專利名稱：一種防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于管道輸送領(lǐng)域，特別涉及一種用于輸送干燥松散狀物料的防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭。
背景技術(shù)：
管道風(fēng)動輸送已在電廠、水泥、鋼鐵等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在風(fēng)動輸送散狀物料時，由于輸灰彎頭上升段處阻力增加，物料輸送速度減慢，物料積聚后阻力進(jìn)一步加大，因此經(jīng)常出現(xiàn)彎頭處堵塞現(xiàn)象，使塵灰無法順暢送出，造成系統(tǒng)停產(chǎn)事故。因此需要管道開孔清堵， 重新封堵后恢復(fù)生產(chǎn)。不僅清理堵塞的時間長，勞動強度大；而且人工疏通彎頭時，造成的揚塵嚴(yán)重影響作業(yè)環(huán)境。另外，恢復(fù)后的輸灰彎頭表面粗糙，阻力增加更易堵塞?，F(xiàn)有另一疏通堵塞方法是使用吸排罐車。即輸灰管道停止輸灰，拆卸輸灰連接膠管。連接吸排罐車提供吸力吸出堵灰。缺點是不能保證足夠的吸力疏通，同時還造成生產(chǎn)停頓及購車增加費用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效防止輸灰過程中彎頭處堵塞， 且具有清堵功能的防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭。本實用新型所采取的解決方案是一種防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭，其特征在于，在輸灰彎頭上升段的下部斜向連接一清堵風(fēng)管，清堵風(fēng)管通過風(fēng)量控制閥門與風(fēng)源相連接。所述清堵風(fēng)管的軸線與垂直線之間的夾角β為15° 35°。所述清堵風(fēng)管的直徑為輸灰彎頭直徑的1/4 1/3。本實用新型的有益效果為1、由于在彎頭上升段的下部設(shè)有清堵風(fēng)管，可增大上升段的風(fēng)量，保證物料勻速或加速通過上升段，防止了物料降速沉積造成堵塞。2、一旦因停風(fēng)、雜物等原因造成輸灰彎頭堵塞時，可利用脈沖開動風(fēng)量控制閥門的方法，疏通彎頭，快速恢復(fù)生產(chǎn)。

附圖為防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖中耐磨層1、彎頭上升段2、彎頭水平段3、清堵風(fēng)管4、風(fēng)量控制閥門5。β表示清堵風(fēng)管軸線與垂直線之間的夾角。
具體實施方式
由附圖可見，風(fēng)動輸灰彎頭包括彎頭上升段2、彎頭水平段3兩部分，彎頭上升段2 與彎頭水平段3軸線垂直相交，在輸灰彎頭彎折圓弧上設(shè)有耐磨層1，用以增加彎頭弧底的耐磨性，延長彎頭的使用壽命。 首先，按輸灰彎頭直徑1/4的比例選擇好清堵風(fēng)管4的規(guī)格；再按清堵風(fēng)管4直徑尺寸在彎頭上升段2的下部圓弧部分開孔；然后在開孔上斜向焊接一段清堵風(fēng)管4，方向為清堵風(fēng)管4另一端向彎頭水平段3方向傾斜，且清堵風(fēng)管4的軸線與彎頭水平段3軸線相交，清堵風(fēng)管4軸線與垂直線之間夾角β為25°。最后，在清堵風(fēng)管4上安裝上風(fēng)量控制閥門5及附屬裝置，再將風(fēng)量控制閥門5與風(fēng)源相連接后即可投入使用。
權(quán)利要求1.一種防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭，其特征在于，在輸灰彎頭上升段的下部斜向連接一清堵風(fēng)管，清堵風(fēng)管通過風(fēng)量控制閥門與風(fēng)源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭，其特征在于，所述清堵風(fēng)管的軸線與垂直線之間的夾角β為15° 35°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭，其特征在于，所述清堵風(fēng)管的直徑為輸灰彎頭直徑的1/4 1/3。
專利摘要本實用新型提供一種防堵塞風(fēng)動輸灰彎頭，在輸灰彎頭上升段的下部斜向連接一清堵風(fēng)管，清堵風(fēng)管通過風(fēng)量控制閥門與風(fēng)源相連接。由于增加了清堵風(fēng)管，可增大上升段的風(fēng)量，保證物料勻速或加速通過上升段，防止物料降速沉積造成堵塞。一旦因停風(fēng)、雜物等原因造成輸灰彎頭堵塞時，還可利用脈沖方法開動風(fēng)量控制閥門，疏通彎頭，快速恢復(fù)生產(chǎn)。
文檔編號B65G53/52GK202132645SQ20112019105
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者尹冬松, 李志斌, 楊熙鵬, 汪立東, 胡志遠(yuǎn), 馬賢國 申請人:鞍鋼股份有限公司