專利名稱：一種前進(jìn)后翻式卸車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨車快速卸貨的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能幫助貨車進(jìn)行快速卸車的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨車的使用越來越廣泛，而貨車需要快速的裝卸車上的貨物，常用的卸貨構(gòu)造是裝配在貨車車輛上的自卸裝置，通過這種自卸裝置，能方便的將貨車上的貨物快速卸下，從而能提高卸貨速度和效率，但這種自卸裝置通常來說體積較大，而且需要對車輛進(jìn)行較大改動(dòng)，由此不僅一方便增加了載貨車輛的自重，從而減少了車輛的載貨量，降低了載貨車輛的生產(chǎn)效率和運(yùn)輸效率，且同樣增加了車輛的價(jià)格，提高了運(yùn)輸成本，增大了運(yùn)輸危險(xiǎn)。為此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種進(jìn)行快速卸車的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，以克服上述缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能使普通貨車快速卸下貨物，大大提高了卸貨速度和效率，且無需對貨車進(jìn)行改造，節(jié)約了成本，保證了載貨重量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其包含平臺底座1、 主體承受板2、升舉油缸3、上下活動(dòng)擋車梁7和活動(dòng)過車板11，其特征在于該平臺底座1固定于地面，其后端連接該活動(dòng)過車板11 ；該主體承受板2為平板狀且位于該平臺底座1上，該平臺底座1在該主體承受板 2的下側(cè)具有深坑，該主體承受板2的后端鉸接于該平臺底座1 ；該升舉油缸3的一端固定于該平臺底座1的深坑的底部，另一端固定于該主體承受板2的下表面；該上下活動(dòng)擋車梁7為框形桿體，其由兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿和中間的擋車桿組成，擋車桿與兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的一端固接，兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于主體承受板2兩側(cè)。其中，該主體承受板2的兩側(cè)設(shè)置有定位桿，該兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于該定位桿上。其中，升舉油缸3的一端通過升舉油缸下鉸鏈4鉸接于平臺底座1的深坑的底部； 升舉油缸3的另一端通過升舉油缸上鉸鏈5鉸接于該主體承受板2的下表面。其中，該主體承受板2的后端通過支撐軸8和支撐軸座9與該平臺底座1鉸接。其中，上下活動(dòng)擋車梁7兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿靠近活動(dòng)連接主體承受板2的一側(cè)連接有上下活動(dòng)擋車梁控制油缸6的一端，上下活動(dòng)擋車梁控制油缸6的另一端鉸接于主體承受板2上。[0014]其中，在該活動(dòng)過車板11的下側(cè)設(shè)置有活動(dòng)過車板承重底梁12。其中，該活動(dòng)過車板11有兩塊，該兩塊活動(dòng)過車板11的外側(cè)分別連接有活動(dòng)過車板控制油缸10，該活動(dòng)過車板控制油缸10的一端固定于該活動(dòng)過車板11的外側(cè)，另一端固定于地面。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)能實(shí)現(xiàn)以下技術(shù)效果1、可無需改造貨車，既可實(shí)現(xiàn)快速便捷的卸貨；2、降低了改裝成本和卸貨成本；3、結(jié)構(gòu)更加簡單，操作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而無需人工操作，提高了安全保證；4、控制結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，可適應(yīng)不同型號和大小的貨車，適用性更加廣泛。本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。

圖1顯示了本實(shí)用新型的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2顯示了本實(shí)用新型的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)的俯視圖。其中的附圖標(biāo)記含義如下1、平臺底座；2、主體承受板；3、升舉油缸；4、升舉油缸下鉸鏈；5、升舉油缸上鉸鏈；6、上下活動(dòng)擋車梁控制油缸；7、上下活動(dòng)擋車梁；8、支承軸；9、支撐軸座；10、活動(dòng)過車板控制油缸；11、活動(dòng)過車板；12、活動(dòng)過車板承重底梁。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，顯示了本實(shí)用新型的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)的具體實(shí)施例。其中，該前進(jìn)后翻式卸車機(jī)主要包含平臺底座1、主體承受板2、升舉油缸3、上下活動(dòng)擋車梁7和活動(dòng)過車板11，該平臺底座1固定于地面，其后端連接該活動(dòng)過車板11，該主體承受板2為平板狀且位于該平臺底座1上的對應(yīng)位置中，在該主體承受板2的下側(cè)，該平臺底座1具有深坑，該升舉油缸3的一端固定于該平臺底座1的深坑的底部，另一端固定于該主體承受板2的下表面，該主體承受板2的后端與該平臺底座1鉸接，該上下活動(dòng)擋車梁7為框形桿體，其由兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿和擋車桿組成，擋車桿與兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的一端固接，兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于主體承受板2兩側(cè)，優(yōu)選的是，該主體承受板2的兩側(cè)設(shè)置有定位桿，該兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于該定位桿上。由此，當(dāng)需要進(jìn)行卸貨時(shí)，駕駛員可駕駛貨車通過活動(dòng)過車板11駛上主體承受板 2，這時(shí)需要將上下活動(dòng)擋車梁7抬起，使該上下活動(dòng)擋車梁7垂直于主體承受板2，以允許該貨車通過，當(dāng)貨車通過后，放下上下活動(dòng)擋車梁，使上下活動(dòng)擋車梁7兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿平行于主體承受板2，以通過擋車桿擋住貨車的后移，然后再通過升舉油缸舉起主體承受板2， 抬起貨車，同時(shí)打開貨車后的車廂板，從而能快速卸下貨物。而優(yōu)選的是，升舉油缸3的一端通過升舉油缸下鉸鏈4鉸接于平臺底座1的深坑的底部；升舉油缸3的另一端通過升舉油缸上鉸鏈5鉸接于該主體承受板2的下表面。優(yōu)選的是，上下活動(dòng)擋車梁7兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿靠近活動(dòng)連接主體承受板2的一側(cè)連接有上下活動(dòng)擋車梁控制油缸6的一端，上下活動(dòng)擋車梁控制油缸6的另一端鉸接于主體承受板2上，由此，可通過上下活動(dòng)擋車梁控制油缸6來控制上下活動(dòng)擋車梁7的移動(dòng)，使上下活動(dòng)擋車梁7在垂直主體承受板2和與主體承受板2平行的位置之間移動(dòng)。優(yōu)選的是，該主體承受板2的后端通過支撐軸8和支撐軸座9與該平臺底座1鉸接。優(yōu)選的是，在該活動(dòng)過車板11的下側(cè)設(shè)置有活動(dòng)過車板承重底梁12，該活動(dòng)過車板承重底梁提供該活動(dòng)過車板11更好的支撐，且該活動(dòng)過車板11優(yōu)選有兩塊，該兩塊活動(dòng)過車板11的外側(cè)分別連接有活動(dòng)過車板控制油缸10，該活動(dòng)過車板控制油缸10的一端固定于該活動(dòng)過車板11的外側(cè)，另一端固定于地面，由此，通過該活動(dòng)過車板控制油缸10可控制活動(dòng)過車板11的相對位置，以適應(yīng)不同大小的貨車。由此可見，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1、可無需改造貨車，既可實(shí)現(xiàn)快速便捷的卸貨；2、降低了改裝成本和卸貨成本；3、結(jié)構(gòu)更加簡單，操作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而無需人工操作，提高了安全保證；4、控制結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，可適應(yīng)不同型號和大小的貨車，適用性更加廣泛。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本實(shí)用新型不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本實(shí)用新型的教導(dǎo)的特定例子，本實(shí)用新型的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其包含平臺底座(1)、主體承受板O)、升舉油缸(3)、上下活動(dòng)擋車梁(7)和活動(dòng)過車板(11)，其特征在于該平臺底座(1)固定于地面，其后端連接該活動(dòng)過車板(11)；該主體承受板( 為平板狀且位于該平臺底座(1)上，該平臺底座(1)在該主體承受板O)的下側(cè)具有深坑，該主體承受板O)的后端鉸接于該平臺底座(1)；該升舉油缸(3)的一端固定于該平臺底座(1)的深坑的底部，另一端固定于該主體承受板O)的下表面；該上下活動(dòng)擋車梁(7)為框形桿體，其由兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿和中間的擋車桿組成，擋車桿與兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的一端固接，兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于主體承受板( 兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，該主體承受板(2)的兩側(cè)設(shè)置有定位桿，該兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接于該定位桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，升舉油缸(3)的一端通過升舉油缸下鉸鏈(4)鉸接于平臺底座(1)的深坑的底部；升舉油缸(3)的另一端通過升舉油缸上鉸鏈( 鉸接于該主體承受板O)的下表面。
4.如權(quán)利要求1所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，該主體承受板(2)的后端通過支撐軸⑶和支撐軸座(9)與該平臺底座(1)鉸接。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，上下活動(dòng)擋車梁(7) 兩側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿靠近活動(dòng)連接主體承受板( 的一側(cè)連接有上下活動(dòng)擋車梁控制油缸(6)的一端，上下活動(dòng)擋車梁控制油缸(6)的另一端鉸接于主體承受板( 上。
6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，在該活動(dòng)過車板 (11)的下側(cè)設(shè)置有活動(dòng)過車板承重底梁(12)。
7.如權(quán)利要求6所述的前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其特征在于，該活動(dòng)過車板(11)有兩塊， 該兩塊活動(dòng)過車板(11)的外側(cè)連接有活動(dòng)過車板控制油缸(10)，該活動(dòng)過車板控制油缸 (10)的一端固定于該活動(dòng)過車板(11)的外側(cè)，另一端固定于地面。
專利摘要一種前進(jìn)后翻式卸車機(jī)，其包含平臺底座(1)、主體承受板(2)、升舉油缸(3)、上下活動(dòng)擋車梁(7)和活動(dòng)過車板(11)，該平臺底座(1)固定于地面，其后端設(shè)置有該活動(dòng)過車板(11)；該主體承受板(2)為平板狀且位于該平臺底座(1)上，該平臺底座(1)在該主體承受板(2)的下側(cè)具有深坑，該主體承受板(2)的后端與該平臺底座(1)鉸接；該升舉油缸(3)的一端固定于該平臺底座(1)的深坑的底部，另一端固定于該主體承受板(2)的下表面；該上下活動(dòng)擋車梁(7)為框形桿體，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能使普通貨車快速卸下貨物，大大提高了卸貨速度和效率，且無需對貨車進(jìn)行改造，節(jié)約了成本，保證了載貨重量。
文檔編號B65G47/48GK202124318SQ20112021214
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者蔡秉桂 申請人:蔡秉桂