專利名稱：油罐車隔倉(cāng)板模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模板，特別涉及一種油罐車隔倉(cāng)板模板。
背景技術(shù)：
油罐車罐體里面有時(shí)需要裝載不同的液體，需要用隔倉(cāng)裝置把罐體分隔開，然而油罐車因?yàn)檠b載液體，在車輛的行駛過(guò)程中，隨著車輛的加速、減速、拐彎及上下坡等，罐體內(nèi)液體會(huì)發(fā)生搖晃，液體搖晃所產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大將破壞罐體及影響車輛的正常行駛，所以需要隔倉(cāng)裝置還要具備良好的防波功能，這使得隔倉(cāng)板在制作過(guò)程中需要保證其尺寸的穩(wěn)定性和一致性。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種生產(chǎn)效率高，且制作尺寸穩(wěn)定的油罐車隔倉(cāng)板模板。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種油罐車隔倉(cāng)板模板，所述模板包括外框架和內(nèi)圈板，所述外框架呈方形，內(nèi)圈板為形狀與隔倉(cāng)板匹配的板槽，所述外框架與內(nèi)圈板間通過(guò)若干加強(qiáng)板連接固定。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外框架兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有吊環(huán)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外框架的另外兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有定位圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的隔倉(cāng)板模板保證了隔倉(cāng)板制作的尺寸的一致性，進(jìn)而保證了保溫罐的尺寸一致性，同時(shí)該模板可以重復(fù)利用，提供了生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。圖I出示了本實(shí)用新型一種油罐車隔倉(cāng)板模板的實(shí)施方式所述模板包括外框架
I和內(nèi)圈板2，所述外框架I呈方形，內(nèi)圈板2為形狀與隔倉(cāng)板匹配的板槽，所述外框架I與內(nèi)圈板2間通過(guò)若干加強(qiáng)板3連接固定，所述外框架I兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有吊環(huán)4，方便模板使用吊車移動(dòng)，所述外框架I的另外兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有定位圈5，使用時(shí)先將隔板板圈緊貼內(nèi)圈板放入,再將折邊完成的隔倉(cāng)板放入,并在模板內(nèi)完成焊接。
權(quán)利要求1.一種油罐車隔倉(cāng)板模板，其特征在于所述模板包括外框架(I)和內(nèi)圈板(2)，所述外框架(I)呈方形，內(nèi)圈板(2)為形狀與隔倉(cāng)板匹配的板槽，所述外框架(I)與內(nèi)圈板(2)間通過(guò)若干加強(qiáng)板(3)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油罐車隔倉(cāng)板模板，其特征在于所述外框架(I)兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有吊環(huán)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油罐車隔倉(cāng)板模板，其特征在于所述外框架(I)的另外兩對(duì)稱側(cè)邊設(shè)有定位圈(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油罐車隔倉(cāng)板模板，所述模板包括外框架和內(nèi)圈板，所述外框架呈方形，內(nèi)圈板為形狀與隔倉(cāng)板匹配的板槽，所述外框架與內(nèi)圈板間通過(guò)若干加強(qiáng)板連接固定，本實(shí)用新型提供的隔倉(cāng)板模板保證了隔倉(cāng)板制作的尺寸的一致性，進(jìn)而保證了保溫罐的尺寸一致性，同時(shí)該模板可以重復(fù)利用，提供了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65D90/52GK202558105SQ201220103290
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者蔡天亮, 馬斌, 王銀 申請(qǐng)人:淮安市專用汽車制造有限公司