專利名稱：集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱，尤其涉及一種用于裝載運(yùn)輸例如銅精粉的集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱適于散裝散卸貨物。但是，在散卸的過程中，貨物易于殘留在集裝箱的內(nèi)壁表面上，或易于堆積在集裝箱的角落里，這不利于提高集裝箱自動傾翻卸貨的作業(yè)效率。另外，現(xiàn)有技術(shù)中會采用集裝箱裝運(yùn)銅精粉。銅精粉具有密度高(比重為8. 89)、 粒度細(xì)QOO目)、含水份(特別是國產(chǎn)礦)、有一定粘度；而且，銅精粉是典型的親硫物質(zhì)， 在自然界中易于形成硫化物等腐蝕性物質(zhì)。如采用傳統(tǒng)普通油漆工藝制造集裝箱，銅精粉不僅會對集裝箱產(chǎn)生腐蝕作用，而且在傾翻卸貨過程中箱壁會殘留一定數(shù)量的銅精粉。

發(fā)明內(nèi)容
旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足的至少一個方面做出本發(fā)明。本發(fā)明提出一種集裝箱，所述集裝箱的內(nèi)壁表面上設(shè)置有耐磨滑動層，所述滑動層與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)?？蛇x地，所述滑動層還具有防腐性和/或防水性。進(jìn)一步地，所述集裝箱的內(nèi)壁表面上還可以設(shè)置有附著在集裝箱的內(nèi)壁表面上的防滑層，且所述滑動層與防滑層以層疊的方式彼此緊固從而設(shè)置在集裝箱的內(nèi)壁表面上； 或者所述集裝箱的內(nèi)壁表面上還設(shè)置有粘附在集裝箱的內(nèi)壁表面上的防滑層，設(shè)置在防滑層與滑動層之間的抗沖擊層，且所述滑動層、所述抗沖擊層與所述防滑層以層疊的方式緊固在一起。有利地，所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層為高分子復(fù)合材料且相鄰層之間均具有自溶性。這可以使得各層之間無縫連接。有利地，層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTM D638的縱向和橫向拉伸屈服強(qiáng)度均大于25Mpa。進(jìn)一步地，層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTM D638的縱向斷裂伸長率為大于100%，而基于ASTM D638的橫向斷裂伸長率為大于50%。在上述集裝箱中，所述散裝貨物可以為銅精粉、鐵礦粉、鎳礦、磷精礦等，所述集裝箱為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)20英尺或40英尺集裝箱。有利地，所述滑動層與所述銅精粉之間的摩擦系數(shù)小于0. 3。有利地，所述滑動層的表面張力小于30達(dá)因/厘米。根據(jù)本發(fā)明的集裝箱，可以減少傾翻自卸環(huán)節(jié)中散裝貨物在集裝箱內(nèi)的殘留量從而提高集裝箱自動傾翻卸貨的作業(yè)效率，還可以延長集裝箱的使用壽命。


通過參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，本發(fā)明將變得更加清楚，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的集裝箱的箱壁的部分截面示意圖，其中集裝箱的內(nèi)壁表面上僅設(shè)置有滑動層；圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的集裝箱的箱壁的部分截面示意圖，其中集裝箱的內(nèi)壁表面上設(shè)置有防滑層，且防滑層附著在集裝箱的內(nèi)壁表面上，而滑動層附著在所述防滑層上；圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的集裝箱的箱壁的部分截面示意圖，其中集裝箱的內(nèi)壁表面上順次設(shè)置有防滑層、抗沖擊層和滑動層，且防滑層附著在集裝箱的內(nèi)壁表面上。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標(biāo)號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本發(fā)明實施方式的說明旨在對本發(fā)明的總體發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行解釋，而不應(yīng)當(dāng)理解為對本發(fā)明的一種限制。圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例1的集裝箱的箱壁1的部分截面示意圖，其中集裝箱的箱壁1內(nèi)側(cè)上僅設(shè)置有滑動層2。所述滑動層2與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面11與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)。在存在耐磨的滑動層2的情況下，可以有效地防止或減少散裝貨物在集裝箱內(nèi)的殘留，提高集裝箱的傾翻自卸質(zhì)量，有效縮短卸貨時間。有利地，耐磨的滑動層2還具有防腐性和/或防水性。這樣，可以有效地延長集裝箱的使用壽命。雖然在本說明書中主要以銅精粉作為散裝貨物來說明本發(fā)明的構(gòu)思，但是，需要注意的是，本發(fā)明權(quán)利要求1中的散裝貨物并不限于銅精粉。例如，還可以為硫磺粉，化肥
粉等等。圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例2的集裝箱的箱壁1的部分截面示意圖，其中集裝箱的內(nèi)壁表面11上設(shè)置有防滑層3，且防滑層3附著在集裝箱的內(nèi)壁表面11上，而滑動層 2附著在所述防滑層3上。所述滑動層2與防滑層3以層疊的方式彼此緊固從而設(shè)置在集裝箱的內(nèi)壁表面11上。所述滑動層2與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面11與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)。同樣，在存在耐磨的滑動層2的情況下，可以有效地防止或減少散裝貨物在集裝箱內(nèi)的殘留，提高集裝箱的傾翻自卸質(zhì)量，有效縮短卸貨時間。防滑層3可以對水分、濕度不敏感，對金屬、非金屬底材均具有極大摩擦力并產(chǎn)生良好的附著性。因為專門的防滑層3附著在集裝箱的內(nèi)壁表面11 上，而滑動層2又附著在防滑層3上，所以，可以有助于滑動層3更牢固地附著。有利地，滑動層2與防滑層3均為高分子復(fù)合材料且兩者之間具有自溶性。圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施例3的集裝箱的箱壁的部分截面示意圖，其中集裝箱的內(nèi)壁表面11上順次設(shè)置有防滑層3、設(shè)置在防滑層3與滑動層2之間的抗沖擊層4、和滑動層2，且防滑層3附著在集裝箱的內(nèi)壁表面11上。所述滑動層2、所述抗沖擊層4與所述防滑層3以層疊的方式緊固在一起。所述滑動層2與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面11與集裝箱內(nèi)的散裝貨物100之間的摩擦系數(shù)?？箾_擊層4可以具有優(yōu)異的物理性能，如抗拉強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、延伸率等。有利地，三層在一起的厚度為3-5mm，密度基于ASTM D1505為0. 95克/立方厘米，表面電阻率基于ASTM D257為IO4-IO6歐姆。這樣，不僅可以實現(xiàn)上述的實施例1與實施例2的技術(shù)效果，而且， 因為抗沖擊層4的存在，可以有效防止滑動層2因為受到碰撞而損傷。有利地，所述滑動層2、所述抗沖擊層4以及所述防滑層3為高分子復(fù)合材料且相鄰層之間均具有自溶性。這可以使得各層之間無縫連接。有利地，層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTMD638的縱向和橫向拉伸屈服強(qiáng)度均大于25Mpa。進(jìn)一步地，層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTM D638的縱向斷裂伸長率為大于100%，而基于ASTM D638的橫向斷裂伸長率為大于50%。這里的散裝貨物可以為銅精粉、鐵礦粉、鎳礦、磷精礦等，所述集裝箱為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)20英尺或40英尺集裝箱。有利地，所述滑動層與所述銅精粉之間的摩擦系數(shù)小于0. 3。 有利地，所述滑動層的表面張力小于30達(dá)因/厘米。實際上，可以根據(jù)不同的散裝貨物選擇制造滑動層的材料以保證滑動層與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的集裝箱具有如下技術(shù)優(yōu)點耐磨滑動層2具有良好的滑動性能，在傾翻卸載散裝貨物(例如銅精粉)時能有效減小散裝貨物與集裝箱的摩擦力，阻隔散裝貨物與集裝箱壁的附著力，使散裝貨物在箱內(nèi)滑動流暢，傾翻自卸時能充分卸載集裝箱內(nèi)的散裝貨物，減少散裝貨物在箱內(nèi)的殘留。在耐磨滑動層2還具有防腐蝕和/或防水性能的情況下，可以進(jìn)一步提高集裝箱的使用壽命。已經(jīng)參照示范性實施例描述了本發(fā)明。不過，顯而易見，本領(lǐng)域技術(shù)人員在上述描述的教導(dǎo)下可明顯得出多種可選擇的變型和改變。因而，本發(fā)明包含落入所附權(quán)利要求的精神和范圍之內(nèi)的所有可選擇的變型和改變。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱，其特征在于所述集裝箱的內(nèi)壁表面上設(shè)置有耐磨滑動層，所述滑動層與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于所述滑動層還具有防腐性和/或防水性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于所述集裝箱的內(nèi)壁表面上還設(shè)置有附著在集裝箱的內(nèi)壁表面上的防滑層，且所述滑動層與防滑層以層疊的方式彼此緊固從而設(shè)置在集裝箱的內(nèi)壁表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于所述集裝箱的內(nèi)壁表面上還設(shè)置有附著在集裝箱的內(nèi)壁表面上的防滑層，設(shè)置在防滑層與滑動層之間的抗沖擊層，且所述滑動層、所述抗沖擊層與所述防滑層以層疊的方式緊固在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱，其特征在于所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層為高分子復(fù)合材料且相鄰層之間均具有自溶性。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱，其特征在于層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTM D638的縱向和橫向拉伸屈服強(qiáng)度均大于25Mpa。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于層疊的所述滑動層、所述抗沖擊層以及所述防滑層基于ASTM D638的縱向斷裂伸長率為大于100%，而基于ASTM D638的橫向斷裂伸長率為大于50%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的集裝箱，其特征在于所述散裝貨物為銅精粉，所述集裝箱為ISO國際標(biāo)準(zhǔn)20英尺或40英尺集裝箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于所述滑動層與所述銅精粉之間的摩擦系數(shù)小于0. 3。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于所述滑動層的表面張力小于30達(dá)因/厘米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱，所述集裝箱的內(nèi)壁表面上設(shè)置有耐磨滑動層，所述滑動層與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)小于所述集裝箱的內(nèi)壁表面與集裝箱內(nèi)的散裝貨物之間的摩擦系數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的集裝箱，可以減少傾翻自卸環(huán)節(jié)中散裝貨物在集裝箱內(nèi)的殘留量從而提高集裝箱自動傾翻卸貨的作業(yè)效率，還可以延長集裝箱的使用壽命。
文檔編號B65D88/12GK102407981SQ20111020564
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者鄧劍江 申請人:貴州山水物流有限公司