專利名稱：一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動(dòng)橋，特別涉及一種用于地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的垃圾裝卸活動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
地埋式垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)是將垃圾箱隱埋于地下，現(xiàn)有處理中轉(zhuǎn)垃圾的方式是將垃圾箱升起，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)行至垃圾箱底下，然后，放下垃圾箱，或?qū)⒗湎涞状蜷_，垃圾放入垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車車箱內(nèi)運(yùn)走。在操作中，當(dāng)垃圾箱升起后，放置垃圾箱的地方是一個(gè)地坑，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車不能直接運(yùn)行至垃圾箱箱底下，為了使垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車能夠從地平面運(yùn)行至垃圾箱底下，通常是在地坑上設(shè)置兩塊過(guò)橋裝置，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車通過(guò)橋運(yùn)行至垃圾箱底下。通過(guò)檢索， 2010年11月10日公告的CN2016^674U中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種地埋式垃圾中轉(zhuǎn)站的垃圾裝卸活動(dòng)橋，它包括橋、軌道、驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸和控制站，軌道對(duì)稱的設(shè)置在地坑相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁上與地面相平，其兩端分別嵌入地坑另兩側(cè)內(nèi)壁的地基中，兩塊橋?qū)ΨQ的設(shè)置在軌道上與軌道相互垂直，所述橋的兩端通過(guò)滑輪與軌道滑動(dòng)配合，所述驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸一端與橋鉸接，其另一端與升降主油缸或氣缸鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸連接。該實(shí)用新型在控制站對(duì)驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸的控制下實(shí)現(xiàn)其活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)橋的平行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩塊橋之間的距離在地坑的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)車輪距離不同的多種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在同一垃圾中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，但是由于承載垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的橋至少要具有與車輪寬度相同的長(zhǎng)度，而橋是設(shè)置在地坑內(nèi)的，占用了垃圾箱的放置空間，因此減小了垃圾箱的承載容積，減小了垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的處理量，而且橋在軌道上沒有固定，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，發(fā)生事故，安全系數(shù)低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，它可以節(jié)約地坑空間，在相同面積的地坑中增大垃圾箱容積，提高地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的處理量，并且安全系數(shù)高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，包括橋、軌道、驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸和控制站，兩條軌道對(duì)稱的設(shè)置在地坑相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁上與地面相平，其兩端分別嵌入地坑另兩側(cè)內(nèi)壁的地基中，其特征在于 所述橋分為橋A端和橋B端，橋B端對(duì)稱的設(shè)置在兩條軌道上通過(guò)滑輪與軌道滑動(dòng)配合，橋 B端設(shè)置有連接軸，橋B端通過(guò)連接軸與滑輪活動(dòng)鉸接，橋A端設(shè)置有限位插銷和插銷油缸或氣缸；所述插銷油缸或氣缸包括插銷缸體套筒和插銷活塞桿，插銷活塞桿套接在插銷缸體套筒內(nèi)，所述插銷缸體套筒固定在橋上，限位插銷與插銷活塞桿連接；限位槽對(duì)稱固定在軌道上，限位槽上設(shè)置有數(shù)個(gè)限位孔；還包括翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸，所述翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸一端與橋A端鉸接，另一端與升降主油缸或氣缸鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸連接。
3[0005]本實(shí)用新型所述的一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，其所述的翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸包括翻轉(zhuǎn)缸體套筒和翻轉(zhuǎn)活塞桿，翻轉(zhuǎn)活塞桿套接在翻轉(zhuǎn)缸體套筒內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)缸體套筒與升降主油缸或氣缸鉸接，翻轉(zhuǎn)活塞桿與橋A端鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與翻轉(zhuǎn)缸體套筒連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，其所述驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸一端與橋B端鉸接，另一端與升降主油缸或氣缸鉸接。驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸包括驅(qū)動(dòng)缸體套筒和驅(qū)動(dòng)活塞桿，驅(qū)動(dòng)活塞桿套接在驅(qū)動(dòng)缸體套筒內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)缸體套筒與升降主油缸或氣缸鉸接，驅(qū)動(dòng)活塞桿與橋B 端鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與驅(qū)動(dòng)缸體套筒連接。本實(shí)用新型的兩塊橋通過(guò)翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和平移，保證橋與地面水平， 若要保證橋更好的移動(dòng)，可在橋B端連接驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸，用驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸帶動(dòng)橋B端的平行移動(dòng)，從而保證兩塊橋之間的距離在地坑的范圍內(nèi)可任意調(diào)節(jié)。當(dāng)橋移動(dòng)到適當(dāng)位置時(shí)，橋上固定的插銷油缸推動(dòng)限位插銷插入限位槽的限位孔中，此時(shí)橋得到固定，這樣垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車便可以通過(guò)橋運(yùn)動(dòng)到垃圾箱下部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型中橋是與地面垂直放置在軌道上，而現(xiàn)有技術(shù)中橋放置在軌道上與地面平行，因此本實(shí)用新型占用地坑面積小，相對(duì)的就增大了垃圾箱的容積，提高垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的處理量，同時(shí)橋通過(guò)限位插銷插入限位孔中固定在軌道上，減小了橋發(fā)生滑動(dòng)的幾率，安全性得到提高。并且限位槽中設(shè)置有數(shù)個(gè)限位孔，不同的車輪距離限位插銷可以插入不同的限位孔中，滿足多種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在同一垃圾中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的需要。

圖1為垃圾箱位于地坑時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為垃圾箱升起時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型橋的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1、橋；2、橋A端；3、橋B端；4、軌道；5、驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸；6、翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸；7、 控制站；8、地坑；9、滑輪；10、連接軸；11、限位插銷；12、限位槽；13、連接管；14、驅(qū)動(dòng)缸體套筒；15、驅(qū)動(dòng)活塞桿；16、翻轉(zhuǎn)缸體套筒；17、翻轉(zhuǎn)活塞桿；18、垃圾箱；19、升降主油缸或氣缸；20、限位孔；21、插銷油缸或氣缸；22、插銷缸體套筒；23、插銷活塞桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參見圖1、圖2、圖3，一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，包括兩塊橋1、兩個(gè)軌道4、四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸5、四個(gè)翻轉(zhuǎn)油缸6和控制站7，所述的兩個(gè)軌道4對(duì)稱的設(shè)置在地坑8相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁上與地面相平，其兩端分別嵌入地坑8另兩側(cè)內(nèi)壁的地基中，所述橋1 分橋A端2和橋B端3，橋B端3對(duì)稱的設(shè)置在軌道4上通過(guò)滑輪9與軌道4滑動(dòng)配合，橋B端3設(shè)置有連接軸10，橋B端3通過(guò)連接軸10與滑輪9活動(dòng)鉸接，橋A端2設(shè)置有限位插銷11和插銷油缸21，插銷油缸21包括插銷缸體套筒22和插銷活塞桿23，插銷活塞桿23 套接在插銷缸體套筒22內(nèi)，所述插銷缸體套筒22固定在橋上，限位插銷11與插銷活塞桿 23連接。限位槽12對(duì)稱固定在軌道4上，限位槽12上設(shè)置有數(shù)個(gè)限位孔20。所述的翻轉(zhuǎn)油缸6包括翻轉(zhuǎn)缸體套筒16和翻轉(zhuǎn)活塞桿17，翻轉(zhuǎn)活塞桿17套接在翻轉(zhuǎn)缸體套筒16內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)缸體套筒16分別與設(shè)置在地坑8中、用于升降垃圾箱18的四個(gè)升降主油缸或氣缸19鉸接，所述翻轉(zhuǎn)活塞桿17分別與橋A端2鉸接，所述控制站7通過(guò)連接管13與翻轉(zhuǎn)缸體套筒16連接。所述的驅(qū)動(dòng)油缸5包括驅(qū)動(dòng)缸體套筒14和驅(qū)動(dòng)活塞桿15，驅(qū)動(dòng)活塞桿15套接在驅(qū)動(dòng)缸體套筒14內(nèi)，作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)缸體套筒14分別與設(shè)置在地坑8中、用于升降垃圾箱18的四個(gè)升降主油缸或氣缸19鉸接，所述驅(qū)動(dòng)活塞桿15分別與橋B端3鉸接，所述控制站7通過(guò)連接管13與驅(qū)動(dòng)缸體套筒14連接。當(dāng)垃圾箱裝滿需要裝運(yùn)垃圾時(shí)，升起垃圾箱18，通過(guò)控制站7的操作，控制站中的液壓油通過(guò)連接管13向翻轉(zhuǎn)油缸6輸入液壓油，推動(dòng)翻轉(zhuǎn)活塞桿17向上伸出，從而帶動(dòng)與翻轉(zhuǎn)活塞桿連接的橋A端2向上翻轉(zhuǎn)至與地面水平并帶動(dòng)橋1向地坑中心移動(dòng)，當(dāng)橋移動(dòng)至適當(dāng)位置時(shí)翻轉(zhuǎn)油缸6停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)控制站7向插銷油缸21中輸入液壓油，插銷活塞桿23推動(dòng)限位插銷11插入限位槽12的限位孔20中時(shí)，插銷油缸21停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)橋便水平的固定在軌道上，然后垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車便可開入橋上，由控制站控制垃圾箱底門打開，垃圾箱內(nèi)的垃圾倒入其下方的轉(zhuǎn)運(yùn)車中運(yùn)走；然后再次通過(guò)控制站的操作，插銷油缸的插銷活塞桿縮回，帶動(dòng)限位插銷退出限位孔，翻轉(zhuǎn)油缸的翻轉(zhuǎn)活塞桿向下縮回，橋A端向下翻轉(zhuǎn)， 橋回到地坑的兩內(nèi)側(cè)壁旁邊，垃圾箱在升降主油缸或氣缸19的作用下回到地坑8內(nèi)。如此反復(fù)，即可實(shí)現(xiàn)垃圾裝卸。作為優(yōu)選，在上述的動(dòng)作過(guò)程中，可增加驅(qū)動(dòng)油缸增強(qiáng)橋的移動(dòng)， 當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸帶動(dòng)橋向上翻轉(zhuǎn)至與地面水平時(shí)，此時(shí)可通過(guò)控制站啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)油缸的運(yùn)動(dòng)，由翻轉(zhuǎn)油缸和驅(qū)動(dòng)油缸共同推動(dòng)橋的移動(dòng)。其中所述驅(qū)動(dòng)油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、插銷油缸也可采用驅(qū)動(dòng)氣缸、翻轉(zhuǎn)氣缸、插銷氣缸代替，其他結(jié)構(gòu)不變。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，包括橋、軌道、驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸和控制站，兩條軌道對(duì)稱的設(shè)置在地坑相對(duì)的兩側(cè)內(nèi)壁上與地面相平，其兩端分別嵌入地坑另兩側(cè)內(nèi)壁的地基中，其特征在于所述橋分為橋A端和橋B端，橋B端對(duì)稱的設(shè)置在兩條軌道上通過(guò)滑輪與軌道滑動(dòng)配合，橋B端設(shè)置有連接軸，橋B端通過(guò)連接軸與滑輪活動(dòng)鉸接，橋 A端設(shè)置有限位插銷和插銷油缸或氣缸；所述插銷油缸或氣缸包括插銷缸體套筒和插銷活塞桿，插銷活塞桿套接在插銷缸體套筒內(nèi)，所述插銷缸體套筒固定在橋上，限位插銷與插銷活塞桿連接；限位槽對(duì)稱固定在軌道上，限位槽上設(shè)置有數(shù)個(gè)限位孔；還包括翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸，所述翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸一端與橋A端鉸接，另一端與升降主油缸或氣缸鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸一端與橋B端鉸接，另一端與升降主油缸或氣缸鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸包括驅(qū)動(dòng)缸體套筒和驅(qū)動(dòng)活塞桿，驅(qū)動(dòng)活塞桿套接在驅(qū)動(dòng)缸體套筒內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)缸體套筒與升降主油缸或氣缸鉸接，驅(qū)動(dòng)活塞桿與橋B端鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與驅(qū)動(dòng)缸體套筒連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸包括翻轉(zhuǎn)缸體套筒和翻轉(zhuǎn)活塞桿，翻轉(zhuǎn)活塞桿套接在翻轉(zhuǎn)缸體套筒內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)缸體套筒與升降主油缸或氣缸鉸接，翻轉(zhuǎn)活塞桿與橋A端鉸接，所述控制站通過(guò)連接管與翻轉(zhuǎn)缸體套筒連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)用垃圾裝卸活動(dòng)橋，它包括橋、軌道、驅(qū)動(dòng)油缸或氣缸、翻轉(zhuǎn)油缸或氣缸和控制站，所述橋分為橋A端和橋B端，橋B端對(duì)稱的設(shè)置在兩條軌道上通過(guò)滑輪與軌道滑動(dòng)配合，橋B端設(shè)置有連接軸，橋B端通過(guò)連接軸與滑輪活動(dòng)鉸接，橋A端設(shè)置有限位插銷和插銷油缸或氣缸；所述插銷油缸或氣缸帶動(dòng)限位插銷的運(yùn)動(dòng)；限位槽對(duì)稱固定在軌道上，限位槽上設(shè)置有數(shù)個(gè)限位孔。采用了上述裝置，本實(shí)用新型可以節(jié)約地坑空間，在相同面積的地坑中增大垃圾箱容積，提高地埋垃圾中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的處理量，并且安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B65F9/00GK202193376SQ20112027619
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月1日
發(fā)明者馬利軍 申請(qǐng)人:瀘州市龍馬潭區(qū)鑫軍機(jī)械廠