專利名稱：一種集裝箱運車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱運輸，特別涉及到一種利用集裝箱來運輸小汽車的運車裝置。
背景技術(shù)：
運用集裝箱來運輸汽車一直是人們希望達到的目的，因為集裝箱運輸小汽車可以最大限度地保護小汽車，并且在運輸過程中調(diào)運方便?，F(xiàn)有技術(shù)中，人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)將小汽車裝入到集裝箱內(nèi)，設(shè)計了各種各樣的運車架， 將運車架放置于集裝箱內(nèi)，然后再將小汽車放到運車架上。也就是說，現(xiàn)有運車架均是將小車開入箱內(nèi)再進行固定的，這樣的方式限制了能裝到箱內(nèi)的汽車的寬度，因為如果稍寬的汽車開入標準集裝箱內(nèi)，司機將無法從車門走出汽車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新型的集裝箱運輸架。本實用新型的集裝箱運輸架不需要將汽車開入到集裝箱內(nèi)，也使集裝箱可以運輸更大型的小汽車。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下一種集裝箱運車裝置，其特征在于，該運車裝置上包括有一個底架，該底架上設(shè)有兩根相互平行的側(cè)梁和固定在兩根側(cè)梁之間的橫梁，所述底架上設(shè)有供叉車搬動以將該運車裝置運至集裝箱內(nèi)的吊拉部件；兩根立柱，所述立柱垂直固定于所述底架的一端；一個運車架，該運車架一端鉸接于所述底架的另一端，運車架的另一端可開合地疊于所述的底架上，運車架的中部與所述的立柱連接。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的吊拉部件設(shè)置于底架的橫梁上，該吊拉部件為固定于橫梁上的U形吊環(huán)。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，每根所述的橫梁上設(shè)置有兩個所述的U形吊環(huán)，該U形吊環(huán)為可翻折結(jié)構(gòu)，其翻折變換位置為垂直或水平。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，兩個所述的立柱分別可拆卸地固定于底架上兩個側(cè)梁的端部，該立柱與側(cè)梁通過螺栓連接。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的立柱上設(shè)有安裝孔，所述的運車架通過螺栓穿過安裝孔以固定在所述的立柱上以使得所述的運車架、立柱和底架組成直角三角形。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的安裝孔為多個，上下分布于所述的立柱上，所述的運車架固定于不同的安裝孔內(nèi)以獲得不同的傾斜角度。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的裝車架寬度略小于兩根立柱間的距離，裝車架設(shè)置于兩個立柱的內(nèi)側(cè)。[0016]在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的裝車架包括有兩個縱梁以及固定在縱梁之間的用于固定汽車車輪的車輪橫梁。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的車輪橫梁包括有固定汽車前輪的前輪橫梁和固定汽車后輪的后輪橫梁。在本實用新型的集裝箱運車裝置中，所述的前輪橫梁垂直于固定于兩個相互平行的縱梁之間的固定位置，所述的后輪橫梁架于兩個縱梁之間、且該后輪橫梁可沿所述的縱梁縱向移動位置以與前輪橫梁之間形成不同的距離。基于上述技術(shù)方案，本實用新型的集裝箱運車裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)優(yōu)點1.本實用新型的最大優(yōu)點在于先將汽車在集裝箱箱外安裝在運車裝置上，然后再整體利用叉車叉入集裝箱內(nèi)，避免了司機無法走出汽車的問題，能實現(xiàn)用集裝箱運較大型的車輛。2.本實用新型的運車架上車輪橫梁的距離可以任意調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的汽車軸距，便于汽車前后輪的固定，以使用集裝箱來運輸不同型號的小汽車。

圖1是本實用新型集裝箱運車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型集裝箱運車裝置裝汽車前的狀態(tài)示意圖。圖3是本實用新型集裝箱運車裝置裝汽車并固定后的狀態(tài)示意圖。圖4是本實用新型集裝箱運車裝置裝汽車并使其傾斜后的狀態(tài)示意圖。圖5是在集裝箱內(nèi)利用本實用新型的運車裝置運送多輛小汽車的示意圖。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的運車裝置做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明白地理解其結(jié)構(gòu)特征和使用過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。本實用新型運車裝置是利用集裝箱特別是標準集裝箱來運輸小汽車的。最大的特點在于先將小汽車固定在于運車裝置上，然后再整體地利用叉車將運車裝置和小汽車一起裝入到集裝箱內(nèi)，并在一個集裝箱內(nèi)裝多個這樣的小汽車和運車裝置組合體，以實現(xiàn)一個集裝箱內(nèi)運輸多個小汽車。如圖1所示，為了能夠固定小汽車，本實用新型的運車裝置在結(jié)構(gòu)上主要包括有底架1、立柱2和運車架3三個部件。其中，底架1上設(shè)有兩根相互平行的側(cè)梁11和固定在兩根側(cè)梁11之間的橫梁12，底架1由側(cè)梁11和橫梁12組成了一個框架。底架1上的橫梁 12也設(shè)有兩根，其中一根設(shè)置于兩根側(cè)梁11的端部，另一根設(shè)置于兩根側(cè)梁11的中部位置，側(cè)梁11和橫梁12都是垂直固定的。并且為了便于叉車運輸，在底架1上設(shè)置吊拉部件， 這個吊拉部件是供叉車搬動運車裝置使用的，通過叉車來將運車裝置和小汽車一起整體運至集裝箱內(nèi)。上述的吊拉部件設(shè)置于底架1的橫梁12上，該吊拉部件為固定于兩根橫梁上的四個U形吊環(huán)13。每個U形吊環(huán)13都是通過將其兩端限制于卡槽內(nèi)以形成一個可翻折結(jié)構(gòu)，
4該U形吊環(huán)的翻折變換位置為垂直和水平。每根橫梁12上都設(shè)有兩個上述的U形吊環(huán)13，兩個U形吊環(huán)13之間的距離等于叉車上兩個叉臂的距離，兩根橫梁12上的四個U形吊環(huán)13兩兩對應(yīng)，分別供叉車上的叉臂穿入。上述的立柱2有兩根，分別垂直固定于所述底架1的一端。具體來說，兩根立柱2 分別垂直固定于底架1上兩個側(cè)梁11的端部。兩個立柱2分別可拆卸地固定于底架1上兩個側(cè)梁11的端部，該立柱2與側(cè)梁通過螺栓連接。可拆卸連接的優(yōu)點在于可以根據(jù)需要安裝拆卸，不運輸汽車空間搬運時，可以擰掉螺栓將立柱取下折疊起來。上面講到的吊拉部件就靠近兩根立柱2，這樣可以更有利于承重，增加穩(wěn)定性。上述的運車架3 —端鉸接于所述底架1的另一端，運車架3的另一端可開合地疊于所述的底架1上，運車架3的中部可與所述的立柱2連接。在立柱2上設(shè)有安裝孔，運車架通過螺栓穿過安裝孔以固定在所述的立柱2上，這樣以使得所述的運車架3、立柱2和底架1組成直角三角形。利用三角形的穩(wěn)定性來更為穩(wěn)定可靠地將小汽車和運車架組成一個運輸整體。針對于不同型號的小汽車，需要運車架具有不同的角度，這樣一方面可以通過角度調(diào)整增加穩(wěn)定性，還為在集裝箱內(nèi)擺放提供便利。為此，立柱上的安裝孔為多個，這些安裝孔上下方向上分布于立柱上。這樣，通過將運車架的中部固定于不同的安裝孔內(nèi)可以獲得不同的傾斜角度。為了運輸需要，本實用新型的集裝箱運車裝置將裝車架的寬度尺寸設(shè)計的略小于兩根立柱間的距離，這樣裝車架就設(shè)置于兩個立柱的內(nèi)側(cè)，便于裝車架折疊和調(diào)整角度。本實用新型的集裝箱運車裝置為了能夠穩(wěn)定地運輸小汽車，將小汽車更為牢固地放置到運車架上，在對裝車架的結(jié)構(gòu)時，將運車架設(shè)計成框架結(jié)構(gòu)，這個框架結(jié)構(gòu)包括有兩個縱梁以及固定在縱梁之間的車輪橫梁，這里的車輛橫梁就是為了固定汽車車輪的設(shè)計的。車輪橫梁包括有固定汽車前輪的前輪橫梁和固定汽車后輪的后輪橫梁。其中，前輪橫梁垂直于固定于兩個相互平行的縱梁之間的固定位置，后輪橫梁架于兩個縱梁之間、且該后輪橫梁可沿所述的縱梁縱向移動位置以與前輪橫梁之間形成不同的距離。這樣可以滿足不同軸距規(guī)格小汽車的運輸需求。上面的集裝箱運車裝置在運輸小汽車過程中，大致流程如下1.安裝準備運車裝置。先將運車架的底架放置于水平地上，然后將兩根立柱分別安裝在底架上，運車架此時與底架疊合處于一個平面上，并根據(jù)所需運輸?shù)男∑嚨妮S距將活動后輪橫梁移動到合適的輪距位置上，如圖2所示。2.將所要運輸?shù)男∑嚨谷脒\車架上，使得汽車的前輪放置到前輪橫梁上，汽車的后輪放到后輪橫梁上，然后將用綁扎帶將汽車的四個車輪固定，如圖3所示。3.然后，利用手動葫蘆或其他提升裝置使裝車架提起一定角度，并用螺栓穿過安裝孔將裝車架和立柱固定，如圖4所示。4.最后，利用叉車通過底架的吊拉部件將運車裝置和汽車一起整個叉入集裝箱內(nèi)，并且多個這樣的組合體可以前后疊放堆入到集裝箱內(nèi)，以實現(xiàn)一個集裝箱運輸多輛小汽車，如圖5所示。本實用新型的運車裝置可以實現(xiàn)在集裝箱箱外安裝汽車，然后再利用叉車整體叉入集裝箱內(nèi)，避免了司機無法走出汽車的問題，能實現(xiàn)用集裝箱運較大型的車輛。
權(quán)利要求1.一種集裝箱運車裝置，其特征在于，該運車裝置上包括有一個底架，該底架上設(shè)有兩根相互平行的側(cè)梁和固定在兩根側(cè)梁之間的橫梁，所述底架上設(shè)有供叉車搬動以將該運車裝置運至集裝箱內(nèi)的吊拉部件；兩根立柱，所述立柱垂直固定于所述底架的一端；一個運車架，該運車架一端鉸接于所述底架的另一端，運車架的另一端可開合地疊于所述的底架上，運車架的中部與所述的立柱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的吊拉部件設(shè)置于底架的橫梁上，該吊拉部件為固定于橫梁上的U形吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，每根橫梁上設(shè)置有兩個所述的U形吊環(huán)，該U形吊環(huán)為可翻折結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，兩個所述的立柱分別可拆卸地固定于底架上兩個側(cè)梁的端部，該立柱與側(cè)梁通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的立柱上設(shè)有安裝孔，所述的運車架通過螺栓穿過安裝孔以固定在所述的立柱上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的安裝孔為多個，上下分布于所述的立柱上，所述的運車架固定于不同的安裝孔內(nèi)以獲得不同的傾斜角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的裝車架寬度略小于兩根立柱間的距離，裝車架設(shè)置于兩個立柱的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的裝車架包括有兩個縱梁以及固定在縱梁之間的用于固定汽車車輪的車輪橫梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的車輪橫梁包括有固定汽車前輪的前輪橫梁和固定汽車后輪的后輪橫梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種集裝箱運車裝置，其特征在于，所述的前輪橫梁垂直于固定于兩個相互平行的縱梁之間的固定位置，所述的后輪橫梁架于兩個縱梁之間、且該后輪橫梁可沿所述的縱梁縱向移動位置以與前輪橫梁之間形成不同的距離。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱運車裝置，該運車裝置上包括有一個底架，該底架上設(shè)有兩根相互平行的側(cè)梁和固定在兩根側(cè)梁之間的橫梁，所述底架上設(shè)有供叉車搬動以將該運車裝置運至集裝箱內(nèi)的吊拉部件；兩根立柱，所述立柱垂直固定于所述底架的一端；一個運車架，該運車架一端鉸接于所述底架的另一端，運車架的另一端可開合地疊于所述的底架上，運車架的中部與所述的立柱連接。本實用新型的運車裝置實現(xiàn)箱外安裝汽車，然后再整體利用叉車叉入集裝箱內(nèi)，避免了司機無法走出汽車的問題，能實現(xiàn)用集裝箱運輸較大型的車輛。
文檔編號B65D90/20GK202321318SQ20112049455
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者曹雅杰, 狄朝輝, 袁洪偉 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司