專利名稱：軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢修設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是ー種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國傳統(tǒng)的機(jī)車輪對檢修線上移動輪對是采用天車運(yùn)送，因機(jī)車輪對組裝后帶著齒輪箱與牽引電機(jī)，需要托盤固定輪對，支撐牽引電機(jī)，輸送時(shí)連帶托盤整體吊運(yùn)，其最大的缺點(diǎn)是長距離和短距離的輸送過程繁瑣，輸送效率低，對作業(yè)人員存在不安全因素。由于大功率機(jī)車檢修在我國尚屬于新事物，目前我國引進(jìn)開發(fā)的四種類型大功率機(jī)車(HX1、HX2、HX3、HX5)逐步進(jìn)入到檢修保養(yǎng)階段，所以鐵道部對大功率機(jī)車檢修エ藝提出很高的要求，檢修過程中不能對檢修對象造成任何損傷。國內(nèi)在建的大功率機(jī)車檢修基地非常大，輪對與轉(zhuǎn)向架拆卸分離位置到輪對檢修車間最長距離有數(shù)百米遠(yuǎn)，且不在同一建筑跨區(qū)，天車無法直接送達(dá)，需要其它轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備中轉(zhuǎn)。輪對作為直接關(guān)系行車安全的核心部件，在其檢修和物流過程中必須保證避免沖擊、表面?zhèn)?。所以傳統(tǒng)的吊運(yùn)方式已經(jīng)不適應(yīng)，而目前在機(jī)車檢修領(lǐng)域還沒有一種適應(yīng)上述要求的輪對輸送裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，解決現(xiàn)有輸送方式因輸送過程繁瑣，輸送效率低，只需要I人遙控?fù)p傷；對天車吊運(yùn)作業(yè)人員存在不安全因素，不需要空中吊運(yùn)，只要利用車間原有的軌道即實(shí)現(xiàn)輪對的輸送，不存在不安全因素；滿足了四種類型輪對的自走行，實(shí)現(xiàn)無托盤狀態(tài)的輪對輸送。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，包括箱體I和驅(qū)動輪組2，其特征在于所述驅(qū)動輪組2與箱體I連接，所述箱體I前端設(shè)置有前浮動支撐輪3，箱體后端設(shè)置有后浮動支撐輪4，所述前浮動支撐輪3上設(shè)置有前防撞塊10，所述后浮動支撐輪4上設(shè)置有后防撞塊11，所述箱體I上部設(shè)置有作用桿裝置5。上述箱體I內(nèi)部設(shè)置有遙控系統(tǒng)6。上述箱體I內(nèi)部設(shè)置有控制器7。上述箱體I內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組8。上述箱體I內(nèi)部設(shè)置有控制面板9。本實(shí)用新型具有的有益效果1、將輪對的支撐和輪對的輸送結(jié)合為一體設(shè)計(jì)，提高了工作效率和作業(yè)的安全性；2、裝置外形小巧，操作靈活，有效利用大功率機(jī)車輪對牽引電機(jī)下部有限的空間，適用于各HX1、HX2、HX3、HX5輪對的輸送作業(yè)；[0013]3、選用了力矩電動機(jī)驅(qū)動，牽引能力和過載能力有效提高；4、采用彈性浮動輪軸設(shè)計(jì)，克服了檢修車間エ況復(fù)雜的地面可能的不平，造成的通過能力下降。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中I是箱體，2是驅(qū)動輪組，3是前浮動支撐輪，4是后浮動支撐輪，5是作用桿裝置，6是遙控系統(tǒng)，7是控制器，8是蓄電池組，9是控制面板，10是前防撞塊，11是后防撞塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明如圖1-3所示，本實(shí)用新型為ー種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，包括箱體I和驅(qū)動輪組2，其特征在于所述驅(qū)動輪組2與箱體I連接，所述箱體I前端設(shè)置有前浮動支撐輪3，箱體后端設(shè)置有后浮動支撐輪4，所述前浮動支撐輪3上設(shè)置有前防撞塊10，所述后浮動支撐輪4上設(shè)置有后防撞塊11，所述箱體I上部設(shè)置有作用桿裝置5。上述箱體1內(nèi)部設(shè)置有遙控系統(tǒng)6。上述箱體1內(nèi)部設(shè)置有控制器7。上述箱體1內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組8。上述箱體1內(nèi)部設(shè)置有控制面板9。輪對輸送為各エ位及設(shè)備間的移動作業(yè)，需要裝置操作靈活，控制方便，該支撐輪驅(qū)動裝置外形小巧，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，作業(yè)靈活，實(shí)用性強(qiáng)。前后浮動支撐輪在支撐輪驅(qū)動裝置非承載狀態(tài)時(shí)進(jìn)行裝置的支撐及走行，采用了弾性浮動的方式，克服了檢修車間エ況復(fù)雜的地面可能的不平帶來的影響，同時(shí)也減少驅(qū)動輪組的工作時(shí)間，提高支撐輪驅(qū)動裝置的使用壽命。前后防撞塊設(shè)計(jì)同支撐輪驅(qū)動裝置主體為分體式，有效的保護(hù)裝置主體的安全。支撐輪驅(qū)動裝置和輪對的套裝簡單方便，適用于大功率機(jī)車輪對檢修時(shí)頻繁的裝和卸。
權(quán)利要求1.一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，包括箱體(I)和驅(qū)動輪組(2)，其特征在于所述驅(qū)動輪組(2)與箱體(I)連接，所述箱體(I)前端設(shè)置有前浮動支撐輪(3)，箱體后端設(shè)置有后浮動支撐輪(4)，所述前浮動支撐輪(3)上設(shè)置有前防撞塊(10)，所述后浮動支撐輪(4)上設(shè)置有后防撞塊(11)，所述箱體(I)上部設(shè)置有作用桿裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，其特征在于所述箱體(I)內(nèi)部設(shè)置有遙控系統(tǒng)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，其特征在于所述箱體(I)內(nèi)部設(shè)置有控制器(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，其特征在于所述箱體⑴內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，其特征在于所述箱體(I)內(nèi)部設(shè)置有控制面板(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道交通機(jī)車輪對支撐輪驅(qū)動裝置，涉及檢修設(shè)備領(lǐng)域，包括箱體1和驅(qū)動輪組2，所述驅(qū)動輪組2與箱體1連接，所述箱體1前端設(shè)置有前浮動支撐輪3，箱體后端設(shè)置有后浮動支撐輪4，所述前浮動支撐輪3上設(shè)置有前防撞塊10，所述后浮動支撐輪4上設(shè)置有后防撞塊11，所述箱體1上部設(shè)置有作用桿裝置5，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有輸送方式因輸送過程繁瑣，輸送效率低等問題，提高了工作效率和作業(yè)的安全性，適用于各HX1、HX2、HX3、HX5輪對的輸送作業(yè)。
文檔編號B65G7/02GK202414612SQ20112031465
公開日2012年9月5日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者張軍虎, 王利群, 王志全, 王永強(qiáng), 邢天祥, 黃雪峰 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司, 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司