專利名稱：一種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)輸包裝方法，尤其是一種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱。
背景技術(shù)：
全地形車是指在任何地形上皆能行駛的車輛，俗稱沙灘車，屬于摩托車中的ー種?，F(xiàn)有的全地形車在出廠運(yùn)輸時，一般采用整體運(yùn)輸?shù)陌b方式。即不拆除包含輪胎、轉(zhuǎn)向裝置等零部件，將整車放在托盤上，并用支架固定在托盤上，蓋上頂蓋，并緊固，罩上紙箱，用打包帯捆扎，完成包裝。這種包裝方式在包裝運(yùn)輸上存在ー些不足，主要是集裝箱的空間利用不足，運(yùn)輸不便，造成包裝運(yùn)輸成本急劇增加，使得運(yùn)輸資源有很大的浪費(fèi)。我國專利申請?zhí)?00810226937. 5曾公開了ー種摩托車的裸車裝車方法，其中包括步驟100，將裸車推送到第一層車廂內(nèi)；步驟200，放置底層可 拆卸橫管，將裸車以橫排方式進(jìn)行擺放；步驟300，將裸車與底層可拆卸橫管及底層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定；步驟400，扳開位于車廂壁上的固定把手，將兩片活動車廂板對合，形成第二層車廂；步驟500，將裸車推送到所述第二層車廂內(nèi)，并以橫排方式進(jìn)行擺放，放置ニ層可拆卸橫管；步驟600，將裸車與ニ層可拆卸橫管及ニ層車廂側(cè)壁上的固定掛鉤進(jìn)行捆扎固定。本實(shí)用新型通過設(shè)置兩片活動車廂板可以使裸車運(yùn)輸車在單層車廂結(jié)構(gòu)和雙層車廂結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使得裸車裝車過程既適用于單層的普通用途車廂，也適用于雙層的特殊用途車廂。我國專利申請?zhí)?00710092641. 4也曾公開了ー種摩托車無包裝箱運(yùn)輸方法，采用通用鋼管和扣件直接在汽車的載貨平臺上搭接框架；所述框架包括用于對車輪進(jìn)行限位的水平橫管，用于在高度方向固定車把管和后貨架拉索的縱向鋼管；通過對摩托車的車輪、車把管和后貨架與搭接框架連接定位進(jìn)行運(yùn)輸。本實(shí)用新型采用建筑用腳手架結(jié)構(gòu)定位摩托車，集中裝載摩托車，無需單件包裝，降低了生產(chǎn)廠家的運(yùn)輸成本；摩托車裝卸也無需專用裝卸設(shè)備，裝卸更方便。而且所用鋼管為通用件，可重復(fù)使用不限于此的多個方面。這兩種摩托車運(yùn)輸包裝方式，各自有優(yōu)點(diǎn)，但仍然是整車進(jìn)行包裝，并沒有解決空間利用不足的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型首要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供ー種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱，使其結(jié)構(gòu)簡単，緊湊而可靠；另外基于本結(jié)構(gòu)的包裝箱，能夠?qū)崿F(xiàn)ー種空間利用率高的全地形車運(yùn)輸包裝方法，該方法具備運(yùn)輸方便，能降低運(yùn)輸成本的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案。一種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱，其特征在于，所述包裝箱包括鐵托盤總成、第ニ鐵框架、第三鐵框架、第四鐵框架、第五鐵框架、第六鐵框架、第七鐵框架，所述鐵托盤總成為位于底部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第三鐵框架為位于頂部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第六鐵框架為連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架前端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第二鐵框架為連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架后端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第四鐵框架為豎向連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架兩側(cè)中部的I字形結(jié)構(gòu)，所述第五鐵框架為分別斜向連接固定支撐在鐵托盤總成上并位于第四鐵框架兩側(cè)的I字形結(jié)構(gòu)，所述第七鐵框架為上端固定連接在第六鐵框架上端，下端向包裝箱內(nèi)下方彎曲延伸并連接固定在鐵托盤總成上的板式結(jié)構(gòu)；第七框架上設(shè)置有用于固定車架前橫管部的螺栓孔。本包裝箱采用少量的鐵框架形成，框架之間可以采用螺栓方便連接，鐵框架位置設(shè)置巧妙，使得整個包裝結(jié)構(gòu)簡單而緊湊，包裝牢固而可靠。

圖I是采用了本實(shí)用新型的包裝箱將全地形車包裝好后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和ー種采用了本實(shí)用新型包裝箱的全地形車運(yùn)輸包裝方法，對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施吋，如圖I所示，ー種全地形車運(yùn)輸包裝方法，其特點(diǎn)在干，包裝時形成了如下結(jié)構(gòu)(即本實(shí)用新型的包裝箱的結(jié)構(gòu))的包裝箱，所述包裝箱包括鐵托盤總成I、第二鐵框架2、第三鐵框架3、第四鐵框架4、第五鐵框架5、第六鐵框架6、第七鐵框架7，所述鐵托盤總成I為位于底部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第三鐵框架3為位于頂部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第六鐵框架6為連接固定支撐在鐵托盤總成I和第三鐵框架3前端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第二鐵框架2為連接固定支撐在鐵托盤總成I和第三鐵框架3后端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第四鐵框架4為豎向連接固定支撐在鐵托盤總成I和第三鐵框架3兩側(cè)中部的I字形結(jié)構(gòu)，所述第五鐵框架5為分別斜向連接固定支撐在鐵托盤總成I上并位于第四鐵框架4兩側(cè)的I字形結(jié)構(gòu)，所述第七鐵框架7為上端固定連接在第六鐵框架6上端，下端向包裝箱內(nèi)下方彎曲延伸并連接固定在鐵托盤總成I上的板式結(jié)構(gòu)；第七框架7上設(shè)置有用于固定車架前橫管部的螺栓孔；包裝時，包括以下安裝步驟I.將紙板置于鐵托盤總成上，然后將全地形車整車吊起放在紙板上；拆去前、后輪，保持前、后輪位置不變并讓機(jī)架直接下落接觸紙板；拆去前減震器與前搖臂的連接螺栓、螺母，并將前減震器下端綁在前搖臂上；拆去后減震器與后搖臂的連接螺栓、螺母，并將后減震器下端綁在后搖臂上。2.拆去前面板組合，拆下標(biāo)示安裝板；將前面板組合和標(biāo)示安裝板裝入一瓦楞紙箱內(nèi)，瓦楞紙箱放置于前、后輪之間的車架上方的空置位置處；拆去下保險(xiǎn)杠后，放在駕駛室內(nèi)副駕駛前端，用鐵芯軟線捆扎在車體上。3.拆去前左右轉(zhuǎn)向拉桿組合，裝入上述瓦楞紙箱內(nèi)；拆去轉(zhuǎn)向器組合，放在車輛的前貨架內(nèi)。4.拆去前左右轉(zhuǎn)向節(jié)體組合，用螺栓和平墊圈固定將其在鐵托盤總成上位于前方的位置。[0019]5.拆去主坐椅、副坐椅，并將主坐椅傾斜放置在駕駛室的主駕駛處，用鐵芯軟線捆扎在車體上；將副座椅倒置放在主座椅上，用鐵芯軟線捆扎在主座椅上；拆下安全帶放入上述瓦楞紙箱內(nèi)。6.拆去前后左右擋泥板組合，喇叭，換擋器罩、油泵保護(hù)罩，并裝入所述的瓦楞紙箱內(nèi)。7.拆去頂棚安裝管組合、橫管組合并放置在前貨架位置處，用鐵芯軟線捆扎在車體及前貨架上；拆去方向盤組合，裝入所述瓦楞紙箱內(nèi)。8.拆去儀表罩組合，然后裝入所述瓦楞紙箱內(nèi)；拆下消音器筒體，放在后貨架內(nèi)。9.拆去車架尾管組合放置在車體的后貨架上，用鐵芯軟線捆扎在車體及后貨架上；拆下后驅(qū)保險(xiǎn)杠放在主座椅底部位置。10.拆去頂燈架組合，放置在所述瓦楞紙箱上方，用鐵芯軟線捆扎在車體上；拆去油箱及其抱箍組合，放置在發(fā)動機(jī)與后搖臂之間，用鐵芯軟線捆扎在后搖臂與車體上。11.用螺栓將第二鐵框架、第六鐵框架固定在鐵托盤總成上，然后用螺栓將第三鐵框架與第二鐵框架、第六鐵框架固定在一起，再將第四框架、第五框架、第六框架各自固定好后形成上述包裝箱，并將車輛構(gòu)件容置于其內(nèi)；12.用螺栓將車架前橫管部固定在第七鐵框架上，在包裝箱外部罩上成車包裝袋，然后罩上成車紙箱總成，用打包帯打包，至此完成包裝。由上述方法可知，本實(shí)用新型的應(yīng)用，降低了包裝箱的整體高度，減短包裝箱的整體長度，很好地利用了集裝箱的空間；同時包裝箱采用少量的鐵框架形成，鐵框架位置設(shè)置巧妙，使得整個包裝結(jié)構(gòu)簡單而緊湊，包裝牢固而可靠。故相比于現(xiàn)有技木，該采用了本實(shí)用新型的包裝方法開創(chuàng)性地提供了ー種全地形車的包裝方式，極大地節(jié)約了包裝成本。
權(quán)利要求1. 一種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱，其特征在于，所述包裝箱包括鐵托盤總成、第ニ鐵框架、第三鐵框架、第四鐵框架、第五鐵框架、第六鐵框架、第七鐵框架，所述鐵托盤總成為位于底部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第三鐵框架為位于頂部的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第六鐵框架為連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架前端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第二鐵框架為連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架后端的H字形結(jié)構(gòu)，所述第四鐵框架為豎向連接固定支撐在鐵托盤總成和第三鐵框架兩側(cè)中部的I字形結(jié)構(gòu)，所述第五鐵框架為分別斜向連 接固定支撐在鐵托盤總成上并位于第四鐵框架兩側(cè)的I字形結(jié)構(gòu)，所述第七鐵框架為上端固定連接在第六鐵框架上端，下端向包裝箱內(nèi)下方彎曲延伸并連接固定在鐵托盤總成上的板式結(jié)構(gòu)；第七框架上設(shè)置有用于固定車架前橫管部的螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于全地形車的運(yùn)輸?shù)陌b箱，其特點(diǎn)在于，采用多個鐵框架構(gòu)成包裝箱。使用時將全地形車各構(gòu)件拆卸后放入包裝箱內(nèi)部相應(yīng)位置并固定，最后在包裝箱外部罩上成車包裝袋，然后罩上成車紙箱總成，用打包帶打包，至此完成包裝。采用本實(shí)用新型的包裝箱包裝，能夠降低包裝箱的整體高度，減短包裝箱的整體長度，很好地利用了集裝箱的空間；同時包裝箱采用少量的鐵框架形成，鐵框架位置設(shè)置巧妙，使得整個包裝結(jié)構(gòu)簡單而緊湊，包裝牢固而可靠；極大地節(jié)約了包裝成本。
文檔編號B65D61/00GK202529384SQ20122005858
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者周明強(qiáng), 周祥安, 李菊梅, 紀(jì)飛, 黃菲菲 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司