專利名稱：雙定量倉裝車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙定量倉裝車裝置，屬于礦山煤炭裝載設備領域。
背景技術：
在堆場散裝物料的裝載方面，雖然現(xiàn)有的單車單次、二次稱量裝車系統(tǒng)已經(jīng)在裝車效率上比傳統(tǒng)裝車方式如鏟車裝車等提高了十幾倍，但是隨著千萬噸級的大型煤礦陸續(xù)建成，現(xiàn)有的裝載方式已經(jīng)無法滿足煤炭的外運的要求。

實用新型內容根據(jù)以上現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種裝車高速快捷、工作效率高且能夠滿足大型煤礦的運輸要求的雙定量倉裝車裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是所述的雙定量倉裝車裝置，包括自上而下依次設有的緩沖倉、定量倉和裝車溜槽，緩沖倉上部與物料輸送裝置連接，其特征在于緩沖倉設有前、后兩個出料口，每個出料口分別對應一個定量倉，緩沖倉與定量倉之間設有緩沖倉卸料間門，每個定量倉分別對應一個裝車溜槽，定量倉與裝車溜槽之間設有定量倉卸料間門，定量倉上設有稱量傳感器。所述的裝車溜槽為伸縮式裝車溜槽。通過伸縮式裝車溜槽可根據(jù)待裝火車車皮容重進行自動伸縮，杜絕了物料的浪費和污染。本雙定量倉裝車裝置根據(jù)火車的車廂容量和車速，采用不同的稱量裝車方法，當待裝列車進入裝車系統(tǒng)后，系統(tǒng)車輛識別系統(tǒng)采集待裝列車車廂信息，比如車廂容重等車廂數(shù)據(jù)，自動調整稱量裝車方式。當火車車廂容重低于前、后定量倉容重之和時，本實用新型采用單車二次、單次稱量裝車方式。車廂到達前定量倉位置下時，緩沖倉物料進入前定量倉，稱量傳感器實時對前定量倉的物料進行稱量，當稱重重量達到設定值時，前緩沖倉卸料間門關閉，停止向前定量倉加料，前定量倉卸料閘門打開，將前定量倉物料經(jīng)前伸縮式裝車溜槽卸載到車廂內進行頭次裝車；當車廂到達后定量倉位置下時，后定量倉重復前定量倉的動作進行二次裝車。當火車車廂容重高于前后定量倉容重之和時，本實用新型采用單車二次、二次稱量裝車方式。根據(jù)火車的車廂容重與定量倉容重之間的關系，對待裝火車車廂采取多批次稱量裝車。當車廂到達前定量倉位置下時，打開前緩沖倉卸料間門，緩沖倉物料進入前定量倉，通過稱重傳感器進行第一次稱重，當稱重重量達到設定值時，關閉前緩沖倉卸料閘門， 打開前定量倉卸料閘門，前定量倉物料經(jīng)前伸縮式裝車溜槽卸載進車廂內，與此同時，打開前緩沖倉卸料間門，緩沖倉對前定量倉進行再次加料，進行二次稱量并卸載，完成一次裝車，二次稱量裝車；當車廂到達后定量倉位置時，后定量倉重復前定量倉的一系列動作，對車廂進行裝載，完成二次裝車、二次稱量裝車過程。本實用新型所具有的有益效果是本實用新型通過采用兩套定量倉、裝車溜槽，能夠根據(jù)待裝火車車廂容重進行自動選擇裝車方式，具有使用靈活，裝車效率比現(xiàn)有最先進的單車單次、二次稱量裝車方式提高近一倍。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1、物料輸送裝置；2、緩沖倉；3、前緩沖倉卸料閘門；4、后緩沖倉卸料閘門； 5、稱量傳感器；6、前定量倉；7、后定量倉；8、前定量倉卸料閘門；9、后定量倉卸料閘門；10、
前伸縮式裝車溜槽；11、后伸縮式裝車溜槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述如圖1所示，雙定量倉裝車裝置包括自上而下依次安裝的緩沖倉2、定量倉和裝車溜槽，緩沖倉2上部與物料輸送裝置1連接，緩沖倉2設有前、后兩個出料口，對應前、后兩個出料口設置前定量倉6和后定量倉7，前、后定量倉6、7上設有稱量傳感器5，緩沖倉2與前定量倉6、后定量倉7之間分別設有前緩沖倉卸料閘門3和后緩沖倉卸料閘門4，前定量倉4和后定量倉6與前裝車溜槽10和后裝車溜槽11之間分別設有前定量倉卸料間門8和后定量倉卸料間門9，所述前、后裝車溜槽均為伸縮式裝車溜槽。本實用新型工作時采集待裝列車車廂信息，比如車廂容重等數(shù)據(jù)，自動調整稱量裝車方式。當車廂容重低于前定量倉6與后稱量倉7容重之和時，本實用新型采用單車二次、 單次稱量裝車方式。緩沖倉2物料進入前定量倉6和后定量倉7中，稱重傳感器5實時對前定量倉4和后定量倉6中的物料進行稱量，當稱重重量達到設定值時，關閉緩沖倉2的前、 后緩沖倉卸料閘門3、4，停止向前、后定量倉4、6中加料，然后先后打開前定量倉閘門8和后定量倉間門9將物料經(jīng)前、后伸縮式裝車溜槽10和11卸載到待裝火車車廂。當火車車廂容重大于定量倉6與定量倉7容重之和時，本實用新型采用單車二次、 二次稱量裝車方式。根據(jù)火車的車廂容重與前、后定量倉6、7容重之間的關系，對待裝火車車廂采取二次稱量裝車。當車廂到達前定量倉6位置下時，打開前緩沖倉卸料間門3，緩沖倉2物料進入前定量倉6，通過稱重傳感器5進行第一次稱重，當稱重重量達到設定值時，關閉前緩沖倉卸料閘門3，打開前定量倉卸料閘門8，前定量倉6內的物料經(jīng)前伸縮式裝車溜槽10卸載進車廂內，與此同時，打開前緩沖倉卸料閘門3，緩沖倉2對前定量倉6進行再次加料，進行二次稱量并卸載，完成一次裝車，二次稱量裝車；當車廂到達后定量倉7位置時， 后定量倉7重復前定量倉的一系列動作，即打開后緩沖倉卸料閘門4，緩沖倉2物料進入后定量倉7，通過稱重傳感器5進行第一次稱重，當稱重重量達到設定值時，關閉后緩沖倉卸料閘門4，打開后定量倉卸料閘門9，后定量倉7物料經(jīng)后伸縮式裝車溜槽11卸載進車廂內，與此同時，打開后緩沖倉卸料閘門4，緩沖倉2對后定量倉7進行再次加料，進行二次稱量并卸載，完成二次裝車、二次稱量裝車過程。
權利要求1.一種雙定量倉裝車裝置，包括自上而下依次設有的緩沖倉、定量倉和裝車溜槽，緩沖倉上部與物料輸送裝置連接，其特征在于緩沖倉設有前、后兩個出料口，每個出料口分別對應一個定量倉，緩沖倉與定量倉之間設有緩沖倉卸料間門，每個定量倉分別對應一個裝車溜槽，定量倉與裝車溜槽之間設有定量倉卸料間門，定量倉上設有稱量傳感器。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙定量倉裝車裝置，其特征在于所述的裝車溜槽為伸縮式裝車溜槽。
專利摘要本實用新型屬于礦山煤炭裝載設備領域，特別涉及一種雙定量倉裝車裝置，包括自上而下依次設有的緩沖倉、定量倉和裝車溜槽，緩沖倉上部與物料輸送裝置連接，緩沖倉設有前、后兩個出料口，每個出料口分別對應一個定量倉，緩沖倉與定量倉之間設有緩沖倉卸料閘門，每個定量倉分別對應一個裝車溜槽，定量倉與裝車溜槽之間設有定量倉卸料閘門，定量倉上設有稱量傳感器。本裝置通過采用兩套定量倉、裝車溜槽，能夠根據(jù)待裝火車車廂容重進行自動選擇裝車方式，具有使用靈活，裝車效率比現(xiàn)有最先進的單車單次、二次稱量裝車方式提高近一倍。
文檔編號B65G69/00GK202296439SQ20112038116
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權日2011年9月30日
發(fā)明者劉淑良, 謝博, 陳兵 申請人:山東博潤工業(yè)技術有限公司