專利名稱：斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于織物輸送機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在紡織印染企業(yè)，通常涉及到將紡織物自某一樓層轉(zhuǎn)移至另一樓層的紡織物轉(zhuǎn)運問題，例如將由上部樓層編織完畢后的坯布轉(zhuǎn)移至下部樓層的后整理工序進行后整理，反之亦然。已有技術(shù)中，將形成布匹狀、卷筒狀或其它類似形狀的紡織物自上部樓層轉(zhuǎn)移至下部樓層或者自下部樓層轉(zhuǎn)移至上部樓層的轉(zhuǎn)移方式大致有以下幾種形式一是由人力擔當，毫無疑問，人力轉(zhuǎn)運紡織物存在效率低下和工人勞動強度大的弊端；二是采用傾斜滑板的形式，例如在自底層的天花板直至最上部的一個樓層的地坪開設(shè)位置對應的孔口，在孔口處設(shè)置傾斜的躺板，借助于躺板將上部樓層的紡織物躺落至下部的樓層，這種方式不僅無法使下部樓臺層的紡織物向上部樓臺層輸送，而且會損及紡織物，例如使卷狀的紡織物產(chǎn)生陀螺趨勢(自芯部脫出)、散卷乃至損壞；三是使用雜物電梯轉(zhuǎn)送，由于雜物電梯造價高、安裝、使用以及維護麻煩并且絕大部分企業(yè)往往受客觀或主觀因素制約而無法安裝或無能力安裝。所謂的客觀因素是指使用電梯采用許可證審批制，并且會占用空間(室內(nèi)空間)；所謂的主觀因素是指前述的安裝、維護及使用成本高。在已公開的中國專利文獻中雖然見諸有紡織物輸送裝置，但是并不能滿足將紡織物按人們的意圖由上往下或由下向上轉(zhuǎn)運要求，CN201296857Y提供的“織物進出輸送裝置”和CN101802^7A介紹的“用于輸送織物的設(shè)備和方法”以及C擬635630Y推薦的“平幅織物松弛式同步輸送裝置”等等便是例證。毋容置疑，作為斗式輸送機，送料斗屬于重要機構(gòu)，因為既要考慮其與其它機構(gòu)例如送料斗驅(qū)運機構(gòu)(也可稱送料斗傳動機構(gòu))之間的合理連接并且需確保連接的可靠性，以確保安全，又要兼顧裝料和卸料的方便性，還要顧及自身結(jié)構(gòu)的簡練和使用維護容易等因
ο已有技術(shù)中，不論是在專利還是非專利文獻中均未披露得以使配套于斗式輸送機上的送料斗滿足并不限于上述要求的技術(shù)啟示。為此，本申請人作了積極而有益的設(shè)計，下面所要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務在于提供一種有助于與送料斗驅(qū)動機構(gòu)合理連接并且連接可靠、有利于保障方便裝料和方便卸料以及有益于保障結(jié)構(gòu)簡單而藉以方便使用與維護的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，所述的斗式輸送機包括機架、設(shè)置在機架上的送料斗驅(qū)運機構(gòu)和同樣設(shè)置在機架上的送料斗開啟機構(gòu)，所述的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體，該送料斗本體包括兩端各具有一載料板架的載料板、擋料門、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿、第一彈簧和第二彈簧，在一對載料板架的底部并且在彼此對應的位置各轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一內(nèi)滾輪和一外滾輪，并且在一對載料板架朝向所述機架的一端的外壁上各固定有鏈條軸，鏈條軸與所述的送料斗驅(qū)運機構(gòu)連接，擋料門與載料板的長度方向的一側(cè)相對應，第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端與擋料門的一端固定，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的一對載料板架中的其中一個載料板架上，第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端與擋料門的另一端固定，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架中的另一個載料板架上，第一翻轉(zhuǎn)桿的一端與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂相配合，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架中的其中一個擋料板架上，并且與所述的送料斗開啟機構(gòu)相對應，第二翻轉(zhuǎn)桿的一端與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂相配合，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架中的另一個載料板架上并且與所述送料斗開啟機構(gòu)相對應，第一彈簧的一端與第一翻轉(zhuǎn)桿固定，另一端與一對載料板架中的其中一個載料板架固定，第二彈簧的一端與第二翻轉(zhuǎn)桿固定，另一端與一對載料板架中的另一個載料板架固定。在本實用新型的一個具體的實施例中，在所述的一對載料板架上各構(gòu)成有一小軸座，各小軸座上固定有一小軸，所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂和第一翻轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置于一對小軸中的其中一個小軸上，而所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂和第二翻轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置于一對小軸中的另一個小軸上。在本實用新型的另一個具體的實施例中，在所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂上固定有一第一外軸套，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿上固定有一第一內(nèi)軸套，第一內(nèi)軸套以及第一外軸套同軸設(shè)置在所述的一對小軸中的其中一個小軸上；在所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂上固定有一第二外軸套，在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿上固定有一第二內(nèi)軸套，第二內(nèi)軸套以及第二外軸套同軸設(shè)置在一對小軸中的另一個小軸上。在本實用新型的又一個具體的實施例中，在所述的一對載料板架上并且在彼此面對面的位置各固定有一彈簧固定軸，所述的第一彈簧與其中一個彈簧固定軸固定，而所述的第二彈簧與另一個彈簧固定軸固定。在本實用新型的再一個具體的實施例中，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿朝向所述第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端構(gòu)成有一第一挽鉤，該第一挽鉤與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂相對應并且相配合;在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿朝向所述第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端構(gòu)成有一第二挽鉤，該第二挽鉤與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂相對應并且相配合。在本實用新型的還有一個具體的實施例中，所述的載料板為矩形的平板狀結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的技術(shù)方案可通過鏈條軸與送料斗驅(qū)運機構(gòu)方便連接，并且可保障連接的可靠性，擋料門與載料板配合合理而可實現(xiàn)方便裝料和卸料，整體結(jié)構(gòu)簡單而有利于方便使用與維護。

圖1為本實用新型的實施例暨應用例結(jié)構(gòu)圖。圖2為送料斗結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型實際應用時的示意圖。
具體實施方式
[0017]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術(shù)實質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實質(zhì)性的等效變換都應視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。敬請參見圖1，給出了一框架式的并且優(yōu)選為鏤空狀的機架1，該機架1在本實施例中構(gòu)成為長方體的構(gòu)造。以目前圖1所示的位置狀態(tài)為例(以下同)，在機架1的兩側(cè)(左、右側(cè))并且在彼此面對面的位置各固定有一彼此的形狀和大小均一致的一第一環(huán)狀導軌11，該對第一環(huán)狀導軌11為雙邊導軌，所謂的雙邊導軌是指第一環(huán)狀導軌11橫截面形狀呈U形，而U形具有一對側(cè)邊。同樣，在機架1的兩側(cè)(左、右側(cè))并且在彼此面對面的位置各固定有一彼此的形狀和大小均相同的一第二環(huán)狀導軌12，該對第二環(huán)狀導軌12的中部為雙邊導軌，雙邊導軌的概念同對第一環(huán)狀導軌11的描述，而第二環(huán)狀導軌12的兩端各構(gòu)成為單邊導軌。如此結(jié)構(gòu)可滿足下面還要詳細描述的送料斗本體3的載料板31上的內(nèi)、外滾輪3111、3112順利拐彎，因為第一、第二環(huán)狀導軌11、12的整體形狀呈橢圓形的形狀。其中，第二環(huán)狀導軌12位于第一環(huán)狀導軌11內(nèi)，也就是說，第二環(huán)狀導軌12由第一環(huán)狀導軌11所包圍，第一、第二環(huán)狀導軌11、12之間的距離與前述的內(nèi)、外滾輪3111、3112之間的距離相適應。在機架1上并且同樣在彼此面對面的位置，更確切地講在前述的第二環(huán)狀導軌12的寬度方向的居中位置各固定有一滑塊導軌13。以及在機架1的頂部的對應兩側(cè)的居中位置各配設(shè)有一漲緊調(diào)節(jié)機構(gòu)14，各漲緊調(diào)節(jié)機構(gòu)14包括一對彼此縱向并行的軸座導軌141、一調(diào)整軸座142和一調(diào)整螺栓143，一對軸座導軌141固定于機架1上，調(diào)整軸座142與一對軸座導軌141滑動配合，調(diào)整螺栓143旋配在機架1上并且與調(diào)整軸座142的底部連接。該對漲緊調(diào)節(jié)機構(gòu)14用于對下面還要詳述的送料斗驅(qū)運機構(gòu)2的第一轉(zhuǎn)軸沈進行調(diào)節(jié)，以使第二傳動帶觀的傳動效果得以可靠發(fā)揮。請繼續(xù)見圖1，給出的送料斗驅(qū)運機構(gòu)2的優(yōu)選而非絕對限于的結(jié)構(gòu)如下包括第一電機21、第一、第二傳動輪22、23、第一傳動帶M、第一減速箱25、第一、第二轉(zhuǎn)軸沈、27和第二傳動帶觀，第一電機21和第一減速箱25在本實施例中均固定在機架1的右側(cè)(圖1所示位置狀態(tài))的下部，第一傳動輪22固定在第一電機21的電機軸211上，而第二傳動輪23則固定在第一減速箱25的第一減速箱動力輸入軸251上，第一傳動帶M的一端套置在第一傳動輪22上，另一端套置在第二傳動輪23上，第一轉(zhuǎn)軸沈的兩端轉(zhuǎn)動地支承在前述的彼此對應設(shè)置的漲緊調(diào)節(jié)機構(gòu)14的調(diào)整軸座142上，第二轉(zhuǎn)軸27的兩端各通過第一軸承座272轉(zhuǎn)動地支承在機架1的下部，并且與第一減速箱25的第一減速箱動力輸出軸252傳動連接。由圖所示，第一轉(zhuǎn)軸26對應于前述的一對第二環(huán)狀導軌12之間的上部，而第二轉(zhuǎn)軸27則對應于一對第二環(huán)狀導軌12的下部，并且第一、第二轉(zhuǎn)軸沈、27彼此保持上下充分對應的對應關(guān)系。在第一轉(zhuǎn)軸沈的兩端各固定有一第三傳動輪沈1，而在第二轉(zhuǎn)軸27的兩端并且在對應于第三傳動輪沈1的位置各固定有一第四傳動輪271，在各第三、第四傳動輪261、271之間套置第二傳動帶28，也就是說，第二傳動帶觀有一對，每一根第二傳動帶28的一端套在第三傳動輪261上，而另一端套在第四傳動輪271上。當前述的第一、第二傳動輪22、23均為皮帶輪時，則第一傳動帶M為傳動皮帶，而當?shù)谝?、第二傳動?2、23均為鏈輪時，那么第一傳動帶M為傳動鏈條，本實施例選擇前
6者。 敬請參見圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，作為本實用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點給出的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體3，該送料斗本體3的優(yōu)選而非絕對限于的結(jié)構(gòu)如下包括載料板31、擋料門32、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36、第一彈簧37和第二彈簧38，載料板31也可稱為盛料板，呈矩形的平板體構(gòu)造，在使用時，待轉(zhuǎn)運的紡織物5 (圖3示)被放置在載料板31上，在載料板31的兩端各用焊接、鉚接或用緊固件或者以其它類似方式固定有一載料板架311，在各載料板架311的底部通過第一軸座31111轉(zhuǎn)動地設(shè)置一內(nèi)滾輪3111，該對內(nèi)滾輪3111與前述的一對第二環(huán)狀導軌12相配合，S卩，與第二環(huán)狀導軌12構(gòu)成滾動副，在各載料板架311的底部通過第二軸座31121轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一外滾輪3112，該對外滾輪3112與前述的一對第一環(huán)狀導軌11相配合，即，與第一環(huán)狀導軌11構(gòu)成滾動副。內(nèi)、外滾輪3111、3112之間的距離與第一、第二環(huán)狀導軌11、12之間的距離相適應。又，在各載料板架311朝向機架1的一端的外壁上并且在與第二傳動帶觀相對應的位置各固設(shè)有優(yōu)選但非絕對限于的一對鏈條軸3113，鏈條軸3113與第二傳動帶觀連接。及，在各載料板架311朝向機架1的一端并且在彼此面對面的位置各構(gòu)成有(以固定方式)一小軸座3114，在各小軸座3114上固定有一小軸31141。擋料門32也可稱為擋料板，用于對放置于載料板31上的紡織物5阻擋，以避免紡織物5從載料板31上滾落，該擋料門32與載料板31的遠離機架1的一側(cè)的長度方向的上部邊沿相對應。第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33的一端與擋料門32的一端(圖示左端)連接，而另一端焊接固定有一第一外軸套331，該第一外軸套331轉(zhuǎn)動地套置在前述的一對小軸31141中的其中一個小軸31141上。第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34的一端與擋料門32的另一端(圖示右端)連接，而另一端焊接固定有一第二外軸套；341，該第二外軸套341同樣轉(zhuǎn)動地套設(shè)在一對小軸31141中的另一個小軸31141上。第一翻轉(zhuǎn)桿35朝向第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33的一端構(gòu)成有一第一挽鉤351，該第一挽鉤351與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33相對應，而一翻轉(zhuǎn)桿35的另一端與下面將要描述的送料斗開啟機構(gòu)4相對應并且焊接固定有一第一內(nèi)軸套352，該第一內(nèi)軸套352轉(zhuǎn)動地套置在小軸31141上，與前述的第一外軸套331同軸。第二翻轉(zhuǎn)桿36朝向第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34的一端構(gòu)成有一第二挽鉤361，該第二挽鉤361與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34相對應，而第二翻轉(zhuǎn)桿36的另一端與送料斗開啟機構(gòu)4相對應，并且焊接固定有一第二內(nèi)軸套362，該第二內(nèi)軸套362轉(zhuǎn)動地套置在小軸31141上，與前述的第二外軸套341同軸。第一彈簧37的一端(即上端)固定在第一翻轉(zhuǎn)桿35上，而另一端(即下端)固定在一對載料板架311中的其中一個載料板架311上延伸的彈簧固定軸3115上。第二彈簧38的一端(即上端)固定在第二翻轉(zhuǎn)桿36上，而另一端(即下端)固定在一對載料板架311中的另一個載料板架311上延伸的彈簧固定軸3115上。分別由第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36上的第一、第二挽鉤351、361對第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34提取。優(yōu)選地，還可在一對小軸31141上各設(shè)置一扭簧6，以圖2所示位置狀態(tài)為例，套置在左邊的小軸31141上的扭簧6的一個扭簧腳抵擋在載料板31 (背面上)，而另一個扭簧腳鉤置在第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33上；以圖2所示位置狀態(tài)的右邊(即右端)的一個小軸31141上的扭簧6為例，該扭簧6的一個扭簧腳同樣抵擋在載料板31的背面，而另一個扭簧腳掛置在第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34上。該對扭簧6起到將擋料門32的關(guān)閉作用。因為在送料斗本體3卸除紡織物5并且越過第一、第二環(huán)狀導軌11、12的頂部后，擋料門32會出現(xiàn)與載料板31斥開的情形，盡管這種情形對紡織物5的裝卸不產(chǎn)生影響。當然，還可在頁
料斗底板31上并且在對應于擋料門32的兩端的部位各設(shè)置一枚磁鐵312，由磁鐵312起到替代扭簧6的作用。請重點見圖1并且繼續(xù)結(jié)合圖2，給出了送料斗開口啟機構(gòu)4 (也可稱料斗門開啟機構(gòu))，它包括第二電機41、第二減速箱42、第三、第四轉(zhuǎn)軸43、44、翻轉(zhuǎn)桿致動軸45和第三傳動帶46，第二電機41與第二減速箱42按照公知技術(shù)彼此傳動配合，并且由第二減速箱42連同第二電機41固定在前述的機架1的一側(cè)(本實施例為右側(cè))，第三轉(zhuǎn)軸43通過第二軸承座432轉(zhuǎn)動地支承在機架1上，并且對應于前述的一對第二環(huán)狀導軌12之間的上部，第四轉(zhuǎn)軸44通過第三軸承座442轉(zhuǎn)動地支承在機架1上，并且對應于前述的一對第二環(huán)狀導軌12之間的下部。由圖所示，第三、第四轉(zhuǎn)軸43、44彼此保持上下對應關(guān)系，并且第四轉(zhuǎn)軸44朝向第二減速機42的一端與第二減速機42的第二減速機動力輸出軸421傳動連接。在第三轉(zhuǎn)軸43的兩端各固定有一第五傳動輪431，而在第四轉(zhuǎn)軸44的兩端并且在對應于第五傳動輪431的位置各固定有一第六傳動輪441，在一對第五、第六傳動輪431、441之間各套設(shè)有一第三傳動帶46。由圖1所示可知，第三傳動帶46有一對，其中一根第三傳動帶46套置在圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)的一個第五傳動輪431以及左側(cè)的一個第六傳動輪441上，而另一根第三傳動帶46套置在右側(cè)的一個第五傳動輪431以及右側(cè)的一個第六傳動輪441上。翻轉(zhuǎn)桿致動軸45的兩端端部各固定有一導滑塊451，在各導滑塊451上并且在導滑塊451的上、下表面各構(gòu)成有鏈條連接耳4511 (圖2示)，鏈條連接耳4511與前述的第三傳動帶46連接，也就是說，導滑塊451串聯(lián)連接在第三傳動帶46上。在翻轉(zhuǎn)桿致動軸45上并且在分別對應于前述的第一翻轉(zhuǎn)桿35和第二翻轉(zhuǎn)桿36的位置各設(shè)置有一擋盤套452，也就是說擋盤套452有一對，以便同時對第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36作用。在本實施例中，第五、第六傳動輪431、441均使用鏈輪，并且第三傳動帶46使用鏈條，前述的導滑塊451與上面已提及的滑塊導軌131滑動配合。請見圖3并且依然結(jié)合圖1和圖2，本申請人敘述本實用新型的工作原理，由圖3所示，在一對第二傳動帶觀之間以間隔狀態(tài)連接有數(shù)量并不受到圖示數(shù)量限制的一組(也可稱復數(shù)個)送料斗本體3，各送料斗本體3與第一傳動帶觀的連接方式是相同的，即按照申請人上面所述，由鏈條軸3111與第二傳動帶觀連接。使用時，將本實用新型的機架1安裝在紡織物生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)廠房的建筑物外的墻壁上，也就是將機架1與建筑物外墻固定，優(yōu)選地，在對應于機架1的頂部以建筑物墻體為載體或者直接與機架1的頂部為載體安裝一雨篷，以避免雨水侵襲本實用新型的斗式輸送機。當要將位于底層的經(jīng)過前道工序加工后的并且形成為圓筒狀的或布匹狀的紡織物5轉(zhuǎn)移至第二、第三層或其它樓層時，即卸料樓層時，也就是說，當要將紡織物自下向上轉(zhuǎn)運時，首先啟動送料斗開啟機構(gòu)4，由第二電機41工作，經(jīng)第二減速箱42減速，由于第二減速箱42的第二減速箱動力輸出軸421是與第四轉(zhuǎn)軸44傳動連接的，又由于第三轉(zhuǎn)軸43通過一對第三傳動帶46與第四轉(zhuǎn)軸44構(gòu)成聯(lián)動關(guān)系，還由于翻轉(zhuǎn)桿致動軸45通過其兩端的導滑塊451與第三傳動帶46連接，因此在第四轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動時，由第三傳動帶46帶動翻轉(zhuǎn)桿致動軸45通過一對導滑塊451沿著一對滑塊導軌13移動，直至翻轉(zhuǎn)桿致動軸45對應到卸料層樓，第二電機41停止工作。接著，使送料斗驅(qū)運機構(gòu)2工作，由第一電機21帶動第一傳動輪22旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第一傳動帶M帶動第二傳動輪23，由第二傳動輪23為第一減速箱25輸入動力，由于第一減速箱25的第一減速箱動力輸出軸252與第二轉(zhuǎn)軸27傳動連接，又由于第二轉(zhuǎn)軸27上的第四傳動輪271通過第二傳動帶洲與固定在第一轉(zhuǎn)軸沈上的第三傳動輪261形成傳動關(guān)系，還由于各送料斗本體3與第二傳動帶觀連接，因此在由第一減速箱25的第一減速箱動力輸出軸252帶動第二轉(zhuǎn)軸27運動時，由一對第二傳動帶觀攜(連同)間隔連接在一對第二傳動帶28上的送料斗本體3移動。具體而言，由于各送料斗本體3通過內(nèi)、外滾輪3111、3112同時圍繞第二、第一環(huán)狀導軌12、11周而復始地運動。與此同時，由工人將前述的紡織物5(圖3示)放置于送料斗本體3上，在盛有紡織物的送料斗本體3向上運行的過程中，當?shù)诌_期望卸料的樓層時，也即抵達翻轉(zhuǎn)桿致動軸45停留的樓層時，由于翻轉(zhuǎn)桿致動軸45上的一對擋盤套452與前述的一對第一、第二翻轉(zhuǎn)桿25 J6相對應，因此，當一對擋盤套452同時壓及或稱打擊第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36時，由第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36分別帶動第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34，使第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34朝向第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36的一端向下位移，而第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34朝向擋料門32的一端向上位移(上翹)，此時擋料門32被開啟，先前置于載料板31上的紡織物5便滾出，擋料門32的回復由第一、第二彈簧37,38以及擋料門32的自重保證，并且還可由扭簧6和/或磁鐵312保障。因此可以連續(xù)裝料連續(xù)卸料而提高作業(yè)效率，減輕工人勞動強度并且不會產(chǎn)生對紡織物的影響，例如避免導致形成卷筒狀的紡織物出現(xiàn)陀螺效應(自芯部脫出)。 上面雖然描述了將紡織物由下向上轉(zhuǎn)送，然而，倘若需將紡織物自上向下轉(zhuǎn)送時，則道理與前述相同。
權(quán)利要求1.一種斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，所述的斗式輸送機包括機架(1)、設(shè)置在機架(1)上的送料斗驅(qū)運機構(gòu)(2)和同樣設(shè)置在機架(1)上的送料斗開啟機構(gòu)G)，其特征在于所述的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體(3)，該送料斗本體C3)包括兩端各具有一載料板架(311)的載料板(31)、擋料門(32)、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33、34)、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿(35、36)、第一彈簧(37)和第二彈簧(38)，在一對載料板架(311)的底部并且在彼此對應的位置各轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一內(nèi)滾輪(3111)和一外滾輪(3112)，并且在一對載料板架(311)朝向所述機架(1)的一端的外壁上各固定有鏈條軸(3113)，鏈條軸(311 與所述的送料斗驅(qū)運機構(gòu) (2)連接，擋料門(3 與載料板(31)的長度方向的一側(cè)相對應，第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33)的一端與擋料門(3 的一端固定，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的一對載料板架(311)中的其中一個載料板架(311)上，第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)的一端與擋料門(3 的另一端固定，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架(311)中的另一個載料板架(311)上，第一翻轉(zhuǎn)桿(3 的一端與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 相配合，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架(311)中的其中一個擋料板架(311)上，并且與所述的送料斗開啟機構(gòu)(4)相對應，第二翻轉(zhuǎn)桿(36)的一端與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)相配合，另一端轉(zhuǎn)動地設(shè)置在一對載料板架(311)中的另一個載料板架(311)上并且與所述送料斗開啟機構(gòu)(4)相對應，第一彈簧(37)的一端與第一翻轉(zhuǎn)桿(3 固定，另一端與一對載料板架(311)中的其中一個載料板架(311)固定，第二彈簧 (38)的一端與第二翻轉(zhuǎn)桿(36)固定，另一端與一對載料板架(311)中的另一個載料板架 (311)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的一對載料板架(311)上各構(gòu)成有一小軸座(3114)，各小軸座(3114)上固定有一小軸(31141)，所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33)和第一翻轉(zhuǎn)桿(35)同軸設(shè)置于一對小軸(31141)中的其中一個小軸(31141)上，而所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)和第二翻轉(zhuǎn)桿(36)同軸設(shè)置于一對小軸 (31141)中的另一個小軸(31141)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 上固定有一第一外軸套(331)，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿(3 上固定有一第一內(nèi)軸套(352)，第一內(nèi)軸套(352)以及第一外軸套(331)同軸設(shè)置在所述的一對小軸(31141) 中的其中一個小軸(31141)上；在所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)上固定有一第二外軸套 (341)，在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿(36)上固定有一第二內(nèi)軸套(362)，第二內(nèi)軸套(362)以及第二外軸套(341)同軸設(shè)置在一對小軸(31141)中的另一個小軸(31141)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的一對載料板架(311)上并且在彼此面對面的位置各固定有一彈簧固定軸(3115)，所述的第一彈簧(37) 與其中一個彈簧固定軸(311 固定，而所述的第二彈簧(38)與另一個彈簧固定軸(3115) 固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿(3 朝向所述第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 的一端構(gòu)成有一第一挽鉤(351)，該第一挽鉤 (351)與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 相對應并且相配合；在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿(36)朝向所述第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)的一端構(gòu)成有一第二挽鉤(361)，該第二挽鉤(361)與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)相對應并且相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的載料板(31)為矩形的平板狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種斗式輸送機的送料斗結(jié)構(gòu)，屬于織物輸送機械技術(shù)領(lǐng)域。斗式輸送機包括機架、送料斗驅(qū)運機構(gòu)和送料斗開啟機構(gòu)，送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體，送料斗本體包括兩端各具有載料板架的載料板、擋料門、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿、第一彈簧和第二彈簧，在一對載料板架的底部各設(shè)置有內(nèi)、外滾輪，并且在一對載料板架的一端的外壁上各固定有鏈條軸，鏈條軸與送料斗驅(qū)運機構(gòu)連接。優(yōu)點可通過鏈條軸與送料斗驅(qū)運機構(gòu)方便連接，并且可保障連接的可靠性，擋料門與載料板配合合理而可實現(xiàn)方便裝料和卸料，整體結(jié)構(gòu)簡單而有利于方便使用與維護。
文檔編號B65G17/36GK202321487SQ20112048004
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者潘慧, 潘沁, 潘熠 申請人:常熟市龍略機電有限公司