專利名稱：一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)車，特別是涉及一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
目前在產(chǎn)品在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時通常需要使用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行周轉(zhuǎn)，當(dāng)需要兩輛周轉(zhuǎn)車同時運(yùn)輸時，由于周轉(zhuǎn)車車身本身的重量再加上產(chǎn)品的重量使?jié)M載的周轉(zhuǎn)車變得很沉重，操作人員很難拉動，即使可以拉動，但是一個操作人員同時手工拉動兩輛周轉(zhuǎn)車會使得運(yùn)輸不安全，而且作業(yè)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，可以使用牽引車同時運(yùn)輸多輛周轉(zhuǎn)車，提升工作效率，減少人力拉車的作業(yè)強(qiáng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，包括車身，所述的車身底部設(shè)有滑輪，所述的車身前部下端活動連接有母連接架，所述的車身后部下端固定有公連接架；所述的公連接架和所述的母連接架相互匹配；所述的公連接架上連接有安全插銷。所述的母連接架通過內(nèi)管套外管的方式與所述的車身前部下端活動連接。所述的公連接架通過焊接的方式固定在所述的車身后部下端。所述的母連接架呈凹字形結(jié)構(gòu)，并在凹字形結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有通孔；所述的公連接架由兩片帶有圓孔的鋼片組成；所述的通孔和圓孔大小相同。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型通過在周轉(zhuǎn)車前部底端增加母連接架，后部底端增加公連接架，當(dāng)需要運(yùn)輸多輛周轉(zhuǎn)車時只需將前面一輛周轉(zhuǎn)車后部底端的公連接架和后面一輛周轉(zhuǎn)車前部底端的母連接架相互連接，并通過設(shè)置在公連接架上的安全插銷進(jìn)行鎖定，這種類似火車的連接方式，使多輛周轉(zhuǎn)車連為一體，再通過牽引車運(yùn)輸，從而提升了工作效率，減少人力拉車的作業(yè)強(qiáng)度，同時降低了運(yùn)輸過程中的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。[0012]本實(shí)用新型涉及一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，如圖1所示，包括車身1，車身1底部設(shè)有滑輪2，車身1前部下端活動連接有母連接架3，車身1后部下端活動固定有公連接架4。公連接架4和母連接架3相互匹配，公連接架4上通過連接有安全插銷5。其中，母連接架3呈凹字形結(jié)構(gòu)，并在凹字形結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有通孔，通過內(nèi)管套外管的方式與車身1 前部下端活動連接，在不需要使用時，母連接架3可以推到周轉(zhuǎn)車底下。公連接架4由兩片帶有圓孔的鋼片組成，通過焊接的方式固定在車身1后部下端。母連接架3上的通孔和公連接架4上的圓孔大小相同，能夠使用來定位的安全插銷5插入定位。安全插銷5可以通過鏈路連在所述的公連接架4上，在不使用時，可以插入公連接架4上的圓孔中。在使用時，只需將前面一輛周轉(zhuǎn)車后部底端的公連接架與后面一輛周轉(zhuǎn)車前部底端的母連接架相互連接，并通過設(shè)置在公連接架上的安全插銷進(jìn)行鎖定，從而使多輛周轉(zhuǎn)車連為一體，再通過牽引車與第一輛周轉(zhuǎn)車前部底端的母連接架相連，這種類似火車的連接方式使?fàn)恳嚹軌驇佣噍v周轉(zhuǎn)車運(yùn)輸，從而提升了工作效率，減少人力拉車的作業(yè)強(qiáng)度，同時降低了運(yùn)輸過程中的安全隱患。
權(quán)利要求1.一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，包括車身(1)，所述的車身(1)底部設(shè)有滑輪O)，其特征在于，所述的車身(1)前部下端活動連接有母連接架(3)，所述的車身(1)后部下端固定有公連接架；所述的公連接架(4)和所述的母連接架C3)相互匹配；所述的公連接架 (4)上連接有安全插銷(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述的母連接架(3) 通過內(nèi)管套外管的方式與所述的車身(1)前部下端活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述的公連接架(3) 通過焊接的方式固定在所述的車身(1)后部下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述的母連接架(3) 呈凹字形結(jié)構(gòu)，并在凹字形結(jié)構(gòu)的下部設(shè)有通孔；所述的公連接架由兩片帶有圓孔的鋼片組成；所述的通孔和圓孔大小相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有運(yùn)輸連接架的周轉(zhuǎn)車，包括車身，所述的車身底部設(shè)有滑輪，所述的車身前部下端活動連接有母連接架，所述的車身后部下端固定有公連接架；所述的公連接架和所述的母連接架相互匹配；所述的公連接架上連接有安全插銷。本實(shí)用新型采用類似火車的連接方式，可以使用牽引車同時運(yùn)輸多輛周轉(zhuǎn)車，提升工作效率，減少人力拉車的作業(yè)強(qiáng)度，同時降低了運(yùn)輸時的安全隱患。
文檔編號B65D25/28GK202124171SQ20112019970
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者蔣興垚 申請人:嘉興敏勝汽車零部件有限公司