專利名稱：一種運送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一 種運送舵葉或螺旋槳的運送車。
背景技術(shù)：
舵葉、螺旋槳是船舶的重要部件，它的特征是體積大、質(zhì)量大，而它們的安裝都是在船艉下進行，安裝空間受船艉結(jié)構(gòu)的限制，不能采用大型起重設(shè)備來實現(xiàn)完成，因此經(jīng)常會造成不安全、勞動強度高、效率低等問題。為了確保運送部件的安全可靠性，降低勞動強度，提高效率，本公司經(jīng)過多年的研究使用，終于設(shè)計出了一種專門運送舵葉和螺旋槳的小車；而且小車還可承擔(dān)各種規(guī)格的舵葉、螺旋槳的安裝工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種方便、安全運送舵葉或螺旋槳的運送車。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本運送小車，包括有車體，所述車體的下方設(shè)置有行走輪，所述行走輪可移動地設(shè)置于運行軌道上，其特征在于所述車體的前部和后部分別設(shè)置有相應(yīng)的牽引裝置，在所述車體的頂面設(shè)置有用于安放舵葉的支撐架，在車體頂面的另一部分設(shè)置有放置螺旋槳的平臺。作為改進，所述用于安放舵葉的支撐架的結(jié)構(gòu)為所述支撐架設(shè)置有兩個縱向支架，對稱焊接于車體中軸線的兩側(cè)。再改進，所述支撐架的兩個縱向支架之間的距離為I. 4 I. 6m。再改進，所述牽引裝置包括有彼此相連接的卷揚機和鋼絲繩。再改進，所述支撐架的高度為5 6m，長度為2. 4 2. 6m。再改進，所述放置螺旋槳的平臺上設(shè)有一根承載螺旋槳重量的管子式假軸以及支撐假軸的兩個支架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于安全、高效的完成了運送舵葉和螺旋槳的工作，原來安裝一個舵葉大約需要20多人、6 8工時，并占用吊機4小時，而現(xiàn)在只需要8人，2小時即可完成，占用吊機的時間也只要20分鐘；另外，人工只要原來的40%，工效提高了 2 3倍，吊機的占用時間只占原來的8% 9%，大大提高了效率，節(jié)約了人力，提高了設(shè)備的利用率，保證了質(zhì)量的同時又安全可靠。

圖I為本實用新型實施例的俯視圖；圖2為圖I的側(cè)面圖；圖3為圖I放置舵葉的側(cè)面圖；圖4為圖I放置舵葉的俯視圖；圖5為圖I放置螺旋槳的俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I至圖5所示，本運送車，包括有車體1，在車體I的下方設(shè)置有行走輪2，該行走輪2可移動地設(shè)置于運行軌道3上，所述車體I的前部和后部分別設(shè)置有相應(yīng)的牽引裝置4，在所述車體I的、頂面設(shè)置有用于安放舵葉的支撐架5，在車體I頂面的另一部分設(shè)置有放置螺旋槳的平臺6。所述用于安放舵葉的支撐架5的結(jié)構(gòu)為所述支撐架5設(shè)置有兩個縱向支架，對稱焊接于車體I中軸線的兩側(cè)。所述支撐架5的兩個縱向支架之間的距離S為I. 4 I. 6m。所述牽引裝置4包括有彼此相連接的卷揚機和鋼絲繩。所述支撐架5的高度H為5 6m，長度L為2. 4 2. 6m。所述放置螺旋槳的平臺6上設(shè)有一根承載螺旋槳重量的管子式假軸以及支撐假軸的兩個支架。權(quán)利要求1.一種運送車，包括有車體(I)，所述車體(I)的下方設(shè)置有行走輪(2)，所述行走輪(2)可移動地設(shè)置于運行軌道(3)上，其特征在于所述車體(I)的前部和后部分別設(shè)置有相應(yīng)的牽引裝置(4)，在所述車體(I)的頂面設(shè)置有用于安放舵葉的支撐架(5)，在車體(I)頂面的另一部分設(shè)置有放置螺旋槳的平臺(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運送車，其特征在于所述用于安放舵葉的支撐架(5)的結(jié)構(gòu)為所述支撐架(5)設(shè)置有兩個縱向支架，對稱焊接于車體(I)中軸線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運送車，其特征在于所述支撐架(5)的兩個縱向支架之間的距離(S)為I. 4-1. 6m。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運送車，其特征在于所述牽引裝置(4)包括有彼此相連接的卷揚機和鋼絲繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運送車，其特征在于所述支撐架(5)的高度(H)為5-6m，長度(L)為 2. 4-2. 6m。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運送車，其特征在于所述放置螺旋槳的平臺(6)上設(shè)有一根承載螺旋槳重量的管子式假軸以及支撐假軸的兩個支架。
專利摘要一種運送車，包括有車體(1)，在所述車體(1)的下方設(shè)置有行走輪(2)，所述行走輪(2)可移動地設(shè)置于運行軌道(3)上，其特征在于所述車體(1)的前部和后部分別設(shè)置有相應(yīng)的牽引裝置(4)，在所述車體(1)的頂面設(shè)置有用于安放舵葉的支撐架(5)，在車體(1)頂面的另一部分設(shè)置有放置螺旋槳的平臺(6)。本實用新型的優(yōu)點在于原來安裝一個舵葉大約需要20多人、6～8工時，并占用吊機4小時，而現(xiàn)在只需要8人，2小時即可完成，占用吊機的時間也只要20分鐘；另外，人工只要原來的40％，工效提高了2～3倍，吊機的占用時間只占原來的8％～9％，安全、高效的完成了運送舵葉和螺旋槳的工作。
文檔編號B65G35/00GK202358629SQ201120309120
公開日2012年8月1日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者任恩德, 熊賢早 申請人:浙江正和造船有限公司