專利名稱：熱軋開卷機運卷小車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及鋼卷運輸工具，更具體地說，涉及一種熱軋開卷機運卷小車。
背景技術(shù)：
熱軋線軋制后的鋼卷在運輸?shù)倪^程中，會將部分鋼卷按時傳送到質(zhì)檢站進行開卷，檢查鋼卷的表面質(zhì)量，同時對于特殊要求的鋼卷，還根據(jù)剪切部分樣件進行性能試驗。 運卷小車就是將鋼卷從運輸鏈運至開卷機固定位置，經(jīng)開卷后再將鋼卷運輸至打捆機進行自動打捆，最后將鋼卷運返至運輸鏈的質(zhì)檢運輸工具。運卷小車的運輸過程均為自動化，而實現(xiàn)此過程準確性的關(guān)鍵就是編碼器。請參閱圖1所示，目前的運卷小車10包括車體11、 設于車體11上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器13，驅(qū)動部件包括相連的液壓馬達111和減速器112，行駛部件包括帶車輪121的傳動軸122，傳動軸122與驅(qū)動部件的減速器112相連，并且其一端設有鏈輪123，編碼器13設于車體11上，一端也設有鏈輪123，兩鏈輪之間通過鏈條1 相連。在小車10行走的過程中，車輪121轉(zhuǎn)動帶動鏈IM條，鏈條IM傳動到編碼器13側(cè)的鏈輪IM上，進而實現(xiàn)編碼器13的計數(shù)功能，并將計數(shù)的結(jié)果作為小車10 各階段的運動過程是否到位的判斷依據(jù)。但在實際使用過程中，編碼器13采用上述柔性傳動方式經(jīng)常會存在以下缺陷1、易發(fā)生鏈條IM斷裂由于兩鏈輪之間的距離與鏈條IM的長度很難以匹配，只要稍微過緊，就會由于現(xiàn)場的震動等原因，經(jīng)常發(fā)生鏈條124斷裂，進而造成編碼器功能失效，使得整個質(zhì)檢站無法進行開卷檢查。2、易出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象若鏈條IM的長度稍長于兩鏈輪123之間的距離，則在小車動作的過程中，由于震動等原因，會造成鏈條124與鏈輪123之間的跳齒，嚴重影響了編碼器 13的計數(shù)準確性，導致小車10無法準確定位。3、易造成捆帶卡阻由于編碼器的鏈輪123及鏈條IM所在位置(車體中部側(cè)面) 正好是打捆捆帶位置，由于運卷小車10為臥卷運輸，而從運輸鏈運來的鋼卷為立卷運輸， 此時為翻轉(zhuǎn)鋼卷的過程，所以容易造成捆帶斷裂，斷裂的捆帶極易卡在鏈條124與鏈輪123 間，造成編碼器13的失效，進而也會影響質(zhì)檢站的開卷過程。一旦發(fā)生上述問題，就必須停機處理，大大影響了質(zhì)檢站的工作效率，無法有效滿足熱軋線連續(xù)生產(chǎn)的要求。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種熱軋開卷機運卷小車，該小車避免發(fā)生編碼器失效而導致鋼卷檢測無法進行。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案該熱軋開卷機運卷小車包括車體、設于車體上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器，行駛部件包括帶車輪的傳動軸，傳動軸與驅(qū)動部件相連，所述的編碼器一端設有剛性傳動部件，通過剛性傳動部件與驅(qū)動部件相連接。[0011]所述的驅(qū)動部件包括相連的液壓馬達和減速器；所述的剛性傳動部件包括相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪設于減速器的輸出軸上，從動齒輪設于編碼器的輸入軸上。所述的主動齒輪和從動齒輪之間按傳動比為1 1相嚙合。所述的編碼器通過支架固定在車體靠驅(qū)動部件側(cè)的端面上。在上述技術(shù)方案中，本實用新型的熱軋開卷機運卷小車包括車體、設于車體上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器，行駛部件包括帶車輪的傳動軸，傳動軸與驅(qū)動部件相連，編碼器一端設有剛性傳動部件，通過剛性傳動部件與驅(qū)動部件相連接，從而防止出現(xiàn)以往由于柔性傳動所導致的鏈條斷裂、跳齒等缺陷，保證了編碼器的正常工作及準確性。另外，通過改變編碼器及傳動部件的設置位置，從而也消除了捆帶卡阻的發(fā)生。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的運卷小車的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是本實用新型的運卷小車的局部發(fā)大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖2所示，本實用新型的熱軋開卷機運卷小車20與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，同樣也包括車體21、設于車體21上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器23。其中，驅(qū)動部件包括相連的液壓馬達211和減速器212，行駛部件包括帶車輪的傳動軸(圖中未示出)，傳動軸與驅(qū)動部件的減速器212相連。不同的是，編碼器23 —端設有剛性傳動部件，通過剛性傳動部件與驅(qū)動部件的減速器212相連接。作為一個實施例，剛性傳動部件包括相互嚙合的主動齒輪223和從動齒輪224，主動齒輪223設于減速器212的輸出軸2121上，從動齒輪 224設于編碼器23的輸入軸231上。并且主動齒輪223和從動齒輪2M之間按傳動比為 1 1相嚙合。如此，當液壓馬達211帶動減速器212運行時，傳動軸和主動齒輪223均隨減速器212的輸出軸2121同步轉(zhuǎn)動，并通過主動齒輪223帶動從動齒輪224以及編碼器23 輸入軸231 —起轉(zhuǎn)動，從而能夠使編碼器23實現(xiàn)計數(shù)功能。由于采用了齒輪嚙合的剛性傳動連接，不會出現(xiàn)以往由于柔性傳動所導致的鏈條斷裂、跳齒等缺陷。另外，該編碼器23通過支架M固定在車體21靠驅(qū)動部件一側(cè)的端面上，避開了打捆捆帶位置，從而也消除了捆帶卡阻缺陷的發(fā)生。綜上所述，采用本實用新型的運卷小車20，能夠保證編碼器23的正常工作及準確性，提高了熱軋線的作業(yè)效率，有效滿足了熱軋線連續(xù)生產(chǎn)的要求。本技術(shù)領域中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種熱軋開卷機運卷小車，包括車體、設于車體上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器， 行駛部件包括帶車輪的傳動軸，傳動軸與驅(qū)動部件相連，其特征在于所述的編碼器一端設有剛性傳動部件，通過剛性傳動部件與驅(qū)動部件相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的熱軋開卷機運卷小車，其特征在于所述的驅(qū)動部件包括相連的液壓馬達和減速器；所述的剛性傳動部件包括相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪設于減速器的輸出軸上，從動齒輪設于編碼器的輸入軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的熱軋開卷機運卷小車，其特征在于 所述的主動齒輪和從動齒輪之間按傳動比為11相嚙合。
4.如權(quán)利要求1所述的熱軋開卷機運卷小車，其特征在于 所述的編碼器通過支架固定在車體靠驅(qū)動部件側(cè)的端面上。
專利摘要本實用新型公開了一種熱軋開卷機運卷小車，該小車包括車體、設于車體上的驅(qū)動部件、行駛部件和編碼器，行駛部件包括帶車輪的傳動軸，傳動軸與驅(qū)動部件相連，編碼器一端設有剛性傳動部件，通過剛性傳動部件與驅(qū)動部件相連接，從而防止出現(xiàn)以往由于柔性傳動所導致的鏈條斷裂、跳齒等缺陷，保證了編碼器的正常工作及準確性。另外，通過改變編碼器及傳動部件的設置位置，從而也消除了捆帶卡阻的發(fā)生。
文檔編號B65G35/00GK202007014SQ201120008368
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者柴輝, 王軍 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司