一種輸送機的整體式液壓糾偏器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輸送機的整體式液壓糾偏器，包括槽鋼橫梁、轉(zhuǎn)軸座、托輥架、轉(zhuǎn)軸、檢驅(qū)輪、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板、檢驅(qū)油箱、滑閥、滑閥座、油缸和油缸座；所述槽鋼橫梁設(shè)在兩個輸送機中間架之間，在槽鋼橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，在轉(zhuǎn)軸座中設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸焊接于托輥架上；檢驅(qū)輪與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)油箱與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板與托輥架相連，滑閥與滑閥座連接，滑閥座與油缸座連接，油缸座與槽鋼橫梁連接，油缸尾座與油缸座相連，油缸叉頭與托輥架連接。該輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單，且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷，保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。
【專利說明】一種輸送機的整體式液壓糾偏器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送帶糾偏裝置，具體涉及一種輸送機的整體式液壓糾偏器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于輸送帶糾偏裝置具有糾偏及時、調(diào)節(jié)方便等優(yōu)勢而在電力、冶金、煤炭和水泥等行業(yè)被廣泛使用。但是，隨著科技的發(fā)展，目前市場上各輸送帶糾偏裝置存在的缺點也逐漸體現(xiàn)，主要表現(xiàn)有:響應(yīng)速度慢，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性不好，需要經(jīng)常調(diào)整糾偏裝置，且糾偏效果不明顯，從而影響了生產(chǎn)，不能滿足使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種輸送機的整體式液壓糾偏器，以使其具有響應(yīng)快、安裝簡單、通用性好等優(yōu)點。
[0004]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種輸送機的整體式液壓糾偏器，包括槽鋼橫梁、轉(zhuǎn)軸座、托輥架、轉(zhuǎn)軸、檢驅(qū)輪、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板、檢驅(qū)油箱、滑閥、滑閥座、油缸和油缸座；所述槽鋼橫梁設(shè)在兩個輸送機中間架之間，在槽鋼橫梁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座，在轉(zhuǎn)軸座中設(shè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸焊接于托輥架上；檢驅(qū)輪與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)油箱與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板與托輥架相連，滑閥與滑閥座連接，滑閥座與油缸座連接，油缸座與槽鋼橫梁連接，油缸尾座與油缸座相連，油缸叉頭與托輥架連接。
[0005]在所述的轉(zhuǎn)軸座中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸上下跳動、使轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)軸座中來回轉(zhuǎn)動的彈簧擋圈。
[0006]所述的檢驅(qū)輪通過卡鍵與檢驅(qū)軸連接。
[0007]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單，且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷，保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是輸送機的整體式液壓糾偏器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0010]如圖1和圖2所示，輸送機的整體式液壓糾偏器主要部件由槽鋼橫梁1、轉(zhuǎn)軸座2、托輥架3、轉(zhuǎn)軸4、檢驅(qū)輪5、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6、檢驅(qū)油箱7、滑閥8、滑閥座9、油缸IO和油缸座11組成；槽鋼橫梁I設(shè)在兩個輸送機中間架12之間，在槽鋼橫梁I上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座2，在轉(zhuǎn)軸座2中設(shè)轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4焊接于托輥架3上；檢驅(qū)輪5與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6連接，檢驅(qū)油箱7與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板6與托輥架3相連，滑閥8與滑閥座9連接，滑閥座9與油缸座11連接，油缸座11與槽鋼橫梁I連接，油缸10尾座與油缸座11相連，油缸10叉頭與托輥架I連接。在轉(zhuǎn)軸座2中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸4上下跳動、使轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)軸座2中來回轉(zhuǎn)動的彈黃擋圈。
[0011]在檢驅(qū)軸上設(shè)有卡鍵槽，另有配合使用的卡鍵、卡鍵套和擋圈，檢驅(qū)輪5通過卡鍵槽、卡鍵、卡鍵套和擋圈相互配合后的卡鍵方式與檢驅(qū)軸連接。
[0012]該輸送機的整體式液壓糾偏器，采用整體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，運輸方便，安裝簡單，且在檢驅(qū)軸部位采用卡鍵來固定，彌補了大速度輸送帶檢驅(qū)時可能將檢驅(qū)輪拉掉的缺陷，保證了糾偏器運行的穩(wěn)定性。經(jīng)試驗，在原有的基礎(chǔ)上，輸送帶糾偏效果高了一倍。
[0013]糾偏過程:當皮帶發(fā)生跑偏時，皮帶將摩擦檢驅(qū)輪，此時帶動液壓泵的旋轉(zhuǎn)，油泵作為液壓源，經(jīng)過滑閥的轉(zhuǎn)換，給油缸提供動力，順著皮帶運行方向看，油缸將拉動托輥架轉(zhuǎn)動，使皮帶向中間運行，有效的進行糾偏。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于:包括槽鋼橫梁(I)、轉(zhuǎn)軸座(2)、托輥架(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、檢驅(qū)輪(5)、檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6)、檢驅(qū)油箱(7)、滑閥(8)、滑閥座(9)、油缸(10)和油缸座(11);所述槽鋼橫梁(I)設(shè)在兩個輸送機中間架(12)之間，在槽鋼橫梁(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座(2)，在轉(zhuǎn)軸座(2)中設(shè)轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)焊接于托輥架(3)上；檢驅(qū)輪(5)與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )連接，檢驅(qū)油箱(7 )與檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )連接，檢驅(qū)轉(zhuǎn)換板(6 )與托輥架(3 )相連，滑閥(8 )與滑閥座(9 )連接，滑閥座(9 )與油缸座(11)連接，油缸座(11)與槽鋼橫梁(1)連接，油缸(10)尾座與油缸座(11)相連，油缸(10)叉頭與托輥架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于:在所述的轉(zhuǎn)軸座(2)中設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸(4)上下跳動、使轉(zhuǎn)軸(4)在轉(zhuǎn)軸座(2)中來回轉(zhuǎn)動的彈簧擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送機的整體式液壓糾偏器，其特征在于:所述的檢驅(qū)輪(5)通過卡鍵與檢驅(qū)軸連接。
【文檔編號】B65G15/64GK103449099SQ201210174325
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月31日
【發(fā)明者】高連信, 周小民, 葛乃忠 申請人:江蘇鑫蓮液壓機電有限公司