專利名稱：一種新型的集裝箱運(yùn)輸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱運(yùn)輸，特別涉及到在集裝箱船甲板特定位置運(yùn)輸超寬集裝箱時(shí)用到的集裝箱運(yùn)輸架。
背景技術(shù)：
集裝箱船的甲板上設(shè)有多種的碑位形式，以適用于多種類型集裝箱的運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)募b箱一般是20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這是國際通用的集裝箱形式，也是實(shí)際使用最多的集裝箱。有些國家比如美國部分還采用53英尺長、2. 6米寬的集裝箱，我們稱之為超寬集裝箱。這些超寬集裝箱底部設(shè)有角件，可以放置于40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上，但是超寬集裝箱的兩側(cè)就會(huì)突出，若是仍采用標(biāo)準(zhǔn)40英尺的碑位來運(yùn)輸，就會(huì)造成相鄰超寬集裝箱的干涉，影響運(yùn)輸效率。圖I是現(xiàn)有集裝箱船甲板上碑位的排布方式之一，在這種集裝箱的甲板上，存在著20英尺碑位A和B和40英尺碑位C兩種形式。其中，20英尺碑位A和20英尺碑位B縱向頂著對應(yīng)設(shè)置，同時(shí)，在兩個(gè)相對的20英尺碑位外側(cè)的支承座內(nèi)側(cè)還設(shè)置了 40英尺碑位的支承座。這樣的設(shè)置可以不干涉地放置兩個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，兩個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱因?yàn)樵谙噜徶С凶g留有空隙，不會(huì)出現(xiàn)干涉，也可以在40英尺碑位放置40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這種碑位的排布方式，使兩個(gè)20英尺碑位最外側(cè)支承座的間距要大于40英尺碑位的支承座，如圖2所示。由于上述結(jié)構(gòu)的存在，使得超寬集裝箱的運(yùn)輸比較困難，而且集裝箱裝載的效率也偏低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述結(jié)構(gòu)所帶來的技術(shù)問題，提供一種集裝箱運(yùn)輸架。本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架要能夠合適地放置于集裝箱船甲板的相應(yīng)位置，并且可以來有效地運(yùn)輸超寬集裝箱，提高裝載效率。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，該運(yùn)輸架包括有由兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成的矩形框架，所述外橫梁兩端的端部設(shè)有上下位置對應(yīng)的頂角件和底角件，位于同一根縱梁兩端的兩個(gè)底角件距離等于集裝箱船甲板上兩個(gè)相對的20英尺碑位的最外側(cè)支承座之間的距離，在所述的矩形框架上設(shè)有用于將標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間距轉(zhuǎn)換為超寬集裝箱間距的轉(zhuǎn)換角件。本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述集裝箱船甲板上設(shè)有部分重合的40英尺碑位和20英尺碑位，兩個(gè)相對位置的20英尺碑位的4個(gè)支承座位于外側(cè)，40英尺碑的4個(gè)位支承座位于內(nèi)側(cè)，所述矩形框架的底角件對應(yīng)于20英尺碑位的四個(gè)支承座。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，矩形框架上兩根外橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩根內(nèi)橫梁，兩根內(nèi)橫梁之間的距離為40英尺，每根所述的內(nèi)橫梁上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)所述的轉(zhuǎn)換角件。[0009]在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述的內(nèi)橫梁分別位于矩形框架中心線兩側(cè)的20英尺處。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述的轉(zhuǎn)換角件固定于連接件上，該連接件一端固定于外橫梁上，另一端固定于相鄰的支撐橫梁上。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，相對位置的連接件上設(shè)置的轉(zhuǎn)換角件之間的距離為40英尺。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述的連接件分別位于矩形框架中心線兩側(cè)的20英尺處。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述矩形框架的縱梁上設(shè)有起吊角件 。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，每根縱梁上設(shè)置有兩個(gè)起吊角件，兩個(gè)起吊角件之間距離20英尺，對稱設(shè)置于矩形框架中心線的兩側(cè)。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，每根縱梁上中心線的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)起吊角件，每個(gè)起吊角件距離矩形框架同側(cè)的外橫梁為20英尺。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述縱梁上中心線兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)缺口，每個(gè)缺口距離矩形框架同側(cè)的外橫梁20英尺，所述矩形框架兩端的頂角件作為起吊角件。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述矩形框架的每根縱梁上設(shè)有一個(gè)起吊角件，該起吊角件距離矩形框架同側(cè)的一個(gè)頂角件40英尺。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，所述矩形框架上縱梁的底部設(shè)有支撐件。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，多個(gè)所述的運(yùn)輸架并排放置于時(shí)，相鄰運(yùn)輸架上的相鄰轉(zhuǎn)換角件之間的距離等于40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底角件之間的距離。在本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架中，設(shè)置于集裝箱船甲板上的多個(gè)所述運(yùn)輸架并排運(yùn)輸集裝箱時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件與所述的轉(zhuǎn)換角件連接，并排的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱層，至少兩層標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的頂部堆垛有超寬集裝箱。基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)優(yōu)
占-
^ \\\ ·本實(shí)用新型的運(yùn)輸架應(yīng)用到集裝箱船甲板的特殊位置以完成超寬集裝箱的運(yùn)輸。其通過將集裝箱運(yùn)輸架放置于兩個(gè)相對的20英尺碑位處，增加運(yùn)輸架的長度，在運(yùn)輸架上設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)換角件以使得放置于其上的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的相鄰距離拉大，得以在多層40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上放置53英尺超寬集裝箱，實(shí)現(xiàn)超寬集裝箱的密排運(yùn)輸。本實(shí)用新型的運(yùn)輸架提高了甲板運(yùn)輸空間的利用率，方便集裝箱的吊運(yùn)、安裝及運(yùn)輸。

圖I是集裝箱船甲板上一種碑位形式的分布示意圖。圖2是20英尺碑位和40英尺碑位寬度比較示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的運(yùn)輸架俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的運(yùn)輸架正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3中的運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例4中的運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例5中的運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地理解本實(shí)用新 型的結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸方式，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)上包括有縱梁和架設(shè)于兩根縱梁端部的外橫梁，兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成一個(gè)矩形框架。在兩根平行的縱梁之間還設(shè)有多根平行的支撐橫梁，以增加運(yùn)輸架的穩(wěn)定性。在運(yùn)輸架上，兩根外橫梁分別固定在縱梁的端部，每根外橫梁兩端的端部分別設(shè)有頂角件和底角件，位于同一端的頂角件和底角件上下位置對應(yīng)。為了適應(yīng)于圖I所示的船甲板上碑位設(shè)置，矩形框架放置于集裝箱船甲板上兩個(gè)相對的20英尺碑位處。矩形框架上位于外橫梁上的四個(gè)底角件分別置于20英尺碑位處的四個(gè)外側(cè)支承座上。在矩形框架上設(shè)有用于轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位置和超寬集裝箱位置的轉(zhuǎn)換角件。轉(zhuǎn)換角件設(shè)置的目的是將縱向的兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間距拉大，以為53尺超寬集裝箱的密排堆垛留有空間。為了吊裝需要，我們還在運(yùn)輸架上設(shè)置了吊裝角件或者以頂角件作為吊裝角件。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了至少五種不同結(jié)構(gòu)形式的集裝箱運(yùn)輸架，下面我們以實(shí)施例的形式加以闡述。實(shí)施例I請看圖3和圖4，本實(shí)施例中的集裝箱運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)上包括有縱梁I和架設(shè)于兩根縱梁I端部的外橫梁2，兩根平行的縱梁I和兩根平行的外橫梁2組成一個(gè)矩形框架。縱梁I之間還設(shè)有六根支撐橫梁3，縱梁I之間的外橫梁3內(nèi)側(cè)設(shè)有兩根內(nèi)橫梁4，兩根內(nèi)橫梁4之間的距離為40英尺，以運(yùn)輸架的縱向中心線為基準(zhǔn)，兩根內(nèi)橫梁4分別位于中心線的40英尺位置處。在外橫梁2兩端的端部分別設(shè)有頂角件6和底角件7，通過頂角件6和底角件7在多個(gè)運(yùn)輸架堆垛在一起運(yùn)輸時(shí)，可以上下之間通過扭鎖固定。而位于底部的底角件7可以與相應(yīng)碑位的支撐座連接。矩形框架放置于集裝箱船甲板上在縱向上兩個(gè)相對的20英尺碑位處，矩形框架的底角件分別置于20英尺碑位處的外側(cè)支承座上。這樣矩形框架的長度就比40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長度要大。本實(shí)施例運(yùn)輸架的內(nèi)橫梁4上設(shè)有轉(zhuǎn)換角件5，通過轉(zhuǎn)換角件5可以將原本密排堆垛40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的位置擴(kuò)大至密排堆垛53英尺超寬集裝箱。相鄰運(yùn)輸架并排排列時(shí)，相鄰兩個(gè)內(nèi)橫梁上的轉(zhuǎn)換角件之間的距離為40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相應(yīng)底角件的寬度。這樣在三個(gè)密排的運(yùn)輸架上運(yùn)輸兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間的間距較原先要大，達(dá)到可以在同樣角件上放置兩個(gè)超寬集裝箱，而且53英尺超寬集裝箱之間可以實(shí)現(xiàn)密排而不會(huì)相互干涉。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸架的吊運(yùn)，在運(yùn)輸架的縱梁上設(shè)置了起吊角件8，每根縱梁上設(shè)置了兩個(gè)起吊角件8，兩個(gè)起吊角件8之間距離為20英尺，其對稱分列于運(yùn)輸架橫向中心線的兩側(cè)。為了使放置在集裝箱船甲板上的運(yùn)輸架不至于被集裝箱壓得過度變形，我們在放置在相應(yīng)碑位支承座上的運(yùn)輸架中部設(shè)置了支撐件10，該支撐件10距離兩根外橫梁3均等于20英尺。實(shí)施例2如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于起吊角件的設(shè)置。本實(shí)施例中起吊角件設(shè)置在縱梁上，每個(gè)縱梁上設(shè)置兩個(gè)起吊角件，每根縱梁上中心線的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)起吊角件，每個(gè)起吊角件與矩形框架同側(cè)的外橫梁上的頂角件 之間的距離為20英尺。這樣在起吊時(shí)，可以任何一個(gè)起吊角件和相應(yīng)的頂角件作為起吊點(diǎn)。實(shí)施例3如圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于起吊點(diǎn)的選用。本實(shí)施例是將實(shí)施例2中縱梁I上起吊角件位置設(shè)計(jì)出一個(gè)缺口 9，這個(gè)缺口 9是為了避開碼頭吊機(jī)位于該處的轉(zhuǎn)鎖。本實(shí)施例中的起吊點(diǎn)選用運(yùn)輸架兩端的四個(gè)頂角件。實(shí)施例4如圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例2相似，不同之處在于每根縱梁上只設(shè)計(jì)了一個(gè)起吊角件8。這個(gè)起吊角件8距離運(yùn)輸架上所在縱梁一端端部外橫梁上的頂角件6為40英尺，另一個(gè)縱梁相應(yīng)位置也只設(shè)置一個(gè)起吊角件。起吊時(shí)，以起吊角件8和對應(yīng)的頂角件6作為起吊點(diǎn)實(shí)現(xiàn)偏心吊運(yùn)。實(shí)施例5如圖8所示，本實(shí)施例與上述4個(gè)實(shí)施例不同之處在于轉(zhuǎn)換角件的放置。本實(shí)施例中取消了內(nèi)橫梁，代之將轉(zhuǎn)換角件5固定于一個(gè)連接件10上，該連接件10—端固定于外橫梁2上，另一端固定于相鄰的支撐橫梁3上。本實(shí)用新型的運(yùn)輸架使用時(shí)，多個(gè)所述運(yùn)輸架并排放置于集裝箱船甲板上的相應(yīng)位置。先在運(yùn)輸架上放置至少兩層40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，然后再40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最上層上放置53尺超寬集裝箱。在放置時(shí)，40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件與運(yùn)輸架上的轉(zhuǎn)換角件連接，并排的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱層，至少兩層標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的頂部堆垛有53英尺超寬集裝箱層。
權(quán)利要求1.一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，該運(yùn)輸架包括有由兩根平行的縱梁和兩根平行的外橫梁組成的矩形框架，所述外橫梁兩端的端部設(shè)有上下位置對應(yīng)的頂角件和底角件，位于同一根縱梁兩端的兩個(gè)底角件距離等于集裝箱船甲板上兩個(gè)相對的20英尺碑位的最外側(cè)支承座之間的距離，在所述的矩形框架上設(shè)有用于將標(biāo)準(zhǔn)集裝箱間距轉(zhuǎn)換為超寬集裝箱間距的轉(zhuǎn)換角件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述集裝箱船甲板上設(shè)有部分重合的40英尺碑位和20英尺碑位，兩個(gè)相對位置的20英尺碑位的4個(gè)支承座位于外側(cè)，40英尺碑的4個(gè)位支承座位于內(nèi)側(cè)，所述矩形框架的底角件對應(yīng)于20英尺碑位的四個(gè)支承座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，在所述的矩形框架上兩根外橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩根內(nèi)橫梁，兩根內(nèi)橫梁之間的距離為40英尺，每根所述的內(nèi)橫梁上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)所述的轉(zhuǎn)換角件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述的內(nèi)橫梁分別位于矩形框架中心線兩側(cè)的20英尺處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)換角件固定于連接件上，該連接件一端固定于外橫梁上，另一端固定于相鄰的支撐橫梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，相對位置的連接件上設(shè)置的轉(zhuǎn)換角件之間的距離為40英尺。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述的連接件分別位于矩形框架中心線兩側(cè)的20英尺處。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述矩形框架的縱梁上設(shè)有起吊角件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，每根縱梁上設(shè)置有兩個(gè)起吊角件，兩個(gè)起吊角件之間距離20英尺，對稱設(shè)置于矩形框架中心線的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，每根縱梁上中心線的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)起吊角件，每個(gè)起吊角件距離矩形框架同側(cè)的外橫梁為20英尺。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述縱梁上中心線兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)缺口，每個(gè)缺口距離矩形框架同側(cè)的外橫梁20英尺，所述矩形框架兩端的頂角件作為起吊角件。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述矩形框架的每根縱梁上設(shè)有一個(gè)起吊角件，該起吊角件距離矩形框架同側(cè)的一個(gè)頂角件40英尺。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，所述矩形框架上縱梁的底部設(shè)有支撐件。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，多個(gè)所述的運(yùn)輸架并排放置于時(shí)，相鄰運(yùn)輸架上的相鄰轉(zhuǎn)換角件之間的距離等于40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底角件之間的距離。
15.根據(jù)權(quán)利要求I或14所述的一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，其特征在于，設(shè)置于集裝箱船甲板上的多個(gè)所述運(yùn)輸架并排運(yùn)輸集裝箱時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件與所述的轉(zhuǎn)換角件連接，并排的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱層，至少兩層標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱的頂部堆垛有超寬集裝箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型的集裝箱運(yùn)輸架，該運(yùn)輸架包括有縱梁和架設(shè)于兩根縱梁端部的外橫梁，所述的縱梁和外橫梁組成一個(gè)矩形框架，所述的縱梁之間還設(shè)有多根支撐橫梁，所述外橫梁的兩端端部分別設(shè)有頂角件和底角件，所述矩形框架放置于集裝箱船甲板上兩個(gè)相對的20英尺碑位處，所述矩形框架的底角件分別置于20英尺碑位處的外側(cè)支承座上，在所述的矩形框架上設(shè)有用于轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)集裝箱位置和超寬集裝箱位置的轉(zhuǎn)換角件。本實(shí)用新型的集裝箱運(yùn)輸架能夠合適地放置于集裝箱船甲板的相應(yīng)位置，可有效地運(yùn)輸超寬集裝箱，提高裝載效率。
文檔編號(hào)B65D88/12GK202464511SQ201220060060
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者李懷良, 袁洪偉, 齊金祥 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司