專利名稱：集裝箱底部結(jié)構(gòu)以及具有該底部結(jié)構(gòu)的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，特別是涉及ー種集裝箱底部結(jié)構(gòu)及具有該底部結(jié)構(gòu)的集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱運(yùn)輸作為ー種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，因具有其它交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)，以其高效、便捷、安全的特點(diǎn)成為全球廣泛采用的重要運(yùn)輸形式。集裝箱一般是由ー對(duì)側(cè)墻、門端、前端、頂板、底部結(jié)構(gòu)組成的六面立方體。其中底部結(jié)構(gòu)由底架和鋪設(shè)于該底架上的木地板組成，是箱內(nèi)貨物的主要承載結(jié)構(gòu)。由于全球日益重視對(duì)森林的保護(hù)，使得現(xiàn)有的集裝箱木地板的原料供應(yīng)受到極大的制約，這使得木地板的供應(yīng)緊張，木地板質(zhì)量參差不齊，對(duì)集裝箱的正常生產(chǎn)帶來(lái)不便。因此，需要研究、開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)能大幅減少集裝箱木地板使用又能滿足集裝箱強(qiáng)度要求的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)及具有該底部結(jié)構(gòu)的集裝箱，可達(dá)到減少約50%木地板使用的目的，能滿足強(qiáng)度要求且不增加集裝箱重量。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，所述底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述地板包括間隔設(shè)置于所述底橫梁上的木地板及鋼地板，所述鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體及由該倒U型的基體在開(kāi)ロ處朝水平方向延伸出的兩水平支撐，所述鋼地板的兩水平支撐與所述底橫梁的上翼板相固接。在上述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，所述鋼地板的寬度與所述木地板的寬度為IOOmm 170mm，所述鋼地板的厚度與所述木地板的厚度相適應(yīng)以使整個(gè)地板的上表面齊平。在上述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，所述底橫梁的上翼板的寬度小于下翼板的寬度以減 輕整個(gè)集裝箱的重量。在上述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，所述位于集裝箱寬度方向中間的地板為木地板，或者所述位于集裝箱寬度方向中間的地板為鋼地板。一種集裝箱，包括一對(duì)側(cè)墻、門端、前端、頂板以及底部結(jié)構(gòu)，所述底部結(jié)構(gòu)包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，所述底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述地板包括間隔設(shè)置于所述底橫梁上的木地板及鋼地板，所述鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體及由該倒U型的基體在開(kāi)ロ處朝水平方向延伸出的兩水平支撐，所述鋼地板的兩水平支撐與所述底橫梁的上翼板相固接。在上述的集裝箱中，所述鋼地板的寬度與所述木地板的寬度為IOOmm 170mm，所述鋼地板的厚度與所述木地板的厚度相適應(yīng)以使整個(gè)地板的上表面齊平，在上述的集裝箱中，所述底橫梁的上翼板的寬度小于下翼板的寬度以進(jìn)ー步減輕整個(gè)集裝箱的重量。[0011 ] 在上述的集裝箱中，所述位于集裝箱寬度方向中間的地板為木地板，或者所述位于集裝箱寬度方向中間的地板為鋼地板。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的集裝箱底部結(jié)構(gòu)以及采用該底部結(jié)構(gòu)的集裝箱，増加了鋼地板，從而減少了木地板的使用，能減少50%左右的木材使用，保護(hù)了森林資源，且地板的承載能力增強(qiáng)，不易損壞，減少了維修費(fèi)用，也提高了地板的使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。圖IA是本實(shí)用新型的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例I主視圖。
圖IB是圖IA所示的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例I縱向的剖面圖。圖IC是圖IB的局部放大示意圖。圖ID是圖IA所示的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例I橫向的剖面圖。圖IE是圖IA所示的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例I中底橫梁結(jié)構(gòu)的局部放大圖。圖2A是本實(shí)用新型的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例2主視圖。圖2B是圖2A所示的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的縱向剖面圖。圖2C是圖2B的局部放大示意圖。圖2D是圖2A所示的集裝箱底部結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的橫向剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一歩地詳盡闡述。實(shí)施例I :如圖IA至圖IE所示，本實(shí)施例I的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，包括底架I及鋪設(shè)于該底架上的地板2，底架I包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁11和12、橫向設(shè)置于兩根底側(cè)梁11、12之間的若干底橫梁13，底架I和底架I上鋪設(shè)的地板2，共同組成為集裝箱和箱內(nèi)貨物的承載結(jié)構(gòu)。其中，地板2包括間隔設(shè)置于底橫梁13上的木地板21及鋼地板22，鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體221及由該倒U型的基體221在開(kāi)ロ處朝水平方向延伸出的兩水平支撐222、223，業(yè)內(nèi)通常也貫稱“ Q ”型，該兩水平支撐222、223與底橫梁13的上翼板131 (圖IE所示)相固接，位于集裝箱寬度方向中間的地板為木地板211。與現(xiàn)有采用木地板的集裝箱底架相比，本實(shí)用新型的集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，采用鋼木地板結(jié)合，所増加的鋼地板也就是相應(yīng)減少了木地板的使用，鋼地板由鋼板壓制成“ Q ”型，厚度與木地板厚度相適應(yīng)，以使整個(gè)地板上表面齊平。鋼地板22與木地板21間隔設(shè)置在底橫梁13上，寬度約IOOmm 170mm。鋼地板22的水平支撐222、223與底橫梁的上翼131焊接連接，將整個(gè)底架形成ー個(gè)剛性的整體，增加了底架的強(qiáng)度。而木地板21與底橫梁13直接連接。進(jìn)ー步地，如圖IE所示，為了不因使用鋼地板而增加集裝箱的重量，除了鋼地板22由薄鋼板壓制成型外，對(duì)集裝箱的底橫梁也進(jìn)行了設(shè)計(jì)，即除了寬底橫梁(圖中未示)外，其他的底橫梁13的上翼板131的寬度BI小于下翼板132的寬度B2，從而減少了材料的使用，又利于材料的充分利用。[0029]實(shí)施例2 :如圖2A至圖2D所示，本實(shí)施例2的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，包括底架I及鋪設(shè)于該底架上的地板2，底架I包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁11和12、橫向設(shè)置于兩根底側(cè)梁11、12之間的若干底橫梁13，底架I和底架I上鋪設(shè)的地板3，共同組成為集裝箱和箱內(nèi)貨物的承載結(jié)構(gòu)。[0030]其中，地板3包括間隔設(shè)置于底橫梁13上的木地板31及鋼地板32，鋼地板32的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同，即包括一截面大致呈U型的基體321及由該基體321朝水平方向延伸出的兩水平支撐322、323，業(yè)內(nèi)通常也貫稱“ Q ”型，而該兩水平支撐322、323與底橫梁13的上翼板131 (圖IE所示)相固接。與實(shí)施例I所不同的是，本實(shí)施例2中，位于集裝箱寬度方向中間的地板為鋼地板324。與現(xiàn)有采用木地板的集裝箱底架相比，本實(shí)用新型的集裝箱底部結(jié)構(gòu)中，采用鋼木地板結(jié)合，所増加的鋼地板也就是相應(yīng)減少了木地板的使用，鋼地板由鋼板壓制成“ Q ”型，厚度與木地板厚度相適應(yīng)，以使整個(gè)地板上表面齊平。鋼地板32與木地板31間隔設(shè)置在底橫梁13上，寬度約IOOmm 170mm。鋼地板32的兩水平支撐322、323與底橫梁的上翼131焊接連接，將整個(gè)底架形成ー個(gè)剛性的整體，增加了底架的強(qiáng)度。而木地板31與底橫梁13直接連接。實(shí)施例3 :本實(shí)用新型的集裝箱，包括一對(duì)側(cè)墻、門端、前端、頂板以及底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，集裝箱底部結(jié)構(gòu)包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁。而底部結(jié)構(gòu)采用實(shí)施例I、實(shí)施例2的底架結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型集裝箱底部結(jié)構(gòu)的集裝箱，増加了鋼地板，從而減少了木地板的使用，能減少50%左右的木材使用，保護(hù)了森林資源，且地板的承載能力增強(qiáng)，不易損壞，減少了維修費(fèi)用，也提高了地板的使用壽命。由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包
含o
權(quán)利要求1.一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，所述底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；其特征在于，所述地板包括間隔設(shè)置于所述底橫梁上的木地板及鋼地板，所述鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體及由該倒U型基體在開(kāi)ロ處朝水平方向延伸出的兩水平支撐，所述鋼地板的兩水平支撐與所述底橫梁的上翼板相固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼地板的寬度與所述木地板的寬度為IOOmm 170_，所述鋼地板的厚度與所述木地板的厚度相適應(yīng)以使整個(gè)地板的上表面齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底橫梁的上翼板的寬度小于下翼板的寬度以減輕整個(gè)集裝箱的重量。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于集裝箱寬度方向中間的地板為木地板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的集裝箱底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于集裝箱寬度方向中間的地板為鋼地板。
6.一種集裝箱，包括一對(duì)側(cè)墻、門端、前端、頂板以及底部結(jié)構(gòu)，所述底部結(jié)構(gòu)包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，所述底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；其特征在于，所述地板包括間隔設(shè)置于所述底橫梁上的木地板及鋼地板，所述鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體及由該倒U型的基體在開(kāi)ロ處朝水平方向延伸出的兩水平支撐，所述鋼地板的兩水平支撐與所述底橫梁的上翼板相固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于，所述鋼地板的寬度與所述木地板的寬度為IOOmm 170mm，所述鋼地板的厚度與所述木地板的厚度相適應(yīng)以使整個(gè)地板的上表面齊平。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述底橫梁的上翼板的寬度小于下翼板的寬度以減輕整個(gè)集裝箱的重量。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的集裝箱，其特征在于，位于集裝箱寬度方向中間的地板為木地板。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的集裝箱，其特征在于，位于集裝箱寬度方向中間的地板為鋼地板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底部結(jié)構(gòu)，包括底架及鋪設(shè)于該底架上的地板，所述底架包括兩根平行且縱向設(shè)置的底側(cè)梁、橫向設(shè)置于兩根所述底側(cè)梁之間的若干底橫梁；所述地板包括間隔設(shè)置于所述底橫梁上的木地板及鋼地板，所述鋼地板包括一截面大致呈倒U型的基體及由該基體在開(kāi)口處朝水平方向延伸出的兩水平支撐，所述鋼地板的兩水平支撐與所述底橫梁的上翼板相固接。本實(shí)用新型還涉及采用所述集裝箱底部結(jié)構(gòu)的集裝箱。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的集裝箱底部結(jié)構(gòu)以及采用該底部結(jié)構(gòu)的集裝箱，增加了鋼地板，從而減少了木地板的使用，能減少50%左右的木材使用，保護(hù)了森林資源，且地板的承載能力增強(qiáng)，不易損壞，減少了維修費(fèi)用，也提高了地板的使用壽命。
文檔編號(hào)B65D88/12GK202400496SQ20122001469
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者何思東 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司