專利名稱：新型軟管加油卷盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型軟管加油卷盤，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在好多領(lǐng)域都需要實(shí)用到軟管加油卷盤，然而現(xiàn)在的軟管加油卷盤的驅(qū)動(dòng)裝置馬達(dá)都設(shè)置在卷管設(shè)備的一側(cè)。這樣的設(shè)置使得設(shè)備體積較大，所以占用空間較大。因此防護(hù)箱及包裝箱較大，并且造成搬運(yùn)時(shí)相當(dāng)不便，因此增加了制造成本及費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型軟管加油卷盤，設(shè)備體積小，占用空間小，搬運(yùn)方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種新型軟管加油卷盤，其特征在于包括進(jìn)油口連接法蘭、進(jìn)油管、出油管、減速馬達(dá)、卷筒、封閉馬達(dá)室、手動(dòng)齒輪副、手搖柄、減速馬達(dá)電源線、輪盤、卷盤支架、輸油管快裝接頭、馬達(dá)固定軸、隔離板、大齒輪、馬達(dá)密封腔蓋板和液流室，卷筒內(nèi)固接隔離板后將卷筒分為液流室和封閉馬達(dá)室，減速馬達(dá)置于封閉馬達(dá)室內(nèi)并被密封與外界隔離，減速馬達(dá)軸通過隔離板與卷筒連接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，減速馬達(dá)殼體上的馬達(dá)固定軸穿過卷筒中心的馬達(dá)密封腔蓋板及大齒輪固定于卷盤支架上，減速馬達(dá)的馬達(dá)固定軸上設(shè)有馬達(dá)密封腔蓋板，減速馬達(dá)電源線從馬達(dá)固定軸的軸心穿出，馬達(dá)密封腔蓋板外側(cè)設(shè)有大齒輪，大齒輪通過手動(dòng)齒輪副連接到手搖柄，卷筒另一端的進(jìn)油口連接法蘭固定于卷盤支架上，進(jìn)油口連接法蘭連接設(shè)置在液流室內(nèi)的進(jìn)油管，進(jìn)油管連接出油管，出油管連接到設(shè)置在卷筒表面上的輸油管快裝接頭。所述的卷筒兩段的外側(cè)設(shè)置有輪盤。進(jìn)油軸與出油管及出油口接頭焊接為一體，出油口接頭方便與軟管連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過封閉卷筒內(nèi)腔的設(shè)置，使得馬達(dá)內(nèi)置又將馬達(dá)封閉其中，這樣的設(shè)置很大程度上減小了設(shè)備的占空間又起到了隔爆的效果，這樣使得設(shè)備在使用過程中更加靈活，方便設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)和場(chǎng)地的切換，使得本設(shè)備利用更加方便便利。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖中1為進(jìn)油口連接法蘭；2為進(jìn)油管；3為出油管；4為減速馬達(dá)；5為卷筒；6為封閉馬達(dá)室；7為手動(dòng)齒輪副；8為手搖柄；9為減速馬達(dá)電源線；10為輪盤；11為卷盤支架；12為輸油管快裝接頭；13為馬達(dá)固定軸；14為隔離板；15為大齒輪；16為馬達(dá)密封腔蓋板；17為液流室。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖I 2所示，本實(shí)用新型包括進(jìn)油口連接法蘭I、進(jìn)油管2、出油管3、減速馬達(dá)4、卷筒5、封閉馬達(dá)室6、手動(dòng)齒輪副7、手搖柄8、減速馬達(dá)電源線9、輪盤10、卷盤支架11、輸油管快裝接頭12、馬達(dá)固定軸13、隔離板14、大齒輪15、馬達(dá)密封腔蓋板16和液流室17，卷筒內(nèi)5固接隔離板15后將卷筒5分為液流室17和封閉馬達(dá)室6，減速馬達(dá)4置于封閉馬達(dá)室6內(nèi)并被密封與外界隔離，減速馬達(dá)4軸通過隔離板14與卷筒5連接帶動(dòng)卷筒5轉(zhuǎn)動(dòng)，減速馬達(dá)4殼體上的馬達(dá)固定軸13穿過卷筒5中心的馬達(dá)密封腔蓋板16及大齒輪15固定于卷盤支架12上，減速馬達(dá)4的馬達(dá)固定軸13上設(shè)有馬達(dá)密封腔蓋板16，減速馬達(dá)電源線9從馬達(dá)固定軸13的軸心穿出，馬達(dá)密封腔蓋板16外側(cè)設(shè)有大齒輪15，大齒輪15通過手動(dòng)齒輪副7連接到手搖柄8，卷筒5另一端的進(jìn)油口連接法蘭I固定于卷盤支架11上，進(jìn)油口連接法蘭I連接設(shè)置在液流室17內(nèi)的進(jìn)油管2，進(jìn)油管2連接出油管3，出油管3連接到設(shè)置在卷筒5表面上的輸油管快裝接頭12。卷筒5兩段的外側(cè)設(shè)置有輪盤10。封閉馬達(dá)室6與馬達(dá)固定軸13的連接處均設(shè)置有密封裝置，馬達(dá)電源線9通過密封裝置馬達(dá)固定軸13連接到減速馬達(dá)4。其中的密封裝置為常規(guī)密封裝置，本實(shí)施例中使用的為密封圈及骨架密封。卷筒5 —端外側(cè)設(shè)置有大齒輪15,齒輪15通過手動(dòng)齒輪副7連接到手搖柄8。本結(jié)構(gòu)的設(shè)置是防止停電狀態(tài)，在停電的狀態(tài)下也可以正常工作。
權(quán)利要求1.ー種新型軟管加油卷盤，其特征在于包括進(jìn)油ロ連接法蘭(1)、進(jìn)油管(2)、出油管(3)、減速馬達(dá)⑷、卷筒(5)、封閉馬達(dá)室(6)、手動(dòng)齒輪副(7)、手搖柄⑶、減速馬達(dá)電源線(9)、輪盤(10)、卷盤支架(11)、輸油管快裝接頭(12)、馬達(dá)固定軸(13)、隔離板(14)、大齒輪(15)、馬達(dá)密封腔蓋板(16)和液流室(17)，卷筒內(nèi)(5)固接隔離板(15)后將卷筒(5)分為液流室(17)和封閉馬達(dá)室(6)，減速馬達(dá)⑷置于封閉馬達(dá)室(6)內(nèi)并被密封與外界隔離，減速馬達(dá)(4)軸通過隔離板(14)與卷筒(5)連接帶動(dòng)卷筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速馬達(dá)(4)殼體上的馬達(dá)固定軸(13)穿過卷筒(5)中心的馬達(dá)密封腔蓋板(16)及大齒輪(15)固定于卷盤支架(12)上，減速馬達(dá)(4)的馬達(dá)固定軸(13)上設(shè)有馬達(dá)密封腔蓋板(16)，減速馬達(dá)電源線(9)從馬達(dá)固定軸(13)的軸心穿出，馬達(dá)密封腔蓋板(16)外側(cè)設(shè)有大齒輪(15)，大齒輪(15)通過手動(dòng)齒輪副(7)連接到手搖柄(8)，卷筒(5)另一端的進(jìn)油ロ連接法蘭⑴固定于卷盤支架(11)上，進(jìn)油ロ連接法蘭(I)連接設(shè)置在液流室(17)內(nèi)的進(jìn)油管(2)，進(jìn)油管(2)連接出油管(3)，出油管(3)連接到設(shè)置在卷筒(5)表面上的輸油管快裝接頭(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型軟管加油卷盤，其特征在于所述的卷筒(5)兩段的外側(cè)設(shè)置有輪盤(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型軟管加油卷盤，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，卷筒內(nèi)固接隔離板后將卷筒分為液流室和封閉馬達(dá)室，減速馬達(dá)置于封閉馬達(dá)室內(nèi)并被密封，減速馬達(dá)軸通過隔離板與卷筒連接帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，減速馬達(dá)殼體上的馬達(dá)固定軸穿過卷筒中心的馬達(dá)密封腔蓋板及大齒輪固定于卷盤支架上，減速馬達(dá)電源線從馬達(dá)固定軸的軸心穿出，卷筒另一端的進(jìn)油口連接法蘭固定于卷盤支架上，進(jìn)油口連接法蘭連接設(shè)置在液流室內(nèi)的進(jìn)油管，進(jìn)油管連接出油管，出油管連接到設(shè)置在卷筒表面上的輸油管快裝接頭。通過封閉卷筒內(nèi)腔的設(shè)置，使得馬達(dá)內(nèi)置，這樣的設(shè)置很大程度上減小了設(shè)備的占空間，這樣使得設(shè)備在使用過程中更加靈活，方便設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)和場(chǎng)地的切換。
文檔編號(hào)B65H75/44GK202414899SQ201120481548
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
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