專利名稱：一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁建筑施工的輔助工具，具體涉及一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車。
背景技術(shù)：
在橋梁建筑施工中，進(jìn)行拱肋、拱箱等轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，為了把拱肋或者拱箱牢固的固定在小車上，常常需要使用小車兩側(cè)手拉葫蘆和在小車上墊雜木，來保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程的平穩(wěn)。但由于拱肋或者拱箱的整體為弧形，而且體積較大，再加之截面通常為圓形或者矩形，這樣更大大的增加了固定的難度。如果使用上面的小車來轉(zhuǎn)運(yùn)拱肋、拱箱，首先要牢固的固定拱肋、拱箱較復(fù)雜，其次在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全隱患較大。因此，需要對轉(zhuǎn)運(yùn)拱肋或拱箱的小車的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的優(yōu)化
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)拱肋或拱箱的小車，它結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能安全、快速地完成拱肋或者拱箱的轉(zhuǎn)運(yùn)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，包括小車底盤、設(shè)在小車底盤下面的四個(gè)滑輪，其特征是所述小車底盤包括一橫向支撐、分別連接在該橫向支撐兩端部下面的縱向連接梁構(gòu)件，小車底盤整體上呈“工”形；在所述橫向支撐上面的左端部和右端部分別設(shè)有與其垂直的支撐立柱，兩根支撐立柱的上部分別與一斜支撐柱的上端固定連接，兩根斜支撐柱的下端分別與橫向支撐的一端部固定連接；四個(gè)滑輪分別設(shè)在兩縱向連接梁構(gòu)件兩端部的下面，需要轉(zhuǎn)運(yùn)的拱肋或者拱箱放在兩根支撐立柱的中間(兩根支撐立柱的間距大于拱肋或者拱箱的寬度)。進(jìn)一步，所述縱向連接梁構(gòu)件包括兩段平行且底部豎直相背的槽鋼，設(shè)在所述兩段槽鋼的上面和下面的連接板，以保證連接梁構(gòu)件強(qiáng)度和穩(wěn)定性；所述橫向支撐與設(shè)在縱向連接梁構(gòu)件上面的連接板固定連接。進(jìn)一步，所述四個(gè)滑輪分別通過輪軸配合連接在縱向連接梁構(gòu)件兩端部的下面，且位于兩段平行且底部豎直相背的槽鋼之間。進(jìn)一步，所述輪軸的兩端分別通過一 U型絲桿及兩顆螺母連接在所述兩段平行且底部豎直相背的槽鋼下面。進(jìn)一步，所述縱向連接梁構(gòu)件的兩個(gè)端分別設(shè)有封頭鋼板，以保證連接梁構(gòu)件強(qiáng)度和穩(wěn)定性。進(jìn)一步，所述橫向支撐為加寬工字鋼，兩根支撐立柱和兩根斜支撐柱均為工字鋼。進(jìn)一步，所述橫向支撐的上面設(shè)有防滑橡膠墊，該防滑橡膠墊位于兩根支撐立柱之間，增大梁拱肋或拱箱與小車間的摩擦力，以保證梁拱肋或拱箱平穩(wěn)的運(yùn)輸。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)用于轉(zhuǎn)運(yùn)拱肋或拱箱的小車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，直接將拱肋或者拱箱放置在小車裝，可靠地完成施工轉(zhuǎn)運(yùn)要求，并且安全可靠、成本低；同時(shí)具有很好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，有很好的推廣價(jià)值。


圖I是兩架轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車的使用狀態(tài)圖；圖2是圖I的左視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見圖I和圖2所示的一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，包括小車底盤、設(shè)在小車底盤下面的四個(gè)滑輪11，所述小車底盤包括一橫向支撐4、分別連接在該橫向支撐兩端部下面的縱向連接梁構(gòu)件6，小車底盤整體上呈“工”形；在所述橫向支撐4上面的左 端部和右端部分別設(shè)有與其垂直的支撐立柱2，兩根支撐立柱2的上部分別與一斜支撐柱3的上端固定連接，兩根斜支撐柱3的下端分別與橫向支撐4的一端部固定連接；四個(gè)滑輪11分別設(shè)在兩縱向連接梁構(gòu)件6兩端部的下面。進(jìn)一步，所述縱向連接梁構(gòu)件6包括兩段平行且底部豎直相背的槽鋼，設(shè)在所述兩段槽鋼的上面和下面的連接板5 ;所述橫向支撐4與設(shè)在縱向連接梁構(gòu)件6上面的連接板5固定連接。進(jìn)一步，所述四個(gè)滑輪11分別通過輪軸10配合連接在縱向連接梁構(gòu)件6兩端部的下面，且位于兩段平行且底部豎直相背的槽鋼之間。進(jìn)一步，所述輪軸10的兩端分別通過一 U型絲桿8及兩顆螺母9連接在所述兩段平行且底部豎直相背的槽鋼下面。進(jìn)一步，所述縱向連接梁構(gòu)件6的兩個(gè)端分別設(shè)有封頭鋼板12。進(jìn)一步，所述橫向支撐4為加寬工字鋼，兩根支撐立柱2和兩根斜支撐柱3均為工字鋼。進(jìn)一步，所述橫向支撐4的上面設(shè)有防滑橡膠墊13，該防滑橡膠墊位于兩根支撐立柱2之間。進(jìn)行拱肋或者拱箱平面運(yùn)過程中，首先把兩架轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車按照一定的間距平穩(wěn)擺放在鋼軌上，并采用措施進(jìn)行剎緊防止其滑動(dòng)；然后在位于兩根支撐立柱2之間的橫向支撐4的上表面設(shè)有鋪設(shè)防滑橡膠13，緩慢的將拱肋或者拱箱放置在防滑橡膠上；最后拱肋或者拱箱兩端墊實(shí)后，再進(jìn)行拱肋或者拱箱的平面轉(zhuǎn)運(yùn)。
權(quán)利要求
1.一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，包括小車底盤、設(shè)在小車底盤下面的四個(gè)滑輪(11)，其特征是所述小車底盤包括一橫向支撐(4)、分別連接在該橫向支撐兩端部下面的縱向連接梁構(gòu)件(6)，小車底盤整體上呈“エ”形；在所述橫向支撐(4)上面的左端部和右端部分別設(shè)有與其垂直的支撐立柱(2)，兩根支撐立柱(2)的上部分別與ー斜支撐柱(3)的上端固定連接，兩根斜支撐柱(3)的下端分別與橫向支撐(4)的一端部固定連接；四個(gè)滑輪(11)分別設(shè)在兩縱向連接梁構(gòu)件(6)兩端部的下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述縱向連接梁構(gòu)件(6)包括兩段平行且底部豎直相背的槽鋼，設(shè)在所述兩段槽鋼的上面和下面的連接板(5);所述橫向支撐(4)與設(shè)在縱向連接梁構(gòu)件(6)上面的連接板(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述四個(gè)滑輪(11)分別通過輪軸(10)配合連接在縱向連接梁構(gòu)件(6)兩端部的下面，且位于兩段平行且底部豎直相背的槽鋼之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述輪軸(10)的兩端分別通過一 U型絲桿(8)及兩顆螺母(9)連接在所述兩段平行且底部豎直相背的槽鋼下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述縱向連接梁構(gòu)件(6)的兩個(gè)端分別設(shè)有封頭鋼板(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I和2所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述橫向支撐(4)為加寬エ字鋼，兩根支撐立柱(2)和兩根斜支撐柱(3)均為エ字鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求I和2所述的用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，其特征是所述橫向支撐(4)的上面設(shè)有防滑橡膠墊(13)，該防滑橡膠墊位于兩根支撐立柱(2)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于轉(zhuǎn)運(yùn)橋梁拱肋或拱箱的小車，包括小車底盤、設(shè)在小車底盤下面的四個(gè)滑輪，其特征是所述小車底盤包括一橫向支撐、分別連接在該橫向支撐兩端部下面的縱向連接梁構(gòu)件，小車底盤整體上呈“工”形；在所述橫向支撐上面的左端部和右端部分別設(shè)有與其垂直的支撐立柱，兩根支撐立柱的上部分別與一斜支撐柱的上端固定連接，兩根斜支撐柱的下端分別與橫向支撐的一端部固定連接；四個(gè)滑輪分別設(shè)在兩縱向連接梁構(gòu)件兩端部的下面。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)用于轉(zhuǎn)運(yùn)拱肋或拱箱的小車結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，直接將拱肋或者拱箱放置在小車裝，可靠地完成施工轉(zhuǎn)運(yùn)要求，并且安全可靠、成本低；同時(shí)具有很好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，有很好的推廣價(jià)值。
文檔編號B65G35/00GK102826353SQ20121035200
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者王小平, 張開聰, 向?qū)W剛, 梁江濤, 姚天虹, 張恒, 鄧浩宇, 況永輝 申請人:中鐵八局集團(tuán)第一工程有限公司