專利名稱：一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過氣體動力輸送物料的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣力輸送系統(tǒng)的輸 送控制方法。
背景技術(shù)：
氣力輸送又稱氣流輸送，利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀 物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，根據(jù)顆粒在輸 送管道中的密集程度，氣力輸送分為稀相輸送和濃相輸送；根據(jù)管道內(nèi)氣體壓力，又分為正 壓和負(fù)壓式。氣力輸送技術(shù)在國內(nèi)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國家對環(huán)境保護(hù)的要求越來 越高，近20年來氣力輸送技術(shù)特別是正壓濃相氣力輸送技術(shù)發(fā)展迅速，已經(jīng)在許多行業(yè)得 以廣泛應(yīng)用，但因物料在氣力輸送管道中流動狀況的復(fù)雜多變性及物料物性、輸送氣量、零 部件性能、發(fā)送器給料狀況等因素影響，氣力輸送系統(tǒng)堵管現(xiàn)象時有發(fā)生。當(dāng)發(fā)生堵管現(xiàn)象時，一般需啟動清堵程序進(jìn)行清堵，但當(dāng)輸送距離遠(yuǎn)、輸送物料粗 或重時常常造成清堵困難，清堵時間長等弊端，由于氣力輸送系統(tǒng)長時間處于清堵狀態(tài)無 法正常輸送在造成系統(tǒng)出力受到嚴(yán)重影響的同時還加重了輸送管道的磨損、增加了系統(tǒng)的 能耗。為了避免氣力輸送系統(tǒng)發(fā)生堵管現(xiàn)象，目前一般采用以下幾種方法1、整套氣力輸送系統(tǒng)始終設(shè)置較大的輸送氣量以便大幅提高輸送管道內(nèi)的輸送 速度避免堵管。由于輸送管道的磨損與輸送管道內(nèi)輸送速度的2 3次方成正比，所以采 用該種方法在導(dǎo)致輸送管道磨損非常嚴(yán)重的同時也增加了能耗。2、在整根輸送管道上每隔幾米距離設(shè)置一個進(jìn)氣點(diǎn)，在輸送過程中開啟以防止物 料在輸送管道內(nèi)堆積，加速物料在輸送管道內(nèi)的行進(jìn)。該方法由于進(jìn)氣點(diǎn)眾多且安裝于架 空的輸送管道上導(dǎo)致對各進(jìn)氣點(diǎn)止回閥、進(jìn)氣閥的故障判斷及檢修非常困難，氣量也無法 控制在較小的范圍，同時投資較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題在于提供一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法，能夠有效防止堵 管現(xiàn)象的發(fā)生，系統(tǒng)磨損和系統(tǒng)能耗小，提高了氣力輸送系統(tǒng)的可靠性。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法，包括以下步驟1)開啟流化氣閥，關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥，進(jìn)行氣力輸送，同時比較輸送實(shí)時壓力與控制 系統(tǒng)設(shè)定的輸送壓力上限值，當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力小于等于所述控制系統(tǒng)設(shè)定的輸送壓力 上限值，則氣力輸送裝置正常輸送；當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力大于所述控制系統(tǒng)設(shè)定的輸送壓 力上限值且小于堵管壓力設(shè)定值，則轉(zhuǎn)入2)；當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力大于等于堵管壓力設(shè)定 值，則轉(zhuǎn)入3)；
2)關(guān)閉流化氣閥，開啟管道補(bǔ)氣閥，期間若輸送實(shí)時壓力下降至控制系統(tǒng)設(shè)定的 輸送壓力下限值，則轉(zhuǎn)入1)；3)關(guān)閉所有氣閥，轉(zhuǎn)入自動清堵程序，清堵完成后轉(zhuǎn)入1)。作為優(yōu)選，所述輸送實(shí)時壓力由壓力變送器向控制系統(tǒng)反饋。作為優(yōu)選，所述2)中關(guān)閉流化氣閥，開啟管道補(bǔ)氣閥時的輸送管道的總氣量與所 述1)中開啟流化氣閥，關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥時的輸送管道的總氣量相同。本發(fā)明提供了一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法，只在控制系統(tǒng)上增加相應(yīng)的邏 輯判斷，根據(jù)判斷結(jié)果對相應(yīng)的氣閥執(zhí)行開關(guān)控制，能夠在氣力輸送管道有堵管趨勢時予 以迅速化解，在原有氣力輸送系統(tǒng)不增加設(shè)備的基礎(chǔ)上有效防止了堵管現(xiàn)象的發(fā)生，最大 限度的減少了系統(tǒng)清堵占用時間對輸送出力的影響，降低了系統(tǒng)頻繁清堵造成的系統(tǒng)磨損 和系統(tǒng)能耗，提高了氣力輸送系統(tǒng)的可靠性。


圖1為常規(guī)氣力輸送系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖；圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式
所提供的氣力輸送程序控制邏輯圖。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步了解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是 應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說明本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對本發(fā)明權(quán)利要求的 限制。請參考圖1，圖1為常規(guī)氣力輸送系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖。發(fā)送器2的上端通過進(jìn)料 閥3、平衡閥5與料倉1連接，物料由料倉1進(jìn)入發(fā)送器2中待輸送；發(fā)送器2的下端通過 出料閥4經(jīng)輸送管道10與終端倉11連接，物料由發(fā)送器2通過輸送管道10輸送至終端倉 11。輸送氣閥8—端通過管道連接發(fā)送器2的出料管道尾部，另一端與壓縮空氣管道(圖 中未標(biāo)出)連接，開啟輸送氣閥8后，可利用氣體對發(fā)送器2內(nèi)的物料進(jìn)行輸送。流化氣閥 7 —端通過管道連接發(fā)送器2底部，另一端與壓縮空氣管道連接，開啟后氣體對物料進(jìn)行充 壓流化以控制發(fā)送器2的出料。管道補(bǔ)氣閥9 一端通過管道連接至輸送管道10，另一端與 壓縮空氣管道連接。壓力變送器6通過安裝座與輸送管道10連接?？刂葡到y(tǒng)12通過相應(yīng) 的連接線與進(jìn)料閥3、出料閥4、平衡閥5、輸送氣閥8、流化氣閥7、管道補(bǔ)氣閥9、壓力變送 器6進(jìn)行電氣連接以接收反饋信號及進(jìn)行運(yùn)算后發(fā)出執(zhí)行信號。本發(fā)明提供的一種自動防止氣力輸送系統(tǒng)堵管的方法請參考圖2，圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式
所提供的氣力輸送程序控制邏輯圖。首先根據(jù)被輸送物料的粒度分布、堆積密度等物料料性及輸送距離設(shè)計出力、氣 量、輸送壓力確定并調(diào)節(jié)流化氣、輸送氣及管道補(bǔ)氣的氣量大小，然后設(shè)定輸送壓力上限值 及輸送壓力下限值，確定堵管壓力設(shè)定值。在該控制系統(tǒng)中設(shè)置的各壓力設(shè)定值的大小關(guān) 系為輸送結(jié)束壓力設(shè)定值<輸送壓力下限值<輸送壓力上限值<堵管壓力設(shè)定值。參照圖1，氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行時，首先平衡閥5、進(jìn)料閥3開啟由料倉1對發(fā)送器2 進(jìn)料，當(dāng)發(fā)送器2滿料后，關(guān)閉平衡閥5、進(jìn)料閥3，開啟流化氣閥7、輸送氣閥8對發(fā)送器2 內(nèi)的物料進(jìn)行充壓流化，流化時間到則開啟出料閥4進(jìn)行物料輸送，壓縮空氣和物料的混合物通過輸送管道10進(jìn)入終端倉11，當(dāng)輸送管道10中的壓力下降至輸送結(jié)束壓力設(shè)定值 時表明物料已經(jīng)輸送結(jié)束，關(guān)閉流化氣閥7、輸送氣閥8及出料閥4，至此氣力輸送系統(tǒng)完成 一項(xiàng)輸送，以此重復(fù)物料即可不斷進(jìn)行輸送。參照圖2，在氣力輸送過程中當(dāng)出料閥4開啟后至輸送結(jié)束出料閥4關(guān)閉之前控制 系統(tǒng)12始終把安裝在輸送管道10上的壓力變送器6采集反饋的輸送實(shí)時壓力與控制系統(tǒng) 12設(shè)定的輸送壓力上限值、輸送壓力下限值及堵管壓力設(shè)定值進(jìn)行實(shí)時比對。1)系統(tǒng)開始正常輸送，若檢測到的輸送管道10的輸送實(shí)時壓力小于等于輸送壓 力上限設(shè)定值，則表明氣力輸送正常運(yùn)行，沒有堵管的趨勢；當(dāng)檢測到輸送管道10的輸送 實(shí)時壓力大于輸送壓力上限設(shè)定值時，說明氣力輸送的料氣比過高，繼續(xù)輸送下去就極可 能發(fā)生堵管，此時應(yīng)轉(zhuǎn)入2)。2)當(dāng)輸送實(shí)時壓力大于輸送壓力上限設(shè)定值但小于堵管壓力設(shè)定值時，關(guān)閉系統(tǒng) 流化氣閥7停止向輸送管道10給料以避免大量物料在輸送管道內(nèi)堆積，同時打開管道補(bǔ)氣 閥9以保證在發(fā)送器出料被限制的同時仍舊有氣體進(jìn)入輸送管道10使得物料能夠繼續(xù)被 輸送。優(yōu)選開啟管道補(bǔ)氣閥9時進(jìn)入輸送管道10的總氣量與開啟流化氣閥時相同，不發(fā)生 變化，從而確保物料在輸送管道10內(nèi)以輸送起始速度不低于被輸送其所需的最小速度逐 漸輸送至終端倉11。繼續(xù)運(yùn)行，同時輸送管道10的輸送實(shí)時壓力逐漸下降，當(dāng)輸送管道10壓力下降到 輸送壓力下限設(shè)定值時，說明輸送的料氣比已經(jīng)偏小，則發(fā)送器2可繼續(xù)向輸送管道10給 料，此時應(yīng)關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥9，重新開啟流化氣閥7繼續(xù)以較高的料氣比進(jìn)行輸送，系統(tǒng)運(yùn) 行重新轉(zhuǎn)入1)。若在1)的輸送過程中輸送管道10的輸送實(shí)時壓力大于等于控制系統(tǒng)12設(shè)定的 堵管壓力設(shè)定值時，此時將發(fā)生堵管，則轉(zhuǎn)入3)。3)關(guān)閉所有氣閥，控制系統(tǒng)12控制系統(tǒng)進(jìn)入轉(zhuǎn)入自動清堵程序，待自動清堵完成 后再轉(zhuǎn)入1)進(jìn)入正常輸送狀態(tài)。本發(fā)明設(shè)計的氣力輸送的控制程序，能夠及時發(fā)現(xiàn)堵管趨勢，采取降壓方式有效 防止堵管現(xiàn)象的發(fā)生，減少了系統(tǒng)清堵的占用時間，降低了頻繁清堵造成的系統(tǒng)磨損和系 統(tǒng)能耗，提高了氣力輸送系統(tǒng)的可靠性。以上對本發(fā)明所提供的一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文 中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫 助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入 本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法，其特征在于，包括以下步驟1開啟流化氣閥，關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥，進(jìn)行氣力輸送，同時比較輸送實(shí)時壓力與控制系統(tǒng) 設(shè)定的輸送壓力上限值，當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力小于等于所述控制系統(tǒng)設(shè)定的輸送壓力上限 值，則氣力輸送裝置正常輸送；當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力大于所述控制系統(tǒng)設(shè)定的輸送壓力上 限值且小于堵管壓力設(shè)定值，則轉(zhuǎn)入2)；當(dāng)所述輸送實(shí)時壓力大于等于堵管壓力設(shè)定值， 則轉(zhuǎn)入3)；2)關(guān)閉流化氣閥，開啟管道補(bǔ)氣閥，期間若輸送實(shí)時壓力下降至控制系統(tǒng)設(shè)定的輸送 壓力下限值，則轉(zhuǎn)入1)；3)關(guān)閉所有氣閥，轉(zhuǎn)入自動清堵程序，清堵完成后轉(zhuǎn)入1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送控制方法，其特征在于，所述輸送實(shí)時壓力由壓力變送 器向控制系統(tǒng)反饋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送控制方法，其特征在于，所述2)中關(guān)閉流化氣閥，開啟管 道補(bǔ)氣閥時的輸送管道的總氣量與所述1)中開啟流化氣閥，關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥時的輸送管 道的總氣量相同。
全文摘要
本發(fā)明提供一種氣力輸送系統(tǒng)的輸送控制方法，包括1)開啟流化氣閥，關(guān)閉管道補(bǔ)氣閥，同時比較輸送實(shí)時壓力與輸送壓力上限值，當(dāng)輸送實(shí)時壓力≤輸送壓力上限值，則正常輸送；當(dāng)輸送實(shí)時壓力＞輸送壓力上限值且＜堵管壓力設(shè)定值，則轉(zhuǎn)入2)；當(dāng)輸送實(shí)時壓力≥堵管壓力設(shè)定值，則轉(zhuǎn)入3)；2)關(guān)閉流化氣閥，開啟管道補(bǔ)氣閥，若輸送實(shí)時壓力下降至輸送壓力下限值，則轉(zhuǎn)入1)；3)關(guān)閉所有氣閥，轉(zhuǎn)入自動清堵程序，清堵完成后轉(zhuǎn)入1)。本發(fā)明在控制系統(tǒng)上增加邏輯判斷，根據(jù)判斷結(jié)果對相應(yīng)的氣閥執(zhí)行開關(guān)控制，有效防止了堵管現(xiàn)象的發(fā)生，減少系統(tǒng)清堵占用時間，降低系統(tǒng)磨損和系統(tǒng)能耗，提高了氣力輸送系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號B65G53/66GK102134006SQ20111011263
公開日2011年7月27日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者張進(jìn)明, 江興濤, 潘仁湖, 田青, 袁禮, 邱生祥 申請人:福建龍凈環(huán)保股份有限公司