專利名稱：移動(dòng)溜管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料輸送設(shè)備，更具體地說，涉及一種在上下游輸送機(jī)之間輸送物料的移動(dòng)溜管。
背景技術(shù)：
分叉溜管是設(shè)置于上下游輸送機(jī)的固定溜管之間，將物料從上游輸送機(jī)轉(zhuǎn)送到下游輸送機(jī)的重要設(shè)備。一般，下游輸送機(jī)會(huì)有幾個(gè)，上游輸送機(jī)根據(jù)物料的不同，需要分別將不同種類的物料輸送到不同的下游輸送機(jī)上。對(duì)于下游輸送機(jī)的選擇切換由分叉溜管實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的分叉溜管通過調(diào)節(jié)翻板位置實(shí)現(xiàn)物料走向，即所選擇的下游輸送機(jī)的切換。傳統(tǒng)的分叉溜管在使用過程中經(jīng)常會(huì)由于翻板無(wú)法切換到位而延誤輸送作業(yè)。造成翻板無(wú)法切換到位的主要原因有以下幾種1)翻板工作環(huán)境惡劣，潮濕的粉塵及濕的礦石漿料引起翻板軸及軸孔銹蝕，致使翻板翻轉(zhuǎn)困難。2)部分物料特別是水分較大的料種，冬天容易凍結(jié)結(jié)塊，容易造成斗壁積料，這樣翻板與斗壁間隙被物料堵塞，致使翻板無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。3)適度大小的塊料也經(jīng)?？ㄔ诜宥瞬颗c斗壁的間隙之中。由于翻板設(shè)置在分叉溜管的內(nèi)部，使得問題較難發(fā)現(xiàn)，且工作人員須到分叉溜管內(nèi)部進(jìn)行檢修，這致使該項(xiàng)作業(yè)既困難又危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種移動(dòng)溜管，以移動(dòng)方式來替換原先的翻板方式，解決現(xiàn)有的分叉溜管遇到的問題。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種移動(dòng)溜管，用于上下游輸送機(jī)之間的物料轉(zhuǎn)送，該移動(dòng)溜管包括軌道、車架、驅(qū)動(dòng)裝置和數(shù)個(gè)溜管。軌道布置在上游輸送機(jī)和下游輸送機(jī)之間。車架運(yùn)行在軌道上。驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車架上，驅(qū)動(dòng)車架在軌道上運(yùn)行。數(shù)個(gè)溜管架設(shè)在車架上，每一個(gè)溜管具有上端入口與下端出口，上端入口的尺寸與上游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配，下端出口的尺寸與下游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配。在一個(gè)實(shí)施例中，該移動(dòng)溜管還包括定位組件，定位組件包括設(shè)置在車架上的車檔和設(shè)置在軌道上的檔塊，車檔與檔塊限定車架在軌道上的移動(dòng)位置。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)個(gè)溜管分別傾斜設(shè)置，溜管的上端入口聚攏而溜管的下端出口分散。溜管的數(shù)量與下游輸送機(jī)的數(shù)量對(duì)應(yīng)。比如，溜管的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)兩個(gè)下游輸送機(jī)，兩個(gè)溜管呈倒V字形設(shè)置，兩個(gè)溜管的上端入口相鄰而下端出口分叉開?；蛘?，溜管的數(shù)量為三個(gè)，對(duì)應(yīng)三個(gè)下游輸送機(jī)，三個(gè)溜管呈倒ψ形，三個(gè)溜管的上端入口相鄰而下端出口分叉開。本實(shí)用新型的移動(dòng)溜管具備如下的優(yōu)勢(shì)[0014]1)不會(huì)因?yàn)槲锪系目ㄗ瓒鵁o(wú)法切換流程，即使行走機(jī)構(gòu)因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，操作人員可以用手拉葫蘆快速將移動(dòng)小車?yán)较鄳?yīng)位置實(shí)行流程切換。提高了整個(gè)輸送系統(tǒng)設(shè)備的使用效率。2)在實(shí)際應(yīng)用中，料流流動(dòng)會(huì)在斗壁內(nèi)形成負(fù)壓，只有極少粉塵從縫隙溢出，對(duì)于外溢的物料也只是僅限于在斗內(nèi)碰撞而改變運(yùn)行方向的極少物料。相比普通分叉溜管，大大的減少了揚(yáng)塵及物料外溢。3)溜管對(duì)應(yīng)位置直觀，檢修人員不再需要進(jìn)入溜管內(nèi)部作業(yè)，大大改善了檢修人員的作業(yè)條件。4)方便清料，必要時(shí)可將溜管從作業(yè)位置移開。5)傳統(tǒng)的分叉溜管只能一對(duì)二，而本實(shí)用新型的移動(dòng)溜管可以一對(duì)多，一對(duì)二、一對(duì)三都可以實(shí)現(xiàn)，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)也可替代移動(dòng)卸料頭(卸料頭可分別對(duì)多點(diǎn)供料)的流程切換功能。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的移動(dòng)溜管的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的移動(dòng)溜管進(jìn)行切換的示意圖。圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的移動(dòng)溜管的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參考圖2所示，本實(shí)用新型揭示了一種移動(dòng)溜管，該移動(dòng)溜管用于上下游輸送機(jī)之間的物料轉(zhuǎn)送。該移動(dòng)溜管100包括軌道104、車架102、驅(qū)動(dòng)裝置103、數(shù)個(gè)溜管101。軌道104布置在上游輸送機(jī)200和下游輸送機(jī)300之間，軌道104采用小型普通鋼軌或方鋼。車架102運(yùn)行在軌道104上，車架102主要對(duì)溜管101起到支撐作用，車架 102的主體一般由工字鋼和槽鋼焊接組成。驅(qū)動(dòng)裝置103安裝在車架102上，驅(qū)動(dòng)裝置103 驅(qū)動(dòng)車架102在軌道104上運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置103包括主動(dòng)車輪組和從動(dòng)車輪組。數(shù)個(gè)溜管 101架設(shè)在車架102上，每一個(gè)溜管101具有上端入口與下端出口，上端入口的尺寸與上游輸送機(jī)200的固定溜管的尺寸匹配，下端出口的尺寸與下游輸送機(jī)300的固定溜管的尺寸匹配。在一個(gè)實(shí)施例中，上游輸送機(jī)200和下游輸送機(jī)300用固定溜管來進(jìn)行物料的輸送， 在這種情況下，溜管101與上游輸送機(jī)200和下游輸送機(jī)300所使用的固定溜管之間的尺寸差異控制在30mm士5mm的范圍內(nèi)。溜管101的上端入口稍大于上游輸送機(jī)200的固定溜管的尺寸，而溜管101的下端出口略小于下游輸送機(jī)300的固定溜管的尺寸。溜管101由管體及耐磨襯板組成，管體由鋼板焊接而成。繼續(xù)參考圖1所示的實(shí)施例，該移動(dòng)溜管100還包括定位組件105，定位組件105 包括設(shè)置在車架102上的車檔152和設(shè)置在軌道104上的檔塊154，車檔152與檔塊巧4限定車架102在軌道104上的移動(dòng)位置。數(shù)個(gè)溜管101分別傾斜設(shè)置，溜管101的上端入口聚攏而溜管101的下端出口分散。通常，上游輸送機(jī)200的數(shù)量為一部，而下游輸送機(jī)300的數(shù)量為多部，常見的情況是2-3部。溜管101的數(shù)量與下游輸送機(jī)300的數(shù)量對(duì)應(yīng)。參考圖1所示的實(shí)施例，溜管101的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)兩個(gè)下游輸送機(jī)300。兩個(gè)溜管101呈倒V字形設(shè)置，兩個(gè)溜管101的上端入口相鄰而下端出口分叉開。圖1所示的實(shí)施例中下游輸送機(jī)300的數(shù)量也為兩部。圖1所示的狀態(tài)中，左側(cè)的溜管101的上端入口對(duì)準(zhǔn)上游輸送機(jī)200，下端出口對(duì)準(zhǔn)左側(cè)的下游輸送機(jī)300，進(jìn)行第一種物料的輸送。圖2揭示了圖1所示的實(shí)施例進(jìn)行物料切換和溜管移動(dòng)的原理。在圖2所示的實(shí)施例中，需要進(jìn)行第二種物料的輸送，第二種物料需要從上游輸送機(jī)200輸送到右側(cè)的下游輸送機(jī)300。此時(shí)車架102在驅(qū)動(dòng)裝置103的驅(qū)動(dòng)下沿著軌道104移動(dòng)，使得右側(cè)的溜管101的上端入口對(duì)準(zhǔn)上游輸送機(jī)200，下端出口對(duì)準(zhǔn)右側(cè)的下游輸送機(jī)300，實(shí)現(xiàn)第二種物料的輸送。圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的移動(dòng)溜管的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，在該實(shí)施例中，溜管101的數(shù)量為三個(gè)，對(duì)應(yīng)三個(gè)下游輸送機(jī)300，三個(gè)溜管101呈倒Ψ形，三個(gè)溜管101的上端入口相鄰而下端出口分叉開。圖3所示的第二實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與圖1 所示的第一實(shí)施例相同。本實(shí)用新型的移動(dòng)溜管具備如下的優(yōu)勢(shì)1)不會(huì)因?yàn)槲锪系目ㄗ瓒鵁o(wú)法切換流程，即使行走機(jī)構(gòu)因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，操作人員可以用手拉葫蘆快速將移動(dòng)小車?yán)较鄳?yīng)位置實(shí)行流程切換。提高了整個(gè)輸送系統(tǒng)設(shè)備的使用效率。2)在實(shí)際應(yīng)用中，料流流動(dòng)會(huì)在斗壁內(nèi)形成負(fù)壓，只有極少粉塵從縫隙溢出，對(duì)于外溢的物料也只是僅限于在斗內(nèi)碰撞而改變運(yùn)行方向的極少物料。相比普通分叉溜管，大大的減少了揚(yáng)塵及物料外溢。3)溜管對(duì)應(yīng)位置直觀，檢修人員不再需要進(jìn)入溜管內(nèi)部作業(yè)，大大改善了檢修人員的作業(yè)條件。4)方便清料，必要時(shí)可將溜管從作業(yè)位置移開。5)傳統(tǒng)的分叉溜管只能一對(duì)二，而本實(shí)用新型的移動(dòng)溜管可以一對(duì)多，一對(duì)二、一對(duì)三都可以實(shí)現(xiàn)，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)也可替代移動(dòng)卸料頭(卸料頭可分別對(duì)多點(diǎn)供料)的流程切換功能。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)溜管，用于上下游輸送機(jī)之間的物料轉(zhuǎn)送，其特征在于，包括 軌道，軌道布置在上游輸送機(jī)和下游輸送機(jī)之間；車架，車架運(yùn)行在所述軌道上；驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在所述車架上，驅(qū)動(dòng)車架在軌道上運(yùn)行；數(shù)個(gè)溜管，架設(shè)在車架上，每一個(gè)溜管具有上端入口與下端出口，上端入口的尺寸與上游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配，下端出口的尺寸與下游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)溜管，其特征在于，還包括定位組件，定位組件包括設(shè)置在車架上的車檔和設(shè)置在軌道上的檔塊，車檔與檔塊限定車架在軌道上的移動(dòng)位置。
3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)溜管，其特征在于，所述數(shù)個(gè)溜管分別傾斜設(shè)置，溜管的上端入口聚攏而溜管的下端出口分散。
4.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)溜管，其特征在于，溜管的數(shù)量與下游輸送機(jī)的數(shù)量對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)溜管，其特征在于，溜管的數(shù)量為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)兩個(gè)下游輸送機(jī)，所述兩個(gè)溜管呈倒V字形設(shè)置，兩個(gè)溜管的上端入口相鄰而下端出口分叉開。
6.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)溜管，其特征在于，溜管的數(shù)量為三個(gè)，對(duì)應(yīng)三個(gè)下游輸送機(jī)，所述三個(gè)溜管呈倒Ψ形，三個(gè)溜管的上端入口相鄰而下端出口分叉開。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種移動(dòng)溜管，用于上下游輸送機(jī)之間的物料轉(zhuǎn)送，該移動(dòng)溜管包括軌道、車架、驅(qū)動(dòng)裝置和數(shù)個(gè)溜管。軌道布置在上游輸送機(jī)和下游輸送機(jī)之間。車架運(yùn)行在軌道上。驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車架上，驅(qū)動(dòng)車架在軌道上運(yùn)行。數(shù)個(gè)溜管架設(shè)在車架上，每一個(gè)溜管具有上端入口與下端出口，上端入口的尺寸與上游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配，下端出口的尺寸與下游輸送機(jī)的固定溜管的尺寸匹配。
文檔編號(hào)B65G47/52GK202193434SQ20112029617
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者孫景永 申請(qǐng)人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司