專利名稱：連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及連續(xù)斗式輸送機尾部傳動機構(gòu)，特別涉及NE系列板鏈斗式提升機的尾部傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
NE系列板鏈斗式提升機要求兩條輸送鏈平行同步運行，頭、尾軸上的左右兩對輸送鏈輪同步運轉(zhuǎn)。但客觀上兩條輸送鏈在制作和安裝中長度上有誤差，這種誤差造成兩根輸送鏈不能完全同步平行運行，若不及時進行同步平行調(diào)整可引起以下兩種惡果。其一，致使料斗發(fā)生彎曲變形，雙排鏈間距縮小，可能引起輸送鏈掉道，輸送鏈在輸送鏈輪上跳動，造成損壞。其二，造成偏載使兩根輸送鏈受力不均，短鏈和短鏈端鏈輪受力大，因此兩端輸送鏈輪和輸送鏈條磨損不均。受，和磨損的不均互為惡因，由于原設(shè)備的結(jié)構(gòu)缺陷，不能自動調(diào)解消除這種惡因，只能任其加劇。嚴重時可能會引起落架事故，即鏈條拉斷，引起整條 牽引構(gòu)件與料斗一起垮落。不僅嚴重影響生產(chǎn)的連續(xù)進行，而且加大了維修量及配件消耗量，可謂嚴重事故。由于板鏈斗式提升機頭部和尾部原結(jié)構(gòu)中，輸送鏈輪與軸都是剛性聯(lián)接，對兩條輸送鏈長度誤差引起的不平行同步運行不能進行自動調(diào)節(jié)。有鑒于上述現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機存在的缺陷，本實用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，能夠改進一般現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的NE系列板鏈斗式提升機存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是使其在尾軸上的兩個(改向)輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一采用經(jīng)過渡軸套與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動差速機構(gòu)。斗提機工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運行時，在重力和牽引力反向共同作用下，與軸套聯(lián)接的鏈輪實現(xiàn)饒軸滑動，自動調(diào)整位置差異，以差動方式削減兩根輸送鏈的長度誤差。實現(xiàn)了兩條輸送鏈同步平行運行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長度上的誤差可能會引起的落架事故隱患。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其特征在于主要包括、驅(qū)動裝置、上部裝置、中部機殼、運行部件、尾部傳動裝置，上部裝置與驅(qū)動裝置相連接，中部機殼與上部裝置相連接，運行部件與中部機殼相連接，尾部傳動裝置與運行部件相連接。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。前述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其中所述尾部傳動裝置設(shè)置有階梯型的尾軸，尾軸上設(shè)有二個輸送鏈輪A、輸送鏈輪B其中一個輸送鏈輪A上設(shè)有油杯，靠緊固螺釘將輸送鏈輪A與尾軸固定，輸送鏈輪A與尾軸之間設(shè)有軸套。前述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其中所述尾軸上設(shè)有二個輸送鏈輪A、輸送鏈輪B，其中另一個輸送鏈輪B靠平鍵和螺釘與尾軸連接固定。前述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其中輸送鏈與所述二個輸送鏈輪A、輸送鏈輪B嚙合。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，可達到相當?shù)募夹g(shù)進步性及實用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，其至少具有下列優(yōu)點I、可以消除上述事故隱患，在尾軸上的兩個輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一改為經(jīng)過渡軸套與軸的間隙聯(lián)接；斗提機工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運行時，在重力和牽引力反向共同作用下，與銅套聯(lián)接的鏈輪饒軸滑動，進行自動調(diào)整，以差動實現(xiàn)兩條輸送鏈同步平行運行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長度上的誤差可能會引起的落架事故隱患。2、連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)具有輸送能力大(15-800m3/h)，提升高度高(高達50m)，運行平穩(wěn)可靠(無故障時間超過3萬小時)，使用壽命長(輸送鏈使用壽命超過5年)，其主要性能及參數(shù)符合JB3926——85《垂直斗式提升機》標準。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖I是本實用新型連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)外觀示意圖。圖2是本實用新型連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)的尾部傳動裝置外觀示意圖。圖3是本實用新型連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)的尾部傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。斗式輸送機是利用均勻固接于無端牽引構(gòu)件上的一系列料斗，豎向提升物料的連續(xù)輸送機械。是應用最廣泛的一種垂直提升設(shè)備，它被用來提升各種散裝物料，如礦石、煤、水泥、粘土、電解質(zhì)、糧食等。物料溫度在250°C以下。斗式輸送機分為環(huán)鏈、板鏈和皮帶三種。斗式輸送機的輸送工作原理是料斗把物料從下面的儲藏中S起，隨著輸送帶或鏈提升到頂部，繞過頭軸后向下翻轉(zhuǎn)，斗式輸送機將物料傾入接受槽內(nèi)。鏈傳動的斗式輸送機一般裝有兩條平行的輸送鏈，頭軸裝有一對輸送鏈輪，尾軸裝有一對(改向)輸送鏈輪。斗式輸送機一般都裝有機殼，以防止斗式輸送機中粉塵飛揚。[0021]請參閱圖I所示，本實用新型連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，主要包括、驅(qū)動裝置I、上部裝置2、中部機殼3、運行部件4、尾部傳動裝置5。上部裝置2與驅(qū)動裝置I相連接，中部機殼3與上部裝置2相連接，運行部件4與中部機殼3相連接，尾部傳動裝置5與運行部件4相連接。驅(qū)動裝置I :采用多種驅(qū)動組合驅(qū)動，(依用戶實際需要而定).驅(qū)動平臺上裝有檢修架和欄桿。驅(qū)動裝置分左和右裝兩種。上部裝置2 :安裝頭軸、軸承、上部輸送鏈輪、軌道(雙排鏈)、逆止器、卸料口裝有防回料橡膠板(圖中未示)。中部機殼3 :部分中間節(jié)裝有軌道(雙排鏈)，以防止鏈條工作中擺動。部分中間節(jié)裝有檢修門以便維修。運行部件4 由料斗41和專用板式鏈條42組成，NE50—NE800采用雙排鏈。請參閱圖3所示，尾部傳動裝置5 :設(shè)置有階梯型的尾軸51，尾軸51上設(shè)有二個輸送鏈輪A、輸送鏈輪B,其中一個輸送鏈輪A上設(shè)有油杯53,靠緊固螺釘54將輸送鏈輪A與尾軸51固定，輸送鏈輪A與尾軸51之間設(shè)有軸套55。其中另一輸送鏈輪B靠平鍵56和螺釘57與尾軸51連接固定。請參閱圖2所示，輸送鏈58與輸送鏈輪A、輸送鏈輪B嚙合，在尾軸51上設(shè)有的兩個(改向)輸送鏈輪A、輸送鏈輪B中，取其一輸送鏈輪B保留原與尾軸51的剛性聯(lián)接，另一輸送鏈輪A采用經(jīng)過渡的軸套55與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動差速機構(gòu)。斗提機工作中輸送鏈出現(xiàn)不同步平行運行時，在重力和牽引力反向共同作用下，與軸套聯(lián)接的鏈輪實現(xiàn)饒軸滑動，自動調(diào)整位置差異，以差動方式削減兩根輸送鏈的長度誤差。實現(xiàn)了兩條輸送鏈同步平行運行。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長度上的誤差可能會引起的落架事故隱患。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其特征在于主要包括驅(qū)動裝置(I)、上部裝置(2)、中部機殼(3)、運行部件(4)、尾部傳動裝置(5)，上部裝置(2)與驅(qū)動裝置(I)相連接，中部機殼⑶與上部裝置⑵相連接，運行部件⑷與中部機殼⑶相連接，尾部傳動裝置(5)與運行部件(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其特征在于所述尾部傳動裝置(5)設(shè)置有階梯型的尾軸(51)，尾軸(51)上設(shè)有二個輸送鏈輪A (52A)、輸送鏈輪B(52B)，其中一個輸送鏈輪A(52A)上設(shè)有油杯(53)，靠緊固螺釘(54)將輸送鏈輪A(52A)與尾軸(51)固定，輸送鏈輪A(52A)與尾軸(51)之間設(shè)有軸套(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其特征在于所述另一個輸送鏈輪B(52B)靠平鍵(56)和螺釘(57)與尾軸(51)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其特征在于輸送鏈(58)與所述二個輸送鏈輪A(52A)、輸送鏈輪B(52B)嚙合。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種連續(xù)斗式輸送機尾部傳動的差動機構(gòu)，其主要包括驅(qū)動裝置、上部裝置、中部機殼、運行部件、尾部傳動裝置，上部裝置與驅(qū)動裝置相連接，中部機殼與上部裝置相連接，運行部件與中部機殼相連接，尾部傳動裝置與運行部件相連接。所述尾部傳動裝置設(shè)置有階梯型的尾軸，尾軸上設(shè)有二個輸送鏈輪，其中一個輸送鏈輪上設(shè)有油杯，靠緊固螺釘將輸送鏈輪與尾軸固定，輸送鏈輪與尾軸之間設(shè)有軸套。在尾軸上的兩個輸送鏈輪中，取其一保留原與尾軸的剛性聯(lián)接，另一采用經(jīng)過渡軸套與軸形成間隙聯(lián)接以獲得滑動差速機構(gòu)。以此消除了因兩條輸送鏈在制作、安裝和使用中長度上的誤差可能會引起的落架事故隱患。
文檔編號B65G23/24GK202542365SQ20112049180
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者岳新立, 王莉君, 趙永翔 申請人:洛陽宇航重工機械有限公司