專利名稱：一種新型的壓帶輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型壓帶輪。
背景技術(shù)：
壓帶輪作為帶有凹弧輸送機(jī)的設(shè)備使用。如圖I所示以前的制造及設(shè)計(jì)工藝是，將兩個(gè)自制輪安裝在軸上。壓帶輪通過圓管接盤及輪轂和加強(qiáng)筋組成。在制造的過程中要進(jìn)行多次焊接，首先要將圓管、接盤和輪轂進(jìn)行焊接，之后再進(jìn)行加強(qiáng)筋焊接，通過螺釘固定在軸上，安裝軸承及軸承座1，確保壓帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。該方法制作煩瑣，且焊接后的輪子與膠帶直接接觸，磨損厲害，若輪子處理不好，甚至?xí)潅z帶。還有一種方法是，購(gòu)買現(xiàn)有的車輪胎，安裝在軸上，但是該方法需要定期檢查輪胎充氣情況，輪胎在太陽(yáng)直射、風(fēng)吹雨淋中會(huì)加速其老化和損壞的速度，這種壓帶輪容易損壞，且維修困難。
專利號(hào)為CN201120117660. X的中國(guó)專利公開了 “帶式輸送機(jī)的壓帶輪”，該壓帶輪包括安裝在帶式輸送機(jī)的中間架上的輪架，輪架上裝有兩根固定芯軸，每根固定芯軸上裝有一個(gè)輪子。該壓帶輪不適用于凹弧輸送機(jī)。專利號(hào)為CN201120277320. 3的中國(guó)專利公開了“一種波狀擋邊帶式輸送機(jī)壓帶輪裝置”，該裝置包括軸承座、壓帶輪軸和復(fù)式輪緣；其中，所述復(fù)式輪緣包括大輪緣和小輪緣，所述大輪緣和小輪緣均安裝在所述壓帶輪軸上，所述小輪緣增加了軸承通過軸承擋圈固定，所述大輪緣通過鍵固定在所述壓帶輪軸上。該壓帶輪裝置用于波狀擋邊帶式輸送機(jī)，這種輸送機(jī)的膠帶非平膠帶，而是類似于箱子的可分層式，因此所需的壓帶輪也需是復(fù)式輪緣，復(fù)式輪緣用于普通輸送機(jī)時(shí)只有一個(gè)輪緣能起作用，這樣其壓帶效果就會(huì)大大降低，故此壓帶輪不適用于普通凹弧輸送機(jī)。專利號(hào)為CN201020282899. 8的中國(guó)專利公開了公開了“采用壓帶輪裝置的大傾角凹型膠帶輸送機(jī)”，該輸送機(jī)它包括有相對(duì)接固定的水平機(jī)架與傾斜機(jī)架，在水平機(jī)架的尾端設(shè)有尾輪，在傾斜機(jī)架的上端裝有頭輪，頭輪由安裝在傾斜機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，在尾輪與頭輪上安裝有輸送膠帶，所述水平機(jī)架與傾斜機(jī)架的連接處安裝有壓帶輪裝置。該專利是一種輸送機(jī)，其在凹弧段采用壓帶輪裝置，與本申請(qǐng)的壓帶輪結(jié)構(gòu)不同。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種制作成本較低、結(jié)構(gòu)方式好、制造工藝簡(jiǎn)單、壽命更長(zhǎng)的一種新型的壓帶輪裝置。本發(fā)明的一種新型的壓帶輪裝置，它包括軸，在所述的軸上裝有左、右壓帶輪，所述的左、右壓帶輪分別包括與軸過盈配合的輪轂，所述的輪轂通過幅板與外圈焊接相連，在所述的外圈上包有膠。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本裝置由于輪轂與軸過盈配合，所以輪轂與軸的聯(lián)接更加牢固，并且不用在軸上鉆孔，增大軸的強(qiáng)度，由于外圈上包有膠，所以能避免鋼結(jié)構(gòu)的輪子與輸送機(jī)膠帶的直接接觸，降低膠帶的磨損，增加膠帶的使用壽命。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比由于去掉了加強(qiáng)筋，所以降低了壓帶輪的整體重量，降低了產(chǎn)品成本且免去了焊接加強(qiáng)筋的工序，提高了生產(chǎn)效率。新產(chǎn)品大大優(yōu)化了壓帶輪的設(shè)計(jì)制造工藝，使其制造和生產(chǎn)簡(jiǎn)單化，在保證其優(yōu)秀的性能的前提下，大大降低了成本，制造起來(lái)更加簡(jiǎn)單，在使用周期內(nèi)，不會(huì)發(fā)生損壞，使用周期大大提高，維護(hù)起來(lái)更加容易。


圖I是現(xiàn)有的壓帶輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的一種新型的壓帶輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的結(jié)構(gòu)中的壓帶輪的詳細(xì)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2-3所示的本發(fā)明的一種新型的壓帶輪裝置，它包括軸3，在所述的軸上裝有左、右壓帶輪4，所述的左、右壓帶輪分別包括與軸過盈配合的輪轂4-2，所述的輪轂通過幅板4-3與外圈4-4焊接相連，在所述的外圈上包有膠4-1。優(yōu)選的包膠厚度不小于20mm，邵爾硬度為60±5°，優(yōu)點(diǎn)為包膠與膠帶間的磨損量隨包膠硬度的變化曲線為開口向上的拋物線，在60°時(shí)磨損量為最小值，這樣就把磨損降到了最低。本壓帶輪裝置的制造方法為將輪轂4-2、幅板4-3、外圈4-4三個(gè)部分按要求進(jìn)行焊接制造，以確保焊接后輪子結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；上述操作完成后，對(duì)壓帶輪4進(jìn)行包膠，優(yōu)選的包膠厚度不小于20mm，邵爾硬度為60±5° ;按照?qǐng)D2進(jìn)行裝配。輪轂與軸過盈配合，兩個(gè)輪子按照一定的中心距離安裝；安裝軸承2及軸承座1，確保壓帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。經(jīng)測(cè)試本發(fā)明的壓帶輪與同種規(guī)格型號(hào)壓帶輪對(duì)比，降低了壓帶輪的整體重量，成本降低了 20%-25%左右，且更方便于安裝及運(yùn)輸，免去了焊接加強(qiáng)筋的工序，制作工時(shí)降低10%-15%左右。
權(quán)利要求
1.一種新型的壓帶輪裝置，它包括軸，在所述的軸上裝有左、右壓帶輪，其特征在于所述的左、右壓帶輪分別包括與軸過盈配合的輪轂，所述的輪轂通過幅板與外圈焊接相連，在所述的外圈上包有膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型的壓帶輪裝置，其特征在于包膠的厚度不小于20mm，邵爾硬度為60±5°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的壓帶輪裝置，它包括軸，在所述的軸上裝有左、右壓帶輪，所述的左、右壓帶輪分別包括與軸過盈配合的輪轂，所述的輪轂通過幅板與外圈焊接相連，在所述的外圈上包有膠。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本裝置由于輪轂與軸過盈配合，所以輪轂與軸的聯(lián)接更加牢固，并且不用在軸上鉆孔，增大軸的強(qiáng)度，由于外圈上包有膠，所以能避免鋼結(jié)構(gòu)的輪子與輸送機(jī)膠帶的直接接觸，降低膠帶的磨損，增加膠帶的使用壽命。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比由于去掉了加強(qiáng)筋，所以降低了壓帶輪的整體重量，降低了產(chǎn)品成本且免去了焊接加強(qiáng)筋的工序，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G15/60GK102963672SQ20121046079
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者龔旭, 吉佳佳, 王春龍, 劉志偉, 白洪普 申請(qǐng)人:天津三島輸送機(jī)械有限公司