專利名稱：新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可將線材產(chǎn)品復(fù)繞、倒盤、分盤的復(fù)繞機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
復(fù)繞機(jī)適用于銅絲、鋁絲、絕緣線等線類產(chǎn)品的復(fù)繞、倒盤、分盤等工序，目前使用的復(fù)繞機(jī)分為三部分，一個(gè)為放線支架，一個(gè)為收線設(shè)備，這兩部分需要相向放置完成工作，兩者之間還需架設(shè)計(jì)米設(shè)備和火花檢驗(yàn)裝置，其占用空間大，最少需要占用1x6米的空間，并且計(jì)米不準(zhǔn)確，自動(dòng)化程度低，若發(fā)生斷線情況不會(huì)報(bào)警停機(jī)，存在安全隱患
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種占地面積小，使用方便、能夠高速?gòu)?fù)繞、準(zhǔn)確計(jì)米、斷線停機(jī)，并且能夠復(fù)繞過程中檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量并在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格時(shí)自動(dòng)停機(jī)的復(fù)繞機(jī)設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其復(fù)繞機(jī)本體并排設(shè)有三個(gè)頂錐支架，頂錐支架之間均相向設(shè)有一組相配合的頂錐，每組頂錐下方均設(shè)有升降臺(tái)，兩組所述的頂錐分別為主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組，每組頂錐組的上方固定有導(dǎo)輪，所述的主動(dòng)頂錐組與其上方的導(dǎo)輪之間設(shè)有排位器。所述的從動(dòng)頂錐組中的放線頂錐外側(cè)設(shè)有定位銷，內(nèi)側(cè)設(shè)有制動(dòng)器；所述的從動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪為張力導(dǎo)輪，其導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸設(shè)于背靠板上的弧形滑槽內(nèi)，并可沿滑槽滑動(dòng)，所述的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸通過連桿與偏心輪固接，所述的偏心輪轉(zhuǎn)軸固定點(diǎn)為滑槽弧線所在圓的圓心；所述的背靠板內(nèi)設(shè)有一端通過銷軸固定拉桿，所述的拉桿桿身與偏心輪接觸，且桿身上設(shè)有回位器，其拉力方向朝向拉桿設(shè)有偏心輪的一側(cè)，拉桿另一端與所述的制動(dòng)器的制動(dòng)拉鎖連接；當(dāng)所述的張力導(dǎo)輪位于滑槽最底端時(shí)，所述的制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)張力導(dǎo)輪受到牽引力沿滑槽向上滑動(dòng)時(shí)，所述的制動(dòng)器制動(dòng)力逐漸減小。所述的設(shè)于主動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪為計(jì)米過線導(dǎo)輪，所述的計(jì)米過線導(dǎo)輪信號(hào)輸出端與復(fù)繞機(jī)的控制器信號(hào)輸入端連接。所述的計(jì)米過線導(dǎo)輪與張力導(dǎo)輪之間設(shè)有火花試驗(yàn)機(jī)，所述的火花試驗(yàn)機(jī)與控制器連接。設(shè)備在線材行徑路徑上設(shè)有鼓包檢測(cè)環(huán)，所述的鼓包檢測(cè)環(huán)由固定環(huán)以及固定在固定環(huán)內(nèi)的數(shù)片彈片組成，數(shù)片所述的彈片中心空出有供線材穿過的過線孔，每片彈片位于線材前進(jìn)方向前端一面均安裝有頂桿，所述的頂桿前端設(shè)有光電開關(guān)并與之存在間隙，光電開關(guān)與控制器連接，所述的過線孔孔徑略大于線材外徑。所述的排位器的微動(dòng)開關(guān)行程兩端設(shè)有限位擋塊，所述的限位擋塊一側(cè)與復(fù)繞機(jī)的背靠板接觸，每個(gè)限位擋塊均與一個(gè)兩端固定在頂錐支架上的調(diào)位絲桿相配合，所述的調(diào)位絲桿伸出頂錐支架的一端設(shè)有調(diào)位手輪。所述的主動(dòng)頂錐組的主動(dòng)頂錐設(shè)有定位銷，其動(dòng)力源為由變頻器控制的電機(jī)，并由同步帶傳動(dòng)，所述的主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組的被動(dòng)頂錐均由軸套固定于頂錐支架上的絲桿或液壓缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)上。所述的鼓包檢測(cè)環(huán)旁固定有讓線材平穩(wěn)穿過其過線孔過的線滾筒；所述的排位器上的排線輪與其上方導(dǎo)輪之間設(shè)有兩個(gè)相配合的調(diào)節(jié)滾筒，所述的調(diào)節(jié)滾筒固定于由排位器向上延伸的固定板上，調(diào)節(jié)滾筒安裝于固定板上水平方向延伸的固定槽內(nèi)，可沿固定槽滑動(dòng)，并由調(diào)節(jié)滾筒軸套內(nèi)的固定螺栓定位。一種新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)的控制方法，如下控制器接收啟動(dòng)命令后,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作,主動(dòng)頂錐組轉(zhuǎn)動(dòng)開始工作,計(jì)米過線導(dǎo)輪將實(shí)時(shí)復(fù)繞長(zhǎng)度信號(hào)輸送至控制器，當(dāng)計(jì)米數(shù)距離完成預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度還有安全減速米數(shù)時(shí)，控制器控制電機(jī)減速，當(dāng)計(jì)米數(shù)到達(dá)預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度時(shí)，控制器關(guān)閉電機(jī)。 進(jìn)一步的，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器接收到計(jì)米過線導(dǎo)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)；進(jìn)一步的，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器接收到火花試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)不合格信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)火花試驗(yàn)機(jī)報(bào)警裝置，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)和火花試驗(yàn)機(jī)進(jìn)一步的，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器接收到鼓包檢測(cè)環(huán)鼓包信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本復(fù)繞機(jī)可自動(dòng)調(diào)節(jié)張力，保證復(fù)繞結(jié)果松緊一致，精確計(jì)米，到達(dá)設(shè)定長(zhǎng)度自動(dòng)減速停機(jī)，若發(fā)生斷線則自動(dòng)剎車并停機(jī)，以避免人員受傷，設(shè)備還設(shè)有檢測(cè)裝置，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題自動(dòng)停機(jī)并關(guān)閉檢測(cè)裝置，避免檢測(cè)裝置內(nèi)的高壓傷人，同時(shí)該設(shè)備性能穩(wěn)定，占用面積小，液壓升降機(jī)臺(tái)能夠便捷的更換線盤，提高工作效率。


下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為高速?gòu)?fù)繞機(jī)結(jié)構(gòu)示意 圖2、3為圖I中所示鼓包檢測(cè)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、升級(jí)支架；2、支撐臺(tái)；3、千斤頂；4、放線頂錐；5、定位銷；6、被動(dòng)頂錐；7、主動(dòng)頂錐；8、過線滾筒；9、防落滾筒；10、張力導(dǎo)輪；11、計(jì)米過線導(dǎo)輪；12、火花試驗(yàn)機(jī)；13、調(diào)節(jié)滾筒；14、排位器；15、排位光桿；16、排線輪；17、限位擋塊；18、調(diào)位絲桿；19、手輪；20、控制器；21、滑槽；22、連桿；23、偏心輪；24、拉桿；25、回位器；26、背靠板；27、鼓包檢測(cè)環(huán)；27a、彈片；27b、過線孔；27c、頂桿；27d、磁體；27e、光電開關(guān)。
具體實(shí)施例方式參見圖I可知，新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)的本體設(shè)有背靠板26、底板以及設(shè)于背靠板26前面、底板上面的三個(gè)并排設(shè)置的頂錐支架，其中頂錐支架之間均相向設(shè)有一組相配合的用于夾持線盤的頂錐，分別為主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組，每組頂錐下方均設(shè)有升降臺(tái)，用于將線盤托起或放下，在每個(gè)頂錐組上的背靠板26上均設(shè)有一個(gè)導(dǎo)輪，在主動(dòng)頂錐組與其上方的導(dǎo)輪之間還設(shè)有排位器14，上述結(jié)構(gòu)將復(fù)繞機(jī)的收線部分和放線部分集中到一個(gè)設(shè)備上，通過導(dǎo)輪進(jìn)行導(dǎo)向引線，完成復(fù)繞等工作，從而大大減小了設(shè)備體積，突破了常規(guī)的將收線部分和放線部分分開并相向放置的慣用技術(shù)方式。為保證復(fù)繞機(jī)主動(dòng)頂錐組收線時(shí)，纏繞在線盤上的線材復(fù)繞松緊一致，在其從動(dòng)頂錐組設(shè)置有張力控制系統(tǒng)。具體的說，從動(dòng)頂錐組中的放線頂錐4外側(cè)設(shè)有定位銷5，從而使得從動(dòng)頂錐組能夠控制線盤轉(zhuǎn)速，放線頂錐4向頂錐支架內(nèi)延伸的軸桿上設(shè)有機(jī)械式制動(dòng)器，制動(dòng)器可以是借鑒車輛制動(dòng)器，所使用的制動(dòng)器由制動(dòng)拉鎖控制。從動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪為張力導(dǎo)輪10，該導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸固定于背靠板26上的弧形滑槽21內(nèi)，則張力導(dǎo)輪10可沿滑槽21滑動(dòng)，張力導(dǎo)輪10由滑槽21孔向背靠板26內(nèi)延伸的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸與連桿22 —端垂直固接，該連桿22的另一端固接在偏心輪23外邊緣，該偏心輪23的轉(zhuǎn)軸固定點(diǎn)為滑槽21弧線所在圓的圓心，同時(shí)在背靠板26內(nèi)設(shè)有一端通過銷軸固定拉桿24，該拉桿24可繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且拉桿24桿身與偏心輪23接觸,為減小摩擦，拉桿24桿身與偏心輪23接觸的位置還可安裝一個(gè)滾輪，背靠板26內(nèi)設(shè)有一個(gè)與拉桿24桿身連接的回位器25，該回位器25的拉力方向朝向拉桿24設(shè)有偏心輪23的一側(cè)。張力控制系統(tǒng)工作原理如下當(dāng)線材受主動(dòng)頂錐組牽引時(shí)，張力導(dǎo)輪10會(huì)沿滑槽 21向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)線材受力減小或者無牽引力時(shí)，張力導(dǎo)輪10會(huì)受重力影響落向滑槽21底端，張力導(dǎo)輪10沿滑槽21運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿24會(huì)受偏心輪23擠壓而繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于拉桿24另一端與制動(dòng)器的制動(dòng)拉鎖連接，則拉桿24上下擺動(dòng)的過程中制動(dòng)器會(huì)進(jìn)入或脫落制動(dòng)狀態(tài)。由于主動(dòng)頂錐組轉(zhuǎn)速快或者加速時(shí)，張力導(dǎo)輪10沿滑槽21向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需要盡可能的減小制動(dòng)效果，為避免繞線過緊，因此當(dāng)張力導(dǎo)輪10受到牽引力沿滑槽21向上滑動(dòng)時(shí)，需使制動(dòng)器制動(dòng)效果逐漸減小，加快送線速度；反之，由于主動(dòng)頂錐組轉(zhuǎn)速慢或者減速時(shí)，張力導(dǎo)輪10沿滑槽21向下運(yùn)動(dòng)，為避免繞線過松，因此當(dāng)張力導(dǎo)輪10受到牽引力沿滑槽21向下滑動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)效果逐漸增加，減緩送線速度。為保證升降臺(tái)能夠緊貼底板，方便工作人員搬運(yùn)線盤，本專利升降臺(tái)由升級(jí)支架
I、支撐臺(tái)2和千斤頂3組成，其中升級(jí)支架I通過連桿固定于支撐臺(tái)2上方，支撐臺(tái)2為支撐線盤的機(jī)構(gòu)，千斤頂3 —端固定于升級(jí)支架I上，另一端固定于復(fù)繞機(jī)底座上。為提高復(fù)繞轉(zhuǎn)速，主動(dòng)頂錐組的主動(dòng)頂錐7設(shè)有定位銷5，其動(dòng)力源為由變頻器控制的電機(jī)，并由同步帶傳動(dòng)，使用同步帶能夠保證復(fù)繞轉(zhuǎn)速在0-800m/min,比使用三角帶轉(zhuǎn)速在200 m/min左右要快上數(shù)倍，且使用傳動(dòng)穩(wěn)定，主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組軸線均水平設(shè)置，每個(gè)頂錐組的被動(dòng)頂錐6均位于外側(cè)的頂錐支架上,每個(gè)頂錐組的被動(dòng)頂錐6均由軸套固定于頂錐支架上的絲桿或液壓缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)上，通過絲桿或液壓缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以將被動(dòng)頂錐6推入或推出，從而裝上或卸下線盤。本專利的主動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪可使用計(jì)米過線導(dǎo)輪11，計(jì)米過線導(dǎo)輪11用于計(jì)米，并將計(jì)米信號(hào)輸送至復(fù)繞機(jī)的控制器20。在復(fù)繞機(jī)的計(jì)米過線導(dǎo)輪11與張力導(dǎo)輪10之間還可以設(shè)置火花試驗(yàn)機(jī)12，使復(fù)繞的通過張力導(dǎo)輪10的線材經(jīng)由火花試驗(yàn)機(jī)12輸送至計(jì)米過線導(dǎo)輪11，同時(shí)火花試驗(yàn)機(jī)12與控制器20連接，進(jìn)行信號(hào)傳遞。為了使設(shè)備具能夠在復(fù)繞的同時(shí)有檢測(cè)線材是否存在鼓包的質(zhì)量問題，在設(shè)備在線材行徑路徑上設(shè)有鼓包檢測(cè)環(huán)27，通常安裝在張力導(dǎo)輪10與過線滾筒8之間的背靠板26上，在鼓包檢測(cè)環(huán)27旁固定有讓線材平穩(wěn)穿過其過線孔過27b的線滾筒8。該鼓包檢測(cè)環(huán)27由固定環(huán)以及固定在固定環(huán)內(nèi)的數(shù)片彈片27a組成，彈片27a優(yōu)選由等大小的三片彈片組成，固定環(huán)外設(shè)有可拆卸的固定裝置，從而方便更換不同孔徑的鼓包檢測(cè)環(huán)27，每片彈片27a尖端有缺口，從而在所有彈片27a中心空出有供線材穿過的過線孔27b，每片彈片27a位于線材前進(jìn)方向前端一面均安裝有頂桿27c，頂桿27c前端設(shè)有光電開關(guān)27e并與之存在間隙，該光電開關(guān)27e與控制器20連接，當(dāng)線材存在鼓包就會(huì)擠壓一片或數(shù)片彈片27a，從而觸動(dòng)光電開關(guān)27e將鼓包信號(hào)傳遞至控制器20，為提高靈敏度，每片彈片27a均向線材前進(jìn)方向傾斜放置，同時(shí)頂桿27c采用非金屬材料并且端部固定一塊磁體27d。鼓包檢測(cè)環(huán)27過線孔27b孔徑略大于線材外徑，從而避免誤報(bào)警，同時(shí)讓誤差范圍內(nèi)的線材正常通過。為了保證復(fù)繞過程順暢，在復(fù)繞機(jī)上安裝有多個(gè)輔助復(fù)繞機(jī)構(gòu)，具體如下在從動(dòng)頂錐組上方設(shè)有過線滾筒8，從而避免線材受牽引力擺動(dòng)、晃動(dòng)造成生產(chǎn)事故。由排位光桿15固定在主動(dòng)頂錐組上方的排位器14上方設(shè)有兩個(gè)相配合的調(diào)節(jié)滾筒13，所述的調(diào)節(jié)滾筒13固定于由排位器14向上延伸的固定板上，調(diào)節(jié)滾筒13安裝于固定板上水平方向延伸的固定槽內(nèi)，調(diào)節(jié)滾筒13可沿固定槽滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)兩者之間的間距，配合不同直徑的線材使用，調(diào)節(jié)滾筒13內(nèi)部設(shè)有軸套，軸套中心由固定螺栓緊固在背靠板26上，由于有調(diào)節(jié)·滾筒13進(jìn)行約束，使得線材經(jīng)調(diào)節(jié)滾筒13之間的間隙輸送至排線輪16，可避免線材受牽引力擺動(dòng)、晃動(dòng)造成生產(chǎn)事故。在排位器14下方設(shè)有微動(dòng)開關(guān)控制排位器14沿排位光桿15來回行走,在微動(dòng)開關(guān)的行程兩端設(shè)有限位擋塊17，為了適應(yīng)不同尺寸的線盤行程，限位擋塊17需要能夠進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，為了方便調(diào)節(jié)限位擋塊17，該限位擋塊17 —側(cè)與復(fù)繞機(jī)的背靠板26接觸，每個(gè)限位擋塊17均與一個(gè)兩端固定在頂錐支架上的調(diào)位絲桿18相配合，調(diào)位絲桿18伸出頂錐支架的一端設(shè)有調(diào)位手輪19，從而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)位手輪19則方便快捷的調(diào)節(jié)限位擋塊17的位置。新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)由控制器20控制，其控制方法如下控制器20接收啟動(dòng)命令后,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作,主動(dòng)頂錐組轉(zhuǎn)動(dòng)開始工作,計(jì)米過線導(dǎo)輪11將實(shí)時(shí)復(fù)繞長(zhǎng)度信號(hào)輸送至控制器20，當(dāng)計(jì)米數(shù)距離完成預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度還有安全減速米數(shù)時(shí)，控制器20控制電機(jī)減速，安全減速米數(shù)位預(yù)設(shè)值，通常不大于3M，優(yōu)選設(shè)有IOM左右，減速通常由正常轉(zhuǎn)速的高速檔降低到一個(gè)預(yù)設(shè)的低速檔(檔值速度視情況設(shè)定)。當(dāng)計(jì)米數(shù)到達(dá)預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度時(shí)，控制器20關(guān)閉電機(jī)。由于復(fù)繞機(jī)具有張力導(dǎo)輪10，減速或停機(jī)時(shí)，張力導(dǎo)輪10會(huì)下滑對(duì)從動(dòng)頂錐組進(jìn)行制動(dòng)，經(jīng)由一次降速、制動(dòng)相配合的線材在電機(jī)停機(jī)時(shí)刻，張力導(dǎo)輪10的制動(dòng)系統(tǒng)能夠保證線材立刻停止，實(shí)現(xiàn)精確計(jì)米。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器20接收到計(jì)米過線導(dǎo)輪11停止轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)，從而保證斷線時(shí)，設(shè)備及時(shí)停機(jī)，避免事故發(fā)生。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器20接收到火花試驗(yàn)機(jī)12檢測(cè)不合格信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)火花試驗(yàn)機(jī)12報(bào)警裝置，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)和火花試驗(yàn)機(jī)12，由于火花試驗(yàn)機(jī)12為高壓設(shè)備，若在發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品時(shí)不及時(shí)關(guān)閉火花試驗(yàn)機(jī)12，很容易造成生產(chǎn)事故。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器20接收到鼓包檢測(cè)環(huán)27鼓包信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)，同時(shí)可控制相應(yīng)報(bào)警器報(bào)警，從而在復(fù)繞的同時(shí)具備鼓包檢測(cè)功能，解決了線材鼓包難以機(jī)械檢測(cè)的功能。上述各個(gè)技術(shù)部分全部結(jié)合或選擇性的結(jié)合構(gòu)成的復(fù)繞機(jī)結(jié)構(gòu)均為專利的技術(shù)方案。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于復(fù)繞機(jī)本體并排設(shè)有三個(gè)頂錐支架，頂錐支架之間均相向設(shè)有一組相配合的頂錐，每組頂錐下方均設(shè)有升降臺(tái)，兩組所述的頂錐分別為主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組，每組頂錐組的上方固定有導(dǎo)輪，所述的主動(dòng)頂錐組與其上方的導(dǎo)輪之間設(shè)有排位器(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的從動(dòng)頂錐組中的放線頂錐(4)外側(cè)設(shè)有定位銷(5)，內(nèi)側(cè)設(shè)有制動(dòng)器； 所述的從動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪為張力導(dǎo)輪(10)，其導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸設(shè)于背靠板(26)上的弧形滑槽(21)內(nèi)，并可沿滑槽(21)滑動(dòng)，所述的導(dǎo)輪轉(zhuǎn)軸通過連桿(22)與偏心輪(23)固接，所述的偏心輪轉(zhuǎn)軸固定點(diǎn)為滑槽(21)弧線所在圓的圓心； 所述的背靠板(26)內(nèi)設(shè)有一端通過銷軸固定拉桿(24)，所述的拉桿(24)桿身與偏心 輪(23)接觸，且桿身上設(shè)有回位器(25)，其拉力方向朝向拉桿(24)設(shè)有偏心輪(23)的一偵牝拉桿(24)另一端與所述的制動(dòng)器的制動(dòng)拉鎖連接； 當(dāng)所述的張力導(dǎo)輪(10)位于滑槽(21)最底端時(shí)，所述的制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)張力導(dǎo)輪(10)受到牽引力沿滑槽(21)向上滑動(dòng)時(shí)，所述的制動(dòng)器制動(dòng)力逐漸減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的設(shè)于主動(dòng)頂錐組上方的導(dǎo)輪為計(jì)米過線導(dǎo)輪(11)，所述的計(jì)米過線導(dǎo)輪(11)信號(hào)輸出端與復(fù)繞機(jī)的控制器(20)信號(hào)輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的計(jì)米過線導(dǎo)輪(11)與張力導(dǎo)輪(IO )之間設(shè)有火花試驗(yàn)機(jī)(12 )，所述的火花試驗(yàn)機(jī)(12)與控制器(20)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于設(shè)備在線材行徑路徑上設(shè)有鼓包檢測(cè)環(huán)(27)，所述的鼓包檢測(cè)環(huán)(27)由固定環(huán)以及固定在固定環(huán)內(nèi)的數(shù)片彈片(27a)組成，數(shù)片所述的彈片(27a)中心空出有供線材穿過的過線孔(27b)，每片彈片(27a)位于線材前進(jìn)方向前端一面均安裝有頂桿(27c )，所述的頂桿(27c )前端設(shè)有光電開關(guān)(27e)并與之存在間隙，該光電開關(guān)(27e)與控制器(20)連接，所述的過線孔(27b)孔徑略大于線材外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的排位器(14)的微動(dòng)開關(guān)行程兩端設(shè)有限位擋塊(17)，所述的限位擋塊(17) —側(cè)與復(fù)繞機(jī)的背靠板(26)接觸，每個(gè)限位擋塊(17)均與一個(gè)兩端固定在頂錐支架上的調(diào)位絲桿(18)相配合，所述的調(diào)位絲桿(18)伸出頂錐支架的一端設(shè)有調(diào)位手輪(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4和6中任一項(xiàng)所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的主動(dòng)頂錐組的主動(dòng)頂錐(7)設(shè)有定位銷(5)，其動(dòng)力源為由變頻器控制的電機(jī)，并由同步帶傳動(dòng)，所述的主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組的被動(dòng)頂錐(6)均由軸套固定于頂錐支架上的絲桿或液壓缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其特征在于所述的鼓包檢測(cè)環(huán)(27)旁固定有讓線材平穩(wěn)穿過其過線孔過(27b)的線滾筒(8)； 所述的排位器(14)上的排線輪(16)與其上方導(dǎo)輪之間設(shè)有兩個(gè)相配合的調(diào)節(jié)滾筒(13)，所述的調(diào)節(jié)滾筒(13)固定于由排位器(14)向上延伸的固定板上，調(diào)節(jié)滾筒(13)安裝于固定板上水平方向延伸的固定槽內(nèi)，可沿固定槽滑動(dòng)，并由調(diào)節(jié)滾筒(13)軸套內(nèi)的固定螺栓定位。
9.一種如權(quán)利要求1-8所述的新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)的控制方法，其特征在于 控制器(20 )接收啟動(dòng)命令后,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作,主動(dòng)頂錐組轉(zhuǎn)動(dòng)開始工作，計(jì)米過線導(dǎo)輪(11)將實(shí)時(shí)復(fù)繞長(zhǎng)度信號(hào)輸送至控制器(20)，當(dāng)計(jì)米數(shù)距離完成預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度還有安全減速米數(shù)時(shí)，控制器(20)控制電機(jī)減速，當(dāng)計(jì)米數(shù)到達(dá)預(yù)設(shè)復(fù)繞長(zhǎng)度時(shí)，控制器(20)關(guān)閉電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制方法，其特征在于 當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器(20)接收到計(jì)米過線導(dǎo)輪(11)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)；當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器(20)接收到火花試驗(yàn)機(jī)(12)檢測(cè)不合格信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)火花試驗(yàn)機(jī)(12 )報(bào)警裝置，同時(shí)關(guān)閉電機(jī)和火花試驗(yàn)機(jī)(12); 當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，控制器(20)接收到鼓包檢測(cè)環(huán)(27)鼓包信號(hào)時(shí)，關(guān)閉電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明揭示了新型高速?gòu)?fù)繞機(jī)，其復(fù)繞機(jī)本體并排設(shè)有三個(gè)頂錐支架，頂錐支架之間均相向設(shè)有一組相配合的頂錐，每組頂錐下方均設(shè)有升降臺(tái)，兩組所述的頂錐分別為主動(dòng)頂錐組和從動(dòng)頂錐組，每組頂錐組的上方固定有導(dǎo)輪，所述的主動(dòng)頂錐組與其上方的導(dǎo)輪之間設(shè)有排位器。本復(fù)繞機(jī)可自動(dòng)調(diào)節(jié)張力，保證復(fù)繞結(jié)果松緊一致，精確計(jì)米，到達(dá)設(shè)定長(zhǎng)度自動(dòng)減速停機(jī)，若發(fā)生斷線則自動(dòng)剎車并停機(jī)，以避免人員受傷，設(shè)備還設(shè)有檢測(cè)裝置，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題自動(dòng)停機(jī)并關(guān)閉檢測(cè)裝置，避免檢測(cè)裝置內(nèi)的高壓傷人，同時(shí)該設(shè)備性能穩(wěn)定，占用面積小，液壓升降機(jī)臺(tái)能夠便捷的更換線盤，提高工作效率。
文檔編號(hào)B65H54/30GK102887397SQ20121027144
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者金旭東 申請(qǐng)人:蕪湖市三之道機(jī)械有限公司