專利名稱：一種機械升降式接駁過渡橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于物流設備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種站臺與貨車之間快速駁接，實現(xiàn)貨物快速裝卸的機械升降式接駁過渡橋架。
背景技術(shù)：
隨著物資集裝化的發(fā)展，許多物流作業(yè)都是通過叉車直接對集裝化包裝進行裝卸作業(yè)。然而，由于運輸車輛平臺高度的差異，叉車無法通過固定的裝卸月臺直接進入車廂內(nèi)部。目前已經(jīng)有一些設備試圖解決站臺高度與貨車車廂高度差的問題。如移動式液壓調(diào)節(jié)板(CN101205021A)就是這一種用于碼頭和貨車快速駁接的設備，但是其主要用于解決站臺的高度低于貨車高度的問題；電動臺邊式液壓調(diào)節(jié)板(200910106499. 3)是將調(diào)節(jié)裝置 安裝在站臺邊緣，可以解決站臺高度低于或者高于貨車車廂高度的狀況。但是這些高度調(diào)節(jié)板主要采用液壓模式，設備的造價高，且液壓油缸在使用過程中的保養(yǎng)與維護成本較高。而一種地坑式集裝箱貨物裝卸作業(yè)升降臺(CN2285762)也是一種解決站臺與貨車高度差的問題，但是這種設備通過升降臺的整體升降解決裝卸問題，不利于提高快速連續(xù)作業(yè)效率。本實用新型采用機械式升降方式，不但能夠解決站臺與貨車車廂高度差的問題，而且設備結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，維護成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)叉車作業(yè)連續(xù)、穩(wěn)定、高效的運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種便于裝卸車輛(如叉車)快速通過，從而對集裝化(如托盤)包裝物品進行快速裝卸的機械升降式接駁過渡橋架。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括調(diào)節(jié)板、過渡板、橫梁、機架、橫梁拉桿、傳動機構(gòu)、調(diào)節(jié)拉桿、驅(qū)動裝置，所述調(diào)節(jié)板安裝在機架上方，調(diào)節(jié)板一端設置過渡板，另一端通過鉸鏈與機架相連；調(diào)節(jié)板下方設置一組橫梁；橫梁通過調(diào)節(jié)拉桿、傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置工作連接。本實用新型不采用液壓裝置，不僅結(jié)構(gòu)更簡單，而且同時考慮了運輸車輛裝貨平臺高于或低于站臺兩種情況下車輛與轉(zhuǎn)臺的接駁問題，實現(xiàn)了工作平臺的統(tǒng)一。整體結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)便利，操作簡易，運行穩(wěn)定，適合于任何車輛站臺與車輛接駁使用。

圖I為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I之俯視圖；圖3為圖2之A-A向視圖；圖4為圖2之B-B向視圖；圖中1_調(diào)節(jié)板，2-防滑條，3-過渡板，4-鉸鏈，5-橫梁，6-機架，7-橫梁拉桿，8-防塵簾，9-絲桿，10-絲桿底座，11-傳動齒輪，12-調(diào)節(jié)拉桿，13-螺母軸，14-輔助拉桿，15-傳動鏈條，16-減速機，17-電機，18-輥子，19-調(diào)節(jié)拉桿連接架，20-連接軸。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的闡述，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何替換或改進，均落入本實用新型限定的保護范圍。如圖I 圖4所示，本實用新型包括調(diào)節(jié)板I、過渡板3、橫梁5、機架6、橫梁拉桿
7、絲桿9、傳動機構(gòu)、調(diào)節(jié)拉桿12、驅(qū)動裝置，所述調(diào)節(jié)板I安裝在機架6上方，調(diào)節(jié)板I 一端設置過渡板3，另一端通過鉸鏈4與機架6相連；調(diào)節(jié)板I下方設置一組橫梁5 ;橫梁5通過調(diào)節(jié)拉桿12、傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置工作連接。所述的過渡板3與調(diào)節(jié)板I之間設置防塵簾8，用于防塵和防止雨水浸入，打開防塵簾8后可以進行設備保養(yǎng)、維修與維護。所述的防塵簾8可用防水耐磨材料制作。 所述的調(diào)節(jié)拉桿12通過螺母軸13與絲桿9連接，絲桿9由驅(qū)動裝置驅(qū)動。所述的調(diào)節(jié)拉桿12上端設置輥子18，輥子18與橫梁5滾動配合，并推動橫梁5 —端上升或者下降。所述的調(diào)節(jié)拉桿12中部連接連接拉桿14，連接拉桿14通過連接軸20與機架6鉸接，以保證調(diào)節(jié)板I在使用過程中的穩(wěn)定。所述的絲桿9通過絲桿底座10安裝在機架6上，所述的絲桿9尾部安裝有傳動齒輪11，傳動齒輪11通過傳動鏈條15與減速機16連接，減速機16由固定在機架6底部的電機17驅(qū)動。所述的調(diào)節(jié)板I上設置防滑條2。所述的防滑條2的間距為5 15cm，以防止叉車等卸載機械打滑。所述的連接架19設置于調(diào)節(jié)板I下方，以防止調(diào)節(jié)板I經(jīng)過反復碾壓變形后仍能保持本實用新型處于正常工作狀態(tài)，保證工作平穩(wěn)可靠。本實用新型通過普通機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)更加簡單，克服了液壓機械實現(xiàn)方式投資與維護成本高的弊端。下面以火車站臺與運輸車輛對接裝卸貨物為例說明本實用新型的工作過程當運輸車輛裝貨平臺高于車站站臺時,啟動電機17正轉(zhuǎn),減速機16將帶動傳動鏈條15，并通過傳動齒輪11帶動絲桿9正轉(zhuǎn)。此時，螺母軸13將延著絲桿9前進，并帶動調(diào)節(jié)拉桿12上升。安裝在調(diào)節(jié)拉桿12端頭的輥子18將延著橫梁5向前滑動，并推動橫梁5升起，從而帶動調(diào)節(jié)板I升起。當調(diào)節(jié)板I升到適當位置，電機17停止工作,調(diào)節(jié)板I通過過渡板3與運輸車輛裝貨平臺實現(xiàn)無縫駁接。當運輸車輛裝貨平臺高度低于站臺高度時，電機17反轉(zhuǎn)，減速機16將帶動傳動鏈條15,并通過傳動齒輪11帶動絲桿9反轉(zhuǎn)。此時,螺母軸13將延著絲桿9后退，并帶動調(diào)節(jié)拉桿12下降。安裝在調(diào)節(jié)拉桿12端頭的輥子18將延著橫梁5向后滑動，橫梁5通過重力作用自然下降，并帶動調(diào)節(jié)板I下降，完成接駁調(diào)整過程。
權(quán)利要求1.一種機械升降式接駁過渡橋架，包括調(diào)節(jié)板(I)、過渡板(3)、橫梁(5)、機架￠)、橫梁拉桿(7)、絲桿(9)、傳動機構(gòu)、調(diào)節(jié)拉桿(12)、驅(qū)動裝置，其特征是所述調(diào)節(jié)板(I)安裝在機架(6)上方，調(diào)節(jié)板(I) 一端設置過渡板(3)，另一端通過鉸鏈(4)與機架(6)相連；調(diào)節(jié)板(I)下方設置一組橫梁(5);橫梁(5)通過調(diào)節(jié)拉桿(12)、傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置工作連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的過渡板(3)與調(diào)節(jié)板(I)之間設置防塵簾(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的調(diào)節(jié)拉桿(12)通過螺母軸(13)與絲桿(9)連接，絲桿(9)由驅(qū)動裝置驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的調(diào)節(jié)拉桿(12)上端設置輥子(18)，輥子(18)與橫梁(5)滾動配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的調(diào)節(jié)拉桿(12)中部連接連接拉桿(14)，連接拉桿(14)通過連接軸(20)與機架(6)鉸接，以保證調(diào)節(jié)板(I)在使用過程中的穩(wěn)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的絲桿(9)通過絲桿底座(10)安裝在機架(6)上，所述的絲桿(9)尾部安裝有傳動齒輪(11)，傳動齒輪(11)通過傳動鏈條(15)與減速機(16)連接，減速機(16)由固定在機架(6)底部的電機(17)驅(qū)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的調(diào)節(jié)板(I)上設置防滑條(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的防滑條(2)的間距為5 15cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機械升降式接駁過渡橋架，其特征是所述的橫梁(5)之間，調(diào)節(jié)板(I)下方設置連接架(19)。
專利摘要本實用新型公開了一種機械升降式接駁過渡橋架，包括調(diào)節(jié)板(1)、過渡板(3)、橫梁(5)、機架(6)、橫梁拉桿(7)、絲桿(9)、傳動機構(gòu)、調(diào)節(jié)拉桿(12)、驅(qū)動裝置，所述調(diào)節(jié)板(1)安裝在機架(6)上方，調(diào)節(jié)板(1)一端設置過渡板(3)，另一端通過鉸鏈(4)與機架(6)相連；調(diào)節(jié)板(1)下方設置一組橫梁(5)；橫梁(5)通過調(diào)節(jié)拉桿(12)、傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置工作連接。本實用新型不采用液壓裝置，不僅結(jié)構(gòu)更簡單，而且同時考慮了運輸車輛裝貨平臺高于或低于站臺兩種情況下車輛與轉(zhuǎn)臺的接駁問題，實現(xiàn)了工作平臺的統(tǒng)一。整體結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)便利，操作簡易，運行穩(wěn)定，適合于任何車輛站臺與車輛接駁使用。
文檔編號B65G69/28GK202492211SQ20122008314
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者周安祥, 唐立生, 張嶸, 張長征, 李洪春, 林雪, 陳曉偉, 馬志昌 申請人:紅云紅河煙草(集團)有限責任公司