專利名稱：卸船機行走液壓站的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行走液壓站，具體地說，是涉及一種卸船機行走液壓站。
背景技術：
在冬季時，卸船機大車行走動作不頻繁，行走液壓站非工作狀態(tài)時間較長，然而由于冬天天氣寒冷，液壓站管道內(nèi)的液壓油長時間不流動，導致液壓油稠度增加，當需要啟動卸船機大車時，傳動效率不高，行走液壓站無法正常工作，夾輪器油缸不能打開，導致卸船機大車不能及時行走，影響卸船作業(yè)?；诖?，如何研發(fā)一種新型的卸船機液壓行走站，不受氣溫的影響，是本實用新型主要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有卸船機行走液壓站在低溫時工作狀態(tài)不理想的問題，提供了一種新型卸船機行走液壓站，不受氣溫影響，使用方便。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現(xiàn)一種卸船機行走液壓站，包括油箱、儲能器、用于將油從油箱抽入至儲能器的電機、以及夾輪器油缸，所述儲能器通過管道與夾輪器油缸連接，還包括控制單元，所述電機與控制單元連接，在連接所述儲能器和夾輪器油缸的管道上設置有電磁閥，所述控制單元與電磁閥連接。所述的控制單元優(yōu)選采用PLC控制單元。進一步的，為了防止冬天氣溫過低，防止油箱里的油稠度增加，流通不通暢，所述的卸船機行走液壓站還包括用于為油箱加熱的電伴熱。又進一步的，所述的電伴熱包括至少一塊加熱板，以及與加熱板連接的控制箱。在達到為油箱加熱的同時，又能夠節(jié)省成本，所述的加熱板優(yōu)選采用2塊。優(yōu)選的，為了能夠自動控制加熱板的開啟或關閉，所述的控制箱內(nèi)設置有溫度傳感器。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型的卸船機行走液壓站，通過控制單元控制電磁閥的通斷，可以在大車不行走時，仍然利用液壓推動加輪器規(guī)律動作，防止管道里面的油因長時間不活動以及氣溫降低而增加黏稠度；通過設置電伴熱， 有效的防治了油箱里面的油增稠。結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。

圖I是本實用新型所提出的卸船機行走液壓站一種實施例結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地說明。實施例一,參見圖I所示,本實施例的卸船機行走液壓站包括包括油箱I,儲能器 2，電機3，以及夾輪器油缸4，所述電機3用于將油箱I里的油抽入到儲能器2中，所述儲能器2通過管道5與夾輪器油缸4連接，還包括控制單元，所述電機與控制單元連接，用于控制電機3的開啟或關閉，在管道5上設置有電磁閥6，所述電磁閥6與控制單元連接，由控制單元控制其通斷，當電磁閥6導通時，在液壓的作用下，儲能器2中的油流向夾輪器油缸4， 進而推動夾輪器運動，實現(xiàn)了當大車不行走時，仍然可以利用液壓推動加輪器規(guī)律動作，在冬天氣溫低的時候，有效防止了夾輪器長期不動作導致的管道5中的油變黏稠。所述的控制單元優(yōu)選采用抗噪性能好的PLC控制單元。為了進一步增加卸船機行走液壓站整體適應冬天溫度環(huán)境，在冬天氣溫過低時， 油箱I里面的油也會變黏稠，不方便電機3把油從油箱I往儲能器2里抽，因此，為了防止油箱I里的油稠度增加，流通不通暢，本實施例的卸船機行走液壓站還包括用于為油箱I加熱的電伴熱7。作為一個具體的實施例，電伴熱7包括至少一塊加熱板71，以及與加熱板71連接的控制箱72，控制箱72內(nèi)設置有手動開關，用于開啟或關閉加熱板，所述的加熱板71優(yōu)選采用2塊，在達到為油箱加熱的同時，又能夠節(jié)省成本。為了能夠自動控制加熱板71的開啟或關閉，所述的控制箱72內(nèi)設置有溫度傳感器，通過設定加熱的上限值和下限值，即當溫度傳感器檢測到的溫度低于下限值時，控制箱72控制加熱板71自動開啟，當溫度達到上限值后，控制停止加熱，無需人工干預，即可保證了油箱I在一個合理的溫度范圍之內(nèi)，節(jié)省了人力。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換， 也應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種卸船機行走液壓站，包括油箱、儲能器、用于將油從油箱抽入至儲能器的電機、 以及夾輪器油缸，所述儲能器通過管道與夾輪器油缸連接，其特征在于還包括控制單元， 所述電機與控制單元連接，在連接所述儲能器和夾輪器油缸的管道上設置有電磁閥，所述控制單元與電磁閥連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的卸船機行走液壓站，其特征在于所述的控制單元為PLC控制單兀。
3.根據(jù)權利要求I所述的卸船機行走液壓站，其特征在于所述的卸船機行走液壓站還包括用于為油箱加熱的電伴熱。
4.根據(jù)權利要求3所述的卸船機行走液壓站，其特征在于所述的電伴熱包括至少一塊加熱板，以及與加熱板連接的控制箱。
5.根據(jù)權利要求4所述的卸船機行走液壓站，其特征在于所述的加熱板為2塊。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的卸船機行走液壓站，其特征在于所述的控制箱內(nèi)設置有溫度傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種卸船機行走液壓站，包括油箱、儲能器、用于將油從油箱抽入至儲能器的電機、以及夾輪器油缸，所述儲能器通過管道與夾輪器油缸連接，還包括控制單元，所述電機與控制單元連接，在連接所述儲能器和夾輪器油缸的管道上設置有電磁閥，所述控制單元與電磁閥連接。本實用新型的卸船機行走液壓站，可以控制在大車不行走時，仍然利用液壓推動加輪器規(guī)律動作，防止管道里面的油因長時間不活動以及氣溫降低而增加黏稠度；通過設置電伴熱，有效的防止了油箱里面的油增稠。
文檔編號B65G67/60GK202346443SQ20112046671
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2011年11月22日
發(fā)明者厲峰, 尤彥林, 張濤, 李國清, 毛義通, 王楷添, 韓兵 申請人:張濤, 毛義通