專利名稱：一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū)動機構(gòu)，尤其指一種應(yīng)用于斜坡運輸平臺之中的驅(qū)動機構(gòu)。
技術(shù)背景目前，斜坡運輸平臺，在具體的施工中需要進行驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計。由于目前的運輸平臺，其所采取的驅(qū)動機構(gòu)都是沿用現(xiàn)有的驅(qū)動裝置，因此，當(dāng)應(yīng)用于具體的斜坡運輸平臺的時候，其存在著使用范圍受限，并且，驅(qū)動效果不佳的缺點，這也給工程施工帶來了一定的缺陷。因此，根據(jù)現(xiàn)有實際的需求，需要設(shè)計一種適合工程使用的斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)具有適用范圍廣，技術(shù)效果佳的優(yōu)點。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，主要由減速電機、小齒輪、同步齒輪軸、電機支架、驅(qū)動支架和牽引支架六部分組成，其中電機支架是由一塊水平鋼板和兩塊豎立鋼板焊接而成，每臺減速電機都正好卡在電機支架的兩豎立鋼板中間，豎立鋼板上四孔、螺栓從中穿過將減速電機與電機支架聯(lián)接在一起、下部設(shè)有雙頭螺栓；同步齒輪軸從減速電機的中下部軸孔中穿過、用平鍵配合，同步齒輪軸的右端與小齒輪緊配合、端面用一塊擋板和兩只螺栓固定；同步齒輪軸的左端與花鍵套配合、兩花鍵套中間夾緊一只鏈輪、用螺栓聯(lián)接；兩同步齒輪軸通過花鍵軸套將兩臺減速電機的動力合并同步、也使兩只與齒條嚙哈的小齒輪實現(xiàn)同步聯(lián)接；驅(qū)動支架是由兩根長槽鋼和四根短槽鋼焊成的長方形框架，其四角各豎立一根銷軸、并用螺母固定，銷軸向下端各裝一只側(cè)面導(dǎo)向輪，旁邊各有一只滾輪、用銷軸固定在驅(qū)動支架上；電機支架與驅(qū)動支架中間裝有調(diào)整墊片，用螺栓聯(lián)接；牽引支架與運輸平臺主體聯(lián)接，下部有一孔、穿銷軸與牽引板的右端孔聯(lián)接，牽引板左端孔也用銷軸與電機支架聯(lián)接。優(yōu)選地，所述斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)中齒輪齒條嚙哈同步調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，所述花鍵套選用54齒、聯(lián)接螺栓孔選用23孔，兩小齒輪的圓周不同步角度小于0. 145度。本實用新型所述的斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)應(yīng)用齒輪齒條傳動原理，安裝于減速電機上的小齒輪與安裝于軌道平面上的齒條相嚙哈、傳遞動力、拖動運輸平臺作直線運動；斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)可用于水平面、傾斜平面、甚至垂直平面上軌道運輸平臺的牽引驅(qū)動，具有很好的技術(shù)效果。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型進行詳細(xì)的描述，以使得本實用新型的上述優(yōu)點更加明確。圖I是本實用新型斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)的正面示意圖；圖2是本實用新型斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)的側(cè)面示意圖； 圖3是本實用新型斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)的背面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)的描述。參照圖I、圖2、圖3，其中，本實用新型斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)主要由減速電機、小齒輪、同步齒輪軸、電機支架、驅(qū)動支架和牽引支架等六部分組成。各部分的配合聯(lián)接關(guān)系敘述如下電機支架17是由一塊水平鋼板和兩塊豎立鋼板焊接而成，每臺減速電機I都正好卡在電機支架17的兩豎立鋼板中間，豎立鋼板上四孔、螺栓8從中穿過將減速電機與電機支架聯(lián)接在一起、下部雙頭螺栓9起加固夾緊作用。同步齒輪軸25從減速電機I的中下部軸孔中穿過、用平鍵配合，同步齒輪軸25的右端與小齒輪12緊配合、端面用一塊擋板13和兩只螺栓14固定。同步齒輪軸25的左端與花鍵套24配合、兩花鍵套24中間夾緊一只鏈輪22、用螺栓23聯(lián)接。兩同步齒輪軸25通過花鍵軸套24將兩臺減速電機I的動力合并同步、也使兩只與齒條11嚙哈的小齒輪12實現(xiàn)同步聯(lián)接。鏈輪22的作用是將同步齒輪軸的轉(zhuǎn)速反饋到控制系統(tǒng)。驅(qū)動支架4是由兩根長槽鋼和四根短槽鋼焊成的長方形框架，其四角各豎立一根銷軸2、并用螺母3固定，銷軸4向下端各裝一只側(cè)面導(dǎo)向輪7，旁邊各有一只滾輪15、用銷軸16固定在驅(qū)動支架4上。滾輪15的作用是使將個驅(qū)動機構(gòu)能在軌道支承板10上平穩(wěn)運行。電機支架17與驅(qū)動支架4中間裝有調(diào)整墊片18，用螺栓5聯(lián)接，調(diào)整墊片18是用來調(diào)節(jié)小齒輪12與齒條11之間的嚙哈間隙的。牽引支架21可以與運輸平臺主體聯(lián)接，下部有一孔、穿銷軸20與牽引板19的右端孔聯(lián)接，牽引板19左端孔也用銷軸20與電機支架17聯(lián)接。其中，所述斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)在于齒輪齒條嚙哈同步調(diào)節(jié)，由于兩邊軌道安裝會有一定的誤差，兩邊齒條的齒形更不會在同一直線上，驅(qū)動機構(gòu)安裝后首先保證齒輪與齒條的正確嚙哈。這時就會發(fā)現(xiàn)同步齒輪軸上的兩只花鍵套不能正好對齊螺栓孔。根據(jù)優(yōu)化設(shè)計、花鍵套選用54齒、聯(lián)接螺栓孔選用23孔時，兩小齒輪的圓周不同步角度小于0. 145度。這一偏差相當(dāng)于兩邊齒條的齒形錯位0. 258mm，對于軌距大于2500mm的齒輪齒條傳動、相當(dāng)于齒向 偏差加大了 0. I ym，這對模數(shù)12的齒輪齒條傳動沒有任何影響。需要注意的是，上述具體實施例僅僅是示例性的，在本實用新型的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本實用新型的目的，并非用于限制本實用新型。本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，主要由減速電機、小齒輪、同步齒輪軸、電機支架、驅(qū)動支架和牽引支架六部分組成，其中， 電機支架(17)是由一塊水平鋼板和兩塊豎立鋼板焊接而成，每臺減速電機(I)都正好卡在電機支架(17)的兩豎立鋼板中間，豎立鋼板上四孔、螺栓(8)從中穿過將減速電機與電機支架聯(lián)接在一起、下部設(shè)有雙頭螺栓(9)； 同步齒輪軸(25)從減速 電機(I)的中下部軸孔中穿過、用平鍵配合，同步齒輪軸(25)的右端與小齒輪(12)緊配合、端面用一塊擋板(13)和兩只螺栓(14)固定；同步齒輪軸(25)的左端與花鍵套(24)配合、兩花鍵套(24)中間夾緊一只鏈輪(22)、用螺栓(23)聯(lián)接; 兩同步齒輪軸(25)通過花鍵軸套(24)將兩臺減速電機(I)的動力合并同步、也使兩只與齒條(11)嚙哈的小齒輪(12)實現(xiàn)同步聯(lián)接； 驅(qū)動支架(4)是由兩根長槽鋼和四根短槽鋼焊成的長方形框架，其四角各豎立一根銷軸(2)、并用螺母(3)固定，銷軸(4)向下端各裝一只側(cè)面導(dǎo)向輪(7)，旁邊各有一只滾輪(15)、用銷軸(16)固定在驅(qū)動支架⑷上； 電機支架(17)與驅(qū)動支架(4)中間裝有調(diào)整墊片(18)，用螺栓(5)聯(lián)接； 牽引支架(21)與運輸平臺主體聯(lián)接，下部有一孔、穿銷軸(20)與牽引板(19)的右端孔聯(lián)接，牽引板(19)左端孔也用銷軸(20)與電機支架(17)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)中齒輪齒條嚙哈同步調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述花鍵套選用54齒、聯(lián)接螺栓孔選用23孔，兩小齒輪的圓周不同步角度小于O. 145度。
專利摘要本實用新型公開了一種斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)，主要由減速電機、小齒輪、同步齒輪軸、電機支架、驅(qū)動支架和牽引支架六部分組成，所述斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)中齒輪齒條嚙哈同步調(diào)節(jié)；花鍵套選用54齒、聯(lián)接螺栓孔選用23孔，兩小齒輪的圓周不同步角度小于0.145度。其中，所述斜坡運輸平臺驅(qū)動機構(gòu)可用于水平面、傾斜平面、甚至垂直平面上軌道運輸平臺的牽引驅(qū)動，具有很好的技術(shù)效果。
文檔編號B65G35/00GK202369084SQ201120543080
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月18日
發(fā)明者李光華, 陳紅兵 申請人:徐州礦山設(shè)備制造有限公司