專(zhuān)利名稱(chēng)：帶式輸送機(jī)整體托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，特別是一種帶式輸送機(jī)整體托輥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)托輥多采用三個(gè)托輥一組的設(shè)計(jì)，每組托輥成“U”形布置，中間的托輥水平，而兩端的托輥向內(nèi)傾斜，每個(gè)托輥都設(shè)置有單獨(dú)的軸承座和軸承，存在的問(wèn)題是，由于運(yùn)行中物料不規(guī)則地分布在輸送帶上，所以三個(gè)托輥與輸送帶之間的接觸面積和承受重量不等，三個(gè)托輥同步運(yùn)轉(zhuǎn)存在差異，從而磨損不一致，更換時(shí)必須整體更換，從而避免輸送帶不平整而跑偏，且由于有多達(dá)六個(gè)軸承座，拆卸安裝和調(diào)試非常麻煩。也有一種懸掛式的鉸鏈托輥，三個(gè)托輥的軸輥之間采用鉸鏈連接的設(shè)計(jì)，但是這種設(shè)計(jì)的托輥同樣也存在裝卸麻煩的問(wèn)題，且這種設(shè)計(jì)的托輥僅在兩端懸掛連接，中間是鉸鏈，承重能力較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶式輸送機(jī)整體托輥，可以確保托輥和輸送帶同步運(yùn)轉(zhuǎn)，且維修更換方便。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種帶式輸送機(jī)整體托輥，多段空心輥筒與軸輥同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。所述的多段空心輥筒由兩側(cè)的側(cè)擋盤(pán)、兩側(cè)的錐形段和套管依次組成。所述的側(cè)擋盤(pán)位于錐形段直徑較大端的端面內(nèi)。側(cè)擋盤(pán)通過(guò)鍵槽與安裝在軸輥上的平鍵配合。所述的多段空心輥筒中的側(cè)擋盤(pán)與錐形段之間，錐形段與套管之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。所述的錐形段由至少兩段可分拆的部分組成。所述的錐形段由第一錐形段和第二錐形段組成，第一錐形段和第二錐形段之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。所述的第一錐形段和第二錐形段其橫截面成“U”形，在“U”形的底部設(shè)有與軸輥成間隙配合的孔。所述的軸輥上還設(shè)有硬質(zhì)橡膠層。本發(fā)明提供的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，通過(guò)采用整體式的托輥，可以確保托輥和輸送帶同步運(yùn)轉(zhuǎn)，且軸輥為一整體與懸掛式的鉸鏈托輥相比也確保了承重，僅需兩端的軸承座支撐，與現(xiàn)有的三個(gè)一組的托輥相比便于拆卸、安裝和更換?？招妮佂膊捎枚喽蔚慕Y(jié)構(gòu)，從而在該段磨損后可以方便的更換該磨損段，例如本例中的第一錐形段，從而有效地降低了整體使用成本。由多段空心輥筒中的側(cè)擋盤(pán)與錐形段之間，錐形段與套管之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。其中采用齒嚙合連接的方式可以確保各段之間的連接傳動(dòng)可靠。而采用階臺(tái)嵌套連接則各段之間可以有不同的旋轉(zhuǎn)速度，從而可以減少因?yàn)榭招妮佂餐獗砻嫘D(zhuǎn)線速度的不同而造成的摩擦。且本發(fā)明采用低摩擦的尼龍材質(zhì)，產(chǎn)品重量輕且強(qiáng)度高，不生銹同時(shí)耐酸堿，摩擦系數(shù)小。本發(fā)明的產(chǎn) 品精度高，故障率低，使用壽命長(zhǎng)，安裝、拆卸、維修和更換方便。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中軸輥的主視圖。圖3為本發(fā)明中套管的側(cè)視圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為本發(fā)明中第一錐形段的主視圖。圖6為為圖5的B向視圖。圖7為本發(fā)明中側(cè)擋盤(pán)的主視圖。圖8為本發(fā)明中側(cè)擋盤(pán)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1中一種帶式輸送機(jī)整體托輥，多段空心輥筒與軸輥4同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。該結(jié)構(gòu)可以確保托輥和輸送帶同步運(yùn)轉(zhuǎn)，且軸輥為一整體與懸掛式的鉸鏈托輥相比也確保了承重，僅需兩端的軸承座支撐，與現(xiàn)有的三個(gè)一組的托輥相比便于拆卸、安裝和更換。所述的多段空心輥筒由兩側(cè)的側(cè)擋盤(pán)2、兩側(cè)的錐形段和套管6依次組成?？招妮佂膊捎枚喽蔚慕Y(jié)構(gòu)，從而在該段磨損后可以方便的更換該磨損段，例如本例中的第一錐形段，從而有效地降低了整體使用成本。如圖1、圖7和圖8中，所述的側(cè)擋盤(pán)2位于錐形段直徑較大的一端的端面內(nèi)，采用側(cè)擋盤(pán)2的結(jié)構(gòu)，有利于錐形段邊緣的受力，采用該結(jié)構(gòu)，在相同的條件下，可以有效地降低錐形段的壁厚，從而節(jié)省原材料。在本實(shí)施例中錐形段由第一錐形段3和第二錐形段 5組成，則側(cè)擋盤(pán)2是位于第一錐形段3直徑較大的一端的端面內(nèi)，對(duì)第一錐形段3的邊緣起到了支撐的作用。側(cè)擋盤(pán)2通過(guò)鍵槽1與安裝在軸輥4上的平鍵7配合。用于側(cè)擋盤(pán)2 與軸輥4之間的傳動(dòng)。優(yōu)化的方案中，即在下述的各段之間采用階臺(tái)嵌套連接方式的方案中，側(cè)擋盤(pán)2與軸輥4之間也允許不設(shè)置鍵連接，從而允許側(cè)擋盤(pán)2與軸輥4之間存在滑動(dòng)摩擦，從而將摩擦盡量分配到多個(gè)不同的面，而公知的尼龍與鋼之間的摩擦力是非常低的。所述的多段空心輥筒中的側(cè)擋盤(pán)2與錐形段之間，錐形段與套管6之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。所述的齒嚙合連接方式為如圖3—圖8中所示的，采用類(lèi)似花鍵的結(jié)構(gòu)嚙合，當(dāng)然齒的形狀也可以是弧形的或三角形的，從而確保側(cè)擋盤(pán)2與錐形段之間，錐形段與套管6之間的連接可靠。優(yōu)化的方案是采用階臺(tái)嵌套的連接方式，圖中未示出，即各段之間采用橫截面為階臺(tái)的結(jié)構(gòu)互相嵌套，相互之間為間隙配合，可以相對(duì)的旋轉(zhuǎn)，采用該方式則各段之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣各段之間可以有不同的旋轉(zhuǎn)速度，從而可以減少因?yàn)榭招妮佂驳耐獗砻嫘D(zhuǎn)線速度不同而造成的摩擦。即把這種摩擦盡量分配到多個(gè)不同的面，而且由于本發(fā)明采用低摩擦的尼龍材質(zhì)，互相之間的摩擦力較低，這樣有效地延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。 所述的錐形段由至少兩段可分拆的部分組成。采用更多可分拆的段也是可行的， 不過(guò)較多的分段時(shí)，因?yàn)槊慷味夹枰洼S輥4形成配合會(huì)增加材料的消耗。優(yōu)化的方案是，所述的錐形段由第一錐形段3和第二錐形段5組成，第一錐形段3 和第二錐形段5之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。所述的第一錐形段3和第二錐形段5其橫截面成“U”形，在“U”形的底部設(shè)有與軸輥4成間隙配合的孔。采用該結(jié)構(gòu)，在節(jié)省材料的同時(shí)也確保了產(chǎn)品的強(qiáng)度。即每一錐形段的“U”形的底部對(duì)下一錐形段的邊緣形成支撐。如圖2中，所述的軸輥4上還設(shè)有硬質(zhì)橡膠層8。設(shè)置的硬質(zhì)橡膠層8可以有效的確保軸輥4的耐腐蝕性能，從而延長(zhǎng)使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于多段空心輥筒與軸輥(4)同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。
2.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的多段空心輥筒由兩側(cè)的側(cè)擋盤(pán)(2)、兩側(cè)的錐形段和套管(6)依次組成。
3.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的側(cè)擋盤(pán) (2)位于錐形段直徑較大端的端面內(nèi)。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于側(cè)擋盤(pán)(2) 通過(guò)鍵槽(1)與安裝在軸輥(4)上的平鍵(7)配合。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的多段空心輥筒中的側(cè)擋盤(pán)(2)與錐形段之間，錐形段與套管(6)之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。
6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的錐形段由至少兩段可分拆的部分組成。
7.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的錐形段由第一錐形段(3)和第二錐形段(5)組成，第一錐形段(3)和第二錐形段(5)之間通過(guò)齒嚙合或階臺(tái)嵌套連接。
8.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的第一錐形段(3)和第二錐形段(5)其橫截面成“U”形，在“U”形的底部設(shè)有與軸輥(4)成間隙配合的孔。
9.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，其特征在于所述的軸輥(4) 上還設(shè)有硬質(zhì)橡膠層(8)。
全文摘要
一種帶式輸送機(jī)整體托輥，多段空心輥筒與軸輥同軸連接，所述的多段空心輥筒為兩端高中間低的形狀。所述的多段空心輥筒由兩側(cè)的側(cè)擋盤(pán)、兩側(cè)的錐形段和套管依次組成。本發(fā)明提供的一種帶式輸送機(jī)整體托輥，通過(guò)采用整體式的托輥，可以確保托輥和輸送帶同步運(yùn)轉(zhuǎn)，且軸輥為一整體與懸掛式的鉸鏈托輥相比也確保了承重，僅需兩端的軸承座支撐，與現(xiàn)有的三個(gè)一組的托輥相比便于拆卸、安裝和更換。空心輥筒采用多段的結(jié)構(gòu)，從而在該段磨損后可以方便的更換該磨損段，例如本例中的第一錐形段，從而有效地降低了整體使用成本。
文檔編號(hào)B65G39/04GK102358499SQ20111019888
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者周清波, 張長(zhǎng)安 申請(qǐng)人:周清波, 張長(zhǎng)安