專利名稱：一種可調(diào)整方向的頂管托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程施工器具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)整方向的頂管托車。
背景技術(shù)：
目前，在進(jìn)行穿越公路、橋梁等工程施工時(shí)，頂管托車架作為生產(chǎn)工具，用于托管運(yùn)輸。頂管托車包括頂管車架和車輪，車輪固定支撐頂管車架。在穿越公路、橋梁等復(fù)雜地形時(shí)，項(xiàng)管托車因車輪無法調(diào)整方向，在長(zhǎng)距離頂管時(shí)，托車會(huì)因其跑偏翻倒，不能順利進(jìn)行頂部攜帶pvc電纜預(yù)埋件，施工過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。特別是對(duì)于超長(zhǎng)距離頂管時(shí)，因其只能沿一個(gè)方向行進(jìn)，造成根本無法完成頂管工作等技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可調(diào)整方向的頂管托車。本實(shí)用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，調(diào)整靈活，成本低廉，節(jié)省人力物力，節(jié)省施工時(shí)間，提高工作效率等特點(diǎn)的可調(diào)整方向的頂管托車。本實(shí)用新型把原來底部不能旋轉(zhuǎn)的排輪改進(jìn)成可以旋轉(zhuǎn)的排輪，將上部的抱箍和上部的上活動(dòng)板連起來，下部的下活動(dòng)板和托車排輪裝在一起，然后把上活板的突出軸插入下活板的孔內(nèi)完成新托車的組裝。本實(shí)用新型可調(diào)整方向的頂管托車為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是—種可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是頂管托車包括頂管車架和排輪，排輪支撐頂管車架，頂管車架和排輪間裝有調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可調(diào)整方向的頂管托車還可以采用如下技術(shù)方案所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)有上活板和下活板，上活板和下活板裝配在一起，上活板安裝于頂管車架，下活板安裝有排輪。所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是上活板中部有突出軸，下活板有孔槽， 上活板突出軸與下活板孔槽相對(duì)裝配，下活板裝有限位調(diào)整螺絲，限位調(diào)整螺絲相對(duì)應(yīng)頂住上活板。所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是限位調(diào)整螺絲安裝于限位調(diào)整架上，限位調(diào)整架安裝在下活板側(cè)面。所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是限位調(diào)整螺絲的數(shù)量為2 — 4個(gè)。所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是頂管車架為管箍架，上活板與管箍架焊接在一起，下活板與排輪焊接在一起。所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是上活板和下活板為旋轉(zhuǎn)盤式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是[0016]可調(diào)整方向的頂管托車由于采用了本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型改進(jìn)了老工藝施工中超長(zhǎng)距離的頂管存在的嚴(yán)重不足，對(duì)于超長(zhǎng)距離頂管， 舊型拖車因其會(huì)跑偏翻倒，不能頂部攜帶PVC電纜預(yù)埋件。而新的的托車有方向調(diào)節(jié)性不會(huì)跑偏翻倒，從而可以攜帶PVC等預(yù)埋件，為頂管工作提供了很大便利。使兩項(xiàng)工作合二為一節(jié)省了施工成本，縮短了施工時(shí)間。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，調(diào)整靈活，成本低廉，節(jié)省人力物力，節(jié)省施工時(shí)間，提高工作效率等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A — A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是上旋轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是下旋轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是排輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1 一抱箍架，2 —上旋轉(zhuǎn)盤，3 —下旋轉(zhuǎn)盤，4 一排輪，5 —調(diào)整螺絲，6 —限位調(diào)整架，7—弧形托車輪軸。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下參閱附圖1至圖5。實(shí)施例1一種可調(diào)整方向的頂管托車，包括頂管車架和排輪，排輪支撐頂管抱箍架1，頂管車架和排輪間裝有調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)。調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)有上旋轉(zhuǎn)盤2和下旋轉(zhuǎn)盤3，上旋轉(zhuǎn)盤2和下旋轉(zhuǎn)盤2裝配在一起，上旋轉(zhuǎn)盤2安裝于頂管車架，下旋轉(zhuǎn)盤4通過弧形托車輪軸7安裝有排輪4。頂管車架為管箍架，上旋轉(zhuǎn)盤2與管箍架1焊接在一起，下旋轉(zhuǎn)盤3與排輪4焊接在一起上旋轉(zhuǎn)盤2中部有突出軸，下旋轉(zhuǎn)盤3有孔槽，上旋轉(zhuǎn)盤突出軸與下旋轉(zhuǎn)盤孔槽相對(duì)裝配，下旋轉(zhuǎn)盤3側(cè)面前部裝有2個(gè)限位調(diào)整架6，2個(gè)限位調(diào)整架6上裝有限位調(diào)整螺絲 5，限位調(diào)整螺絲5相對(duì)應(yīng)頂住上旋轉(zhuǎn)盤2。本實(shí)施例的具體使用過程說明如下本實(shí)施例頂管托車可以隨時(shí)調(diào)整方向，在超長(zhǎng)頂管工作中，把此新型的管子托車安裝在第一節(jié)管子上，輪子放在底部位置，隨著一根根的管子的頂進(jìn)管子出現(xiàn)了一定的偏轉(zhuǎn)，這時(shí)候通過調(diào)整新型管子托車上的兩個(gè)調(diào)整螺絲，改變輪子的走向，方向和偏轉(zhuǎn)方向相反，這樣隨著一根根管子的頂進(jìn)，它慢慢的調(diào)整著偏轉(zhuǎn)，能夠順利完成280米的頂管工作。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是頂管托車包括頂管車架和排輪，排輪支撐頂管車架，頂管車架和排輪間裝有調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)有上活板和下活板，上活板和下活板裝配在一起，上活板安裝于頂管車架，下活板安裝有排輪。
3.按照權(quán)利要求2所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是上活板中部有突出軸，下活板有孔槽，上活板突出軸與下活板孔槽相對(duì)裝配，下活板裝有限位調(diào)整螺絲，限位調(diào)整螺絲相對(duì)應(yīng)頂住上活板。
4.按照權(quán)利要求3所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是限位調(diào)整螺絲安裝于限位調(diào)整架上，限位調(diào)整架安裝在下活板側(cè)面。
5.按照權(quán)利要求3或4所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是限位調(diào)整螺絲的數(shù)量為2 — 4個(gè)。
6.按照權(quán)利要求2所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是頂管車架為管箍架，上活板與管箍架焊接在一起，下活板與排輪焊接在一起。
7.按照權(quán)利要求2、3或6所述的可調(diào)整方向的頂管托車，其特征是上活板和下活板為旋轉(zhuǎn)盤式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)整方向的頂管托車。本實(shí)用新型屬于工程施工器具技術(shù)領(lǐng)域。一種可調(diào)整方向的頂管托車，其特點(diǎn)是頂管托車包括頂管車架和排輪，排輪支撐頂管車架，頂管車架和排輪間裝有調(diào)整排輪方向的機(jī)械機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，調(diào)整靈活，成本低廉，節(jié)省人力物力，節(jié)省施工時(shí)間，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G7/02GK202098783SQ20112018549
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者孫金輝, 陳子傳 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第十三工程局有限公司