專利名稱：發(fā)動機ecu存儲盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零件存放工具，尤其是指一種可以大量存放發(fā)動機ECU 的發(fā)動機ECU存儲盒。
背景技術(shù)：
ECU (Electronic Control Unit)，即電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦” 等，從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。目前不同的車型所采用的發(fā)動機ECU的結(jié)構(gòu)和功能都會有所差別，根據(jù)生產(chǎn)車間的工藝布置，同時為了保證各車型正常的交替生產(chǎn)，往往造成工位上存在多種狀態(tài)的發(fā)動機E⑶。由于生產(chǎn)現(xiàn)場空間有限，沒有專用的發(fā)動機ECU儲物盒，所以發(fā)動機ECU多數(shù)被堆放或疊放，如果發(fā)動機ECU滑落，易造成發(fā)動機ECU零部件損壞及功能殘缺等問題，影響整車質(zhì)量，存在不良品流入市場的隱患。而問題車輛流入市場，容易導(dǎo)致用戶抱怨，對品牌造成不良的負面影響，而且會使返修人員增加勞動強度。針對此種現(xiàn)象，目前大多是通過物流的發(fā)貨時間及發(fā)貨量來控制發(fā)動機E⑶的閑置數(shù)量。公告日為2008年2月27日、公告號為CN201027020Y的專利公告了一種收納盒，包括一個外盒體，外盒體中設(shè)有隔板和至少一個內(nèi)盒體，該隔板處于外盒體底部并構(gòu)成內(nèi)盒體的支撐座，內(nèi)盒體設(shè)于該支撐座之上。該實用新型具有多個置物空間，適合較多種類物件的分類貯存，但不適用于發(fā)動機ECU的獨立分隔式存儲。

實用新型內(nèi)容為了解決由發(fā)動機E⑶疊放或堆放造成的發(fā)動機E⑶質(zhì)量影響和安全隱患的問題，本實用新型提出了一種發(fā)動機ECU存儲盒，使發(fā)動機ECU的存儲規(guī)范化，便于員工擺放及區(qū)分，避免發(fā)動機ECU堆放或疊放造成發(fā)動機ECU零部件損壞或功能殘缺，從而保證整車質(zhì)量，減少下線車輛的返修率。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機ECU存儲盒，包括盒體，盒體為長方體，盒體內(nèi)設(shè)有若干道縱橫交錯的隔板，隔板之間形成若干個子空間，子空間內(nèi)均設(shè)有相同大小的存儲格，存儲格的上底面截面積大于存儲格的下底面截面積。根據(jù)車型發(fā)動機ECU 的尺寸制作成分隔式存儲盒，使每個發(fā)動機ECU的存儲都是獨立的，空間不滿足兩個發(fā)動機ECU同時存儲，樣式美觀、實用，制作簡單。作為優(yōu)選，存儲格為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直存儲格底面的四棱臺。每個存儲格的大小略大于發(fā)動機ECU，且每個存儲格不能放置兩個及以上的發(fā)動機ECU。作為優(yōu)選，存儲格為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺。每個存儲格的大小略大于發(fā)動機 E⑶，且每個存儲格不能放置兩個及以上的發(fā)動機E⑶。作為優(yōu)選，存儲格分成上、下兩部分，存儲格的下半部為長方體，存儲格的上半部為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直底面的四棱臺，存儲格上半部的下底面和下半部的上底面重合。長方體部分與發(fā)動機ECU的下端相適配，可以安放更穩(wěn)固。[0009]作為優(yōu)選，存儲格分成上、下兩部分，存儲格的下半部為長方體，存儲格的上半部為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺，存儲格上半部的下底面和下半部的上底面重合。方體部分與發(fā)動機ECU的下端相適配，可以安放更穩(wěn)固。作為優(yōu)選，盒體外沿四周均設(shè)有加強筋。加強筋的設(shè)置，使整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。作為優(yōu)選，盒體的盒底為網(wǎng)格狀。盒底為網(wǎng)格狀，可以使盒底與地面接觸時增加摩擦。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，美觀實用，使制作每個發(fā)動機ECU都能獨立擺放，避免產(chǎn)生磕碰、疊放等不良的安全隱患，保護發(fā)動機ECU內(nèi)部構(gòu)造、針腳等外觀無損壞；使生產(chǎn)現(xiàn)場零部件擺放整齊，便于分類存儲，適合混線生產(chǎn)的需要，分類擺放可同時滿足多種車型生產(chǎn)的需要；可減少物流人員的發(fā)料周期，減少物流運輸工具的能源消耗，可避免因發(fā)料不及時而造成的停產(chǎn)。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型底面的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-盒體，2-存儲格，3-隔板，4-加強筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。實施例1如圖1所示，一種發(fā)動機E⑶存儲盒，包括呈長方體的盒體1，盒體1外沿四周均設(shè)有加強筋4，盒體1內(nèi)布置有十五道縱向的隔板3和三道橫向的隔板3，縱橫交錯的隔板 3之間構(gòu)成六十四個等大的子空間，每個子空間內(nèi)添設(shè)塑件設(shè)置成大小一致的存儲格2，每個存儲格2為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直存儲格2底面的四棱臺，存儲格2的上底面截面積大于存儲格2的下底面截面積。這樣的結(jié)構(gòu)，樣式美觀、實用，制作簡單，每個存儲格的空間不滿足兩個發(fā)動機ECU同時存儲，使每個發(fā)動機ECU的存儲都是獨立的。盒體1的盒底為網(wǎng)格狀，如圖2所示。發(fā)動機ECU大量閑置時，可以使用本實用新型進行存儲，每個存儲格的存儲空間， 不滿足兩個發(fā)動機ECU同時存儲。發(fā)動機ECU的存儲規(guī)范化，避免由于擺放的因素造成發(fā)動機ECU零部件損壞或功能殘缺，減少發(fā)動機ECU的不良率，提高整車質(zhì)量，從而減少下線車輛的返修率，減少維修員工的勞動強度。實施例2實施例2中每個存儲格2為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺，其他和實施例1中相同。實施例3實施例3中每個存儲格2分成上、下兩部分，存儲格2的下半部為長方體，存儲格 2的上半部為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直底面的四棱臺，存儲格2上半部的下底面和下半部的上底面重合，其他和實施例1中相同。實施例4實施例4中每個存儲格2分成上、下兩部分，存儲格2的下半部為長方體，存儲格2的上半部為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺，存儲格2上半部的下底面和下半部的上底面重合， 其他和實施例1中相同。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機ECU存儲盒，包括盒體，其特征在于所述的盒體(1)為長方體，盒體(1) 內(nèi)設(shè)有若干道縱橫交錯的隔板(3)，所述的隔板(3)之間形成若干個子空間，所述的子空間內(nèi)均設(shè)有相同大小的存儲格(2)，所述存儲格(2)的上底面截面積大于存儲格的下底面截面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于所述的存儲格(2)為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直存儲格(2 )底面的四棱臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于所述的存儲格(2)為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于所述的存儲格(2)分成上、 下兩部分，存儲格(2)的下半部為長方體，存儲格(2)的上半部為一側(cè)面為斜面、另一側(cè)垂直底面的四棱臺，存儲格(2)上半部的下底面和下半部的上底面重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于所述的存儲格(2)分成上、 下兩部分，存儲格(2)的下半部為長方體，存儲格(2)的上半部為兩側(cè)面均為斜面的四棱臺，存儲格(2)上半部的下底面和下半部的上底面重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于盒體(1)外沿四周均設(shè)有加強筋(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項所述的發(fā)動機ECU存儲盒，其特征在于盒體(1)的盒底為網(wǎng)格狀。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機ECU存儲盒，包括盒體，盒體為長方體，盒體內(nèi)設(shè)有若干道縱橫交錯的隔板，隔板之間形成若干個子空間，子空間內(nèi)均設(shè)有相同大小的存儲格，存儲格的上底面截面積大于存儲格的下底面截面積。本實用新型解決了發(fā)動機ECU疊放或堆放造成的發(fā)動機ECU質(zhì)量影響和安全隱患的問題，使發(fā)動機ECU的存儲規(guī)范化，便于員工擺放及區(qū)分，避免由發(fā)動機ECU堆放或疊放導(dǎo)致的發(fā)動機ECU零部件損壞或功能殘缺，從而保證整車質(zhì)量，減少下線車輛的返修率。
文檔編號B65D85/68GK202219925SQ201120245169
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者余衛(wèi), 孔令義 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司