專利名稱：軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及檢修過程的物流轉(zhuǎn)向輸送領(lǐng)域，具體的說是一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)實此功能的類似技術(shù)僅能現(xiàn)實IOT的承重載荷；長期使用設(shè)備精度嚴(yán)重受損；設(shè)備體積大運輸困難，主件需施工現(xiàn)場加工，設(shè)備使用的可靠性無法保證。傳統(tǒng)技術(shù)是通過電機(jī)和齒輪傳動帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向，為了保證轉(zhuǎn)盤的剛度，轉(zhuǎn)盤一般均設(shè)置支撐輪，由支撐輪與基礎(chǔ)上預(yù)埋軌道保證旋轉(zhuǎn)支撐。各支撐輪安裝的精度、埋預(yù)軌道的制造和安裝精度不能保證，轉(zhuǎn)向時的平整度和可靠性就不能得到保證。通過電機(jī)及齒輪傳動，支撐輪與預(yù)埋軌道進(jìn)行轉(zhuǎn)向支撐，在通過重載時或長期作業(yè)時，設(shè)備軌道對接的平直度將無法保證，將直接影響轉(zhuǎn)向架的順利通過。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)，現(xiàn)實150T 的承重載荷，且能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架在檢修過程中的物流轉(zhuǎn)向輸送作業(yè)，并保證長期使用狀態(tài)設(shè)備的精度及可靠性和穩(wěn)定。解決了大功率機(jī)車檢修時在通過區(qū)間設(shè)置此設(shè)備，現(xiàn)實機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車后的物流轉(zhuǎn)向輸出，實現(xiàn)自動化輸送，提高作業(yè)效率。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)，包括井形軌1、支架2、回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3、柔性連接器4和舉升油缸5， 其特征在于所述回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3 —端與井形軌1連接，回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪另一端與柔性連接器4連接，所述柔性連接器4與支架2連接，舉升油缸5設(shè)置于支架2內(nèi)部并與支架連接，所述柔性連接器4兩端分別設(shè)置有舉升導(dǎo)向軸6，舉升導(dǎo)向軸上設(shè)置有舉升導(dǎo)向輪7，所述舉升導(dǎo)向軸和舉升導(dǎo)向輪均設(shè)置于支架內(nèi)部。本實用新型具有的有益效果1、現(xiàn)實150T機(jī)車檢修時的通過能力，改變了機(jī)車檢修時轉(zhuǎn)向架與車體分離后僅能通過天車吊運輸送方式，現(xiàn)實轉(zhuǎn)向架自動轉(zhuǎn)向輸送，可以避免由于天車吊運輸送帶來的作業(yè)安全問題及提高作業(yè)效率。2、現(xiàn)實了轉(zhuǎn)向架對軌功能的免維護(hù)，保證長期作業(yè)過程中的對接精度，提高了設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型主視圖。圖中1是井形軌，2是支架，3是回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪，4是柔性連接器，5是舉升油缸，6是舉升導(dǎo)向軸，7是舉升導(dǎo)向輪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，本實用新型為一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)，包括井形軌1、支架2、回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3、柔性連接器4和舉升油缸5，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3 —端與井形軌1連接，回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪另一端與柔性連接器4 連接，所述柔性連接器4與支架2連接，舉升油缸5設(shè)置于支架2內(nèi)部并與支 架連接，所述柔性連接器4兩端分別設(shè)置有舉升導(dǎo)向軸6，舉升導(dǎo)向軸上設(shè)置有舉升導(dǎo)向輪7，所述舉升導(dǎo)向軸和舉升導(dǎo)向輪均設(shè)置于支架內(nèi)部。承載力目前采用技術(shù)，設(shè)備承載外力時是通過設(shè)備整體來分解承載力，若引用原技術(shù)實現(xiàn)150T承載力，設(shè)備的零部件將設(shè)計足夠剛度，設(shè)備將非常龐大，同時無法保證液壓及電氣件的高負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定性和設(shè)備壽命。轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)備采用了動力和設(shè)備承載分體技術(shù)，設(shè)備在斷電或不工作狀態(tài)時，井形軌與設(shè)備本體為分離狀態(tài)，與地面基礎(chǔ)形成局部連接軌，在受到承載外力時，由井形軌將負(fù)荷傳遞至基礎(chǔ)受力而不影響設(shè)備本體其它任何零部件。轉(zhuǎn)向后對軌目前采用技術(shù)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向角度和對軌方式是靠傳動過程的限位控制或是由人工干涉對位后進(jìn)行手動機(jī)械定位，這種方式在長期使用后，對接精度無法保證， 特別是重載物更無法控制，需要定期的維護(hù)修正，否則直接影響轉(zhuǎn)向架進(jìn)入設(shè)備的通過能力。轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)備采用固定導(dǎo)向定位和斜面對軌技術(shù)，可以通過較低成本的粗定位，由設(shè)備固定導(dǎo)向定位自動找正，達(dá)到定位精度準(zhǔn)確且免維護(hù)的效果。組裝及維護(hù)解決方案采用技術(shù)，轉(zhuǎn)盤為整體結(jié)構(gòu)，部件較大，運輸成本極大，設(shè)備安裝和維護(hù)難度較大。轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)備采用分體連接組裝，利用機(jī)加工保證各組裝精度，解決了運輸問題；井形軌與傳動機(jī)構(gòu)為柔性連接，通過中心定位孔即可進(jìn)行安裝和拆卸作業(yè)。
權(quán)利要求1. 一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)，包括井形軌(1)、支架(2)、回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪(3)、柔性連接器(4)和舉升油缸(5)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪 (3) 一端與井形軌(1)連接，回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪另一端與柔性連接器(4)連接，所述柔性連接器(4)與支架(2)連接，舉升油缸(5)設(shè)置于支架(2)內(nèi)部并與支架連接，所述柔性連接器(4)兩端分別設(shè)置有舉升導(dǎo)向軸(6)，舉升導(dǎo)向軸上設(shè)置有舉升導(dǎo)向輪(7)，所述舉升導(dǎo)向軸和舉升導(dǎo)向輪均設(shè)置于支架內(nèi)部。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架舉升換向機(jī)，涉及檢修過程的物流轉(zhuǎn)向輸送領(lǐng)域，包括井形軌1、支架2、回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3、柔性連接器4和舉升油缸5，其特征在于所述回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪3一端與井形軌1連接，回轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)傳動齒輪另一端與柔性連接器4連接，所述柔性連接器4與支架2連接，舉升油缸5設(shè)置于支架2內(nèi)部并與支架連接，所述柔性連接器4兩端分別設(shè)置有舉升導(dǎo)向軸6，舉升導(dǎo)向軸上設(shè)置有舉升導(dǎo)向輪7，所述舉升導(dǎo)向軸和舉升導(dǎo)向輪均設(shè)置于支架內(nèi)部，本實用新型解決了大功率機(jī)車檢修時在通過區(qū)間設(shè)置此設(shè)備，現(xiàn)實機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車后的物流轉(zhuǎn)向輸出的問題，實現(xiàn)自動化輸送，提高作業(yè)效率。
文檔編號B65G47/64GK202214003SQ201120314668
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者梁彥輝, 王利群, 王培榮, 王志全, 黃雪峰 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司