專利名稱：一種運(yùn)送鋼板的框架車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鋼板輸送領(lǐng)域，尤其是涉及一種運(yùn)送鋼板的框架車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，廠商將鋼板運(yùn)送到集裝箱大多采用吊車將鋼板放入集裝箱，存在運(yùn)送鋼板安全性低、運(yùn)送鋼板效率低等技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種運(yùn)送鋼板的框架車，尤其適合將鋼板運(yùn)送到集裝箱中。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種運(yùn)送鋼板的框架車，包括底 架，所述底架兩側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有車輪，所述車輪為軸承制成，所述車輪的寬度與框架車的軌道的寬度相同。優(yōu)選的，所述車輪均勻分布在底架兩側(cè)下端。優(yōu)選的，所述車輪至少為一對(duì)。優(yōu)選的，所述底架長度為20尺或40尺。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，當(dāng)運(yùn)輸鋼板或鋼結(jié)構(gòu)件到集裝箱時(shí)，在集裝箱內(nèi)外鋪設(shè)槽鋼作為軌道，將鋼板放到框架車后，框架車沿著軌道進(jìn)入集裝箱，運(yùn)送更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，運(yùn)送成本低、運(yùn)送效率高等優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明一種運(yùn)送鋼板的框架車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、底架2、車輪
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明一種運(yùn)送鋼板的框架車，包括底架1，所述底架I兩側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有車輪2，所述車輪2為軸承制成，所述車輪2至少為一對(duì)，所述車輪2均勻分布在底架I兩側(cè)下端，所述車輪I的寬度與框架車的軌道的寬度相同，所述底架I長度為20尺或40尺。本實(shí)例的工作過程當(dāng)運(yùn)輸鋼板或鋼結(jié)構(gòu)件到集裝箱時(shí)，在集裝箱內(nèi)外鋪設(shè)槽鋼作為軌道，將鋼板或鋼結(jié)構(gòu)件放到框架車后，框架車沿著槽鋼制成的軌道進(jìn)入集裝箱。以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)送鋼板的框架車，其特征在于包括底架，所述底架兩側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有車輪，所述車輪為軸承制成，所述車輪的寬度與框架車的軌道的寬度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)送鋼板的框架車，其特征在于所述車輪均勻分布在底架兩側(cè)下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)送鋼板的框架車，其特征在于所述車輪至少為一對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種運(yùn)送鋼板的框架車，其特征在于所述底架長度為20尺或40尺。
全文摘要
本發(fā)明提供一種運(yùn)送鋼板的框架車，包括底架，所述底架兩側(cè)下端對(duì)稱設(shè)有車輪，所述車輪為軸承制成，所述車輪均勻分布在底架兩側(cè)下端，所述車輪的寬度與框架車的軌道的寬度相同。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)運(yùn)輸鋼板或鋼結(jié)構(gòu)件到集裝箱時(shí)，在集裝箱內(nèi)外鋪設(shè)槽鋼作為軌道，將鋼板放到框架車后，框架車沿著軌道進(jìn)入集裝箱，運(yùn)送更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，運(yùn)送成本低、運(yùn)送效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G7/02GK102826322SQ20121035278
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者史庭澤, 栗現(xiàn)德 申請(qǐng)人:天津興船重機(jī)裝備有限公司