專利名稱：移動式尾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車的貨物裝卸裝置，特別是涉及一種移動式尾板。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)物流行業(yè)中，用于運送貨物的貨車自身安裝有固定尾板，以供裝載貨物或卸貨之用。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，車輛的體積增大顯得累贅；同時增加了車輛的重量，耗油量增大，車輛不在運送貨物的時候也要承受固定尾板的負(fù)載，造成能源的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種移動式尾板，該移動式尾板能減小貨車體積，減輕貨車的負(fù)載從而節(jié)約能源，不限場地隨意移動。為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種移動式尾板，包括機架，升降臺及聯(lián)動裝置，所述機架底部設(shè)有架體，所述架體呈“門”型，所述架體中間連接桿兩端設(shè)有垂直的支撐柱；所述聯(lián)動裝置一端連接支撐柱，所述聯(lián)動裝置遠離支撐柱的另一端連接升降臺；所述聯(lián)動裝置包括上拉桿、下拉桿及一舉升裝置，所述上拉桿與下拉桿平行設(shè)置，所述上拉桿和下拉桿的一端分別連接立柱的兩端部，所述上拉桿和下拉桿的另一端連接架體的支撐柱上；所述下拉桿底部設(shè)有一裝配座，所述裝配座與舉升裝置鉸接連接。進一步地，所述機架還包括設(shè)置在架體底部的腳輪，所述架體底部還設(shè)有定位裝置，所述架體上設(shè)有動力裝置。進一步地，所述升降臺包括工作臺、側(cè)架、擋板及控制擋板開合的手柄，所述工作臺的兩側(cè)設(shè)有側(cè)架，所述工作臺的另外兩側(cè)活動連接有擋板；所述側(cè)架上設(shè)有立柱及卡扣，所述立柱一端固定連接側(cè)架的中部，所述立柱的另一端固定連接工作臺；所述手柄通過一直桿連接擋板。進一步地，所述立柱正交于工作臺。進一步地，所述舉升裝置包括升降油缸，所述升降油缸一端與支撐柱鉸接連接，所述升降油缸另一端設(shè)有活塞桿，所述活塞桿遠離升降油缸的另一端連接連桿，所述連桿與裝配座鉸接連接。進一步地，所述升降油缸連接動力裝置。進一步地，所述支撐柱上設(shè)置有一控制臺。進一步地，所述支撐柱上設(shè)置有一行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與控制臺電性連接；所述升降臺上設(shè)置有一觸點，所述行程開關(guān)感應(yīng)所述觸點。綜上所述，本發(fā)明相對于傳統(tǒng)貨車采用固定尾板的方式，采用移動式尾板的方式，機架通過聯(lián)動裝置連接升降臺以控制升降臺做升降動作；機架上設(shè)置有腳輪，使本裝置可不限場地地隨意移動，使用方便。


圖1為本發(fā)明移動式尾板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明移動式尾板的側(cè)視圖。圖3為本發(fā)明移動式尾板的正視圖。圖4為本發(fā)明移動式尾板的工作示意圖。
具體實施例方式為能進一步了解本發(fā)明的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。如圖1至圖2所示，本發(fā)明一種移動式尾板，包括機架100，升降臺200及聯(lián)動裝置300。該機架100底部設(shè)有架體110，該架體110呈“門”型，該架體110中間連接桿兩端設(shè)有垂直的支撐柱150。在移動式尾板工作時，升降臺200通過聯(lián)動裝置300上下移動，升降臺200下降剛好落在“門”型架體100開口的部分，此時貨物可以進入升降臺200內(nèi)；升降臺200上升至貨車貨架的高度并與之結(jié)合，此時貨物就可以送進貨車貨架內(nèi)。該聯(lián)動裝置300 —端連接支撐柱150，該聯(lián)動裝置300遠離支撐柱150的另一端連接升降臺200。該聯(lián)動裝置300對稱設(shè)在機架100與升降臺200的兩端，以下主要按單邊結(jié)構(gòu)進行描述。該聯(lián)動裝置300包括上拉桿310、下拉桿320及一舉升裝置330，該上拉桿310與下拉桿320平行設(shè)置，該上拉桿310和下拉桿320的一端分別連接立柱221的兩端部，該上拉桿310和下拉桿320的另一端連接架體110的支撐柱(150)。上拉桿310、下拉桿320、立柱221和支撐柱150形成平行四邊形結(jié)構(gòu)，并在工作時也一直保持平行四邊形結(jié)構(gòu)。該下拉桿320底部設(shè)有一裝配座340，該裝配座340與舉升裝置330鉸接連接。該舉升裝置330通過托起裝配座340并伸縮其長度以控制上述的平行四邊形結(jié)構(gòu)變形，從而實現(xiàn)升降臺200上升或下降的動作。該機架100還包括設(shè)置在架體110底部的腳輪120，該架體110底部靠近腳輪120的位置上設(shè)有定位裝置130，用于在本裝置到達目的地時固定裝置本身。該架體110上設(shè)有動力裝置140。該升降臺200包括工作臺210、側(cè)架220、擋板230及控制擋板230開合的手柄240，該工作臺210的兩側(cè)設(shè)有側(cè)架220，該工作臺210的另外兩側(cè)活動連接有擋板230，該工作臺210、側(cè)架220及擋板230圍設(shè)成一工作區(qū)間。該側(cè)架220上設(shè)有立柱221及卡扣222，該立柱221 —端固定連接側(cè)架220的中部，該立柱221的另一端固定連接工作臺210，該立柱221正交于工作臺210。該卡扣222用于在不工作時卡持手柄240。該手柄240通過一直桿250連接擋板230，當(dāng)擺動手柄240時，手柄240通過直桿250驅(qū)動擋板230打開或關(guān)閉。該舉升裝置330包括升降油缸331，該升降油缸331與動力裝置140連接。該升降油缸331 —端與支撐柱150鉸接連接，該升降油缸331另一端設(shè)有活塞桿332，該活塞桿332遠離升降油缸331的另一端連接連桿333，該連桿333與裝配座340鉸接連接。請參閱圖3，該支撐柱150上設(shè)置有一控制臺400，用于操作員操作控制升降臺200上升或下降。該支撐柱150上設(shè)置有一行程開關(guān)160，該升降臺200上設(shè)置有一觸點(未標(biāo)示)，該行程開關(guān)160感應(yīng)所述觸點。該觸點至地面的高度比形成開關(guān)至地面的高度略高。操作員通過人工操作控制臺400控制升降臺200下降時，當(dāng)觸點下降到與行程開關(guān)160 —致的高度時，行程開關(guān)160感應(yīng)到觸點后，將強行停止升降臺200下降，以防止升降臺200與地面碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。請一并參閱圖4，本發(fā)明的動作實現(xiàn)過程如下
移動式尾板通過220V或380V交流電驅(qū)動動力裝置140，動力裝置140帶動升降油缸331，由電子閥控制通過高壓油管將油壓送達升降油缸331，由升降油缸331產(chǎn)生伸宿行程，通過上拉桿310、下拉桿320、立柱221和支撐柱150構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)的變形，控制升降臺200上升和下降。升降臺200前的擋板230是通過手柄240控制開和關(guān)，升降時要關(guān)上擋板230，以作護板防止貨物滑落。當(dāng)貨車需要進行裝貨動作時，將移動式尾板移動至貨物前，操作員通過控制臺400控制升降臺200下降至地面，通過手柄240將“門”型架體110開口一側(cè)的擋板230放下，貨物推送至升降臺200內(nèi)，然后關(guān)上擋板230 ;操作員再通過控制臺400控制升降臺200上升至與貨車對應(yīng)的高度或者略高；然后將移動式尾板送至貨車的后面，“門”型架體110閉口一側(cè)的擋板230剛好對準(zhǔn)貨車的尾箱，控制手柄240將上述擋板230放下，擋板230可以120度轉(zhuǎn)動與貨車尾箱底部成一小斜坡，就可以將升降臺200內(nèi)的貨物運至貨車尾箱，完成裝載貨物的作業(yè)。以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種移動式尾板，包括機架(100)，升降臺(200)及聯(lián)動裝置(300)，其特征在于所述機架(100)底部設(shè)有架體(110)，所述架體(110)呈“門”型，所述架體(110) φ間連接桿兩端設(shè)有垂直的支撐柱(150);所述聯(lián)動裝置(300) —端連接支撐柱(150)，所述聯(lián)動裝置(300)遠離支撐柱(150)的另一端連接升降臺(200);所述聯(lián)動裝置(300)包括上拉桿(310)、下拉桿(320)及一舉升裝置(330)，所述上拉桿(310)與下拉桿(320)平行設(shè)置，所述上拉桿(310)和下拉桿(320)的一端分別連接立柱(221)的兩端部，所述上拉桿(310)和下拉桿(320)的另一端連接架體(110)的支撐柱(150)上；所述下拉桿(320)底部設(shè)有一裝配座(340 )，所述裝配座(340 )與舉升裝置(330 )鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式尾板，其特征在于所述機架(100)還包括設(shè)置在架體(110)底部的腳輪(120)，所述架體(110)底部還設(shè)有定位裝置(130)，所述架體(110)上設(shè)有動力裝置(140)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式尾板，其特征在于所述升降臺(200)包括工作臺(210)、側(cè)架(220)、擋板(230)及控制擋板(230)開合的手柄(240)，所述工作臺(210)的兩側(cè)設(shè)有側(cè)架(220)，所述工作臺(210)的另外兩側(cè)活動連接有擋板(230);所述側(cè)架(220)上設(shè)有立柱(221)及卡扣(222)，所述立柱(221) —端固定連接側(cè)架(220)的中部，所述立柱(221)的另一端固定連接工作臺(210 );所述手柄(240 )通過一直桿(250 )連接擋板(230 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式尾板，其特征在于所述立柱(221)正交于工作臺(210)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式尾板，其特征在于所述舉升裝置(330)包括升降油缸(331)，所述升降油缸(331)—端與支撐柱(150)鉸接連接，所述升降油缸(331)另一端設(shè)有活塞桿(332)，所述活塞桿(332)遠離升降油缸(331)的另一端連接連桿(333)，所述連桿(333 )與裝配座(340 )鉸接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式尾板，其特征在于所述升降油缸(331)連接動力裝置(140)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式尾板，其特征在于所述支撐柱(150)上設(shè)置有一控制臺(400)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動式尾板，其特征在于所述支撐柱(150)上設(shè)置有一行程開關(guān)(160)，所述行程開關(guān)(160)與控制臺(400)電性連接；所述升降臺(200)上設(shè)置有一觸點，所述行程開關(guān)(160)感應(yīng)所述觸點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動式尾板，包括機架，升降臺及聯(lián)動裝置，機架底部設(shè)有架體，架體呈“門”型，架體中間連接桿兩端設(shè)有垂直的支撐柱；聯(lián)動裝置一端連接支撐柱，聯(lián)動裝置遠離支撐柱的另一端連接升降臺；聯(lián)動裝置包括上拉桿、下拉桿及一舉升裝置，上拉桿與下拉桿平行設(shè)置，上拉桿和下拉桿的一端分別連接立柱的兩端部，上拉桿和下拉桿的另一端連接架體的支撐柱上；下拉桿底部設(shè)有一裝配座，裝配座與舉升裝置鉸接連接。本發(fā)明相對于傳統(tǒng)貨車采用固定尾板的方式，采用移動式尾板的方式，機架通過聯(lián)動裝置連接升降臺以控制升降臺做升降動作；機架上設(shè)置有腳輪，使本裝置可不限場地地隨意移動，使用方便。
文檔編號B65G67/04GK103010777SQ201210521939
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者秦祖松, 余萍 申請人:東莞市達成機械設(shè)備制造有限公司