專利名稱：裝載機(jī)增高卸載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說涉及一種裝載機(jī)增高卸載裝置。
背景技術(shù)：
輪式裝載機(jī)是我們在生產(chǎn)活動中用于運(yùn)輸、裝卸和建筑施工等方面最重要的機(jī)械設(shè)備之一。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的大背景下，對各式裝載機(jī)的需求量在不斷擴(kuò)大，而大型裝載機(jī)雖然起重噸位大、卸載高度高，但因其體態(tài)龐大、價格昂貴，使一些受作業(yè)條件和資金不足所限的用戶難以接受。目前市場上暢銷的小型裝載機(jī)，雖然其小巧靈活、價格低廉彌補(bǔ)了這一市場空缺，但據(jù)市場調(diào)查和用戶反映隨著小型裝載機(jī)的大力普及，其使用面也越來越廣，如裝運(yùn)木材、竹竿、甘蔗、糧食、化肥和小規(guī)模建筑施工運(yùn)送建材等，這些作業(yè)項目都要求裝載機(jī)既要有較大的起重重量，又要有足夠的卸載高度。 而現(xiàn)有傳統(tǒng)的同類產(chǎn)品都是通過定叉或料斗前傾來卸載的，如圖1所示，現(xiàn)有的裝載機(jī)卸載裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括兩個定叉1’、搖臂2’、兩個舉升臂3’和壓叉蓋4’，兩個定叉1’分布在兩個舉升臂3’的左右兩端，搖臂2’設(shè)置于兩個舉升臂3’的中間，兩個定叉1’的后部上端、兩個舉升臂3’與搖臂2’的上端通過第一連接管5’鉸接在一起，兩個定叉1’中部、 兩個舉升臂3’與搖臂2’的下端通過第二連接管6’鉸接在一起，搖臂2’后面下端連接中臂7’，中臂7’通過其下端連接的第一液壓缸系統(tǒng)(圖中未示出)操控?fù)u臂2’以第二連接管6’為軸轉(zhuǎn)動，兩個舉升臂3’的下端分別與一大臂8，鉸接，大臂8，通過其下端連接的第二液壓缸系統(tǒng)(圖中未示出)操控舉升臂3’向上或向下直線運(yùn)動，兩個定叉1’的后部上端與壓叉蓋4’的下端鉸接，壓叉蓋4’的下端與第三液壓缸系統(tǒng)鉸接，這樣當(dāng)卸貨時，通過第二液壓缸系統(tǒng)操控大臂8，向上運(yùn)動及第一液壓缸系統(tǒng)操控?fù)u臂向上運(yùn)動，并且第三液壓缸系統(tǒng)操控壓叉蓋4’翻轉(zhuǎn)將貨物壓住不會掉出，托起重物后升至最高位置后，通過第一液壓缸系統(tǒng)操控中臂7’帶動搖臂2’以第二連接管6’為軸順時針轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)貨物，將貨物卸出。現(xiàn)有的這種裝載機(jī)卸載裝置存在的缺點(diǎn)是由于貨物裝卸位置的提升，需要將現(xiàn)有的卸載裝置“增長舉升臂和加高車架”，但是這樣設(shè)計的話就需要要降低起重重量，這樣使得該卸載裝置的使用范圍變小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝載機(jī)增高卸載裝置，其起重重量范圍大且可以提高卸載高度。為了實(shí)現(xiàn)上述方案，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種裝載機(jī)增高卸載裝置，包括兩個L形定叉、一個L形搖臂和壓叉蓋，所述搖臂設(shè)置于兩個定叉之間，兩個所述定叉的后部上端和搖臂的后部上端鉸接在第一連接管上，兩個所述定叉的中部和搖臂的下部前端鉸接在第二連接管上，所述搖臂的后部下端與裝載機(jī)中臂連接，其中還包括兩個由控制系統(tǒng)操縱的動叉，兩個所述定叉的后部下端分別與裝載機(jī)大臂連接，兩個所述動叉的后部上端鉸接在第三連接管，兩個所述動叉的中部通過第四連接管固定連接，兩個所述動叉分別位于兩個定叉的左右兩側(cè)，兩個所述動叉的后部上端通過銷軸與所述壓叉蓋的下部鉸接， 兩個所述動叉的下部前端與兩個所述定叉的下部前端之間分別通過銷軸鉸接，所述控制系統(tǒng)包括液壓缸、設(shè)置于液壓缸內(nèi)的活塞桿、動滑輪和安裝于動滑輪上的鏈條，所述液壓缸的下端固定于所述定叉的外側(cè)壁中部，所述活塞桿的上端安裝動滑輪支架，所述動滑輪安裝于支架的上端，所述定叉的后面上端設(shè)有連接耳，所述鏈條的一端固定于所述連接耳上，所述鏈條的另一端與掛鉤的中部鉸接，兩個所述動叉內(nèi)側(cè)壁中部分別設(shè)有一個動叉保險軸， 所述掛鉤的一端與所述動叉保險軸鉸接，兩個所述定叉的外側(cè)壁中部分別設(shè)有一個與所述掛鉤的另一端配合連接的定叉保險軸。本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置，其中兩個所述動叉分別與兩個定叉之間安裝有動叉限位裝置，所述動叉限位裝置包括限位桿、限位套筒、限位螺帽、限位軸、固定套及螺母，所述限位桿由桿和桿頭構(gòu)成的T形桿，所述桿的兩端分別設(shè)有螺紋，所述限位套筒的一端設(shè)有與其軸線垂直的連接管，所述定叉的外側(cè)壁上設(shè)有固定軸，所述連接管與所述固定軸鉸接，所述限位桿安裝于限位套筒的內(nèi)腔，所述限位螺帽與所述限位套筒的另一端螺接， 所述桿穿過限位螺帽和限位軸一端的螺孔后與螺母螺接，所述桿頭位于所述限位套筒和限位螺帽組成的空腔內(nèi)，所述桿與所述限位軸垂直，所述限位軸的外表面通過螺栓與固定套連接，所述固定套焊接于所述動叉的內(nèi)側(cè)壁。采用上述方案后，本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置通過在定叉外側(cè)鉸接動叉，動叉通過控制系統(tǒng)被操縱向上運(yùn)動和翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，使裝載機(jī)既能保證起重重量又能通過動叉和定叉之間的運(yùn)動提高卸載高度。

圖1是現(xiàn)有裝載機(jī)卸載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置的動作一結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置的動作二結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置的動叉限位裝置的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置包括兩個定叉1、分別由液壓控制系統(tǒng)操縱的搖臂2、壓叉蓋3和兩個由控制系統(tǒng)6操縱的動叉7。搖臂2設(shè)置于兩個定叉1之間，兩個定叉1的后部上端和搖臂2的后部上端鉸接在第一連接管4上，兩個定叉1的中部和搖臂2的下部前端鉸接在第二連接管5上，搖臂2 的后部下端與裝載機(jī)中臂20鉸接，定叉1的后部下端分別與裝載機(jī)大臂30鉸接，兩個動叉 7的后部上端鉸接在第三連接管8上。兩個動叉7的中部通過第四連接管9固定連接，兩個動叉7分別位于兩個定叉1的左右兩側(cè)，兩個動叉7的后部上端通過銷軸10與壓叉蓋3的下部鉸接，兩個動叉7的下部前端與兩個定叉1的下部前端之間分別通過銷軸73鉸接在一起。結(jié)合圖4所示，兩個動叉7分別與兩個定叉1之間安裝有動叉限位裝置12，結(jié)合圖5所示，動叉限位裝置12包括限位桿121、限位套筒122、限位螺帽123、限位軸124、固定套125及螺母126，限位桿121由桿1211和桿頭1212構(gòu)成的T形桿，桿1211的左右兩端分別加工有螺紋，限位套筒122的一端焊接有與其軸線垂直的連接管1221，定叉1的外側(cè)壁前部設(shè)有固定軸14，連接管1221與固定軸14鉸接在一起，限位桿121安裝于限位套筒122 的內(nèi)腔，限位螺帽123與限位套筒122的另一端螺接，桿1211穿過限位螺帽123和限位軸 124 一端的螺孔后與螺母126螺接，桿頭1212位于限位套筒122和限位螺帽123組成的空腔內(nèi)，桿1211與限位軸124垂直，限位軸124的外表面通過螺栓與固定套125連接，固定套 125焊接于動叉7的內(nèi)側(cè)壁前部。結(jié)合圖3和圖4所示，控制系統(tǒng)6包括液壓缸61、設(shè)置于液壓缸61內(nèi)的活塞桿62、 動滑輪63和安裝于動滑輪63上的鏈條64，液壓缸61的下端固定于定叉1的外側(cè)壁中部， 活塞桿62的上端安裝動滑輪支架65，動滑輪63安裝于支架65的上端，定叉1的后端面上端焊接有連接耳13，鏈條64的一端固定于連接耳13上，結(jié)合圖2所示，鏈條64的另一端與掛鉤66的中部鉸接，兩個動叉7的內(nèi)側(cè)壁中部分別焊接一個動叉保險軸71，掛鉤66的一端與動叉保險軸71鉸接，兩個定叉1的外側(cè)壁中部分別焊接一個定叉保險軸11。當(dāng)液壓缸61不工作時，鏈條64處于松弛狀態(tài)，鏈條64下端的掛鉤66在重力的作用下，鉤住定叉保險軸11，使定叉1和動叉7連為一體，此時為裝載機(jī)增高卸載裝置處于閉合狀態(tài)(見圖2)。將掛鉤66設(shè)置于鏈條64的一端、在動叉7上設(shè)置動叉保險軸71和在定叉1上設(shè)置定叉保險軸11的目的就是要增高卸載裝置在卸載要求不高時，能與傳統(tǒng)裝載叉一樣卸載，不致使因支點(diǎn)前傾，而造成動叉7在重心作用下自由翻出。當(dāng)液壓缸61工作時，即卸載貨物時，結(jié)合圖3及圖4所示，本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置的搖臂2通過其下由液壓缸系統(tǒng)操縱的中臂作用下(圖中未示出，可參考背景圖 1)，帶動定叉1 一同托起重物后升至最高位置，動叉7在控制系統(tǒng)6的作用下，即液壓缸61 頂著活塞桿62向上運(yùn)動，活塞桿62帶動動滑輪63向上運(yùn)動，動滑輪63帶動其上的鏈條64 向上運(yùn)動，鏈條64被拉緊同時帶動其上的掛鉤66從定叉保險軸11上打開，鏈條64帶動動叉7與定叉1的相對位置以銷軸73為軸心開始翻轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓缸61的行程達(dá)到終點(diǎn)時，則動叉7與定叉1的相對角度可達(dá)到90度，即可達(dá)到增高卸載的目的。本實(shí)用新型裝載機(jī)增高卸載裝置通過在定叉1前部與動叉7前部通過銷軸73鉸接在一起，在舉升物與裝載機(jī)相對重心不變的前提下，變相加長了舉升臂長度，在控制系統(tǒng) 6的作用下，利用動滑輪的工作原理和應(yīng)用，通過鏈輪鏈條實(shí)現(xiàn)對液壓缸61有效行程的增倍效果，來達(dá)到卸載高度提高并順利卸載的目的，如卸載高度要求不高時，也可像傳統(tǒng)裝載機(jī)一樣，將定叉前傾直接卸載即可。以上所述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)增高卸載裝置，包括兩個L形定叉(1)、一個L形搖臂(2)和壓叉蓋(3)， 所述搖臂(2)設(shè)置于兩個定叉(1)之間，兩個所述定叉(1)的后部上端和搖臂(2)的后部上端鉸接在第一連接管(4)上，兩個所述定叉(1)的中部和搖臂(2)的下部前端鉸接在第二連接管(5)上，所述搖臂(2)的后部下端與裝載機(jī)中臂(20)連接，其特征在于還包括兩個由控制系統(tǒng)(6)操縱的動叉(7)，兩個所述定叉(1)的后部下端分別與裝載機(jī)大臂(30)) 連接，兩個所述動叉(7)的后部上端鉸接在第三連接管(8)，兩個所述動叉(7)的中部通過第四連接管(9)固定連接，兩個所述動叉(7)分別位于兩個定叉(1)的左右兩側(cè)，兩個所述動叉(7)的后部上端通過銷軸(10))與所述壓叉蓋(3)的下部鉸接，兩個所述動叉(7)的下部前端與兩個所述定叉(1)的下部前端之間分別通過銷軸(73)鉸接，所述控制系統(tǒng)(6)包括液壓缸(61)、設(shè)置于液壓缸(61)內(nèi)的活塞桿(62)、動滑輪(63)和安裝于動滑輪(63)上的鏈條(64)，所述液壓缸(61)的下端固定于所述定叉(1)的外側(cè)壁中部，所述活塞桿(62) 的上端安裝動滑輪支架(65)，所述動滑輪(63)安裝于支架(65)的上端，所述定叉(1)的后面上端設(shè)有連接耳(13)，所述鏈條(64)的一端固定于所述連接耳(13)上，所述鏈條(64) 的另一端與掛鉤(66)的中部鉸接，兩個所述動叉(7)內(nèi)側(cè)壁中部分別設(shè)有一個動叉保險軸 (71)，所述掛鉤(66)的一端與所述動叉保險軸(71)鉸接，兩個所述定叉(1)的外側(cè)壁中部分別設(shè)有一個與所述掛鉤(66)的另一端配合連接的定叉保險軸(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)增高卸載裝置，其特征在于兩個所述動叉(7)分別與兩個定叉(1)之間安裝有動叉限位裝置(12)，所述動叉限位裝置(12)包括限位桿(121)、 限位套筒(122)、限位螺帽(123)、限位軸(124)、固定套(125)及螺母(126)，所述限位桿 (121)由桿(1211)和桿頭(1212)構(gòu)成的T形桿，所述桿(1211)的兩端分別設(shè)有螺紋，所述限位套筒(122)的一端設(shè)有與其軸線垂直的連接管(1221)，所述定叉(1)的外側(cè)壁上設(shè)有固定軸(14)，所述連接管(1221)與所述固定軸(14)鉸接，所述限位桿(121)安裝于限位套筒(122)的內(nèi)腔，所述限位螺帽(123)與所述限位套筒(122)的另一端螺接，所述桿(1211) 穿過限位螺帽(123)和限位軸(124) —端的螺孔后與螺母(126)螺接，所述桿頭(1212) 位于所述限位套筒(122)和限位螺帽(123)組成的空腔內(nèi)，所述桿(1211)與所述限位軸 (124)垂直，所述限位軸(124)的外表面通過螺栓與固定套(125)連接，所述固定套(125) 焊接于所述動叉(7)的內(nèi)側(cè)壁。
專利摘要一種裝載機(jī)增高卸載裝置，包括定叉等，搖臂設(shè)置于兩個定叉之間，兩個定叉的后部上端和搖臂的后部上端鉸接在第一連接管上，兩個定叉中部和搖臂前端鉸接在第二連接管上，兩個動叉后部上端鉸接在第三連接管上，兩個動叉的中部通過第四連接管固定連接，兩個動叉分別位于兩個定叉的左右兩側(cè)，兩個動叉的后部上端通過銷軸與壓叉蓋的下部鉸接，兩個動叉的前端與兩個定叉的前端之間分別通過銷軸鉸接。本實(shí)用新型通過在定叉外側(cè)鉸接動叉，動叉通過控制系統(tǒng)被操縱向上運(yùn)動和翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，使裝載機(jī)既能保證起重重量又能通過動叉和定叉之間的運(yùn)動提高卸載高度。
文檔編號B65G65/04GK202098866SQ20112016326
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者趙同光 申請人:萊州市斗工機(jī)械有限公司