專利名稱：一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法
技術領域：
本發(fā)明涉及大型貨物裝卸船方法，具體地來說為一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法。
背景技術：
斜拉橋鋼箱梁一般在內場制作成節(jié)段通過水路運輸至施工現(xiàn)場進行吊裝，鋼箱梁節(jié)段一般自重200 400t，節(jié)段裝船通常采用大型路面吊機或浮吊起重船完成，局限性非常明顯鋼箱梁節(jié)段外形尺寸重量較大，必須采用起重能力非常大的吊機或多臺吊機同時起吊完成節(jié)段裝船，費用昂貴，同時利用吊機進行節(jié)段裝船受發(fā)運場地地形限制大，危險性聞
發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種滑移式鋼箱梁節(jié)的裝船方法，目的在于解決起吊裝船技術工藝方法資源投入大，成本費用高，經濟性差的問題。為了解決上述的問題，本發(fā)明提供了一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法，一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法，運輸船上設置滑移裝置，滑移裝置與帶有軌道的楔形下水車固定連接，在楔形下水車上首先通過具有升降功能的液壓船只小車將待裝梁節(jié)向運輸船方向運至梁節(jié)前端落在滑移裝置上，然后液壓船只小車頂起梁節(jié)的后端部，通過梁節(jié)的前端在滑移裝置上滑行以及液壓船只小車的帶動下至梁節(jié)后端落在滑移裝置上。上述的滑移裝置包括兩條滑移軌道、多個滑塊以及滑移板，其中滑移軌道平行布置在運輸船上，滑移軌道上設置有可滑動的滑塊，兩條滑移軌道上相對應的兩滑塊之間上固定連接有滑移板?；瓢迳隙嗣嬖O置有橡膠板，橡膠板與滑移板間固定連接；滑移板下端的滑塊為聚四氟乙烯，滑移板與滑塊間用定位擋板以及螺栓固定。進一步地，滑移軌道的末端設置有梁節(jié)止檔，用于防止梁節(jié)躍出；具體地來說，本發(fā)明方法按照如下步驟進行I)運輸船上布置滑移裝置及牽引機構；2)將楔形下水車上布放待裝船梁節(jié)后，運輸船定位并與楔形下水車固定連接；3)將用于支撐梁節(jié)的支承墩與運輸船上滑移軌道通過連接板連接固定；將滑移板布置在支承墩與滑移導軌的結合部位；4)梁節(jié)前后端分別布置液壓船只小車同時抬升梁節(jié)，并被運輸至梁節(jié)前端部分移至滑移板上，同時位于前端的液壓船只小車抵至楔形下水車上的支承墩停止前進；5)液壓船只小車降低高度至滑移板的高度，將梁節(jié)前端落在滑移板和支撐墩上；6)前端的液壓船只小車退至后端的液壓船只小車處，后端的液壓船只小車退出；7)液壓船只小車頂起梁節(jié)，帶動梁節(jié)在滑移軌道上運行，液壓船只小車再次抵至支撐墩處，降低高度，將梁節(jié)后端落在滑移裝置后排的滑移板上，液壓船只小車全部退出。其中步驟2)將楔形下水車上布放待裝船梁節(jié)的方法為梁節(jié)重心的前后端部的左右兩側分別布置液壓船只小車，保證前端液壓船只小車距離梁節(jié)前端的距離大于支撐墩后端到滑移板的距離。當梁節(jié)后端落在滑移板上后，同時啟動運輸船上的牽引裝置和楔形下水車的反牽弓I裝置將梁節(jié)拉至需要的位置。采用本發(fā)明方法，通過液壓船只小車對鋼箱梁節(jié)的升降，控制鋼箱梁節(jié)與運輸船上滑移板的高低，結合楔形下水車與運輸船上的滑移軌道的固定結合，從而使鋼箱梁節(jié)通過滑移的方式移動到運輸船上，與一般的節(jié)段裝船工藝方法相比，主要解決了一般的利用 起重設備進行起吊裝船技術工藝方法資源投入大，成本費用高，經濟性差的問題，鋼箱梁節(jié)段裝船具有過程平穩(wěn)、安全、快捷的優(yōu)點。


圖I為梁節(jié)位于楔形下水車上時的狀態(tài)示意圖；圖2為第一次運行，梁節(jié)的一部分位于滑移板上，前端的液壓船只小車退至后端的液壓船只小車時的狀態(tài)圖；圖3為第二次運行，前端得液壓船只小車將梁節(jié)的后端運至支撐墩上的狀態(tài)示意圖。圖中，I為楔形下水車、2為電動絞車、3為梁節(jié)、4為運輸船、5為滑移軌道、6為梁節(jié)止檔、7為前端的液壓船只小車、8為連接板、9為滑移板、10為后端的液壓船只小車。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細地說明如圖f 3所示，本發(fā)明鋼箱梁節(jié)的裝船方法，采用具有軌道的楔形下水車I與運輸船4固定連接，在運輸船4上設置滑移裝置及牽引機構，牽引機構通過電動絞車驅動，滑移裝置包括平行的滑移軌道5、多個滑塊以及滑移板9，其中滑移軌道5平行布置在運輸船4上，滑移軌道5上設置有可沿滑移軌道滑動的滑塊，兩條滑移軌道5上相對應的兩滑塊之間上固定連接有滑移板9，滑移板9通過滑塊在滑移軌道5上移動。滑移板9上端面設置有橡膠板，橡膠板與滑移板9間固定連接，本實施例中橡膠板的厚度為40mm厚，橡膠板與滑移板間用粘膠固定；滑移板9下端的滑塊為聚四氟乙烯，滑移板9與滑塊間用定位擋板以及螺栓固定。當貨物位于滑移板上時，由于貨物和橡膠板之間的摩擦力大，而聚四氟乙烯與滑移軌道之間的摩擦力小，當移動貨物時，滑塊帶動貨物在滑移軌道上滑動?；栖壍?的末端設置有梁節(jié)止檔6，用于防止貨物躍出。本發(fā)明采用楔形下水車I與運輸船4接軌，作為碼頭岸上過渡承載貨物的設備，所采用的楔形下水車的結構為本領域常用的結構，結構為具有一平臺和斜面入水架形成的楔形結構，楔形下水車I的平臺上設置有支撐墩，用于支撐貨物，支撐墩的位置根據(jù)所需要裝船的貨物而放置，這里以梁節(jié)為例，設置的支撐墩位置能保證運輸船定位后與楔形下水車通過連接板能將滑移軌道5與楔形下水車I的支撐墩連接在一起，運輸船4與楔形下水車I連接前應通過調整壓載消除船舶縱傾及橫傾，調整壓載采用的是通用的調整技術。將待裝貨物往運輸船的滑移裝置上運輸?shù)墓ぞ卟捎靡簤捍_小車，液壓船只小車采用的液壓技術調節(jié)小車的升降，通過在貨物底部用布置液壓船只小車調節(jié)貨物距離滑移板的高度。液壓船只小車在楔形下水車的軌道上運動，通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)同步前進或后退。本發(fā)明中運輸船上安裝有牽引機構，由于是常規(guī)的技術在附圖中沒有標出，通過牽引鋼索與貨物相連，牽引鋼索由電動絞車驅動，在楔形下水車上安裝有反牽引裝置，反牽引裝置的反向保護索通過電動絞車2驅動。本發(fā)明方法移動鋼箱梁節(jié)按照如下的步驟進行 首先在移動梁節(jié)3上船之前對梁節(jié)3轉運內場利用大型平板運輸車進行梁節(jié)運輸，轉運至船臺后落位，平板運輸車退出，液壓船臺小車駛入梁節(jié)下的合適位置頂起梁節(jié)并運到楔形下水車I指定位置，將梁節(jié)3平穩(wěn)準確落放在下水車上的鋼墩上。運輸船4上設置滑移裝置及牽引機構； 如圖I所示，為梁節(jié)位于楔形下水車上時的狀態(tài)示意圖；待楔形下水車I上布放待裝船梁節(jié)后，運輸船4定位并與楔形下水車I固定連接；使運輸船4上的滑移軌道5與梁節(jié)3的支承墩與通過連接板8連接固定在一起。運輸船4與楔形下水車I連接前通過調整壓載消除船舶縱傾及橫傾。開始時滑移板9放置在支承墩與滑移導軌的結合部位。位于楔形下水車I上的梁節(jié)3前后分別布置液壓船只小車，具體為梁節(jié)3重心的前后端部的左右兩側分別布設置液壓船只小車，保證前端的液壓船只小車7距離梁節(jié)前端的距離大于支撐墩后端到滑移裝置的距離。前后液壓船只小車同步抬升梁節(jié)，運輸至梁節(jié)前端部分移至滑移板上，同時位于前端的液壓船只小車7抵至楔形下水車I上的支承墩停止前進；液壓船只小車降低高度至滑移板的高度，將梁節(jié)前端落在位于前排的滑移板和支撐墩上。如圖2所示，為第一次運行，梁節(jié)的一部分位于滑移板上，前端的液壓船只小車退至后端的液壓船只小車時的狀態(tài)圖；前端的液壓船只小車7退至后端的液壓船只小車10處，后端的液壓船只小車10退出；液壓船只小車同步頂起梁節(jié)，帶動梁節(jié)在滑移軌道5上向前運動，液壓船只小車再次抵至支撐墩處，降低高度，將梁節(jié)3的后端落在位于滑移軌道5后排的滑移板上，液壓船只小車退出，狀態(tài)如圖3所示?；瓢?與梁節(jié)3的接觸部位為梁節(jié)的橫隔板或縱隔板位置處。當梁節(jié)全部落在滑移裝置上后，同時啟動運輸船上的牽引裝置和反牽引裝置將梁節(jié)拉至需要的位置。當牽引到預訂位置后，為了防止梁節(jié)繼續(xù)向前滑移躍出滑移軌道從而通過梁節(jié)止檔6阻止梁節(jié)繼續(xù)前進。反牽引裝置牽引梁節(jié)通過滑板在滑移導軌5上滑行起反向保護作用。梁節(jié)3在滑移導軌5上滑行到運輸船上的預定位置后，運輸船4上承載梁節(jié)的鋼墩預先放置在預定位置；將頂升用的液壓千斤頂放置在滑移導軌的合適部位。液壓千斤頂同時向上頂升，使梁節(jié)整體脫離滑板，在梁節(jié)承力鋼墩上墊入枕木，枕木放置并固定后液壓千斤頂同時向下降落，使梁節(jié)落在承力鋼墩上，完成裝船的過程。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，運輸船上設置滑移裝置，滑移裝置與帶有軌道的楔形下水車固定連接，在楔形下水車上首先通過具有升降功能的液壓船只小車將待裝梁節(jié)向運輸船方向運至梁節(jié)前端落在滑移裝置上，然后液壓船只小車頂起梁節(jié)的后端部，通過梁節(jié)的前端在滑移裝置上滑行以及液壓船只小車的帶動下至梁節(jié)后端落在滑移裝置上。
2.根據(jù)權利要求I所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，滑移裝置包括兩條滑移軌道、多個滑塊以及滑移板，其中滑移軌道平行布置在運輸船上，滑移軌道上設置有可滑動的滑塊，兩條滑移軌道上相對應的兩滑塊之間上固定連接有滑移板。
3.根據(jù)權利要求2所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，滑移板上端面設置有橡膠板，橡膠板與滑移板間固定連接；滑移板下端的滑塊為聚四氟こ烯，滑移板與滑塊間用定位擋板以及螺栓固定。
4.根據(jù)權利要求2所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，具體包括以下步驟 1)運輸船上布置滑移裝置及牽引機構； 2)將楔形下水車上布放待裝船梁節(jié)后，運輸船定位并與楔形下水車固定連接； 3)將用于支撐梁節(jié)的支承墩與運輸船上滑移軌道通過連接板連接固定；將滑移板布置在支承墩與滑移導軌的結合部位； 4)梁節(jié)前后端分別布置液壓船只小車同時抬升梁節(jié)，并被運輸至梁節(jié)前端部分移至滑移板上，同時位于前端的液壓船只小車抵至楔形下水車上的支承墩停止前進； 5)液壓船只小車降低高度至滑移板的高度，將梁節(jié)前端落在滑移板和支撐墩上； 6)前端的液壓船只小車退至后端的液壓船只小車處，后端的液壓船只小車退出； 7)液壓船只小車頂起梁節(jié)，帶動梁節(jié)在滑移軌道上運行，液壓船只小車再次抵至支撐墩處，降低高度，將梁節(jié)后端落在滑移裝置后排的滑移板上，液壓船只小車全部退出。
5.根據(jù)權利要求4所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，步驟2)將楔形下水車上布放待裝船梁節(jié)的方法為梁節(jié)重心的前后端部的左右兩側分別布置液壓船只小車，保證前端液壓船只小車距離梁節(jié)前端的距離大干支撐墩后端到滑移板的距離。
6.根據(jù)權利要求4所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在干，當梁節(jié)后端落在滑移板上后，同時啟動運輸船上的牽引裝置和楔形下水車的反牽引裝置將梁節(jié)拉至需要的位置。
7.根據(jù)權利要求2或3所述的鋼箱梁節(jié)的裝船方法，其特征在于，滑移軌道的末端設置有梁節(jié)止檔，用于防止梁節(jié)躍出。
全文摘要
本發(fā)明涉及大型貨物裝卸船方法，具體地來說為一種鋼箱梁節(jié)的裝船方法。具體為運輸船上設置滑移裝置，滑移裝置與帶有軌道的楔形下水車固定連接，在楔形下水車上首先通過具有升降功能的液壓船只小車將待裝梁節(jié)向運輸船方向運至梁節(jié)前端落在滑移裝置上，然后液壓船只小車頂起梁節(jié)的后端部，通過梁節(jié)的前端在滑移裝置上滑行以及液壓船只小車的帶動下至梁節(jié)后端落在滑移裝置上，梁節(jié)重量全部落在滑移裝置上，靠牽引系統(tǒng)將拖拉上船。解決了利用起重設備進行起吊裝船技術工藝方法資源投入大，成本費用高，經濟性差的問題。具有資源投入小，成本費用低，經濟性好，鋼箱梁節(jié)段裝船過程平穩(wěn)、安全、快捷等優(yōu)點。
文檔編號B65G67/60GK102849470SQ20121032744
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權日2012年9月6日
發(fā)明者陳望民, 阮家順, 黃新明, 陳家菊, 黃修生, 王磊, 易智元 申請人:武船重型工程股份有限公司