專利名稱：兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤。
背景技術(shù)：
對(duì)于體積龐大、重量沉重的貨物進(jìn)行海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，需要將貨物搬運(yùn)或者吊裝
在集裝箱內(nèi)部，并進(jìn)行牢固的固定。專利“US4976365---Pallet and container integrated
with pallet”公開了帶有底部滾輪的可移動(dòng)托盤，可以將貨物或包裝箱先行搬運(yùn)并固定在此托盤上，然后將托盤推入海運(yùn)集裝箱，并將托盤與集裝箱進(jìn)行牢固鎖定。目前常見的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱長(zhǎng)度尺寸為40英尺，這種集裝箱的箱門門框處設(shè)置有作為框架的 槽鋼型材，本申請(qǐng)人申請(qǐng)的國(guó)際專利申請(qǐng)“PCT/CN2011/077352集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤”中公開的標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)托盤通過后部所設(shè)置的鎖緊裝置的足形卡勾，抵緊在槽鋼的開口槽內(nèi)進(jìn)行鎖緊，防止托盤在集裝箱內(nèi)發(fā)生滑移；這種足形卡勾的固定部為方形，以下簡(jiǎn)稱“方勾足”。但是在北美地區(qū)，除了上述尺寸的海運(yùn)集裝箱使用，還廣泛使用有45英尺、48英尺與53英尺的適合于公路與鐵路運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)集裝箱，由于制造廠商與制造標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，僅有少數(shù)的陸運(yùn)集裝箱的箱門門框處設(shè)置有槽鋼型材，而多數(shù)陸運(yùn)集裝箱的箱門門框直接采用方鋼制作門框立柱作為基本承載框架；因此無法利用上述方勾足實(shí)現(xiàn)托盤的鎖緊，限制了移動(dòng)托盤的使用。此外，對(duì)于北美客戶需要的53英尺的集裝箱定制專用的加長(zhǎng)托盤，制造商處出貨時(shí)無法裝入現(xiàn)有的海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，無論是作為散貨運(yùn)輸至北美大陸，還是專程從北美大陸調(diào)運(yùn)53英尺的陸運(yùn)集裝箱至制造商處裝運(yùn)發(fā)貨，均耗時(shí)耗力，極大地增加了運(yùn)輸成本與時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)托盤無法適用于不同尺寸規(guī)格的北美陸運(yùn)集裝箱，無法鎖緊、運(yùn)輸成本高等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，從而可以靈活地實(shí)現(xiàn)兼容。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下
一種兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，鎖緊裝置設(shè)置于底部帶有滾輪的矩形底盤后緣兩處角部，移動(dòng)托盤由若干個(gè)托盤單元通過連接機(jī)構(gòu)串聯(lián)連接組成，所述鎖緊裝置的足形卡勾外端設(shè)置有近似直角形的鉗口。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)連接機(jī)構(gòu)的連接臂可樞轉(zhuǎn)地置入在托盤后側(cè)槽鋼內(nèi)，旋出后與后一個(gè)托盤單元前側(cè)槽鋼的固定塊相配合，銷管內(nèi)設(shè)置有插銷，對(duì)連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊。托盤單元的頂面，位于每個(gè)滾輪的上方設(shè)置有滾輪座，滾輪座采用兩根平行的鋼條焊接在相鄰兩支縱梁之間，其間相距的距離正好容納堆疊時(shí)上方一個(gè)托盤單元的滾輪。
所述托盤單元設(shè)置有相同的兩個(gè)，其長(zhǎng)度尺寸為集裝箱內(nèi)壁長(zhǎng)度的一半。所述設(shè)置有鉗口的足形卡勾為鉗形足。還包括方勾足轉(zhuǎn)接塊，方勾足轉(zhuǎn)接塊的前部為方形，后部設(shè)置有接插縫，所述接插縫與上下兩片鉗形足之間的中板相配合。所述設(shè)置有鉗口的足形卡勾為復(fù)合足，鉗口位于足形卡勾前部，方形凸部位于鉗口后方的卡勾外側(cè)面。本發(fā)明的有益效果如下
本發(fā)明采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的托盤單元串聯(lián)連接組成大尺寸的托盤，可以靈活地適應(yīng)多種尺寸規(guī)格的集裝箱箱體，既保證了強(qiáng)度可靠性，也可以通過多個(gè)托盤單元的堆疊，方便地進(jìn)行空托盤的發(fā)貨與運(yùn)輸。本發(fā)明采用連接臂進(jìn)行串聯(lián)連接，平時(shí)可以隱藏在托盤后側(cè)槽鋼內(nèi)部，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)出鎖扣并固定即可，方便快捷。 本發(fā)明通過鉗形足與門框方鋼立柱相抵緊，從而可靠地實(shí)現(xiàn)托盤的鎖緊功能；同時(shí)利用方足形轉(zhuǎn)接塊，巧妙快捷地實(shí)現(xiàn)了在槽鋼型門框內(nèi)的固定；作為最佳實(shí)施例，本發(fā)明采用設(shè)置有鉗口與方形凸部的復(fù)合足，直接實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的兼容性，使用方便快捷，鎖緊可靠。


圖I為本發(fā)明的單個(gè)托盤單元的立體圖。圖2為本發(fā)明的立體圖。圖3為圖2中A部的局部放大圖。圖4為圖2中B部的局部放大圖。圖5為本發(fā)明堆疊狀態(tài)的立體圖。圖6為本發(fā)明的鎖緊狀態(tài)示意圖。圖7為圖6狀態(tài)的局部立體圖。圖8為本發(fā)明鎖緊裝置的裝配立體圖。圖9為圖8的分解圖。圖10為本發(fā)明鎖緊裝置的最佳實(shí)施例。圖11為圖10鎖緊裝置進(jìn)行槽鋼型門框鎖緊的示意圖。圖12為圖10鎖緊裝置進(jìn)行角鋼型門框鎖緊的示意圖。圖中1、托盤單元；10、滾輪座；2、連接機(jī)構(gòu)；3、鎖緊裝置；21、連接臂；22、插銷；23、銷管；31、鉗形足；32、方勾足轉(zhuǎn)接塊；33、接插縫；34、中板；35、復(fù)合足；36、鉗口 ；37、方形凸部；4、方鋼立柱；40、槽鋼開口槽。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖2所示，本發(fā)明所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤采用如圖I所示的單個(gè)托盤單元I串聯(lián)連接組成，例如對(duì)于53英尺的陸運(yùn)集裝箱托盤，則采用兩個(gè)長(zhǎng)度為26. 5英尺的托盤單元I串聯(lián)連接。在托盤后部設(shè)置有左右兩處連接機(jī)構(gòu)2，平時(shí)連接機(jī)構(gòu)2的連接臂21旋回并隱藏在托盤后側(cè)槽鋼內(nèi)。需要連接時(shí)，將前一個(gè)托盤單元I的連接臂21旋出，并勾入后一個(gè)托盤單元I前側(cè)槽鋼的固定塊內(nèi)，并利用銷管23內(nèi)的插銷22進(jìn)行鎖緊。由于上述每個(gè)托盤單元I的尺寸都比較小，因此可以堆疊后順利地裝入40英尺的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱，進(jìn)行托盤的發(fā)貨與運(yùn)輸，在需要組裝的時(shí)候，方便地組合成所需要尺寸的陸運(yùn)集裝箱規(guī)格。如圖2與圖5所示，本發(fā)明在托盤單元I的頂面，位于每個(gè)滾輪的上方設(shè)置有滾輪座10，滾輪座10采用兩根平行的鋼條焊接在相鄰兩支縱梁之間，其間相距的距離正好容納堆疊時(shí)上方一個(gè)托盤單元I的滾輪，不僅便于上下兩個(gè)托盤單元的快速定位，而且保證在運(yùn)輸過程中間，托盤位置固定不位移。 當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的思路，也可以制作45與48英尺的托盤單元；而且，托盤單元的長(zhǎng)度尺寸也不必完全為組合尺寸的1/2，當(dāng)然可以采用長(zhǎng)度尺寸不同的托盤單元進(jìn)行組裝。在此思路下，完全可以制作長(zhǎng)度分別約為5英尺、8英尺、13英尺的子單元模塊，拼裝在現(xiàn)有的40英尺的標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)托盤前側(cè)或者后側(cè)，即可以形成45、48與53英尺的移動(dòng)托盤。但是 對(duì)于數(shù)量較大、規(guī)格確定的運(yùn)輸商，本發(fā)明提供的1/2組合尺寸托盤單元的方案，無論從強(qiáng)度、承載力、可靠性，還是從空托盤運(yùn)輸返回等方面，均優(yōu)于大小尺寸托盤單元的組裝方案。如背景技術(shù)中所描述的，多數(shù)陸運(yùn)集裝箱的箱門門框采用方鋼制作立柱作為基本承載框架。本發(fā)明基于原鎖緊機(jī)構(gòu)的方勾足改進(jìn)為如圖6與圖7所示的鉗形足31卡勾，利用其鉗形的近似直角形鉗口 36部位，抵接住方鋼立柱4的角部。當(dāng)需要固定移動(dòng)托盤時(shí)，首先將托盤的前部抵接集裝箱的前側(cè)內(nèi)壁，然后通過旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置3的手柄，使鉗形足31繞著樞轉(zhuǎn)軸逐步旋出，鉗口 36抵接住方鋼立柱4，利用彈簧的彈性使鉗形足31固定在鎖緊位置防止松脫。此時(shí)，利用托盤的前部抵接集裝箱的內(nèi)壁防止托盤向前滑移，利用后部?jī)山遣康逆i緊裝置3抵緊門框方鋼立柱4防止托盤向后和側(cè)向滑移，即可以完美地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明在陸運(yùn)集裝箱內(nèi)的有效定位。鎖緊裝置3的結(jié)構(gòu)與工作原理在“PCT/CN2011/077352集裝箱內(nèi)置移動(dòng)托盤”內(nèi)有詳細(xì)的描述與圖示。由于制造廠商不同，部分的陸運(yùn)集裝箱仍然采用槽鋼型材作為門框立柱，此時(shí)需要采用原方勾足的鎖緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖緊。如圖8、圖9所示，本發(fā)明利用獨(dú)立的方勾足轉(zhuǎn)接塊32部件實(shí)現(xiàn)兼容，如圖9所示，方勾足轉(zhuǎn)接塊32前部為方形，后部設(shè)置有接插縫33，工作時(shí)通過接插縫33與上下兩片鉗形足31之間的中板34相配合，即可以將鉗形足轉(zhuǎn)換為方勾足，實(shí)現(xiàn)在槽鋼型門框內(nèi)的固定。圖10所示為本發(fā)明的最佳實(shí)施例，在足形卡勾前部直接加工出近似直角形鉗口36，在鉗口 36后方，形成有位于卡勾外側(cè)面的方形凸部37，從而形成復(fù)合足35。實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)需要緊固在槽鋼型門框時(shí)，如圖11所示，旋轉(zhuǎn)手柄將復(fù)合足35旋出，方形凸部37旋轉(zhuǎn)入槽鋼開口槽40內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)抵緊。當(dāng)需要緊固在方鋼型門框時(shí)，如圖12所示，旋轉(zhuǎn)手柄將復(fù)合足35旋出，鉗口 36抵緊方鋼立柱4實(shí)現(xiàn)抵緊。由于復(fù)合足35集成了兩種類型的鎖緊配合形狀，因而可以靈活適應(yīng)于不同型材類型的門框，而不需要額外的轉(zhuǎn)接件，使用也方便快捷，大大提高了工作效率。以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求
1.一種兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，鎖緊裝置(3)設(shè)置于底部帶有滾輪的矩形底盤后緣兩處角部，其特征在于移動(dòng)托盤由若干個(gè)托盤單元(I)通過連接機(jī)構(gòu)(2)串聯(lián)連接組成，所述鎖緊裝置(3)的足形卡勾外端設(shè)置有近似直角形的鉗口(36)。
2.按照權(quán)利要求I所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于連接機(jī)構(gòu)(2)的連接臂(21)可樞轉(zhuǎn)地置入在托盤后側(cè)槽鋼內(nèi)，旋出后與后一個(gè)托盤單元(I)前側(cè)槽鋼的固定塊相配合，銷管(23)內(nèi)設(shè)置有插銷(22)，對(duì)連接機(jī)構(gòu)(2)進(jìn)行鎖緊。
3.按照權(quán)利要求I所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于托盤單元(I)的頂面，位于每個(gè)滾輪的上方設(shè)置有滾輪座(10)，滾輪座(10)采用兩根平行的鋼條焊接在相鄰兩支縱梁之間，其間相距的距離正好容納堆疊時(shí)上方一個(gè)托盤單元(I)的滾輪。
4.按照權(quán)利要求I所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于所述托盤單元(I)設(shè)置有相同的兩個(gè)，其長(zhǎng)度尺寸為集裝箱內(nèi)壁長(zhǎng)度的一半。
5.按照權(quán)利要求I所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于所述設(shè)置有鉗口(36)的足形卡勾為鉗形足(31)。
6.按照權(quán)利要求5所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于還包括方勾足轉(zhuǎn)接塊(32)，方勾足轉(zhuǎn)接塊(32)的前部為方形，后部設(shè)置有接插縫(33)，所述接插縫(33)與上下兩片鉗形足(31)之間的中板(34)相配合。
7.按照權(quán)利要求I所述的兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，其特征在于所述設(shè)置有鉗口(36)的足形卡勾為復(fù)合足(35)，鉗口(36)位于足形卡勾前部，方形凸部(37)位于鉗口(36)后方的卡勾外側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兼容國(guó)際海運(yùn)集裝箱與北美陸運(yùn)集裝箱的移動(dòng)托盤，鎖緊裝置設(shè)置于底部帶有滾輪的矩形底盤后緣兩處角部，移動(dòng)托盤由若干個(gè)托盤單元通過連接機(jī)構(gòu)串聯(lián)連接組成，所述鎖緊裝置的足形卡勾外端設(shè)置有近似直角形的鉗口。本發(fā)明采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的托盤單元串聯(lián)連接組成大尺寸的托盤，可以靈活地適應(yīng)多種尺寸規(guī)格的集裝箱箱體，既保證了強(qiáng)度可靠性，也可以通過多個(gè)托盤單元的堆疊，方便地進(jìn)行空托盤的發(fā)貨與運(yùn)輸。本發(fā)明通過鉗形足與門框方鋼立柱相抵緊，從而可靠地實(shí)現(xiàn)托盤的鎖緊功能；本發(fā)明采用設(shè)置有鉗口與方形凸部的復(fù)合足，直接實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的兼容性，使用方便快捷，鎖緊可靠。
文檔編號(hào)B65D19/38GK102862726SQ20121039718
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者馬繼軍 申請(qǐng)人:無錫西埃爾斯機(jī)械有限公司