專利名稱：汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車后軸總成、扭力梁總成等懸架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件現(xiàn)有的包裝方式絕大多數(shù)為紙箱、 木箱包裝，紙箱和木箱要耗費(fèi)大量的木材，因此此種包裝方式成本高，且受材質(zhì)和堆碼方式的影響。紙箱包裝易破損變形，對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)性低，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。在包裝操作時(shí)， 由于箱體封閉的四壁，使得擺放懸架結(jié)構(gòu)件時(shí)非常不容易操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大，包裝效率低，如果箱體的尺寸存在一定的誤差，則懸架結(jié)構(gòu)件無(wú)法裝入箱體內(nèi)。由于紙箱和木箱靠四壁來(lái)穩(wěn)住懸架結(jié)構(gòu)件，因此無(wú)法儲(chǔ)存更多的懸架結(jié)構(gòu)件，因此在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，空間利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本較低的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，包括懸架結(jié)構(gòu)件，還包括托盤、捆扎帶，所述懸架結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置在托盤上至少兩層，并且相鄰兩層的懸架結(jié)構(gòu)件縱橫交錯(cuò)疊放呈#形，所述捆扎帶連接在托盤上并且捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件上。進(jìn)一步的是，還包括隔層布，所述隔層布設(shè)置在兩層懸架結(jié)構(gòu)件之間。進(jìn)一步的是，隔層布為塑料布。進(jìn)一步的是，捆扎帶捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件以及第二高層懸架結(jié)構(gòu)件的兩端。進(jìn)一步的是，捆扎帶為高強(qiáng)度尼龍聚酯帶。進(jìn)一步的是，還包括至少兩個(gè)支撐條，所述支撐條設(shè)置在托盤頂面。進(jìn)一步的是，支撐條上設(shè)置有V形槽，所述懸架結(jié)構(gòu)件設(shè)置在V形槽內(nèi)。進(jìn)一步的是，托盤與支撐條均由木質(zhì)材料制成。進(jìn)一步的是，還包括防護(hù)膜，所述防護(hù)膜將所有懸架結(jié)構(gòu)件包裹在內(nèi)。進(jìn)一步的是，防護(hù)膜為PE拉伸膜。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)托盤支撐懸架結(jié)構(gòu)件，捆扎帶穩(wěn)固懸架結(jié)構(gòu)件，因此懸架結(jié)構(gòu)件可以堆成多層，并且不需要側(cè)壁限制懸架結(jié)構(gòu)件，因此可以節(jié)約側(cè)壁的材料， 降低成本。在包裝的過(guò)程中，只需簡(jiǎn)單的堆放和捆扎即可，在搬運(yùn)懸架結(jié)構(gòu)件的時(shí)候也不會(huì)受到四壁的阻擋，因此操作非常簡(jiǎn)單方便。懸架結(jié)構(gòu)件的層與層之間還可以設(shè)置隔層布，從而防止層與層之間的擦損。在托盤上還可以設(shè)置支撐條，從而方便的放置和取出懸架結(jié)構(gòu)件。在懸架結(jié)構(gòu)件外還可以采用防護(hù)膜包裹，從而防水防塵。

圖1是本實(shí)用新型用于后軸類產(chǎn)品的示意圖；[0016]圖2是托盤和扭梁類懸架結(jié)構(gòu)件的示意圖；圖中零部件、部位及編號(hào)懸架結(jié)構(gòu)件1、托盤2、捆扎帶3、支撐條4。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括懸架結(jié)構(gòu)件1，還包括托盤2、捆扎帶3，所述懸架結(jié)構(gòu)件1間隔設(shè)置在托盤2上至少兩層，并且相鄰兩層的懸架結(jié)構(gòu)件1縱橫交錯(cuò)疊放呈 #形，所述捆扎帶3連接在托盤2上并且捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件1上。在使用時(shí)，首先將懸架結(jié)構(gòu)件1間隔擺放在托盤2頂面上形成一層，懸架結(jié)構(gòu)件1最好相互平行，以使端部平齊，并且端部不要超出托盤2的邊緣，然后在以第一層為基礎(chǔ)擺放第二層懸架結(jié)構(gòu)件1， 第二層懸架結(jié)構(gòu)件1與第一層懸架結(jié)構(gòu)件1互成一定角度，最好為90度，從而形成#形堆放，第二層堆放的懸架結(jié)構(gòu)件1可以與第一層數(shù)量一樣，也可以有差別；然后以此方法擺放其它層的懸架結(jié)構(gòu)件1，直至堆碼至所需的高度，最后用捆扎帶3捆扎住頂層的懸架結(jié)構(gòu)件 1，使其穩(wěn)固到托盤2上從而完成包裝。采用本實(shí)用新型就無(wú)需使用側(cè)壁來(lái)限制懸架結(jié)構(gòu)件 1，因此可以省去側(cè)壁的材料，節(jié)約木材，降低成本也保護(hù)了環(huán)境。在包裝操作的時(shí)候，托盤 2的四周并沒遮擋物，因此在將懸架結(jié)構(gòu)件1放置到托盤2上時(shí)可以從四個(gè)方向放入，并且懸架結(jié)構(gòu)件1的調(diào)整空間也沒有限制，因此操作更加的方便快捷。為了防止層與層之間的懸架結(jié)構(gòu)件1相互擦傷，還包括隔層布，所述隔層布設(shè)置在兩層懸架結(jié)構(gòu)件1之間。隔層布可以采用塑料布、紡織布之類的，在層與層之間防止擦傷。具體的，隔層布為塑料布。塑料布較為便宜，并且具有較好的延展性，便于包裝。為了更好的穩(wěn)固住懸架結(jié)構(gòu)件1，如圖1所示，捆扎帶3捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件 1以及第二高層懸架結(jié)構(gòu)件1的兩端。通過(guò)最高層與第二高層的壓力，可以產(chǎn)生足夠的摩擦力防止懸架結(jié)構(gòu)件1相對(duì)運(yùn)動(dòng)，捆扎帶也能從四個(gè)方向約束懸架結(jié)構(gòu)件1，從而使得包裝更加穩(wěn)固可靠。具體的，捆扎帶3為高強(qiáng)度尼龍聚酯帶。高強(qiáng)度尼龍聚酯帶的拉斷強(qiáng)度大，因此在使用中更加安全穩(wěn)固，并且其本身較輕而且柔軟，也不會(huì)擦傷懸架結(jié)構(gòu)件1。為了保護(hù)且便于裝卸懸架結(jié)構(gòu)件1，如圖2所示，還包括至少兩個(gè)支撐條4，所述支撐條4設(shè)置在托盤2頂面。支撐條4可以墊高懸架結(jié)構(gòu)件1，從而在懸架結(jié)構(gòu)件1與托盤2 之間形成間隙，從而方便取出懸架結(jié)構(gòu)件1，并且支撐條4還能提供一定的彈性，從而緩沖在運(yùn)輸中的震動(dòng)，避免懸架結(jié)構(gòu)件1損傷。為了更好的穩(wěn)固住懸架結(jié)構(gòu)件1，支撐條4上設(shè)置有V形槽，所述懸架結(jié)構(gòu)件1設(shè)置在V形槽內(nèi)。最底層的懸架結(jié)構(gòu)件1就可以放置在V形槽中，從而固定住而無(wú)法移動(dòng)，整個(gè)包裝結(jié)構(gòu)就更加穩(wěn)固。V形槽之間的間距可以預(yù)先設(shè)置，因此在放置懸架結(jié)構(gòu)件1時(shí)確定位置就更加方便快捷。具體的，托盤2與支撐條4均由木質(zhì)材料制成。木質(zhì)材料柔軟，可以有效的保護(hù)懸架結(jié)構(gòu)件1。為了防塵防水，還包括防護(hù)膜，所述防護(hù)膜將所有懸架結(jié)構(gòu)件1包裹在內(nèi)。防護(hù)膜可以阻隔灰塵與水，從而防止懸架結(jié)構(gòu)件1受到腐蝕。具體的，防護(hù)膜為PE拉伸膜。利用PE的延展性，從而便于包裝防護(hù)。
權(quán)利要求1.汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，包括懸架結(jié)構(gòu)件(1)，其特征在于還包括托盤O)、捆扎帶(3)，所述懸架結(jié)構(gòu)件(1)間隔設(shè)置在托盤(2)上至少兩層，并且相鄰兩層的懸架結(jié)構(gòu)件(1)縱橫交錯(cuò)疊放呈#形，所述捆扎帶C3)連接在托盤( 上并且捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件⑴上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括隔層布，所述隔層布設(shè)置在兩層懸架結(jié)構(gòu)件(1)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述隔層布為塑料布。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述捆扎帶(3)捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件(1)以及第二高層懸架結(jié)構(gòu)件(1)的兩端。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述捆扎帶(3)為高強(qiáng)度尼龍聚酯帶。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括至少兩個(gè)支撐條G)，所述支撐條(4)設(shè)置在托盤( 頂面。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐條(4)上設(shè)置有V形槽，所述懸架結(jié)構(gòu)件(1)設(shè)置在V形槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述托盤(2)與支撐條(4)均由木質(zhì)材料制成。
9.如權(quán)利要求1至8任一權(quán)利要求所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 還包括防護(hù)膜，所述防護(hù)膜將所有懸架結(jié)構(gòu)件(1)包裹在內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防護(hù)膜為PE 拉伸膜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種包裝結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種成本較低的汽車懸架結(jié)構(gòu)件的包裝結(jié)構(gòu)，包括懸架結(jié)構(gòu)件，還包括托盤、捆扎帶，所述懸架結(jié)構(gòu)間隔設(shè)置在托盤上至少兩層，并且相鄰兩層的懸架結(jié)構(gòu)件縱橫交錯(cuò)疊放呈#形，所述捆扎帶連接在托盤上并且捆扎在最高層懸架結(jié)構(gòu)件上。通過(guò)托盤支撐懸架結(jié)構(gòu)件，捆扎帶穩(wěn)固懸架結(jié)構(gòu)件，因此懸架結(jié)構(gòu)件可以堆成多層，并且不需要側(cè)壁限制懸架結(jié)構(gòu)件，因此可以節(jié)約側(cè)壁的材料，降低成本。在包裝的過(guò)程中，只需簡(jiǎn)單的堆放和捆扎即可，在搬運(yùn)懸架結(jié)構(gòu)件的時(shí)候也不會(huì)受到四壁的阻擋，因此操作非常簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)B65D19/44GK202072152SQ20112014648
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者侯爽, 田歡樂(lè), 陳正康 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司