專利名稱：一種火車螺旋自動(dòng)平車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一種火車平車器。
背景技術(shù)：
煤礦運(yùn)煤火車裝車線上的火車車廂裝車后需要把車廂上部的煤平整，目前大部分煤礦運(yùn)煤火車裝車線上平車系統(tǒng)是采用的調(diào)度絞車鋼絲繩提升控制的簡易梨式平車裝置，平車效果差，并容易造成把煤從車廂的前端推向后端，并需要人工再找平，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。近年來，因鐵路提速，鐵路對火車裝載偏載要求嚴(yán)格，裝車工人平車的勞動(dòng)強(qiáng)度增力口，裝一列火車平車時(shí)間比過去增加兩倍以上。大大增加了火車裝車時(shí)間和車在礦停留時(shí) 間，嚴(yán)重制約礦井煤炭的裝車外運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種平車速度快的火車螺旋自動(dòng)平車器。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明包括龍門型支架、上下滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架上的螺旋平車器和驅(qū)動(dòng)螺旋平車器上下滑動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋平車器包括支座、設(shè)置在支座下方的螺旋軸，螺旋軸上有兩段旋向相反的螺旋葉片，支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速機(jī)，支座上設(shè)有位于螺旋軸后側(cè)的刮煤板，電機(jī)減速機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋軸上位于兩螺旋葉片之間的軸段連接，支座滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架的兩立柱上。為了使螺旋平車器升降控制方便，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絞車、液壓豎直升降機(jī)構(gòu)和升降架，龍門型支架上設(shè)有支撐絞車的鋼絲繩的定滑輪，升降架吊在鋼絲繩上，螺旋平車器位于升降架的下方，液壓豎直升降機(jī)構(gòu)連接升降架和螺旋平車器的支座。為了使升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絞車，龍門型支架上設(shè)有支撐與絞車連接的鋼絲繩的定滑輪，螺旋平車器的支座吊在鋼絲繩上。為了使升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓缸，液壓缸連接龍門型支架的橫梁和螺旋平車器的支座。為了易于加工螺旋軸，所述的螺旋軸包括兩根由聯(lián)軸器連接成一體的分螺旋軸，電機(jī)減速機(jī)通過雙排鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與聯(lián)軸器連接。為了提高安全性，所述的支座的兩側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷，龍門型支架的兩立柱上各設(shè)有一個(gè)滑靴，每個(gè)滑靴與一個(gè)旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷連接，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座、軸套安裝座和銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過銷軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支座相固定，軸套與滑靴相固定。為了進(jìn)一步提高安全性，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座焊接固定，軸套插在軸套安裝座的孔中，軸套與軸套安裝座焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過兩個(gè)銷軸連接固定，兩個(gè)銷軸分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明克服了目前大量使用的簡易平板刮煤平車器把物料從車廂的一端推向另一端，極大提高了平車質(zhì)量和效率。平車速度能跟上裝車速度，不再用大量的人工平車，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中件6的結(jié)構(gòu)示意放大 圖3是旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷的結(jié)構(gòu)示意放大 圖中1、絞車，2、鋼絲繩，3、定滑輪，4、升降架，5、液壓豎直升降機(jī)構(gòu)，6、螺旋平車器，7、龍門型支架，8、火車車廂。6-1、滑靴，6-2、軸套，6-3、軸套安裝座，6-4、銷軸，6-5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安 裝座，6-6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6-7、電機(jī)減速機(jī)，6-8、雙排鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-9、螺旋軸，6-10、支座，6-11、刮煤板。
具體實(shí)施例方式如圖I所示的一種火車螺旋自動(dòng)平車器，它包括絞車I、鋼絲繩2、定滑輪3、升降架4、液壓豎直升降機(jī)構(gòu)5、螺旋平車器6和龍門型支架7。龍門型支架7的頂部設(shè)有定滑輪3，鋼絲繩2跨在定滑輪3上，鋼絲繩2的一端連接絞車1，鋼絲繩2的另一端連接升降架4。絞車I可采用帶電磁抱閘的鋼絲絞車。如圖2所示，螺旋平車器6包括滑靴6-1、旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷、電機(jī)減速機(jī)6-7、雙排鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6-8、螺旋軸6-9、支座6-10和刮煤板6_11，螺旋軸6_9設(shè)置在支座6-10的下方，螺旋軸6-9包括兩根由聯(lián)軸器連接成一體的分螺旋軸，兩分螺旋軸的螺旋葉片旋向相反，刮煤板6-11固定在支座6-10上,刮煤板6-11位于螺旋軸6-9的后側(cè)，電機(jī)減速機(jī)6-7設(shè)置在支座6-10上，電機(jī)減速機(jī)6-7通過雙排鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6-8與聯(lián)軸器連接。支座6-10的兩側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷，龍門型支架7的兩立柱上各設(shè)有一個(gè)滑靴6-1，每個(gè)滑靴6-1與一個(gè)旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷連接，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷包括軸套6-2、軸套安裝座6-3、銷軸6-4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5和轉(zhuǎn)動(dòng)軸6_6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6_6的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套6-2中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-6固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5上，軸套6-2固定在軸套安裝座6_3上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5和軸套安裝座6-3通過銷軸6-4連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-6與支座6_10相固定，軸套6-2與滑靴6-1相固定。如圖3所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5和軸套安裝座6-3均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-6插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-6與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5焊接固定，軸套6_2插在軸套安裝座6-3的孔中，軸套6-2與軸套安裝座6-3焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5和軸套安裝座6-3相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座6-5和軸套安裝座6-3通過兩個(gè)銷軸6-4連接固定，兩個(gè)銷軸6-4分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸6-6的兩側(cè)。螺旋平車器6位于升降架4的下方，螺旋平車器6和升降架4通過液壓豎直升降機(jī)構(gòu)5連接，液壓豎直升降機(jī)構(gòu)5的上端與升降架4的底部固定，升降架4的下端與螺旋平車器6的支座6-10固定。液壓豎直升降機(jī)構(gòu)5可以是液壓缸。工作原理本發(fā)明平車器的龍門型支架7跨在鐵軌上，并使火車從螺旋平車器6下方通過，平車時(shí)，先通過絞車I將螺旋平車器6放到合適的高度，當(dāng)待平車的火車車廂8運(yùn)動(dòng)到螺旋平車器6的下方時(shí)，再通過液壓豎直升降機(jī)構(gòu)5將螺旋平車器6的螺旋軸6-9插入到火車車廂8中，啟動(dòng)電機(jī)減速機(jī)6-7，螺旋軸6-9轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軸6-9快速把中間的物料推 向兩側(cè)，后側(cè)的刮煤板6-11把物料刮平。當(dāng)一節(jié)火車車廂8平車完畢后，迅速升起螺旋平車器6，進(jìn)行下一循環(huán)，萬一出現(xiàn)機(jī)械故障或誤操作，螺旋平車器6與火車車廂8相撞，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷的銷軸6-4剪斷，螺旋平車器6旋轉(zhuǎn)一定角度與火車車廂8脫離。保護(hù)螺旋平車器6和火車車廂8。
權(quán)利要求
1.一種火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于包括龍門型支架、上下滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架上的螺旋平車器和驅(qū)動(dòng)螺旋平車器上下滑動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋平車器包括支座、設(shè)置在支座下方的螺旋軸，螺旋軸上有兩段旋向相反的螺旋葉片，支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速機(jī)，支座上設(shè)有位于螺旋軸后側(cè)的刮煤板，電機(jī)減速機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋軸上位于兩螺旋葉片之間的軸段連接，支座滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架的兩立柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絞車、液壓豎直升降機(jī)構(gòu)和升降架，龍門型支架上設(shè)有支撐絞車的鋼絲繩的定滑輪，升降架吊在鋼絲繩上，螺旋平車器位于升降架的下方，液壓豎直升降機(jī)構(gòu)連接升降架和螺旋平車器的支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括絞車，龍門型支架上設(shè)有支撐與絞車連接的鋼絲繩的定滑輪，螺旋平車器的支座吊在鋼絲繩上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括液壓缸，液壓缸連接龍門型支架的橫梁和螺旋平車器的支座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的螺旋軸包括兩根由聯(lián)軸器連接成一體的分螺旋軸，電機(jī)減速機(jī)通過雙排鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與聯(lián)軸器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的支座的兩側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷，龍門型支架的兩立柱上各設(shè)有一個(gè)滑靴，每個(gè)滑靴與一個(gè)旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷連接，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座、軸套安裝座和銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過銷軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支座相固定，軸套與滑靴相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的火車螺旋自動(dòng)平車器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座焊接固定，軸套插在軸套安裝座的孔中，軸套與軸套安裝座焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過兩個(gè)銷軸連接固定，兩個(gè)銷軸分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種火車螺旋自動(dòng)平車器，本發(fā)明包括龍門型支架、上下滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架上的螺旋平車器和驅(qū)動(dòng)螺旋平車器上下滑動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋平車器包括支座、設(shè)置在支座下方的螺旋軸，螺旋軸上有兩段旋向相反的螺旋葉片，支座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)螺旋軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速機(jī)，支座上設(shè)有位于螺旋軸后側(cè)的刮煤板，電機(jī)減速機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋軸上位于兩螺旋葉片之間的軸段連接，支座滑動(dòng)設(shè)置在龍門型支架的兩立柱上。本發(fā)明克服了目前大量使用的簡易平板刮煤平車器把物料從車廂的一端推向另一端，極大提高了平車質(zhì)量和效率。平車速度能跟上裝車速度，不再用大量的人工平車，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號B65G69/04GK102633136SQ201210098860
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者于立軍, 彭文良, 賈真, 高揚(yáng) 申請人:山東高新機(jī)械設(shè)備有限公司