專利名稱：車炮緊固帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖具設備，具體涉及一種車炮緊固帶。
背景技術：
目前新型捆綁帶已經被廣泛用在國外的鐵路、公路運輸和軍隊的車炮運輸，并制訂了相關標準和法律法規(guī)，在我國還沒有法律法規(guī)規(guī)定貨物的捆綁形式和要求，目前我國使用的捆綁器有一定的弊端，主要表現在效率不高、便捷性差、重復利用性差、安全系數低寸。
發(fā)明內容本實用新型克服了現有技術的不足，提出了一種車炮緊固帶，所述緊固帶效率高、 便捷性好、能重復利用、安全系數高。本實用新型的技術方案為車炮緊固帶，包括短頭帶和長頭帶，在所述短頭帶和長頭帶的一端分別設置有吊耳，在短頭帶和長頭帶之間設置有一個鎖緊拉緊器。所述短頭帶為滌綸材料。所述長頭帶為滌綸材料。在所述鎖緊拉緊器上設置有凸起、滑槽和卡柱。鎖緊拉緊器可承受5000千克的拉力。本實用新型具有如下有益效果1)效率高、便捷性好。2)能重復利用、安全系數高。3)實用性強。
以下結合附圖和具體實施方式
進一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型拉緊器結構示意圖。圖中，1、吊耳；2、短頭帶；3、鎖緊拉緊器；4、長頭帶；5、滑槽；6、凸起；7、轉軸；8、卡柱。
具體實施方式
參見
圖1至圖2所示，本實用新型包括短頭帶2和長頭帶4，在所述短頭帶2和長頭帶4的一端分別設置有吊耳1，吊耳1外層設置有護套，在短頭帶2和長頭帶4之間設置有一個鎖緊拉緊器3。所述短頭帶2為滌綸材料。所述長頭帶4為滌綸材料。所述短頭帶2 和長頭帶4采用一定的紋路結構編制而成。短頭帶2和長頭帶能夠承受5000千克的拉力。 短頭帶2和長頭帶4可以為單層，也可以為雙層或多層，在所述鎖緊拉緊器4上設置有凸起6、滑槽5和卡柱8。凸起6可以在滑槽5上滑動，以便按需求方便鎖緊和松開，通過轉軸7， 凸起6能夠卡在卡柱8上，鎖緊拉緊器4可承受5000千克的拉力。本實用新型效率高、便捷性好、能重復利用、安全系數高，本實用新型可以用在鐵路、公路運輸、軍用車輛及大炮等軍用設備的運輸。
權利要求1.車炮緊固帶，包括短頭帶和長頭帶，其特征在于在所述短頭帶和長頭帶的一端分別設置有吊耳，在短頭帶和長頭帶之間設置有一個鎖緊拉緊器。
2.根據權利要求1所述的車炮緊固帶，其特征在于所述短頭帶為滌綸材料。
3.根據權利要求1或2所述的車炮緊固帶，其特征在于所述長頭帶為滌綸材料。
4.根據權利要求3所述的車炮緊固帶，其特征在于在所述鎖緊拉緊器上設置有凸起、 滑槽和卡柱。
專利摘要本實用新型涉及一種車炮緊固帶，包括短頭帶和長頭帶，在所述短頭帶和長頭帶的一端分別設置有吊耳，在短頭帶和長頭帶之間設置有一個鎖緊拉緊器。鎖緊拉緊器可承受5000千克的拉力。本實用新型效率高、便捷性好、能重復利用、安全系數高，本實用新型可以用在鐵路、公路運輸、軍用車輛及大炮等軍用設備的運輸。
文檔編號B65D63/16GK202115855SQ20112018572
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權日2011年6月3日
發(fā)明者史建立, 崔會蘭, 左吉紅, 田恒寶, 解亞平 申請人:南京鈺華吊索具有限公司