專利名稱：一種皮卡方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種艙體，特別是一種皮卡方艙。
背景技術(shù)：
方艙起源于美國，最初應(yīng)用于美軍，方艙的結(jié)構(gòu)類似于集裝箱，通常由金屬板材焊接而成，其標(biāo)準(zhǔn)也是參考集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制定的，通常方艙均配備有載車，通常情況下，可通過載車運(yùn)載到所需的地方，與集裝箱相比，具備更高的機(jī)動性能。方艙內(nèi)部可根據(jù)不同的需求，裝載不同的設(shè)備及裝置，使之具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等，在其內(nèi)部進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝相關(guān)設(shè)備，具備特定的功能。方艙與載車間為可拆裝連接，通常方艙在人力或動力裝置的帶動下完成裝載和卸載，通過飛機(jī)、輪船、火車及卡車等具有一定承載空間的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝載后運(yùn)輸，具有一定的機(jī)動性能，且具有較高的載體適應(yīng)能力，能適應(yīng)多種不同的載體，但其仍存在以下不足1、由于方艙通常由金屬板材焊接而成，方艙本體不可拆卸，不利于移動。2、方艙本身移動能力差，實現(xiàn)簡單的動作需要復(fù)雜的設(shè)備，且操作復(fù)雜、耗時長。3、方艙對運(yùn)載工具依賴性太強(qiáng)，當(dāng)方艙需要移動時，都需要裝入載車等運(yùn)載工具后才能運(yùn)輸，一旦運(yùn)載工具發(fā)生故障，只能通過更換運(yùn)載工具的方式進(jìn)行移動。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種移動性能更好的皮卡方艙。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種皮卡方艙，包括由壁板組合而成的艙體，所述艙體上設(shè)置有艙門。所述壁板包括防銹金屬層、所述防銹金屬層之間設(shè)置有聚氨酯層。其中，現(xiàn)有技術(shù)中的壁板是指由蒙皮和加筋條組成一體的板狀結(jié)構(gòu)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，艙體自重輕，荷重比大。所述艙體下部寬度小于皮卡車貨廂寬度。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可使皮卡方艙能更好地適應(yīng)陸地上具有車貨廂的機(jī)動車載體，通過具有車貨廂的載體可方便地運(yùn)輸至應(yīng)急的地方，具有較強(qiáng)的機(jī)動性，由于在工程搶險中普遍用使用可載人、載貨的高機(jī)動性的皮卡車， 因此當(dāng)皮卡方艙適應(yīng)皮卡車貨廂后，更能增加其機(jī)動性和便攜性。所述艙體下部設(shè)置有行走輪。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以使皮卡方艙對運(yùn)載工具依賴性減小，當(dāng)皮卡方艙需要移動時，只需利用行走輪在地面帶動即可，同時，當(dāng)運(yùn)載工具發(fā)生故障，也可通過行走輪作為應(yīng)急方式進(jìn)行短距離移動。所述艙體側(cè)面設(shè)置有牛腿支座，所述牛腿支座上設(shè)置有牛腿行走輪，所述牛腿行走輪與牛腿支座間可拆裝連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，利用牛腿支座可與地面接觸后撐起艙體， 同時，在牛腿支座上設(shè)置有可拆裝的牛腿行走輪，艙體可在牛腿的支撐下通過牛腿行走輪移動。所述艙門為與艙體頂面鉸接的側(cè)壁板，所述艙門與艙體間設(shè)置有頂升裝置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以按需支起艙門，還可利用支起的艙門起到擋雨的作用。所述艙門與艙體的結(jié)合部設(shè)置有密封條。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以使艙體的隔熱性能增加，同時可實現(xiàn)氣、液密封，起到防水的作用。所述艙體內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述艙體上設(shè)置有連通至艙體外部的電源接口，所述電源接口與發(fā)電機(jī)相連。采用這樣的結(jié)構(gòu)，皮卡方艙可作為應(yīng)急充電方艙自行發(fā)電，通過與不同電源接口和變壓器的結(jié)合，實現(xiàn)對移動終端電子產(chǎn)品充電，包括手機(jī)、電腦、相機(jī)等。所述電源接口可與外部電源相連。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在需要時可與外部電源如載車的電瓶等相連后，直接轉(zhuǎn)接實現(xiàn)對移動終端電子產(chǎn)品充電，包括手機(jī)、電腦、相機(jī)等。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是艙體通過輕質(zhì)且強(qiáng)度好的壁板組裝而成，在減輕艙體自重的同時，還可以便于拆裝，移動性強(qiáng)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中壁板的主示意圖。圖3為本實用新型艙門展開時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型艙門展開時的側(cè)示意圖。圖中標(biāo)記艙體一 1 ；艙體上部一 101 ；艙體下部一 102 ；壁板一2 ；行走輪一3 ；牛腿支座一4 ；牛腿行走輪一401 ；防銹金屬層一5 ；聚氨酯層一6 ；蒙皮一7 ；電源接口一8 ；頂升裝置一 9;腳架一 10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，各壁板2通過拉鉚釘鉚接等連接方式進(jìn)行艙體1組合，壁板2連接的邊角處采用密封件封裝，并在艙體1 上設(shè)置有艙門。實施例1如圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，其中壁板2包括外層的防銹金屬層5、及設(shè)置在防銹金屬層5之間的聚氨酯層6。其中，防銹金屬層5為防銹鋁合金板，在防銹鋁合金板之間設(shè)置有聚氨酯層6和加強(qiáng)筋，在防銹鋁合金板的外側(cè)還設(shè)置有泡沫板層和蒙皮7，壁板2通過上述板材復(fù)合后，經(jīng)壓機(jī)壓制而成。實施例2如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，為了使皮卡方艙能更好地適應(yīng)陸地上具有車貨廂的機(jī)動車載體，艙體下部102寬度小于車貨廂寬度，使艙體下部102能放置在車貨廂中，且當(dāng)艙體1上方寬度較大時，艙體下部102容置在車貨廂內(nèi)的同時，艙體1上方可搭載在車貨廂的擋板上，以承載一定重量。實施例3如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，由于在工程搶險中普遍用使用可載人、載貨的高機(jī)動性的皮卡車，為了使皮卡方艙能適應(yīng)皮卡車的車貨廂，艙體下部102寬度小于皮卡車貨廂的寬度，優(yōu)選的，當(dāng)艙體下部102置于皮卡車貨廂內(nèi)的同時，艙體上部101可搭載在皮卡車貨廂的擋板上，即艙體1包括用以容置在皮卡車貨廂內(nèi)的、寬度小于皮卡車貨廂的艙體下部102，及位于艙體下部102上方的、 寬度大于皮卡車貨廂的艙體上部101，艙體的下部容置在的同時，艙體上部101可搭載在車貨廂的擋板上，以承載一定重量。優(yōu)選的，艙體1上設(shè)置有至少一個腳架10，腳架10可收在艙體1外側(cè)，使用時，腳架10可在艙體1外側(cè)展開，并起到支撐作用。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以在運(yùn)輸時節(jié)省空間，同時由于艙體1較高，尺寸較大難以放入艙體1內(nèi)部的物件常常需要連接在艙體1頂部，增設(shè)腳架10后，可便于人工操作，實施例4如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，艙體下部102設(shè)置有行走輪3，可短距離移動，以實現(xiàn)車、艙分離工作，優(yōu)選的，行走輪3 與皮卡方艙為可拆裝連接，在艙體下部102設(shè)置有行走輪3支座的卡槽。在艙體1上還設(shè)置有牛腿支座4，牛腿支座4通過螺紋連接等方式固定在艙體1上，牛腿支座4可與地面接觸后撐起艙體1。牛腿支座4上設(shè)置有牛腿行走輪401，牛腿行走輪401與牛腿支座4間可拆裝連接。實施例5如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，艙門為與艙體1頂面的壁板2鉸接的側(cè)壁板2，在艙體1組裝時，艙體1四個側(cè)面中的至少一個側(cè)面當(dāng)作艙門，位于該側(cè)面的壁板2與位于艙體上部101的壁板2鉸接，鉸接后，艙門可從艙體下部102向上提起，在艙門與艙體1間設(shè)置有頂升裝置9，通過該頂升裝置9，可在艙門開啟后支撐限位，優(yōu)選的，頂升裝置9為氣動彈簧。頂升裝置9也可以是油缸等其他可帶動艙門開啟并限位的驅(qū)動裝置。當(dāng)艙門開啟與水平面呈105°夾角時，可起到擋雨的作用。優(yōu)選的，在艙門外設(shè)置有門鎖，艙體1的左、右壁板2均設(shè)置成上翻側(cè)門。實施例6如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，艙門與艙體1的結(jié)合部設(shè)置有密封條。由于皮卡方艙是采用大板結(jié)構(gòu)，艙體1各壁泡沫板已牢固地和蒙皮7粘合在一起，為了防止因各板材的夾縫間潮氣浸入，使艙體的隔熱性能和機(jī)械性能降低，皮卡方艙在艙門與艙體1上其他壁板2的結(jié)合處，設(shè)置有密封條，實現(xiàn)氣密封。且在皮卡方艙外部向內(nèi)連通的所有螺栓、鉚釘在安裝時，均采用密封膠進(jìn)行了密封。實施例7如圖1和圖2所示，皮卡方艙包括由壁板2組合而成的艙體1，艙體1上設(shè)置有艙門，艙體1內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，艙體1上還設(shè)置有連通至艙體1外部的電源接口 8，電源接口 8 與發(fā)電機(jī)相連。[0041]作為本實用新型的一種應(yīng)用方式，皮卡方艙可作為汽車應(yīng)急維修艙，在艙體1內(nèi)部的左邊為工作艙，用于安裝空壓機(jī)、鉆、銑床、砂輪機(jī)、接線板等工具。右邊為工具艙，用于安裝工具柜、工具箱、臥式千斤頂?shù)缺阌跀y帶搶修等工具。皮卡方艙內(nèi)設(shè)置有中隔墻隔開， 左邊為油機(jī)艙，用于安裝滑動軌道和發(fā)電機(jī)等。右邊為工具艙，用于安裝三角架、4磅錘和8 磅錘等。作為本實用新型的一種應(yīng)用方式，皮卡方艙可作為應(yīng)急充電皮卡方艙，在發(fā)電機(jī)與電源接口 8之間設(shè)置有外接線轉(zhuǎn)接板，外接線轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有DC12V電源輸入插座、 DC12V電源輸出插座、AC220V電源輸入插座、AC220V電源輸出插座，均可與皮卡方艙外部連通，分別作為DC12V電源輸入、輸出，AC220V電源輸入、輸出的接插。優(yōu)選的，在艙體1內(nèi)設(shè)置有LED照明燈，照明燈的控制開關(guān)安裝在艙體1內(nèi)部，在艙體1的壁板2外部安裝有外接線轉(zhuǎn)接板。艙體1的DC12V電源從載車的電瓶取電，供電電源DC12V，照明取電電流約2A， 在轉(zhuǎn)接板上安裝有DC12V電源輸出插座，負(fù)載為500W，取電電流約42A，為確保安全，在電瓶附近裝設(shè)有一只50A的保險。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種皮卡方艙，其特征在于包括由壁板組合而成的艙體，所述艙體上設(shè)置有艙門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡方艙，其特征在于所述壁板包括防銹金屬層、所述防銹金屬層之間設(shè)置有聚氨酯層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙體下部寬度小于皮卡車貨廂寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙體下部設(shè)置有行走輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙體側(cè)面設(shè)置有牛腿支座，所述牛腿支座上設(shè)置有牛腿行走輪，所述牛腿行走輪與牛腿支座間可拆裝連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙門頂端與艙體頂面后部鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙門與艙體間設(shè)置有頂升裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙門與艙體的結(jié)合部設(shè)置有密封條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的皮卡方艙，其特征在于所述艙體內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述艙體側(cè)壁上設(shè)置有外置的電源接口，所述電源接口與發(fā)電機(jī)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的皮卡方艙，其特征在于所述電源接口可與外部電源相連。
專利摘要本實用新型涉及一種皮卡方艙，包括由壁板組合而成的艙體，所述艙體上設(shè)置有艙門。艙體通過輕質(zhì)且強(qiáng)度好的壁板組裝而成，在減輕艙體自重的同時，移動性強(qiáng)。
文檔編號B65D90/18GK202163772SQ20112027476
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者余應(yīng)林 申請人:四川加力機(jī)電有限公司