zhì)量約增加30 %，可提高生產(chǎn)效率約45 %，不僅生產(chǎn)效率及轉(zhuǎn)運效率高，而且 操作靈活、安全可靠，是一種環(huán)保高效的垃圾處理設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛底盤(1)、固定在車輛 底盤上的垃圾車廂(6)、垃圾收受輸送機構(gòu)、垃圾壓縮機構(gòu)( 和污水收集排放機構(gòu)，其特 征是所述垃圾壓縮機構(gòu)( 采用車廂前端向車廂后端壓縮技術(shù)，壓縮機構(gòu)的壓端面板采 用垂直面與一個以上斜面組合而成的變面組合面(10)，車廂底部設(shè)有雙軌(9)以支撐壓端 面板支架并使之來回運行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構(gòu)設(shè)在車廂 前端側(cè)向，畏料位置設(shè)在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門(5)，該垃圾收受與輸送機 構(gòu)包括一臂式機械手機構(gòu)(3)和由直線與曲線組合而成的運行軌道G)，以滿足垃圾的垂 向提升、橫向平移和傾倒動作要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車，其特征是所述變面組合面(10)包括 一段垂直面和兩段斜面，每段斜面與水平面夾角為45° 士 10°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車，包括連接駕駛室的車輛底盤(1)、垃圾車廂(6)、垃圾收受輸送機構(gòu)、垃圾壓縮機構(gòu)(2)和污水收集排放機構(gòu)，垃圾壓縮機構(gòu)(2)采用車廂前端向車廂后端壓縮技術(shù)，壓縮機構(gòu)的壓端面板采用垂直面與斜面組合的變面組合面(10)，車廂底部設(shè)運行雙軌(9)，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機構(gòu)設(shè)在車廂前端側(cè)向，畏料位置沒在駕駛室后方位于車廂中線，該垃圾收受與輸送機構(gòu)包括一臂式機械手機構(gòu)(3)和由直線與曲線組合而成的運行軌道(4)，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作要求。該前側(cè)裝垃圾壓縮運輸車有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且生產(chǎn)效率高。
文檔編號B65F3/14GK102133985SQ20111010207
公開日2011年7月27日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者巫村蜂, 張偉, 曾德煌, 趙金坤 申請人:龍巖華潔環(huán)衛(wèi)機械有限公司