專利名稱：專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱碼頭或堆場(chǎng)用調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的技術(shù)，具體地說(shuō)是一種小型化的位置固定的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]集裝箱裝在集卡上時(shí)，箱門朝向不對(duì)往往影響箱內(nèi)物品的裝卸及裝運(yùn)。因此在各碼頭及堆場(chǎng)均備有專門用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備。[0003]目前常用的調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的手段有四種一是直接利用龍門吊將需調(diào)箱門的集裝箱吊起，集卡車開(kāi)出200多米長(zhǎng)的箱區(qū)內(nèi)單車道的集卡車通道，掉轉(zhuǎn)頭后逆向行駛開(kāi)回到龍門吊下方，龍門吊將集裝箱放到車上完成換箱門動(dòng)作。其缺點(diǎn)是需使用的價(jià)值超700 萬(wàn)元的龍門吊，一次性投入很大，相應(yīng)的維護(hù)使用成本又高。同時(shí)集卡車在狹窄的單車道集卡車通道內(nèi)逆向行駛，該集卡車與誤入該箱區(qū)的正向行駛的其它集卡車相撞的風(fēng)險(xiǎn)極大， 存在很大的安全隱患！[0004]二是利用龍門吊配上旋轉(zhuǎn)吊具來(lái)實(shí)現(xiàn).，即龍門吊將需換箱門的集裝箱用吊具吊起，為防止集裝箱在起吊或旋轉(zhuǎn)過(guò)程中傾覆，先用吊具橫移的方法將集裝箱重心調(diào)至吊具中心的正下方，而后起吊至一個(gè)集裝箱高度之上，把吊具旋轉(zhuǎn)180度，再將集裝箱放到集卡車車上。這種方法比第一種方法優(yōu)點(diǎn)在于，整個(gè)過(guò)程集卡車不需掉頭不需移動(dòng)，效率高。缺點(diǎn)是一次性投資大。除了龍門吊外，還需買專門的旋轉(zhuǎn)吊具，并對(duì)龍門吊軟硬件也要作相應(yīng)的改造，費(fèi)用至少在800萬(wàn)元以上。[0005]三是目前使用最多的方式利用正面吊，直接換箱門。正面吊本身就有這個(gè)功能。 但正面吊一次性投資比較高(至少在400萬(wàn)元以上)，而且耗費(fèi)緊缺昂貴的柴油，使用成本很尚ο[0006]四是利用固定式調(diào)集裝箱箱門專用龍門吊直接換箱門。即使用固定式調(diào)集裝箱箱門專用龍門吊，該龍門吊固定在地面上，其頂部設(shè)置有可以繞圓環(huán)形軌道運(yùn)行的機(jī)架。機(jī)架上設(shè)有大型起升卷筒及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。換箱門時(shí)，固定吊先用吊具將集裝箱吊起，旋轉(zhuǎn)180度后將集裝箱再放在集卡車上完成換箱門動(dòng)作。這種方法一次性投資及使用成本比前面幾種方法少，是目前最合理，且綜合成本最少的一種方式。但其設(shè)備一次性投資至少也需360萬(wàn)元以上。[0007]鑒于現(xiàn)有設(shè)備及方法手段的一次性投入大，使用維護(hù)成本高，有的還耗費(fèi)緊缺昂貴的油料。一種可保證效率而大大降低一次性投入及維護(hù)成本，可節(jié)能降耗無(wú)污染的、大幅提高使用可靠性的新的調(diào)轉(zhuǎn)換集裝箱箱門設(shè)備已是人們所期待的了。發(fā)明內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)上述缺陷，向社會(huì)公開(kāi)一種投入少、節(jié)能降好無(wú)污染，維護(hù)成本低又大幅度提高操作可靠性的調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備。[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0010]一種專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，包括起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)，設(shè)置起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)的機(jī)架；其特征在于所述的機(jī)架上還設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括起導(dǎo)向承重作用的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件和使橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。[0011]所述的橫移機(jī)構(gòu)的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件是行走輪或者是重型滑塊，驅(qū)動(dòng)部件是油缸或者是馬達(dá)減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。[0012]所述的設(shè)于機(jī)架上的起升機(jī)構(gòu)是用于提升集裝箱的絲桿馬達(dá)或油缸或小型鋼絲繩卷筒提升用驅(qū)動(dòng)部件。[0013]所述的機(jī)架是整體機(jī)架或前后兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架，兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架時(shí)，則與其相聯(lián)的起升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)也相對(duì)獨(dú)立。[0014]所述的懸吊機(jī)構(gòu)包括包含旋鎖、開(kāi)閉鎖部件的吊具、鋼絲繩或軟索或鏈條或拉桿懸掛重物的部件。[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0016]依靠橫移機(jī)構(gòu)，將集裝箱橫向移出，省略了結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜和昂貴的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，大大降低了一次性投資。[0017]本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，專一解決集裝箱箱門調(diào)轉(zhuǎn)問(wèn)題，使整個(gè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)小型化，使制作成本大幅度降低，每臺(tái)制造成本比現(xiàn)有最廉價(jià)的同功能設(shè)備減低80%以上。而且維護(hù)方便， 維護(hù)費(fèi)用大幅減少。[0018]本設(shè)備使用相對(duì)便宜的市電為能源，使用成本低廉，又實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、低耗，還避免了環(huán)境污染。[0019]在換箱門過(guò)程中，取消了將集裝箱升至一個(gè)箱門以上的動(dòng)作，減少了集裝箱的起升高度，消除了集裝箱砸毀集卡車的風(fēng)險(xiǎn)，效率也得到了保證。


[0020]圖1是本實(shí)用新型的設(shè)備實(shí)施例1示意圖(主視圖)；[0021]圖2是圖1的左視圖；[0022]圖3是圖1的俯視圖；[0023]圖4是本實(shí)用新型的設(shè)備實(shí)施例2示意圖(主視圖)；[0024]圖5是圖4的左視圖；[0025]圖6是圖4的俯視圖；[0026]圖7是本實(shí)用新型的設(shè)備實(shí)施例3示意圖(主視圖)；[0027]圖8是圖7的左視圖；[0028]圖9是圖7的俯視圖；[0029]圖10是本實(shí)用新型的設(shè)備實(shí)施例4示意圖(主視圖)；[0030]圖11是圖10的左視圖；[0031]圖12是圖10的俯視圖；[0032]圖13是本實(shí)用新型橫移機(jī)構(gòu)以油缸為驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)架的示意圖；[0033]圖14是本實(shí)用新型起升機(jī)構(gòu)通過(guò)絲桿馬達(dá)驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)的示意圖；[0034]圖15是本實(shí)用新型起升機(jī)構(gòu)通過(guò)小型卷筒驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0035]附圖中的各附圖標(biāo)記名稱是[0036]懸吊機(jī)構(gòu)2、標(biāo)準(zhǔn)吊具21、滑輪22、鋼絲繩23、起升機(jī)構(gòu)3、油缸31、起升滑輪33、防傾轉(zhuǎn)油缸；34、絲桿馬達(dá)35、小型卷筒36、機(jī)架4、橫移機(jī)構(gòu)5、軌道51、行走輪52、馬達(dá)減速機(jī) 53、橫移油缸56、水泥梁柱6。[0037]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0038]實(shí)施例1[0039]如圖1-3所示，一種專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，包括起升機(jī)構(gòu)3、懸吊機(jī)構(gòu)2， 設(shè)置起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)的機(jī)架4 ；其特征在于所述的機(jī)架4上還設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)5，該橫移機(jī)構(gòu)包括起導(dǎo)向承重作用的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件和使橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。[0040]本實(shí)施例機(jī)架4是整體機(jī)架。四根水泥梁柱6上是兩條互相平行的水泥梁，水泥梁上設(shè)軌道51。整體機(jī)架橫跨于兩條互相平行的水泥梁上。機(jī)架下是行走輪52。該行走輪52在橫移機(jī)構(gòu)的馬達(dá)減速機(jī)53直接驅(qū)動(dòng)下使機(jī)架4在軌道51上橫向移動(dòng)。所述的機(jī)架4在縱向(即與集裝箱平行方向)位置相對(duì)固定。[0041]此處應(yīng)該指明也可以以重型滑塊及滑軌代替行走輪及軌道，驅(qū)動(dòng)部件也可以是油缸、絲桿或鏈輪鏈條或者是齒輪齒條代替馬達(dá)減速機(jī)。[0042]設(shè)于機(jī)架4上的起升機(jī)構(gòu)是用于提升集裝箱的油缸31、鋼絲繩23和轉(zhuǎn)換受力方向用的起升滑輪33。[0043]機(jī)架4上、油缸31驅(qū)動(dòng)部件兩旁還可設(shè)置可使吊具傾轉(zhuǎn)用的傾轉(zhuǎn)油缸34，以方便吊具與集裝箱或集裝箱與集卡車對(duì)位。[0044]懸吊機(jī)構(gòu)2包括包含旋鎖、開(kāi)閉鎖部件的標(biāo)準(zhǔn)吊具21(也可是簡(jiǎn)易手動(dòng)吊具)、滑輪22懸掛重物的部件鋼絲繩23。[0045]實(shí)施例2[0046]如圖4-6所示，實(shí)施例2的設(shè)備與實(shí)施例1大致相同。所不同的是，機(jī)架4底部設(shè)有立柱，橫移機(jī)構(gòu)5的軌道51設(shè)在地面上，其平走輪52和馬達(dá)減速機(jī)53設(shè)在下方，是以帶立柱的機(jī)架4的橫向移動(dòng)使起升了的懸吊機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)集裝箱7橫移。[0047]實(shí)施例3[0048]如圖7-9所示，一種專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，包括起升機(jī)構(gòu)3、懸吊機(jī)構(gòu)2， 設(shè)置起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)的機(jī)架4 ；其特征在于所述的機(jī)架4上還設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)5。該橫移機(jī)構(gòu)包括起導(dǎo)向承重作用的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件和使橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。[0049]本實(shí)施例機(jī)架4是前后兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架，與其相聯(lián)的起升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)也相對(duì)獨(dú)立。兩個(gè)機(jī)架4平行而分別設(shè)于水泥梁柱6上。機(jī)架下是行走滑輪52。該行走滑輪在橫移機(jī)構(gòu)的馬達(dá)減速機(jī)53直接驅(qū)動(dòng)下使兩機(jī)架4在軌道51上橫向移動(dòng)。所述的機(jī)架4在縱向(即與集裝箱平行方向)位置相對(duì)固定。[0050]設(shè)于機(jī)架4上的起升機(jī)構(gòu)是用于提升集裝箱的油缸31提升用驅(qū)動(dòng)部件、鋼絲繩23 和轉(zhuǎn)換受力方向用的起升滑輪33。[0051]所述的懸吊機(jī)構(gòu)2包括包含旋鎖、開(kāi)閉鎖部件的標(biāo)準(zhǔn)吊具21(也可是簡(jiǎn)易的手動(dòng)吊具)、鋼絲繩23、滑輪22。[0052]實(shí)施例45[0053]如圖10-12所示，實(shí)施例4的設(shè)備與實(shí)施例3大致相同。本實(shí)施例的機(jī)架4也是前后兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架，與其相聯(lián)的起升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)也相對(duì)獨(dú)立的。與實(shí)施例3 不同的是機(jī)架4底部設(shè)有立柱，橫移機(jī)構(gòu)5的軌道51設(shè)在地面上，其平走輪52和馬達(dá)減速機(jī)53設(shè)在下方，是以帶立柱的機(jī)架4的橫向移動(dòng)使起升了的懸吊機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)集裝箱7橫移。 在這點(diǎn)上本實(shí)施例與實(shí)施例2相似。[0054]還必須補(bǔ)充的是橫移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件也可以由橫移油缸56來(lái)充當(dāng)(圖13)。起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件也可以由絲桿馬達(dá)35 (圖14)或小型卷筒36 (圖15)來(lái)充當(dāng)。[0055]使用上述設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的方法是，它包括以下步驟[0056]1)載有集裝箱7的集卡車1將需調(diào)轉(zhuǎn)箱門的集裝箱拉至所述懸吊機(jī)構(gòu)2的正下方；[0057]2)所述起升機(jī)構(gòu)3帶著懸吊機(jī)構(gòu)2下移，懸吊機(jī)構(gòu)上的旋鎖插入集裝箱鎖孔后，旋鎖旋轉(zhuǎn)完成閉鎖動(dòng)作，集裝箱7與懸吊機(jī)構(gòu)2聯(lián)為一體；[0058]3)所述起升機(jī)構(gòu)3工作，所述懸吊機(jī)構(gòu)2帶著集裝箱7上移，直至集裝箱與集卡車 1完全脫離；[0059]4)所述橫移動(dòng)機(jī)構(gòu)5工作，使集裝箱7橫向移動(dòng)，直至集裝箱移出集卡車1的最大外輪廓線；[0060]5 )集卡車1開(kāi)出去調(diào)好頭后，再將車開(kāi)回，使集卡車上由于集裝箱7移走后騰出的空位置于被吊起的集裝箱7的側(cè)下方；[0061]6)所述橫移機(jī)構(gòu)5再次工作，使集裝箱7橫向回移，直至集裝箱移至集卡車1空位的正上方；[0062]7)所述起升機(jī)構(gòu)3工作，使懸吊機(jī)構(gòu)2和該懸吊機(jī)構(gòu)下的集裝箱7下移，直至集裝箱下的鎖孔穿入集卡車1的鎖銷上，并完全著箱；所述懸吊機(jī)構(gòu)2上的旋鎖旋轉(zhuǎn)完成開(kāi)鎖動(dòng)作，使懸吊機(jī)構(gòu)2與集裝箱1脫開(kāi)；[0063]8)所述起升機(jī)構(gòu)3帶著所述懸吊機(jī)構(gòu)2上移，使所述懸吊機(jī)構(gòu)2與集裝箱1完全脫離，調(diào)轉(zhuǎn)好集裝箱門的集卡車開(kāi)走。
權(quán)利要求1.一種專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，包括起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)，設(shè)置起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)的機(jī)架；其特征在于所述的機(jī)架上還設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括起導(dǎo)向承重作用的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件和使橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，其特征在于所述的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件是行走輪或者是重型滑塊，驅(qū)動(dòng)部件是油缸或者是馬達(dá)減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，其特征在于所述的設(shè)于機(jī)架上的起升機(jī)構(gòu)是用于提升集裝箱的絲桿馬達(dá)或油缸或小型鋼絲繩卷筒提升用驅(qū)動(dòng)部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，其特征在于所述的機(jī)架是整體機(jī)架或前后兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架，兩個(gè)獨(dú)立機(jī)架時(shí)，則與其相聯(lián)的起升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)和懸吊機(jī)構(gòu)也相對(duì)獨(dú)立。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，其特征在于所述的懸吊機(jī)構(gòu)包括包含旋鎖、開(kāi)閉鎖部件的吊具、鋼絲繩或軟索或鏈條或拉桿懸掛重物的部件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及集裝箱碼頭或堆場(chǎng)用調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的技術(shù)，具體地說(shuō)是一種新型的專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備。一種專用于調(diào)轉(zhuǎn)集裝箱箱門的設(shè)備，包括起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)，設(shè)置起升機(jī)構(gòu)、懸吊機(jī)構(gòu)的機(jī)架；其特征在于所述的機(jī)架上還設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括起導(dǎo)向承重作用的滾動(dòng)或滑動(dòng)部件和使橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件；所述的機(jī)架在縱向位置相對(duì)固定。本實(shí)用新型可大大降低一次性投入及維護(hù)成本，節(jié)能降耗無(wú)污染、大幅提高使用可靠性、保證操作安全。
文檔編號(hào)B65G69/34GK202245406SQ201120376188
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者任智勇, 劉達(dá), 楊賡, 武海, 耿虹海 申請(qǐng)人:寧波大榭招商國(guó)際碼頭有限公司