專利名稱：一種汽車補(bǔ)胎膠水瓶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及補(bǔ)胎工具，更具體地說，涉及一種汽車補(bǔ)胎膠水瓶。
背景技術(shù)：
目前市場上所銷售使用的用于各種車輛輪胎的自動(dòng)補(bǔ)胎劑一般能提供預(yù)防性的自動(dòng)補(bǔ)胎及止漏功能。然而一般的噴劑式的補(bǔ)胎劑，通過補(bǔ)胎劑噴罐的噴嘴套裝于輪胎的氣嘴上，再按壓噴頭將補(bǔ)胎劑注入輪胎內(nèi)，其操作時(shí)，需要用手指按壓操作，因按壓カ氣不足，導(dǎo)致注入輪胎內(nèi)的補(bǔ)胎劑不足，無法達(dá)到補(bǔ)胎效果。而且噴罐無法倒立使用，當(dāng)氣嘴位置與噴罐直立方向相反吋，則無法完成補(bǔ)胎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在干，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供ー種結(jié)構(gòu)簡 單、操作方便的汽車補(bǔ)胎膠水瓶。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造ー種汽車補(bǔ)胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體，其中，所述瓶體的開ロ處設(shè)置有瓶蓋，所述瓶蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管；所述導(dǎo)膠管包括沿所述瓶體軸向設(shè)置的第一管段和垂直于所述第一管段設(shè)置的第二管段；所述第二管段與喉管相連通，所述喉管的端部設(shè)置有與輪胎連接、以將所述瓶體內(nèi)的膠水導(dǎo)入到輪胎破損處的接頭；在所述第一管段的入口處至所述第二管段的入口處之間的管壁設(shè)置有臺階，在所述第一管段的入口處至所述臺階之間設(shè)置有橡膠堵頭；所述第二管段與所述第一管段的連通處位于所述臺階與所述第一管段尾端之間。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述瓶蓋頂部設(shè)置有連通所述第一管段尾端的通孔，所述通孔內(nèi)徑小于所述第一管段內(nèi)徑。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述第二管段與所述喉管的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán)；所述喉管與所述接頭連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述瓶體上還設(shè)置有用于連接空氣壓縮機(jī)、以向瓶體內(nèi)加入壓縮空氣的進(jìn)氣孔。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述導(dǎo)膠管與所述瓶蓋內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有防止膠水流出的密封墊。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述瓶體開ロ處設(shè)置有頸管，所述頸管上設(shè)置有外螺紋；所述瓶蓋上設(shè)置有一容納腔，所述容納腔內(nèi)壁設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋；所述第一管段設(shè)置在所述容納腔內(nèi)，所述密封墊設(shè)置在所述頸管與所述容納腔頂面之間；所述第一管段尾端延伸至所述容納腔頂部，所述第二管段設(shè)置在所述容納腔頂部內(nèi)。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述接頭包括與所述喉管連接的輪胎接嘴芯，還包括套接在所述輪胎接嘴芯外、并連接輪胎氣門嘴的護(hù)套，以及包括設(shè)置在所述輪胎接嘴芯端部、防止漏氣漏膠的密封圏。本實(shí)用新型所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其中，所述輪胎接嘴芯與所述喉管端部螺紋連接，所述輪胎接嘴芯外表面設(shè)置有環(huán)形凸臺；所述護(hù)套一端卡接在所述環(huán)形凸臺上，另一端設(shè)置有連接所述輪胎氣門嘴的螺紋。本實(shí)用新型的有益效果在于通過采用帶有導(dǎo)膠管的瓶蓋，并在導(dǎo)膠管的第一管 段內(nèi)設(shè)置臺階及橡膠堵頭，橡膠堵頭可隨著瓶體內(nèi)壓カ在第一管段內(nèi)移動(dòng)，以根據(jù)需要堵住或讓開出膠ロ。其中，在瓶體內(nèi)沒有加入壓縮空氣時(shí)，橡膠堵頭位于第一管段的入口處至臺階之間；在瓶體內(nèi)空氣膨脹時(shí)，橡膠堵頭卡在臺階處；在瓶體內(nèi)加入壓縮空氣時(shí)，橡膠堵頭位于第二管段與第一管段的連通處與第一管段尾端之間，以便于膠水從瓶體通過喉管流向輪胎破損處，這樣可通過改變瓶體內(nèi)的氣壓實(shí)現(xiàn)向輪胎破損處的膠水供給。且本實(shí)用新型的汽車補(bǔ)胎膠水瓶結(jié)構(gòu)簡單，操作起來簡單方便，省時(shí)省力，直立倒立都可使用，便于推廣實(shí)施。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，附圖中圖I是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶整體剖視圖；圖4是圖3中A部分放大示意圖；圖5是圖3中B部分放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶在常溫常壓時(shí)瓶蓋內(nèi)橡膠堵頭位置a示意圖；圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶在受熱膨脹時(shí)瓶蓋內(nèi)橡膠堵頭位置b示意圖；圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶在加入壓縮空氣時(shí)瓶蓋內(nèi)橡膠堵頭位置C 意圖；圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶的瓶體剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車補(bǔ)胎膠水瓶結(jié)構(gòu)如圖I所示，同時(shí)參閱圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，該汽車補(bǔ)胎膠水瓶包括容納膠水的瓶體10。其中，在瓶體10的開ロ處設(shè)置有瓶蓋20，瓶蓋20內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管。導(dǎo)膠管包括沿瓶體10軸向設(shè)置的第一管段21和第二管段22，第二管段22垂直于第一管段21。第二管段22的尾端222與喉管30相連通，喉管30的另一端部設(shè)置有接頭40，該接頭40與需要修補(bǔ)的輪胎連接，以將瓶體10內(nèi)的膠水導(dǎo)入到輪胎破損處。在第一管段21的入口 211處至第二管段22的入口 221處之間的管壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有臺階25，在第一管段21的入口 211處至臺階25之間設(shè)置有橡膠堵頭24，橡膠堵頭24與第一管段21的管壁內(nèi)側(cè)壓緊配合，第二管段22與第一管段21的連通處位于臺階25與第一管段21尾端212之間。其中，橡膠堵頭24可隨著瓶體10內(nèi)壓カ在第一管段21內(nèi)移動(dòng)，以根據(jù)需要堵住或讓開出膠ロ。如圖6所示，在常溫常壓狀態(tài)下，瓶體10內(nèi)沒有加入壓縮空氣時(shí)，橡膠堵頭24位于第一管段21的入口 211處至臺階25之間，即位置a。如圖2所示，當(dāng)高溫時(shí)，瓶體10內(nèi)空氣膨脹所產(chǎn)生的壓カ使得橡膠堵頭24下移并卡在臺階25處；在瓶體10內(nèi)加入壓縮空氣時(shí)，瓶體10內(nèi)壓カ突然増大，橡膠堵頭24位于第二管段22與第一管段21的連通處與第一管段21尾端212之間，以便于膠水從瓶體10通過喉管30流向輪胎破損處，形成單向閥工作的過程。這樣可通過改變瓶體10內(nèi)的氣壓實(shí)現(xiàn)向輪胎破損處的膠水供給，進(jìn)行補(bǔ)胎。且本實(shí)施例中整個(gè)汽車補(bǔ)胎膠水瓶結(jié)構(gòu)簡單，操 作起來簡單方便，便于推廣實(shí)施。在進(jìn)ー步的實(shí)施例中，如圖4所示，在瓶蓋20頂部設(shè)置有連通第一管段21尾端212的通孔26，通孔26內(nèi)徑小于第一管段21內(nèi)徑。當(dāng)橡膠堵頭24運(yùn)行至距離第二管段22與第一管段21的連通處與第一管段21尾端212之間(即圖8中所示的位置c)吋，排除此段的壓縮空氣，使得膠水不能完全流出，或堵住出膠水ロ。在更進(jìn)ー步的實(shí)施例中，如圖2所示，在第二管段22與喉管30的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán)31，以將第一管段21與喉管30鎖緊，防止在補(bǔ)胎過程中漏氣漏膠；在喉管30與接頭40連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)32，同樣用于防止在補(bǔ)胎過程中漏氣漏膠。其中，該第一鎖緊環(huán)31和第二鎖緊環(huán)32可為用螺栓調(diào)節(jié)松緊度的抱箍結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步地，如圖I和圖2所示，在瓶體10上還設(shè)置有用于連接空氣壓縮機(jī)、以向瓶體10內(nèi)加入壓縮空氣的進(jìn)氣孔11。優(yōu)選地，該進(jìn)氣孔11設(shè)置在瓶體10的開ロ附近位置，以便于瓶體10與空氣壓縮機(jī)(未圖示)相連接。在更進(jìn)ー步的實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，導(dǎo)膠管的第一管段21與瓶蓋20內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有密封墊23，這樣在操作時(shí)，可以防止膠水從瓶體10與瓶蓋20的連接間隙處流出。具體地，如圖4、圖6和圖9所不,在瓶體10開ロ處設(shè)置有頸管12,在該頸管12上設(shè)置有外螺紋。另外在瓶蓋20上設(shè)置有一容納腔27，在容納腔27內(nèi)壁設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。導(dǎo)膠管的第一管段21設(shè)置在該容納腔27內(nèi)，密封墊23設(shè)置在頸管12與容納腔27的頂面之間，且頸管12端部壓緊密封墊23。第一管段21尾端212延伸至容納腔27的頂部271，并與位于該容納腔27頂部271的通孔26相連通，第二管段22嵌入設(shè)置在容納腔27的頂部271內(nèi)。其中，這里的頂面、頂部271是指容納腔27與瓶蓋20的頂部相應(yīng)的部分。優(yōu)選地，如圖6、圖7和圖8所示，上述瓶蓋20為一體成型設(shè)置。裝配時(shí)，只需要將瓶蓋20擰緊在瓶體10的頸管12處，并裝好密封墊23，然后再將喉管30鎖緊連接在第二管段22的尾端222即可。在更進(jìn)ー步的實(shí)施例中，如圖2和圖5所示，接頭40包括與喉管30連接的輪胎接嘴芯41，該輪胎接嘴芯41可抵開輪胎氣門芯，使輪胎內(nèi)空氣與喉管30、瓶蓋20、瓶體10形成ー個(gè)連通系統(tǒng)，便于注膠補(bǔ)胎。該接頭40還包括套接在輪胎接嘴芯外41、并與輪胎氣門嘴相連接的護(hù)套42，以及包括設(shè)置在輪胎接嘴芯41端部、防止漏氣漏膠的密封圈43。具體地，如圖5所示，上述輪胎接嘴芯41與喉管30端部螺紋連接，輪胎接嘴芯41外表面設(shè)置有環(huán)形凸臺411。護(hù)套42 —端卡接在環(huán)形凸臺411上，另一端設(shè)置有連接輪胎氣門嘴的螺紋421。上述各實(shí)施例中，瓶體10的容量優(yōu)選為450ml，適用于中級轎車以下車型；瓶蓋20內(nèi)的橡膠堵頭24采用橡膠材料制成，可滿足環(huán)境溫度在-30 70°C下瓶內(nèi)空氣的膨脹。需要補(bǔ)胎時(shí)，將空氣壓縮機(jī)與上述各實(shí)施例中的瓶體10、以及瓶體10與待補(bǔ)修的輪胎分別連接好，當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣將瓶體10內(nèi)的橡膠堵頭24由位置a或位置b推至位置C后，瓶體10內(nèi)的膠水流到輪胎內(nèi)，空氣壓縮機(jī)繼續(xù)產(chǎn)生壓縮空氣，使輪胎達(dá)到正常氣壓，然后通過汽車的慢速前行將輪胎內(nèi)的膠水覆蓋輪胎內(nèi)壁， 進(jìn)行補(bǔ)胎。本實(shí)用新型的汽車補(bǔ)胎膠水瓶結(jié)構(gòu)簡單，操作起來簡單方便，省時(shí)省力，直立倒立都可使用，便于推廣實(shí)施。應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車補(bǔ)胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體(10)，所述瓶體(10)的開口處設(shè)置有瓶蓋(20)，其特征在于，所述瓶蓋(20)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管；所述導(dǎo)膠管包括沿所述瓶體(10)軸向設(shè)置的第一管段(21)和垂直于所述第一管段(21)設(shè)置的第二管段(22)； 所述第二管段(22)與喉管(30)相連通，所述喉管(30)的端部設(shè)置有與輪胎連接、以將所述瓶體(10)內(nèi)的膠水導(dǎo)入到輪胎破損處的接頭(40)； 在所述第一管段(21)的入口(211)處至所述第二管段(22)的入口(221)處之間的管壁設(shè)置有臺階(25)，在所述第一管段(21)的入口(211)處至所述臺階(25)之間設(shè)置有橡膠堵頭(25)； 所述第二管段(22)與所述第一管段(21)的連通處位于所述臺階(25)與所述第一管段(21)尾端(212)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述瓶蓋(20)頂部設(shè)置有連通所述第一管段(21)尾端的通孔(26)，所述通孔(26)內(nèi)徑小于所述第一管段(21)內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述第二管段(22)與所述喉管(30)的連接處設(shè)置有第一鎖緊環(huán)(31);所述喉管(30)與所述接頭(40)連接處設(shè)置有第二鎖緊環(huán)(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述瓶體(10)上還設(shè)置有用于連接空氣壓縮機(jī)、以向瓶體(10)內(nèi)加入壓縮空氣的進(jìn)氣孔(U)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述導(dǎo)膠管與所述瓶蓋(20)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有防止膠水流出的密封墊(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述瓶體(10)開口處設(shè)置有頸管(12)，所述頸管(12)上設(shè)置有外螺紋；所述瓶蓋(20)上設(shè)置有一容納腔(27)，所述容納腔(27)內(nèi)壁設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋； 所述第一管段(21)設(shè)置在所述容納腔(27)內(nèi)，所述密封墊(23)設(shè)置在所述頸管(12)與所述容納腔(27)頂面之間； 所述第一管段(21)尾端(212)延伸至所述容納腔(27)頂部(271)，所述第二管段(22)設(shè)置在所述容納腔(27)頂部(271)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述接頭(40)包括與所述喉管(30)連接的輪胎接嘴芯(41)， 還包括套接在所述輪胎接嘴芯(41)外、并連接輪胎氣門嘴的護(hù)套(42)，以及包括設(shè)置在所述輪胎接嘴芯(41)端部、防止漏氣漏膠的密封圈(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車補(bǔ)胎膠水瓶，其特征在于，所述輪胎接嘴芯(41)與所述喉管(30)端部螺紋連接，所述輪胎接嘴芯(41)外表面設(shè)置有環(huán)形凸臺(411)； 所述護(hù)套(42) —端卡接在所述環(huán)形凸臺(411)上，另一端設(shè)置有連接所述輪胎氣門嘴的螺紋(421)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車補(bǔ)胎膠水瓶，包括容納膠水的瓶體，在瓶體的開口處設(shè)置有瓶蓋，在瓶蓋內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)膠管；導(dǎo)膠管包括沿瓶體軸向設(shè)置的第一管段和垂直于第一管段設(shè)置的第二管段；第二管段與喉管相連通，喉管的端部設(shè)置有與輪胎連接、以將瓶體內(nèi)的膠水導(dǎo)入到輪胎破損處的接頭；在第一管段的入口處至第二管段的入口處之間的管壁設(shè)置有臺階，在第一管段的入口處至臺階之間設(shè)置有橡膠堵頭；第二管段與第一管段的連通處位于臺階與第一管段尾端之間。本實(shí)用新型的汽車補(bǔ)胎膠水瓶結(jié)構(gòu)簡單，操作起來簡單方便，省時(shí)省力，直立倒立都可使用，便于推廣實(shí)施。
文檔編號B65D47/06GK202624979SQ20112035567
公開日2012年12月26日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
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