專利名稱：槽車的卸油密閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種槽車的卸油裝置，特別涉及一種槽車的卸油密閉裝置。
背景技術(shù)：
目前，槽車卸油時(shí)槽車頂部氣相空間的罐口直接向大氣敞開(kāi)，槽車內(nèi)揮發(fā)出的氣體將直接排放至大氣中，即污染空氣又存在安全隱患。尤其是原油卸車過(guò)程需通過(guò)蒸汽夾套加熱，其污染氣體揮發(fā)量更大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型特提出一種環(huán)保、安全的槽車的卸油密閉裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種槽車的卸油密閉裝置，包括槽車密閉組件和呼吸氣組件，所述槽車密閉組件放置在所述槽車的罐口上且可將所述槽車的罐口密閉，所述呼吸氣組件與所述槽車的頂部氣相空間連通且可使所述槽車內(nèi)的壓力自平衡；在所述呼吸氣組件之后還設(shè)置有處理裝置，所述呼吸氣組件與所述處理裝置通過(guò)管道連通。在所述呼吸氣組件之后設(shè)置所述處理裝置是指在所述槽車呼出的氣體通過(guò)所述呼吸氣組件后排出進(jìn)入處理裝置進(jìn)行處理，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中從槽車的罐口排出的氣體直接排放至大氣的弊端，而且可使槽車內(nèi)呼出的油氣再回收利用進(jìn)而節(jié)約能源。所述槽車密閉組件包括回轉(zhuǎn)臂和密封蓋；所述密封蓋可拆卸地放置在所述槽車的罐口并將所述槽車的罐口密封；所述回轉(zhuǎn)臂可將所述密封蓋壓緊在所述槽車的罐口，所述呼吸氣組件與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述回轉(zhuǎn)臂通氣連通。所述呼吸氣組件包括吸氣組件和呼氣組件；所述吸氣組件包括吸氣管道及由所述吸氣管道前后順序連通的自立式調(diào)節(jié)閥和止回閥，且所述止回閥的氣體出口與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述吸氣管道連通；所述呼氣組件包括呼氣管道及由所述呼氣管道前后順序連通的阻火器和呼氣閥，且所述阻火器的氣體進(jìn)口與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述呼氣管道連通，所述呼氣閥之后通過(guò)管道連通所述處理裝置。在卸油過(guò)程中，當(dāng)槽車內(nèi)氣相空間壓力降低至設(shè)定值時(shí)，自立式調(diào)節(jié)閥自動(dòng)開(kāi)啟，惰性氣體通過(guò)吸氣管道依次經(jīng)過(guò)自立式調(diào)節(jié)閥和止回閥，然后惰性氣體進(jìn)入槽車內(nèi)向槽車補(bǔ)氣，直至槽車內(nèi)氣相空間壓力高于設(shè)定值自立式調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉。其中，止回閥可防止氣體倒串。當(dāng)卸油過(guò)程中槽車內(nèi)氣相空間壓力升至設(shè)定值時(shí)，呼氣閥自動(dòng)打開(kāi)，從槽車內(nèi)呼出的氣體通過(guò)呼氣管道依次經(jīng)過(guò)阻火器和呼氣閥，然后呼出的氣體進(jìn)入處理裝置進(jìn)行油氣處理再回收利用，直至槽車內(nèi)氣相空間壓力回落至設(shè)定值以內(nèi)呼氣閥自動(dòng)關(guān)閉。其中，阻火器實(shí)現(xiàn)火焰隔離，可防止火焰相串。所述自立式調(diào)節(jié)閥為氮封閥。所述呼氣閥為泄氮閥。在所述自立式調(diào)節(jié)閥之前還設(shè)置惰性氣體供氣管網(wǎng)，所述惰性氣體供氣管網(wǎng)通過(guò)所述吸氣管道與所述自立式調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣口連通。所述呼吸氣組件包括管道及由管道前后順序連通的阻火器和呼吸閥，且所述阻火器的氣體進(jìn)口與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述管道連通，所述呼吸閥的呼出部分之后通過(guò)所述管道連通所述處理裝置。在槽車內(nèi)允許補(bǔ)入空氣的情況下，采用呼吸閥可使槽車內(nèi)需補(bǔ)氣時(shí)，即當(dāng)槽車內(nèi)氣相空間壓力降低至設(shè)定值時(shí)，呼吸閥的吸氣部分吸入空氣并通過(guò)管道自動(dòng)將空氣補(bǔ)入槽車內(nèi)。當(dāng)槽車需呼氣時(shí)，即槽車內(nèi)氣相空間壓力升至設(shè)定值時(shí)，槽車內(nèi)呼出的氣體依次經(jīng)阻火器和呼吸閥的呼氣部分將槽車內(nèi)氣體自動(dòng)呼出，從呼吸閥的的呼氣部分呼出的氣體 進(jìn)入處理裝置進(jìn)行回收處理。其中，阻火器實(shí)現(xiàn)火焰隔離，可防止火焰相串。本實(shí)用新型采用槽車密閉組件將槽車的罐口密閉；并通過(guò)呼吸氣組件實(shí)現(xiàn)卸油時(shí)槽車內(nèi)氣相空間壓力過(guò)低時(shí)往槽車內(nèi)補(bǔ)氣，槽車內(nèi)氣相空間壓力過(guò)高時(shí)向槽車外呼氣；同時(shí)將槽車內(nèi)呼出的氣體收集至處理裝置進(jìn)行處理再回收利用。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中卸油時(shí)槽車罐口向大氣敞開(kāi)造成污染并有安全隱患的弊端，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了槽車內(nèi)呼出的氣體進(jìn)入處理裝置進(jìn)行回收處理，從而避免了浪費(fèi)，增加了經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型的有益效果是，采用該結(jié)構(gòu)的槽車實(shí)現(xiàn)了卸油過(guò)程中的環(huán)保、安全性高且避免了浪費(fèi)、提高了經(jīng)濟(jì)效益。由于本實(shí)用新型具有上述優(yōu)點(diǎn)，使用本實(shí)用新型可用于各種裝油品、化工介質(zhì)的火車槽車、汽車槽車等。

圖I為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例一中，所述槽車的卸油密閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例二中，所述槽車的卸油密閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。實(shí)施例一如圖I所示，一種槽車的卸油密閉裝置，包括槽車密閉組件和呼吸氣組件。其中，槽車密閉組件回轉(zhuǎn)臂I和密封蓋2，密封蓋I放置在槽車3的罐口 4上并將槽車的罐口4密封?；剞D(zhuǎn)臂I可將密封蓋I壓緊在槽車3的罐口4上?；剞D(zhuǎn)臂I通過(guò)立柱固定在站臺(tái)臺(tái)面上?；剞D(zhuǎn)臂I可三維自由旋轉(zhuǎn)，由自身配帶的氣缸將密封蓋2壓緊在槽車罐口 4上?；剞D(zhuǎn)臂I與槽車3的頂部氣相空間通氣連通。其中，呼吸氣組件包括吸氣組件和呼氣組件。吸氣組件包括吸氣管道5及由吸氣管道5前后順序連通的自立式調(diào)節(jié)閥6和止回閥7。止回閥7的氣體出口通過(guò)吸氣管道5與回轉(zhuǎn)臂I相連通，進(jìn)而與槽車3的頂部氣相空間連通。呼氣組件包括呼氣管道8及由呼氣管道8前后順序連通的阻火器10和呼氣閥11。呼氣閥11的氣體進(jìn)口通過(guò)呼氣管道8與回轉(zhuǎn)臂I相連通，進(jìn)而與槽車3的頂部氣相空間連通。在自立式調(diào)節(jié)閥6之前還設(shè)置惰性氣體供氣管網(wǎng)12，惰性氣體供氣管網(wǎng)12通過(guò)吸氣管道5與自立式調(diào)節(jié)閥6的進(jìn)氣口連通。在呼氣閥11之后通過(guò)管道連通有處理裝置9。[0024]當(dāng)槽車需卸油時(shí)，先采用回轉(zhuǎn)臂I將密封蓋I壓緊在槽車3的罐口4上，進(jìn)而將槽車的罐口密閉。卸油過(guò)程中，當(dāng)槽車3內(nèi)氣相空間壓力降低至設(shè)定值時(shí)，自立式調(diào)節(jié)閥6自動(dòng)開(kāi)啟，惰性氣體供氣管網(wǎng)12將惰性氣體通過(guò)吸氣管道5依次經(jīng)過(guò)自立式調(diào)節(jié)閥6和止回閥7，然后惰性氣體經(jīng)吸氣管道5及回轉(zhuǎn)臂I進(jìn)入槽車3內(nèi)為槽車3補(bǔ)氣，直至槽車3內(nèi)氣相空間壓力高于設(shè)定值時(shí)自立式調(diào)節(jié)閥6自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)卸油過(guò)程中槽車3內(nèi)氣相空間壓力升至設(shè)定值時(shí)，呼氣閥11自動(dòng)打開(kāi)，從槽車3內(nèi)呼出的氣體通過(guò)呼氣管道8依次經(jīng)過(guò)阻火器10和呼氣閥11，然后槽車3內(nèi)呼出的氣體經(jīng)呼氣管道8及回轉(zhuǎn)臂I進(jìn)入處理裝置9進(jìn)行油氣處理再回收利用，直至槽車3內(nèi)氣相空間壓力回落至設(shè)定值以內(nèi)，呼氣閥11自動(dòng)關(guān)閉。從而實(shí)現(xiàn)了槽車卸油過(guò)程槽車的密閉，進(jìn)而克服了現(xiàn)有技術(shù)中卸油時(shí)槽車罐口向大氣敞開(kāi)造成污染并有安全隱患的弊端，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了槽車內(nèi)呼出的氣體進(jìn)入處理裝置進(jìn)行回收處理，避免了油氣浪費(fèi)、增加了經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施例裝置是在槽車內(nèi)允許補(bǔ)入空氣的情況下的一種槽車的卸油密閉裝置，包括槽車密閉組件和呼吸氣組件。其中，槽車密閉組件回轉(zhuǎn)臂I和密封蓋2，密封蓋I放置在槽車3的罐口 4上并將槽車的罐口4密封。回轉(zhuǎn)臂I可將密封蓋I壓緊在槽車3的罐口4上?；剞D(zhuǎn)臂I通過(guò)立柱固定在站臺(tái)臺(tái)面上?；剞D(zhuǎn)臂I可三維自由旋轉(zhuǎn)，由自身配帶的氣缸將密封蓋2壓緊在槽車罐口 4上?；剞D(zhuǎn)臂I與槽車3的頂部氣相空間通氣連通。其中，呼吸氣組件包括管道及由管道前后順序連通的阻火器10和呼吸閥13。阻火器10的氣體進(jìn)口與槽車3的頂部氣相空間通過(guò)管道連通。在呼吸閥13的呼出部分之后通過(guò)管道連通有處理裝置9。當(dāng)槽車需卸油時(shí)，先采用回轉(zhuǎn)臂I將密封蓋I壓緊在槽車3的罐口4上，進(jìn)而將槽車的罐口密閉。卸油過(guò)程中，在槽車內(nèi)允許補(bǔ)入空氣的情況下，呼吸閥13可使槽車3內(nèi)需補(bǔ)氣時(shí)，即當(dāng)槽車3內(nèi)氣相空間壓力降低至設(shè)定值時(shí)，呼吸閥13的吸氣部分吸入空氣A，空氣經(jīng)管道及回轉(zhuǎn)臂I補(bǔ)入槽車3內(nèi)。當(dāng)槽車3需呼氣時(shí)，即槽車3內(nèi)氣相空間壓力升至設(shè)定值時(shí)，槽車3內(nèi)呼出的氣體依次經(jīng)阻火器10和呼吸閥13的呼氣部分將槽車3內(nèi)氣體自動(dòng)呼出，從呼吸閥13的的呼氣部分呼出的氣體進(jìn)入處理裝置9進(jìn)行回收處理。其中，阻火器實(shí)現(xiàn)火焰隔離，可防止火焰相串。以上二實(shí)施例所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種槽車的卸油密閉裝置，其特征在于，包括槽車密閉組件和呼吸氣組件，所述槽車密閉組件放置在所述槽車的罐口上且可將所述槽車的罐ロ密閉，所述呼吸氣組件與所述槽車的頂部氣相空間連通且可使所述槽車內(nèi)的壓カ自平衡；在所述呼吸氣組件之后還設(shè)置有處理裝置，所述呼吸氣組件與所述處理裝置通過(guò)管道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的槽車的卸油密閉裝置，其特征在于所述槽車密閉組件包括回轉(zhuǎn)臂和密封蓋；所述密封蓋可拆卸地放置在所述槽車的罐ロ并將所述槽車的罐ロ密封；所述回轉(zhuǎn)臂可將所述密封蓋壓緊在所述槽車的罐ロ，所述呼吸氣組件與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述回轉(zhuǎn)臂通氣連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的槽車的卸油密閉裝置，其特征在于所述呼吸氣組件包括吸氣組件和呼氣組件；所述吸氣組件包括吸氣管道及由所述吸氣管道前后順序連通的自立式調(diào)節(jié)閥和止回閥，且所述止回閥的氣體出口與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述吸氣管道連通；所述呼氣組件包括呼氣管道及由所述呼氣管道前后順序連通的阻火器和呼氣閥，且所述阻火器的氣體進(jìn)ロ與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述呼氣管道連通，所述呼氣閥之后通過(guò)管道連通所述處理裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的槽車的卸油密閉裝置，其特征在于所述自立式調(diào)節(jié)閥為氮封閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的槽車的卸油密閉裝置，其特征在于所述呼氣閥為泄氮閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的火車槽車的卸油密閉裝置，其特征在于在所述自立式調(diào)節(jié)閥之前還設(shè)置惰性氣體供氣管網(wǎng)，所述惰性氣體供氣管網(wǎng)通過(guò)所述吸氣管道與所述自立式調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣ロ連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的火車槽車的卸油密閉裝置，其特征在于所述呼吸氣組件包括管道及由管道前后順序連通的阻火器和呼吸閥，且所述阻火器的氣體進(jìn)ロ與所述槽車的頂部氣相空間通過(guò)所述管道連通，所述呼吸閥的呼出部分之后通過(guò)所述管道連通所述處理裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種槽車的卸油密閉裝置，包括槽車密閉組件和呼吸氣組件，所述槽車密閉組件放置在所述槽車的罐口上且可將所述槽車的罐口密閉，所述呼吸氣組件與所述槽車的頂部氣相空間連通且可使所述槽車內(nèi)的壓力自平衡；在所述呼吸氣組件之后還設(shè)置有處理裝置，所述呼吸氣組件與所述處理裝置通過(guò)管道連通。采用該結(jié)構(gòu)的槽車可實(shí)現(xiàn)在槽車罐口密閉的情況下正常卸油，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了卸油過(guò)程中槽車內(nèi)呼出的氣體進(jìn)入處理裝置進(jìn)行回收處理，使槽車卸油過(guò)程環(huán)保、安全性高且避免了油氣的浪費(fèi)，增加了經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型可用于各種裝油品、化工介質(zhì)的火車槽車、汽車槽車等。
文檔編號(hào)B65D90/32GK202368998SQ20112055194
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者李明波 申請(qǐng)人:李明波